La station de recharge CAMC dispose d'une configuration complète de deux gammes de produits, couvrant une gamme complète de puissance de 60 kW à 400 kW, adaptée à tous les modèles de voitures particulières et de véhicules utilitaires à énergie nouvelle. La sélection doit être évaluée de manière globale en fonction de cinq dimensions : l'espace du site, le flux de trafic de recharge quotidien, le temps d'arrêt des véhicules, la planification de l'expansion à long terme et le budget.
Premièrement, la structure de base et les caractéristiques de base de deux types de produits sont examinées. La pile de chargement intégrée à la colonne est conçue comme une intégration complète de la machine, avec le module d'alimentation, le système de dissipation thermique, l'unité de commande et le pistolet de chargement tous intégrés dans un seul corps vertical, divisé en versions à pistolet simple et à pistolet double, avec une puissance de 60 kW à 240 kW. L'ensemble de la machine peut être installé indépendamment sur le sol avec seulement une fondation en béton, sans avoir besoin d'une salle de distribution électrique séparée. Le câblage est simple et la période de construction est courte. Le corps haute protection IP55 convient aux parkings extérieurs, aux parkings au sol des centres commerciaux et aux petites stations de flotte. L'équipement unique fonctionne de manière indépendante et une seule panne n'interférera pas avec les pieux restants ; La pile de charge divisée de type armoire est composée d'une armoire d'alimentation redresseur haute puissance et de bornes de charge à plusieurs colonnes. L'armoire de puissance abrite tous les modules redresseurs de manière centralisée, et une seule armoire peut intégrer une puissance totale de 160 kW à 600 kW. Il est équipé de 2 à 6 bornes de charge indépendantes et prend en charge la distribution dynamique de l'énergie. Lorsque plusieurs véhicules chargent simultanément, la puissance de sortie est intelligemment répartie de manière uniforme. L'armoire électrique peut être disposée de manière centrale dans le coin de la salle de distribution et de la station. La borne de recharge est de taille compacte et l’espace de stationnement n’occupe qu’une petite quantité d’espace au sol. Il convient à la recharge centralisée à haute densité, aux camions lourds électriques à grande échelle, aux camions malaxeurs et aux remorques portuaires pour des scénarios de réapprovisionnement en énergie ininterrompu 24 heures sur 24.
Du point de vue de l'espace du site et des conditions d'installation, pour les grands parcs logistiques, les sites miniers et les stations portuaires d'échange de batteries avec un espace compact, des parkings denses et pas de salles de distribution indépendantes, les piles de chargement divisées de type armoire sont préférées. Les armoires électriques sont stockées de manière centralisée pour réduire l'occupation des équipements dans l'aire de stationnement, et davantage de bornes de recharge peuvent être disposées sous la même capacité de transformateur pour améliorer l'utilisation du stationnement ; Le garage souterrain du centre commercial, l'aire de service autoroutière, la flotte des petites entreprises et les places de stationnement publiques dispersées dans la ville disposent d'un espace ouvert, de quelques places de stationnement et d'aucune salle de distribution électrique de soutien. Par conséquent, une pile de chargement intégrée à une colonne peut être directement sélectionnée sans qu'il soit nécessaire de rénover le génie civil de distribution d'énergie. La pile unique peut être installée de manière indépendante et flexible, et de nouveaux équipements peuvent être ajoutés par lots à un stade ultérieur, ce qui convient à la construction de points de recharge à petite échelle et décentralisés.
Selon la configuration de puissance adaptée aux types de véhicules de recharge et à l'efficacité opérationnelle, les voitures particulières, les véhicules logistiques électriques légers et les navettes courte distance avec une capacité de batterie inférieure à 300 kWh et un temps de séjour de 30 à 60 minutes sont équipés de piles de chargement à double canon intégrées dans une colonne de 120 kW/180 kW. Une seule unité peut desservir deux petites voitures en même temps, avec des coûts d'approvisionnement et de construction inférieurs, répondant ainsi aux besoins quotidiens de réapprovisionnement énergétique rapide ; Les camions lourds électriques, les camions à benne électriques, les tracteurs électriques et les grands bus, avec des capacités de batterie allant de 450 kWh à 600 kWh et un chiffre d'affaires quotidien moyen de plus de 50 véhicules à la station, nécessitent une charge rapide continue de haute puissance. Le système de pile de charge divisée de type armoire CAMC est sélectionné, prenant en charge la planification dynamique de l'alimentation. Pendant les heures de pointe, il fournit automatiquement toute la puissance aux camions lourds à charger, et pendant les heures creuses, il répartit uniformément plusieurs véhicules. Par rapport à plusieurs pieux indépendants, la charge du réseau électrique est plus stable, le taux d'utilisation du transformateur est augmenté de plus de 20 % et la perte de consommation d'énergie de fonctionnement à long terme est inférieure.
En comparant la difficulté d'exploitation et de maintenance avec le coût du cycle de vie complet, la pile de chargement intégrée à la colonne est entièrement intégrée et le défaut ne concerne qu'un seul appareil. Il est facile à dépanner et à réparer, adapté aux stations de petite et moyenne taille avec une faible capacité de charge quotidienne et un personnel d'exploitation et de maintenance insuffisant. Cela nécessite moins d'investissements initiaux en matière d'approvisionnement et de génie civil et permet un recouvrement des coûts plus rapide à court terme ; La conception modulaire de l'armoire d'alimentation de la pile de charge divisée de type armoire permet le remplacement d'un module individuel en cas de dommage, tandis que le reste des terminaux ne sont pas affectés et ne nécessitent pas d'arrêt complet de la machine pour la maintenance. Il convient aux grandes flottes et aux bornes de recharge minières qui fonctionnent 24h/24 sans interruption. Bien que l'investissement initial en matière d'équipement et de câblage soit plus élevé, l'expansion ultérieure ne nécessite que l'ajout de bornes de charge, sans qu'il soit nécessaire d'ajouter à plusieurs reprises des hôtes redresseurs. Le coût global d’exploitation et d’expansion de la station à grande échelle est meilleur que celui de la pile à colonnes intégrée pendant 3 à 5 ans.
En termes d'adaptation environnementale et de configuration de sécurité, la série CAMC de pieux de chargement intégrés à colonne adopte une tôle scellée intégrée, une base surélevée inférieure et un conduit d'air de dissipation thermique indépendant. Ils peuvent fonctionner de manière stable dans des environnements extérieurs pluvieux et poussiéreux et sont équipés de multiples protections telles que les surtensions, les surintensités, les fuites, les températures élevées et la mise hors tension en cas de collision ; L'armoire électrique à pile de charge divisée de type armoire prend en charge le placement à l'intérieur pour éviter les dommages causés par le soleil et la pluie à l'extérieur. Le terminal de chargement a été amélioré pour améliorer la protection contre les brouillards salins et la poussière, et est adapté aux conditions de travail difficiles telles qu'une forte poussière et une forte corrosion dans les ports côtiers et les zones minières. Les deux types d'équipements sont compatibles avec les protocoles de communication internationaux GB/T et OCPP, prenant en charge la surveillance à distance 4G, la facturation des commandes, l'avertissement de panne, la mise à niveau OTA à distance et s'adaptant au fonctionnement et à la gestion intelligents des stations nationales et étrangères.
Plan de sélection standardisé pour différents scénarios, y compris les petites bornes de recharge publiques, les espaces de stationnement au sol dans les centres commerciaux/immeubles de bureaux, les gares routières urbaines à courte distance et les flottes logistiques individuelles (jusqu'à 20 unités par jour) : de préférence des piles de recharge CC intégrées de 60 à 180 kW avec colonnes, une installation facile, un déploiement flexible et un investissement contrôlable ; Grands parcs logistiques, stations de camions à benne minière exclusives, bases de tracteurs électriques portuaires, grandes stations de recharge longue distance à grande vitesse, stations centralisées d'échange et de recharge de camions lourds : de préférence équipés de systèmes de piles de chargement divisées de type armoire de 160 à 600 kW, distribution de pistolets à haute densité, distribution d'énergie dynamique et prise en charge d'une expansion à grande échelle à un stade ultérieur ; Parking souterrain, parking intérieur fermé et ancien chantier de rénovation du parc, avec des espaces de stationnement étroits qui ne peuvent pas accueillir de grandes machines : équipés d'armoires électriques pour un placement à l'intérieur et de petites bornes de recharge divisées, économisant de l'espace de stationnement et réduisant le risque de dommages par collision.
Résumé
Le choix entre des piles de chargement de type armoire ou des piles de chargement intégrées en colonne suit le principe de « machine intégrée à colonne de sélection de points décentralisée à petite échelle, pile fendue de type armoire de sélection de station de flotte à haute densité à grande échelle ». S'il n'y a pas de salle de distribution, des places de stationnement dispersées et un budget limité, la priorité doit être donnée aux bornes de recharge intégrées aux colonnes ; Espaces de stationnement denses, volume de trafic quotidien élevé, projets d'expansion futurs, conditions de travail difficiles dans les zones minières/ports, priorité donnée aux systèmes de recharge fractionnés de type armoire. Les deux gammes de produits de bornes de recharge CAMC couvrent entièrement les besoins de recharge des scénarios commerciaux, d'ingénierie et publics. Ils peuvent fournir des services à guichet unique pour l'enquête sur la distribution des stations, les solutions personnalisées, l'installation et la mise en service, ainsi que les pièces de rechange après-vente mondiales. Ils conviennent au réapprovisionnement en énergie verte et à la modernisation des nouvelles flottes de transport d'énergie en Chine, en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Afrique.
FAQ
Quel est le plus grand avantage des piles de chargement divisées de type armoire par rapport aux piles de chargement intégrées de type colonne ?
Le style d'armoire prend en charge l'allocation dynamique de l'énergie et davantage de bornes de charge peuvent être disposées avec la même capacité de distribution. L'armoire d'alimentation centralisée est pratique pour la maintenance et l'expansion ultérieure, et convient à la recharge continue 24 heures sur 24 des grandes flottes de camions.
La station de recharge de type armoire ou sur pilier est-elle adaptée aux petites flottes de livraison urbaines ?
Au sein de 20 véhicules de recharge quotidiens et de sites dispersés sans salles de distribution indépendantes, la priorité est donnée aux piles de recharge intégrées aux colonnes de 120 kW, qui sont faciles à construire et nécessitent un investissement moindre pour répondre aux besoins quotidiens de réapprovisionnement en énergie.
Quel type d’équipement choisir pour les sites poussiéreux des ports côtiers et des mines ?
Recommandez des stations de recharge divisées de type armoire, avec des armoires électriques placées à l'intérieur pour éviter la corrosion, et des configurations améliorées de prévention des brouillards salins et de la poussière pour les bornes de charge, prolongeant considérablement la durée de vie de l'équipement.
Les deux types de bornes de recharge prennent-ils en charge une utilisation dans plusieurs pays à l’étranger ?
Le style d'armoire et la série de colonnes CAMC sont compatibles avec plusieurs normes de tension nationales, certifiées par les normes internationales CE, prennent en charge les systèmes backend multilingues et conviennent à la logistique à l'étranger, aux mines et aux gares routières.
Quel équipement est le plus rentable pour agrandir et ajouter des places de stationnement payantes dans la phase ultérieure de la gare ?
Le coût d'expansion de la pile de charge divisée de type armoire est inférieur, seul l'ajout de bornes de charge est nécessaire et il n'est pas nécessaire d'acheter un hôte d'alimentation supplémentaire, ce qui la rend adaptée aux stations de charge à grande échelle qui doivent être continuellement étendues pendant une longue période.