La estación de carga CAMC tiene un diseño completo de dos líneas de productos, que cubren un rango de potencia completo de 60kW-400kW, adecuado para todos los modelos de turismos y vehículos comerciales de nuevas energías. La selección debe evaluarse de manera integral en función de cinco dimensiones: espacio del sitio, flujo de tráfico de carga diario, tiempo de permanencia de los vehículos, planificación de expansión a largo plazo y presupuesto.
En primer lugar, se clasifican la estructura central y las características básicas de dos tipos de productos. La pila de carga integrada en columna está diseñada como una integración completa de la máquina, con el módulo de potencia, el sistema de disipación de calor, la unidad de control y la pistola de carga, todos integrados en un solo cuerpo vertical, dividido en versiones de pistola simple y pistola doble, con una potencia de 60kW-240kW. Toda la máquina se puede instalar de forma independiente en el suelo con sólo una base de hormigón, sin necesidad de una sala de distribución de energía separada. El cableado es sencillo y el periodo de construcción es corto. El cuerpo de alta protección IP55 es adecuado para estacionamientos al aire libre, espacios de estacionamiento en el suelo de centros comerciales y estaciones de flotas pequeñas. El equipo único funciona de forma independiente y una sola falla no interferirá con los pilotes restantes; La pila de carga dividida tipo gabinete está compuesta por un gabinete de energía rectificador de alta potencia y terminales de carga de múltiples columnas. El gabinete de potencia alberga todos los módulos rectificadores de manera centralizada, y un solo gabinete puede integrar una potencia total de 160kW-600kW. Está equipado con 2-6 terminales de carga independientes y admite distribución dinámica de energía. Cuando se cargan varios vehículos simultáneamente, la potencia de salida se distribuye de manera inteligente y uniforme. El armario eléctrico se puede disponer centralmente en la zona de esquina de la sala de distribución y de la estación. El terminal de carga es de tamaño compacto y el espacio de estacionamiento solo ocupa una pequeña cantidad de espacio en el suelo. Es adecuado para carga centralizada de alta densidad, camiones pesados eléctricos de gran escala, camiones mezcladores y remolques portuarios para escenarios de reabastecimiento de energía ininterrumpido las 24 horas.
Desde la perspectiva del espacio del sitio y las condiciones de instalación, para grandes parques logísticos, sitios mineros y estaciones portuarias de intercambio de baterías con espacio compacto, disposiciones de estacionamiento densas y sin salas de distribución independientes, se prefieren las pilas de carga divididas tipo gabinete. Los gabinetes de energía se almacenan centralmente para reducir la ocupación de equipos en el área de estacionamiento, y se pueden colocar más terminales de carga bajo la misma capacidad de transformador para mejorar la utilización del estacionamiento; El garaje subterráneo del centro comercial, el área de servicio de la autopista, la flota de pequeñas empresas y los espacios de estacionamiento públicos dispersos en la ciudad tienen un espacio abierto, pocos espacios de estacionamiento y no tienen salas de distribución de energía de apoyo. Por lo tanto, se puede seleccionar directamente una pila de carga integrada en columna sin necesidad de renovar la ingeniería civil de distribución de energía. La pila única se puede instalar de forma independiente y flexible, y se pueden agregar nuevos equipos en lotes en la etapa posterior, lo que es adecuado para la construcción de puntos de carga descentralizados y de pequeña escala.
De acuerdo con la configuración de potencia correspondiente de los tipos de vehículos de carga y la eficiencia operativa, los automóviles de pasajeros, los vehículos logísticos eléctricos ligeros y los autobuses lanzadera de corta distancia con una capacidad de batería de menos de 300 kWh y un tiempo de permanencia de 30 a 60 minutos están equipados con pilas de carga de doble cañón integradas en columnas de 120 kW/180 kW. Una sola unidad puede dar servicio a dos automóviles pequeños al mismo tiempo, con menores costos de adquisición y construcción, satisfaciendo las necesidades diarias de reabastecimiento rápido de energía; Los camiones eléctricos de carga pesada, los volquetes eléctricos, los tractores eléctricos y los autobuses grandes, con capacidades de batería que oscilan entre 450 kWh y 600 kWh y una rotación diaria promedio de más de 50 vehículos en la estación, requieren una carga rápida continua de alta potencia. Se selecciona el sistema de pila de carga dividida tipo gabinete CAMC, que admite la programación dinámica de energía. Durante las horas pico, envía automáticamente toda su potencia a los camiones pesados que se van a cargar y, durante las horas de menor actividad, distribuye uniformemente varios vehículos. En comparación con múltiples pilares independientes, la carga de la red eléctrica es más estable, la tasa de utilización del transformador aumenta en más del 20% y la pérdida de consumo de energía operativa a largo plazo es menor.
Comparando la dificultad de operación y mantenimiento con el costo del ciclo de vida completo, la pila de carga integrada en la columna está completamente integrada y la falla solo involucra un solo dispositivo. Es fácil de solucionar problemas y reparar, adecuado para estaciones pequeñas y medianas con baja capacidad de carga diaria y personal de operación y mantenimiento insuficiente. Requiere menos adquisiciones iniciales e inversión en ingeniería civil, y tiene una recuperación de costos más rápida a corto plazo; El diseño del gabinete de energía modular de la pila de carga dividida tipo gabinete permite el reemplazo de módulos individuales si se dañan, mientras que el resto de los terminales no se ven afectados y no requieren el apagado completo de la máquina para mantenimiento. Es adecuado para grandes flotas y estaciones de carga mineras que funcionan las 24 horas del día sin interrupción. Aunque la inversión inicial en equipo y construcción de cableado es mayor, la expansión posterior solo requiere la adición de terminales de carga, sin la necesidad de agregar repetidamente hosts rectificadores. El costo integral de operación y expansión de la estación a gran escala es mejor que el del pilote de columnas integrado durante 3 a 5 años.
En términos de adaptación ambiental y configuración de seguridad, la serie CAMC de pilotes de carga integrados en columnas adopta una lámina metálica sellada integrada, una base elevada en la parte inferior y un conducto de aire de disipación de calor independiente. Pueden funcionar de manera estable en ambientes exteriores lluviosos y polvorientos y están equipados con múltiples protecciones, como sobretensión, sobrecorriente, fugas, alta temperatura y apagado por colisión; El gabinete de energía de pila de carga dividida tipo gabinete admite la colocación en interiores para evitar daños por el sol y la lluvia en el exterior. El terminal de carga se ha actualizado para mejorar la protección contra la niebla salina y el polvo, y es adecuado para condiciones de trabajo duras, como mucho polvo y alta corrosión en puertos costeros y áreas mineras. Ambos tipos de equipos son compatibles con los protocolos de comunicación internacionales GB/T y OCPP, admiten monitoreo remoto 4G, facturación de pedidos, advertencia de fallas, actualización OTA remota y se adaptan a la operación y gestión inteligente de estaciones nacionales y extranjeras.
Plan de selección estandarizado para diferentes escenarios, incluidas pequeñas estaciones de carga públicas, espacios de estacionamiento en tierra en centros comerciales/edificios de oficinas, estaciones de autobuses urbanos de corta distancia y flotas logísticas individuales (hasta 20 unidades por día): preferiblemente pilas de carga de CC integradas de 60-180 kW con columnas, fácil instalación, implementación flexible e inversión controlable; Grandes parques logísticos, estaciones exclusivas de camiones volquete mineros, bases de tractores eléctricos portuarios, grandes estaciones de carga de alta velocidad y larga distancia, estaciones centralizadas de intercambio de camiones pesados y estaciones integradas de carga: preferiblemente equipadas con sistemas de pila de carga dividida tipo gabinete de 160-600 kW, distribución de armas de alta densidad, distribución dinámica de energía y soporte para expansión a gran escala en la etapa posterior; Estacionamiento subterráneo, estacionamiento interior cerrado y sitio de renovación del antiguo parque, con espacios de estacionamiento estrechos que no pueden acomodar máquinas grandes: equipados con gabinetes eléctricos para ubicación interior y pequeños terminales de carga divididos, lo que ahorra espacio de estacionamiento y reduce el riesgo de daños por colisión.
Resumen
La elección entre pilas de carga tipo gabinete o pilas de carga integradas en columna sigue el principio de "máquina integrada de columna de selección de puntos descentralizada a pequeña escala, pila dividida tipo gabinete de selección de estación de flota de alta densidad a gran escala". Si no hay sala de distribución, espacios de estacionamiento dispersos y presupuesto limitado, se debe dar prioridad a las pilas de carga integradas en columnas; Espacios de estacionamiento densos, alto volumen de tráfico diario, futuros planes de expansión, duras condiciones de trabajo en áreas mineras/puertos, prioridad dada a los sistemas de carga dividida tipo gabinete. Las dos líneas de productos de estaciones de carga CAMC cubren completamente las necesidades de carga de escenarios comerciales, de ingeniería y públicos. Pueden proporcionar servicios integrales para el estudio de la distribución de estaciones, soluciones personalizadas, instalación y puesta en servicio y repuestos posventa globales. Son adecuados para el reabastecimiento de energía verde y la mejora de flotas de transporte de nueva energía en China, el Sudeste Asiático, Medio Oriente y África.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la mayor ventaja de las pilas de carga divididas tipo gabinete en comparación con las pilas de carga integradas tipo columna?
El estilo del gabinete admite la asignación dinámica de energía y se pueden organizar más terminales de carga con la misma capacidad de distribución. El gabinete de energía centralizado es conveniente para el mantenimiento y la posterior expansión, y es adecuado para la carga continua las 24 horas de grandes flotas de camiones.
¿La estación de carga tipo gabinete o de pilar es adecuada para flotas de reparto de ciudades pequeñas?
Dentro de 20 vehículos de carga diaria y sitios dispersos sin salas de distribución independientes, se da prioridad a las pilas de carga integradas en columnas de 120 kW, que son fáciles de construir y requieren una menor inversión para satisfacer las necesidades diarias de reabastecimiento de energía.
¿Qué tipo de equipo debería seleccionarse para sitios polvorientos en puertos costeros y minas?
Recomendar estaciones de carga divididas tipo gabinete, con gabinetes de energía ubicados en el interior para evitar la corrosión y configuraciones mejoradas de prevención de niebla salina y polvo para los terminales de carga, lo que extiende en gran medida la vida útil del equipo.
¿Los dos tipos de estaciones de carga admiten el uso en varios países del extranjero?
El estilo de gabinete y la serie de columnas CAMC son compatibles con múltiples estándares de voltaje nacionales, están certificados por los estándares internacionales CE, admiten sistemas backend multilingües y son adecuados para logística en el extranjero, minería y aterrizaje en estaciones de autobuses.
¿Qué equipo es más rentable para ampliar y añadir plazas de aparcamiento de carga en la última etapa de la estación?
El costo de expansión de la pila de carga dividida tipo gabinete es menor, solo se necesita agregar terminales de carga y no hay necesidad de comprar un host de energía adicional, lo que la hace adecuada para estaciones de carga a gran escala que necesitan expandirse continuamente durante mucho tiempo.