Unterscheiden Sie zunächst die strukturellen Merkmale der beiden gängigen DC-Pfähle. Der in die Säule integrierte Gleichstromstapel integriert das Gleichrichter-Leistungsmodul, das Steuersystem, den Wärmeableitungskanal und die Ladepistole in einem einzigen vertikalen Körper mit einem vollständigen Leistungsbereich von 60 kW bis 240 kW. Das Dual-Pistolen-Modell unterstützt die Stromverteilung, und der Einzelpfahl wird unabhängig auf dem Boden installiert, sodass nur ein Betonfundament für den Parkplatz und kein separater Verteilerraum erforderlich ist. Die Verkabelung ist einfach, die Bauzeit kurz, einzelne Geräteausfälle beeinträchtigen sich nicht gegenseitig und die Betriebs- und Wartungsschwelle ist niedrig. Es eignet sich für Betriebseinheiten mit verstreuten Parkplätzen, kleinen Bahnhöfen, begrenzten Budgets und keinen Expansionsplänen; Der geteilte Ladestapel im Schranktyp besteht aus einem zentralen Stromschrank und mehreren leichten Ladeterminals. Die Gesamtleistung eines einzelnen Schranks beträgt 160 kW bis 600 kW und kann mit 2 bis 8 Ladeterminals kombiniert werden. Es ist mit einem intelligenten dynamischen Stromverteilungssystem ausgestattet, das den Strom automatisch bedarfsgerecht verteilt, wenn mehrere Fahrzeuge gleichzeitig laden. Bei gleicher Transformatorleistung können mehrere Ladepistolen angeordnet werden. Der Schaltschrank kann zentral im Verteilerraum und an der Stationsecke platziert werden. Die geringe Größe des Parkterminals spart Parkraum. Der modulare Aufbau ermöglicht den individuellen Austausch beschädigter Module, ohne den Gesamtbetrieb der Maschine zu beeinträchtigen. Es eignet sich für große Logistikparks, Bergbau-Schwerlastwagenstationen und große Hochgeschwindigkeits-Hub-Ladestationen mit einem täglichen Verkehrsfluss von mehr als 50 Einheiten, 24-Stunden-Dauerbetrieb und kontinuierlicher Erweiterung in der späteren Phase. Der Nachteil besteht darin, dass die Anfangsinvestitionen für Tiefbau, Kabel- und Schaltschrankbeschaffung höher sind.
Zweitens wird je nach Fahrzeugtyp und Stationsfluss die entsprechende Leistungsstufe angepasst. Der 60-kW-Gleichstromstapel eignet sich für kleine Parks, Not-Schnellladungen in Wohngebieten, städtische Kleinlastwagenflotten für kurze Distanzen, gängige Haushalts-Pkw mit 400-V-Plattform und leichte Logistikfahrzeuge zur Energieauffüllung. Die Ladezeit beträgt 45–70 Minuten für 20–80 % und die Verteilungslast ist gering. Bei alten Parktransformatoren sind keine großen Kapazitätssteigerungen erforderlich, sodass sie für Orte mit geringem Durchfluss und einer durchschnittlichen täglichen Aufladung von weniger als 10 Einheiten geeignet sind. Der 120-kW-Doppelkanonen-Gleichstromstapel ist ein häufig verwendetes Mainstream-Modell, das mit über 95 % der auf dem Markt erhältlichen Personenkraftwagen, Ride-Hailing-Fahrzeuge und mittelgroßen Logistikfahrzeuge kompatibel ist. Die Spitzenleistung einer einzelnen Kanone beträgt 120 kW, und beide Fahrzeuge können gleichzeitig mit durchschnittlich 60 kW aufgeladen werden. Das Schnellladen von 20 % auf 80 % dauert nur 25–35 Minuten. Parkplätze in Einkaufszentren, Ladestationen auf Kreisebene und kleine Bushaltestellen werden bevorzugt, um die Ladeeffizienz und die Kosten für die Renovierung der Verteilung in Einklang zu bringen. Der integrierte Hochleistungsstapel mit 180 kW/240 kW eignet sich für Hochgeschwindigkeits-Servicebereiche und High-End-Ladestationen in Gewerbegebieten und unterstützt neue Energiefahrzeuge mit 800-V-Hochspannungsplattform. Das flüssigkeitsgekühlte Pistolenmodell verfügt über einen größeren Ladestrom und leichte Kabel und kann die Reichweite über große Entfernungen in 15 bis 20 Minuten wieder auffüllen, wodurch der kurzfristige Energienachschubbedarf von Autobesitzern über große Entfernungen gedeckt wird. Der geteilte 360-kW-600-kW-Ladestapel wurde speziell für elektrische Schwerlastkraftwagen, elektrische Muldenkipper und Hafentraktoren entwickelt. Es verfügt über eine Batteriekapazität von 450 bis 600 kWh und ist ausschließlich für schwere Nutzfahrzeuge vorgesehen. Mehrere Terminals ermöglichen gleichzeitiges Schnellladen von Schwerlastkraftwagen und die dynamische Stromverteilung vermeidet Spitzenüberlastungen des Stromnetzes. Es ist die bevorzugte Wahl für die groß angelegte Energieauffüllung von Schwerlastkraftwagen in Bergbaugebieten und großen Logistikzentren.
Je nach Konfiguration der Wärmeableitung und der Ladepistole kann die Anpassungsumgebung unterschieden werden. Herkömmliche luftgekühlte DC-Pfähle sind kostengünstig, einfach zu warten und können in städtischen Parkhäusern und Einkaufszentren mit weniger Staub eingesetzt werden. Das flüssigkeitsgekühlte, kühlende DC-Pfahlkabel ist dünner, leichter und kann einen größeren Strom übertragen. Es weist einen geringeren Temperaturanstieg während des kontinuierlichen Hochlastladens auf und eignet sich daher für Hochgeschwindigkeits-, Bergbaugebiete und 24-Stunden-Betriebsszenarien mit hoher Intensität. Es kann als verbessertes, korrosions- und staubdichtes Modell für Küstenbereiche mit starker Salzsprühnebel- und Multistaub-Anlage angepasst werden; Die normale Ladepistole nach nationalem Standard eignet sich für Modelle mit kleiner und mittlerer Leistung von 60 kW bis 180 kW, während die flüssigkeitsgekühlte, leichte Pistole für Überladungs- und Megawatt-Ladesäulen von 240 kW und mehr geeignet ist, wodurch der Aufwand für das Einsetzen und Entfernen für den Bediener verringert wird. Die Kernparameter Sicherheit und intelligente Konfiguration sind die Auswahlkriterien, und der Spannungsbereich wird dem Modell mit breitem Spannungsausgang von 200 V bis 1000 V Vorrang eingeräumt. Es ist mit neuen und alten 400-V-/800-V-Fahrzeugen aller Plattformen kompatibel, um zu verhindern, dass neue Autos nicht mit voller Leistung aufgeladen werden können. Wirkungsgrad der Geräteumwandlung ≥ 95 %, Siliziumkarbid-Modulmodelle weisen geringere Verluste und langfristige Energieeinsparungen auf; Was die Sicherheit betrifft, sind alle DC-Säulen der CAMC-Serie standardmäßig mit mehreren Schutzfunktionen ausgestattet, darunter Überspannung, Überstrom, Leckage, Blitzschutz, Abschaltung bei hoher Temperatur und Kollisionsabschaltung. Das Outdoor-Modell ist staub- und wasserdicht nach IP55 und mit einem Niedertemperatur-Vorheizmodul für einen stabilen Start bei -30 °C in Höhenlagen ausgestattet; Das Kommunikationsprotokoll unterstützt den nationalen Standard GB/T 27930 und den internationalen OCPP 2.0.1 und ist mit einer cloudbasierten Betriebsmanagementplattform gekoppelt, um QR-Code-Abrechnungen, Bestellstatistiken, Fernwarnungen bei Fehlern und OTA-Online-Upgrades zu ermöglichen. Übersee-Stationen können mehrsprachige Backends, länderübergreifende Spannungsstandards und CCS/GB/T-Doppelladeschnittstellen anpassen.
Wählen Sie Modelle basierend auf dem Fabrikstandort und den Stromverteilungsbedingungen aus und priorisieren Sie integrierte kleine Gleichstromsäulen oder geteilte leichte Terminals für Tiefgaragen, begrenzte Bodenhöhen und enge Parkplätze, um den Platzbedarf der Geräte zu reduzieren. Großer Logistikpark unter freiem Himmel, ausreichend Bergbaufläche, eigener Transformator mit großer Kapazität, optionaler Hochleistungs-Split-Ladestapel, um eine Waffenverteilung mit hoher Dichte zu erreichen; Die Kapazität der Transformatoren in alten Industrieparks reicht nicht aus. Um große Mengen an Hochleistungspfählen über 240 kW zu vermeiden, wird ein integriertes Stromverteilungssystem mit 60 kW/120 kW ausgewählt, um die Kosten für die Erneuerung der Stromverteilung zu senken. Es sollen neue Großladestationen gebaut werden, langfristiger Ausbaubedarf bleibt vorbehalten. Geteilte Ladesäulen werden in einem Schritt bereitgestellt und neue Ladeterminals werden zu einem späteren Zeitpunkt hinzugefügt, ohne dass der Hauptstromschrank ausgetauscht werden muss, wodurch die Erweiterungskosten erheblich gesenkt werden. Standardisierter Auswahlplan für verschiedene Szenarien, einschließlich Gemeinschaftseinrichtungen, Büroparkplätze und kleine städtische Fahrzeugflotten (bis zu 10 Einheiten pro Tag): 60 kW/120 kW luftgekühlte integrierte Doppelpistolen-Gleichstrompfähle; Städtische Gewerbegebiete, kleine und mittlere Raststätten an Autobahnen und Ride-Hailing-Stationen (10–30 Einheiten pro Tag): 120 kW/180 kW integrierte High-End-Standorte, ausgestattet mit flüssigkeitsgekühlten 240 kW-Modellen; Große Logistikparks, ausschließlich elektrische Schwerlast-Lkw-Stationen, Hafentransferbasen, Hochgeschwindigkeits-Großhubs (mit durchschnittlich 50 oder mehr Einheiten pro Tag und 24-Stunden-Betrieb): modulare geteilte Ladesäulen mit 360 kW bis 600 kW; Hohe Korrosion und raue Arbeitsbedingungen in Bergbaugebieten und Küstengebieten: individuelle Konfiguration geteilter Beschickungsstapel und vollständiger Schutz vor Maschinenstaub und Salznebel.
ZUSAMMENFASSUNG
Kernlogik für die Auswahl von CAMC-Gleichstromladesäulen: kleine dezentrale Punkte, kurzfristige Eigennutzung, begrenztes Budget, Auswahl integrierter Gleichstromsäulen; Große, dicht besiedelte Tankstellen, zentralisierte Energieversorgung für schwere Lkw und Vorrang für geteilte Ladesäulen mit langfristigen Ausbauplänen; Das städtische Pkw-Szenario ist für eine mittlere Leistung von 60 kW bis 180 kW geeignet, und flüssigkeitsgekühlte Hochleistungsmodelle von 240 kW oder mehr werden für Langstrecken-, Hochgeschwindigkeits- und schwere technische Fahrzeuge ausgewählt. Gleichzeitig werden die Verteilungskapazität des Standorts, die Fahrzeugspannungsplattform und das Umweltschutzniveau aufeinander abgestimmt, wobei kurzfristige Bauinvestitionen und langfristige Gesamtkosten für Betrieb, Erweiterung und Wartung berücksichtigt werden. Das gesamte CAMC-Sortiment an DC-Ladesäulen hat die CE- und nationalen Standardzertifizierungen bestanden und unterstützt die individuelle Anpassung von Marktschnittstellen für Links-/Rechtslenkung. Wir bieten Dienstleistungen aus einer Hand für die Vermessung der Kraftwerksenergie, die Planung, Installation und Inbetriebnahme sowie den weltweiten Kundendienst für Ersatzteile und decken den Baubedarf neuer Energieversorgungsstationen in China, Südostasien, dem Nahen Osten und Afrika ab.
FAQ
Was ist der Unterschied zwischen dem integrierten Gleichstrompfahl und dem geteilten Ladepfahlkern?
Integrierte Gesamtmaschine, einfach zu installieren, unabhängiger Einzelstapelbetrieb, geeignet für kleine Stationen; Der geteilte Ladestapel verfügt über eine zentralisierte Stromverteilung und kann bei gleichmäßiger Verteilung mehr Ladeterminals aufnehmen. Es ist modular und einfach zu erweitern und eignet sich für den Betrieb großer Schwerlastkraftwagen und Hochgeschwindigkeitsnaben mit hoher Dichte.
Soll ich für mein Heim-Einkaufszentrum eine 60-kW- oder 120-kW-Gleichstrom-Ladestation wählen?
Der gängige Pkw ist mit einem integrierten 120-kW-Doppelpistolensystem kompatibel, das eine schnellere Ladegeschwindigkeit bietet und die volle Leistung eines einzelnen Fahrzeugs mit der gleichzeitigen Energieauffüllung von zwei Fahrzeugen ausgleicht, was zu der besten Gesamtkosteneffizienz führt.
Welcher DC-Ladestationstyp eignet sich für Elektro-Schwerlast-LKW-Bergbaustationen?
Vorrang haben geteilte Ladesäulen mit 360 bis 600 kW, wobei die dynamische Leistungszuteilung das synchrone Schnellladen mehrerer schwerer Lkw unterstützt. Der Schaltschrank wird im Innenbereich aufgestellt, um Staubkorrosion im Bergbaubereich zu vermeiden, was zu einer längeren Lebensdauer der Ausrüstung führt.
Benötigen 800-V-Hochspannungsfahrzeuge mit neuer Energie spezielle Gleichstromsäulen?
Wählen Sie die CAMC-Gleichstromsäule mit 200-V-1000-V-Weitspannungsausgang, und alle Hochleistungsmodelle der Serie sind mit Fahrzeugen mit 400-V- und 800-V-Vollspannungsplattform kompatibel, ohne dass spezielle Ausrüstung separat erworben werden muss.
Können die Gleichstromstapel ausländischer Exportstationen individuell angepasst und an lokale Standards angepasst werden?
Natürlich unterstützt die CAMC-Gleichstromsäule dreiphasige Spannungen aus mehreren Ländern, eine CCS-Doppelpistolenschnittstelle nach nationalem Standard, ein mehrsprachiges Bedien-Backend, eine CE-Zertifizierung nach europäischem Standard und ist für kommerzielle und technische Ladeszenarien in verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt geeignet.