Het CAMC-laadstation heeft een complete lay-out van twee productlijnen, die een volledig vermogensbereik van 60 kW-400 kW bestrijken, geschikt voor alle modellen personenauto's en nieuwe energie bedrijfsvoertuigen. De selectie moet uitgebreid worden beoordeeld op basis van vijf dimensies: locatieruimte, dagelijkse oplaadverkeersstroom, verblijftijd van voertuigen, uitbreidingsplanning op lange termijn en budget.
Ten eerste worden de kernstructuur en basiskenmerken van twee soorten producten uitgezocht. De in de kolom geïntegreerde laadpaal is ontworpen als een volledige machine-integratie, waarbij de voedingsmodule, het warmtedissipatiesysteem, de besturingseenheid en het laadpistool allemaal geïntegreerd zijn in een enkel verticaal lichaam, verdeeld in versies met één pistool en dubbel pistool, met een vermogen van 60 kW-240 kW. De hele machine kan zelfstandig op de grond worden geïnstalleerd met alleen een betonnen fundering, zonder dat er een aparte stroomverdeelruimte nodig is. De bedrading is eenvoudig en de bouwtijd is kort. De behuizing met hoge beschermingsgraad IP55 is geschikt voor parkeerterreinen buiten, parkeerplaatsen op de grond van winkelcentra en kleine wagenparkstations. De afzonderlijke apparatuur werkt onafhankelijk en een enkele storing zal de resterende stapels niet verstoren; De gesplitste laadstapel van het kasttype bestaat uit een gelijkrichterkast met hoog vermogen en laadterminals met meerdere kolommen. De voedingskast huisvest alle gelijkrichtermodules op een gecentraliseerde manier, en één enkele kast kan een totaal vermogen van 160 kW-600 kW integreren. Het is uitgerust met 2-6 onafhankelijke oplaadterminals en ondersteunt dynamische stroomverdeling. Wanneer meerdere voertuigen tegelijkertijd opladen, wordt het uitgangsvermogen op intelligente wijze gelijkmatig verdeeld. De stroomkast kan centraal in de hoek van de verdeelruimte en het station worden opgesteld. De laadpaal is compact van formaat en de parkeerplaats neemt slechts een kleine hoeveelheid grondoppervlak in beslag. Het is geschikt voor gecentraliseerd opladen met hoge dichtheid, grootschalige elektrische zware vrachtwagens, mixervrachtwagens en haventrailers voor 24 uur per dag ononderbroken scenario's voor het aanvullen van energie.
Vanuit het perspectief van de ruimte op de locatie en de installatieomstandigheden hebben voor grote logistieke parken, mijnbouwlocaties en havenbatterijwisselstations met compacte ruimte, dichte parkeervoorzieningen en geen onafhankelijke distributieruimten de voorkeur gesplitste laadpalen van het kasttype. Stroomkasten worden centraal opgeslagen om de bezetting van apparatuur op het parkeerterrein te verminderen, en er kunnen meer laadterminals worden geplaatst onder dezelfde transformatorcapaciteit om het parkeergebruik te verbeteren; De ondergrondse garage van het winkelcentrum, het snelwegservicegebied, de kleine ondernemingsvloot en de verspreide openbare parkeerplaatsen in de stad hebben een open ruimte, weinig parkeerplaatsen en geen ondersteunende stroomverdeelkamers. Daarom kan er direct voor een kolomgeïntegreerde laadpaal worden gekozen zonder dat de civiele techniek van de stroomverdeling hoeft te worden gerenoveerd. De enkele paal is zelfstandig en flexibel te plaatsen en in een later stadium kan nieuwe apparatuur batchgewijs worden toegevoegd, wat geschikt is voor kleinschalige en decentrale laadpuntbouw.
Afhankelijk van de bijpassende vermogensconfiguratie van de typen oplaadvoertuigen en de operationele efficiëntie, zijn personenauto's, lichte elektrische logistieke voertuigen en shuttlebussen voor korte afstanden met een batterijcapaciteit van minder dan 300 kWh en een verblijftijd van 30-60 minuten uitgerust met 120 kW/180 kW kolomgeïntegreerde dubbele kanonlaadpalen. Eén enkele eenheid kan tegelijkertijd twee kleine auto's bedienen, met lagere aanschaf- en constructiekosten, en voldoet aan de dagelijkse behoefte aan snelle energieaanvulling; Elektrische zware vrachtwagens, elektrische dumptrucks, elektrische tractoren en grote bussen, met batterijcapaciteiten variërend van 450 kWh tot 600 kWh, en een gemiddelde dagelijkse omzet van meer dan 50 voertuigen op het station, vereisen continu snel opladen met hoog vermogen. Er is gekozen voor het CAMC-kasttype met gesplitst laadstapelsysteem, dat dynamische energieplanning ondersteunt. Tijdens de piekuren levert hij automatisch het volledige vermogen aan de zware vrachtwagens die moeten worden opgeladen, en tijdens de daluren verdeelt hij gelijkmatig meerdere voertuigen. Vergeleken met meerdere onafhankelijke pijlerpalen is de belasting van het elektriciteitsnet stabieler, wordt de bezettingsgraad van de transformator met meer dan 20% verhoogd en is het verlies aan energieverbruik op lange termijn lager.
Als we de moeilijkheid van bediening en onderhoud vergelijken met de volledige levenscycluskosten, is de in de kolom geïntegreerde laadpaal volledig geïntegreerd en heeft de fout slechts betrekking op één enkel apparaat. Het is gemakkelijk op te lossen en te repareren, geschikt voor kleine en middelgrote laadstations met een lage dagelijkse laadcapaciteit en onvoldoende bedienings- en onderhoudspersoneel. Er zijn minder initiële aanbestedingen en civieltechnische investeringen nodig, en de kosten worden op de korte termijn sneller terugverdiend; Het modulaire ontwerp van de voedingskast van de gesplitste oplaadstapel van het kasttype maakt vervanging van individuele modules mogelijk als deze beschadigd zijn, terwijl de rest van de terminals niet wordt beïnvloed en geen volledige machine-uitschakeling vereist voor onderhoud. Het is geschikt voor grote wagenparken en mijnbouwlaadstations die 24 uur per dag zonder onderbreking werken. Hoewel de initiële investeringen in uitrusting en bedrading hoger zijn, vereist de latere uitbreiding alleen de toevoeging van laadterminals, zonder de noodzaak om herhaaldelijk gelijkrichters toe te voegen. De uitgebreide exploitatie- en uitbreidingskosten van het grootschalige station zijn beter dan die van de geïntegreerde kolompaal gedurende 3-5 jaar.
In termen van aanpassing aan de omgeving en veiligheidsconfiguratie maakt de CAMC-serie van kolomgeïntegreerde laadpalen gebruik van een geïntegreerd afgedicht plaatmetaal, een verhoogde bodem en een onafhankelijk luchtkanaal voor warmteafvoer. Ze kunnen stabiel werken in regenachtige en stoffige buitenomgevingen en zijn uitgerust met meerdere beveiligingen zoals overspanning, overstroom, lekkage, hoge temperaturen en uitschakeling bij botsingen; De gesplitste laadstapel-stroomkast van het kasttype ondersteunt plaatsing binnenshuis om schade door zon en regen buiten te voorkomen. De laadterminal is geüpgraded om de bescherming tegen zoutnevel en stof te verbeteren, en is geschikt voor zware werkomstandigheden zoals veel stof en hoge corrosie in kusthavens en mijngebieden. Beide soorten apparatuur zijn compatibel met de internationale communicatieprotocollen GB/T en OCPP, ondersteunen 4G-bewaking op afstand, facturering van bestellingen, foutwaarschuwingen, OTA-upgrade op afstand en aanpassing aan intelligente bediening en beheer van binnenlandse en buitenlandse stations.
Gestandaardiseerd selectieplan voor verschillende scenario's, waaronder kleine openbare laadstations, parkeerplaatsen op de grond in winkelcentra/kantoorgebouwen, stedelijke busstations op korte afstand en individuele logistieke vloten (tot 20 eenheden per dag): bij voorkeur 60-180 kW geïntegreerde DC-laadpalen met kolommen, eenvoudige installatie, flexibele inzet en beheersbare investeringen; Grote logistieke parken, exclusieve mijnbouwdumptruckstations, elektrische haventractorbases, grote hogesnelheidslaadstations over lange afstanden, gecentraliseerde wissel- en oplaadstations voor zware vrachtwagens: bij voorkeur uitgerust met 160-600 kW kasttype gesplitste laadstapelsystemen, kanondistributie met hoge dichtheid, dynamische stroomdistributie en ondersteuning voor grootschalige uitbreiding in de latere fase; Ondergrondse parkeergarage, inpandige afgesloten parkeerplaats en oud parkrenovatieterrein, met smalle parkeerplaatsen die geen plaats bieden aan grote machines: uitgerust met stroomkasten voor binnenplaatsing en kleine gedeelde laadterminals, waardoor parkeerruimte wordt bespaard en de kans op aanrijdingsschade wordt verminderd.
Samenvatting
De keuze tussen laadpalen van het kasttype of kolomgeïntegreerde laadpalen volgt het principe van "kleinschalige gedecentraliseerde puntselectiekolomgeïntegreerde machine, grootschalige vlootstationselectie met hoge dichtheid van het kasttype gespleten stapel". Als er geen distributieruimte, verspreide parkeerplaatsen en een beperkt budget zijn, moet prioriteit worden gegeven aan kolomgeïntegreerde laadpalen; Dichte parkeerplaatsen, groot dagelijks verkeersvolume, toekomstige uitbreidingsplannen, barre werkomstandigheden in mijngebieden/havens, prioriteit gegeven aan gesplitste laadsystemen van het kasttype. De twee productlijnen van CAMC-laadstations dekken volledig de laadbehoeften van commerciële, technische en publieke scenario's. Ze kunnen one-stop-services bieden voor stationsdistributieonderzoek, oplossingen op maat, installatie en inbedrijfstelling, en wereldwijde after-sales reserveonderdelen. Ze zijn geschikt voor het aanvullen van groene energie en het upgraden van nieuwe energietransportvloten in China, Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten en Afrika.
Veelgestelde vragen
Wat is het grootste voordeel van gesplitste laadpalen van het kasttype vergeleken met geïntegreerde laadpalen van het kolomtype?
De kaststijl ondersteunt dynamische stroomtoewijzing en er kunnen meer laadterminals worden geplaatst met dezelfde distributiecapaciteit. De gecentraliseerde stroomkast is handig voor onderhoud en latere uitbreiding, en is geschikt voor het 24 uur per dag continu opladen van grote vrachtwagenparken.
Is een kast- of zuillaadstation geschikt voor bezorgdiensten in kleine steden?
Binnen 20 dagelijks oplaadbare voertuigen en verspreide locaties zonder onafhankelijke distributieruimten wordt prioriteit gegeven aan kolomgeïntegreerde laadpalen van 120 kW, die eenvoudig te bouwen zijn en minder investeringen vergen om aan de dagelijkse energieaanvullingsbehoeften te voldoen.
Welk type uitrusting moet worden geselecteerd voor stoffige locaties in kusthavens en mijnen?
Beveel gesplitste laadstations van het kasttype aan, met binnen geplaatste stroomkasten om corrosie te voorkomen, en verbeterde zoutsproei- en stofpreventieconfiguraties voor laadterminals, waardoor de levensduur van de apparatuur aanzienlijk wordt verlengd.
Ondersteunen de twee typen laadstations het gebruik in meerdere overzeese landen?
De CAMC-kaststijl- en kolomseries zijn compatibel met meerdere nationale spanningsnormen, gecertificeerd door internationale CE-normen, ondersteunen meertalige backend-systemen en zijn geschikt voor overzeese logistiek, mijnbouw en busstationlanding.
Welke apparatuur is kosteneffectiever voor het uitbreiden en toevoegen van laadparkeerplaatsen in de latere fase van het station?
De uitbreidingskosten van de gesplitste laadstapel van het kasttype zijn lager, er zijn alleen oplaadterminals nodig en er is geen noodzaak om een extra stroomhost aan te schaffen, waardoor deze geschikt is voor grootschalige laadstations die gedurende lange tijd continu moeten worden uitgebreid.