Trạm sạc CAMC có bố cục hoàn chỉnh gồm hai dòng sản phẩm, bao phủ toàn bộ dải công suất 60kW-400kW, phù hợp cho tất cả các mẫu xe du lịch và xe thương mại năng lượng mới. Việc lựa chọn cần được đánh giá toàn diện dựa trên năm khía cạnh: không gian địa điểm, lưu lượng giao thông sạc hàng ngày, thời gian dừng xe, kế hoạch mở rộng dài hạn và ngân sách.
Đầu tiên, cấu trúc cốt lõi và đặc điểm cơ bản của hai loại sản phẩm được phân loại. Cột sạc tích hợp cột được thiết kế tích hợp toàn bộ máy, với mô-đun nguồn, hệ thống tản nhiệt, bộ điều khiển và súng sạc đều được tích hợp thành một thân thẳng đứng duy nhất, được chia thành phiên bản súng đơn và súng đôi, có công suất 60kW-240kW. Toàn bộ máy có thể được lắp đặt độc lập trên mặt đất chỉ với nền bê tông mà không cần phòng phân phối điện riêng. Hệ thống dây điện đơn giản và thời gian xây dựng ngắn. Thân bảo vệ cao IP55 phù hợp cho các bãi đỗ xe ngoài trời, bãi đỗ xe trên mặt đất của trung tâm mua sắm và các trạm đội xe nhỏ. Các thiết bị duy nhất hoạt động độc lập, một sự cố duy nhất sẽ không ảnh hưởng đến các cọc còn lại; Cọc sạc chia đôi kiểu tủ bao gồm một tủ điện chỉnh lưu công suất cao và nhiều cực sạc cột. Tủ điện chứa tất cả các mô-đun chỉnh lưu một cách tập trung và một tủ duy nhất có thể tích hợp tổng công suất 160kW-600kW. Nó được trang bị 2-6 thiết bị đầu cuối sạc độc lập và hỗ trợ phân phối điện động. Khi nhiều phương tiện đang sạc cùng lúc, công suất đầu ra sẽ được phân bổ đều một cách thông minh. Tủ điện có thể bố trí tập trung tại khu vực góc của phòng phân phối và trạm. Trạm sạc có kích thước nhỏ gọn và chỗ đỗ xe chỉ chiếm một lượng nhỏ diện tích mặt đất. Nó phù hợp cho việc sạc tập trung mật độ cao, xe tải hạng nặng chạy điện quy mô lớn, xe trộn và xe moóc ở cảng cho các tình huống bổ sung năng lượng không bị gián đoạn trong 24 giờ.
Từ góc độ không gian địa điểm và điều kiện lắp đặt, đối với các khu hậu cần lớn, địa điểm khai thác mỏ và trạm đổi pin ở cảng có không gian nhỏ gọn, bố trí bãi đậu xe dày đặc và không có phòng phân phối độc lập, các cọc sạc kiểu tủ được ưu tiên hơn. Các tủ điện được lưu trữ tập trung để giảm sự chiếm dụng thiết bị trong khu vực đỗ xe, đồng thời có thể bố trí nhiều trạm sạc hơn dưới cùng một công suất máy biến áp để cải thiện việc sử dụng bãi đậu xe; Nhà để xe ngầm của trung tâm mua sắm, khu dịch vụ đường cao tốc, đội xe doanh nghiệp nhỏ và bãi đỗ xe công cộng rải rác trong thành phố có không gian thoáng đãng, ít chỗ đỗ xe và không có phòng phân phối điện phụ trợ. Vì vậy, cột sạc tích hợp có thể được lựa chọn trực tiếp mà không cần phải cải tạo công trình dân dụng phân phối điện. Cọc đơn có thể được lắp đặt độc lập và linh hoạt, đồng thời có thể bổ sung hàng loạt thiết bị mới ở giai đoạn sau, phù hợp cho việc xây dựng điểm sạc quy mô nhỏ và phi tập trung.
Theo cấu hình năng lượng phù hợp của các loại phương tiện sạc và hiệu quả hoạt động, xe khách, xe hậu cần điện hạng nhẹ và xe buýt đưa đón quãng đường ngắn có công suất pin dưới 300kWh và thời gian dừng 30-60 phút được trang bị cột sạc súng kép tích hợp cột 120kW/180kW. Một đơn vị có thể phục vụ hai ô tô nhỏ cùng lúc, với chi phí mua sắm và xây dựng thấp hơn, đáp ứng nhu cầu bổ sung năng lượng nhanh chóng hàng ngày; Xe tải hạng nặng chạy điện, xe ben chạy điện, máy kéo điện, xe buýt cỡ lớn có công suất ắc quy từ 450kWh đến 600kWh, trung bình mỗi ngày lưu thông trên 50 xe tại trạm, cần sạc nhanh liên tục công suất cao. Hệ thống ngăn xếp sạc phân chia loại tủ CAMC được chọn, hỗ trợ lập lịch cấp nguồn động. Trong giờ cao điểm, nó tự động cung cấp toàn bộ năng lượng cho các xe tải hạng nặng được sạc và trong giờ thấp điểm, nó phân bổ đều cho nhiều phương tiện. So với nhiều cọc trụ độc lập, phụ tải lưới điện ổn định hơn, hiệu suất sử dụng máy biến áp tăng hơn 20% và tổn thất tiêu thụ năng lượng vận hành lâu dài thấp hơn.
So sánh độ khó của việc vận hành và bảo trì với toàn bộ chi phí của vòng đời, cọc sạc tích hợp cột được tích hợp hoàn toàn và lỗi chỉ liên quan đến một thiết bị duy nhất. Dễ dàng khắc phục sự cố và sửa chữa, phù hợp với các trạm vừa và nhỏ có công suất sạc hàng ngày thấp và không đủ nhân viên vận hành và bảo trì. Nó đòi hỏi ít chi phí mua sắm ban đầu và đầu tư xây dựng dân dụng hơn, đồng thời thu hồi chi phí ngắn hạn nhanh hơn; Thiết kế tủ điện mô-đun của cọc sạc chia đôi loại tủ cho phép thay thế từng mô-đun riêng lẻ nếu bị hỏng, đồng thời các thiết bị đầu cuối còn lại không bị ảnh hưởng và không yêu cầu tắt máy hoàn toàn để bảo trì. Nó phù hợp cho các đội tàu lớn và trạm sạc khai thác hoạt động 24 giờ một ngày mà không bị gián đoạn. Mặc dù đầu tư xây dựng thiết bị và hệ thống dây điện ban đầu cao hơn nhưng việc mở rộng sau này chỉ yêu cầu bổ sung các thiết bị đầu cuối sạc mà không cần phải bổ sung nhiều lần các máy chủ chỉnh lưu. Chi phí vận hành và mở rộng toàn diện của trạm quy mô lớn tốt hơn so với cọc cột tích hợp trong 3-5 năm.
Về mặt cấu hình an toàn và thích ứng với môi trường, dòng cọc sạc tích hợp cột CAMC sử dụng tấm kim loại kín tích hợp, đế nâng lên phía dưới và ống dẫn khí tản nhiệt độc lập. Chúng có thể hoạt động ổn định trong môi trường mưa và bụi ngoài trời và được trang bị nhiều biện pháp bảo vệ như quá điện áp, quá dòng, rò rỉ, nhiệt độ cao và tắt nguồn do va chạm; Loại tủ điện cọc sạc chia đôi hỗ trợ bố trí trong nhà tránh hư hỏng do nắng mưa ngoài trời. Trạm sạc đã được nâng cấp để tăng cường khả năng bảo vệ chống phun muối và bụi, phù hợp với điều kiện làm việc khắc nghiệt như lượng bụi cao và độ ăn mòn cao ở các cảng ven biển và khu vực khai thác mỏ. Cả hai loại thiết bị đều tương thích với các giao thức truyền thông quốc tế GB/T và OCPP, hỗ trợ giám sát từ xa 4G, thanh toán đơn hàng, cảnh báo lỗi, nâng cấp OTA từ xa và thích ứng với hoạt động và quản lý thông minh của các trạm trong và ngoài nước.
Kế hoạch lựa chọn được tiêu chuẩn hóa cho các tình huống khác nhau, bao gồm các trạm sạc công cộng nhỏ, bãi đậu xe trên mặt đất trong trung tâm mua sắm/tòa nhà văn phòng, bến xe buýt đô thị khoảng cách ngắn và đội hậu cần riêng lẻ (tối đa 20 chiếc mỗi ngày): tốt nhất là các cột sạc DC tích hợp có cột 60-180kW, lắp đặt dễ dàng, triển khai linh hoạt và đầu tư có thể kiểm soát; Các khu hậu cần lớn, trạm xe ben khai thác độc quyền, trạm máy kéo điện cảng, trạm sạc lớn tốc độ cao đường dài, trạm tích hợp trao đổi và sạc xe tải hạng nặng tập trung: ưu tiên trang bị hệ thống cọc sạc chia đôi loại tủ 160-600kW, phân phối súng mật độ cao, phân phối điện động và hỗ trợ mở rộng quy mô lớn trong giai đoạn sau; Gara đỗ xe ngầm, bãi đỗ xe khép kín trong nhà và khu cải tạo công viên cũ, với chỗ đỗ xe chật hẹp không thể chứa được máy lớn: được trang bị tủ điện đặt trong nhà và các cổng sạc chia nhỏ, tiết kiệm chỗ đỗ xe và giảm nguy cơ hư hỏng do va chạm.
Bản tóm tắt
Việc lựa chọn giữa cọc sạc loại tủ hoặc cọc sạc tích hợp cột tuân theo nguyên tắc "máy tích hợp cột chọn điểm phi tập trung quy mô nhỏ, cọc phân loại loại tủ chọn trạm mật độ cao quy mô lớn". Nếu không có phòng phân phối, bãi đỗ xe rải rác, kinh phí hạn hẹp thì nên ưu tiên bố trí cọc sạc tích hợp cột; Chỗ đỗ xe dày đặc, lưu lượng giao thông hàng ngày cao, kế hoạch mở rộng trong tương lai, điều kiện làm việc khắc nghiệt ở khu vực/cảng khai thác, ưu tiên hệ thống sạc chia đôi dạng tủ. Hai dòng sản phẩm của trạm sạc CAMC đáp ứng đầy đủ nhu cầu sạc của các tình huống thương mại, kỹ thuật và công cộng. Họ có thể cung cấp các dịch vụ một cửa cho khảo sát phân phối trạm, các giải pháp tùy chỉnh, lắp đặt và vận hành cũng như các phụ tùng thay thế sau bán hàng trên toàn cầu. Chúng thích hợp để bổ sung năng lượng xanh và nâng cấp các đội vận chuyển năng lượng mới ở Trung Quốc, Đông Nam Á, Trung Đông và Châu Phi.
Câu hỏi thường gặp
Ưu điểm lớn nhất của cọc sạc kiểu tủ so với cọc sạc tích hợp kiểu cột là gì?
Kiểu dáng tủ hỗ trợ phân bổ nguồn điện động và có thể bố trí nhiều đầu sạc hơn với cùng công suất phân phối. Tủ điện tập trung thuận tiện cho việc bảo trì và mở rộng sau này, phù hợp cho việc sạc liên tục 24/24 của đội xe tải lớn.
Kiểu tủ hoặc trạm sạc trụ có phù hợp với đội xe giao hàng trong thành phố nhỏ không?
Trong vòng 20 phương tiện sạc hàng ngày và các địa điểm rải rác không có phòng phân phối độc lập, ưu tiên cho các cột sạc tích hợp cột 120kW, dễ thi công và yêu cầu đầu tư thấp hơn để đáp ứng nhu cầu bổ sung năng lượng hàng ngày.
Nên lựa chọn loại thiết bị nào cho những nơi có nhiều bụi ở cảng, mỏ ven biển?
Khuyến nghị các trạm sạc chia thành loại tủ, đặt tủ điện trong nhà để tránh ăn mòn, đồng thời nâng cấp cấu hình chống phun muối và bụi cho các đầu cuối sạc, giúp kéo dài đáng kể tuổi thọ của thiết bị.
Hai loại trạm sạc này có hỗ trợ sử dụng ở nhiều quốc gia ở nước ngoài không?
Kiểu tủ và dòng cột CAMC tương thích với nhiều tiêu chuẩn điện áp quốc gia, được chứng nhận theo tiêu chuẩn quốc tế CE, hỗ trợ hệ thống phụ trợ đa ngôn ngữ và phù hợp cho hoạt động hậu cần, khai thác mỏ và bến xe buýt ở nước ngoài.
Thiết bị nào tiết kiệm chi phí hơn cho việc mở rộng và bổ sung chỗ đỗ xe thu phí ở giai đoạn sau của nhà ga?
Chi phí mở rộng của ngăn sạc chia đôi loại tủ thấp hơn, chỉ cần thêm các đầu sạc và không cần mua thêm máy chủ nguồn, phù hợp với các trạm sạc quy mô lớn cần mở rộng liên tục trong thời gian dài.