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Les piles de charge CC de type colonne sont largement utilisées dans les parcs logistiques, les gares routières, les entrepôts de flotte, les stations de recharge publiques et d'autres scénarios en raison de leur structure de colonne indépendante, de leur charge rapide haute puissance et de leur forte adaptabilité en extérieur. Différent des pieux de chargement muraux, les appareils de type colonne n'ont pas besoin d'être fixés aux murs et ont une plus grande adaptabilité au site, mais les normes d'installation et de construction ainsi que les procédures d'exploitation sont plus strictes. De nombreux exploitants de stations ont tendance à négliger des aspects clés tels que l'arpentage, le coulage des fondations et la protection de la mise à la terre lors de la mise en œuvre du projet, ce qui entraîne des pannes d'équipement et des risques pour la sécurité dans les étapes ultérieures. Cet article fournit une explication détaillée de l'installation et de l'utilisation appropriée des pieux de chargement CC de type colonne sous plusieurs aspects, notamment l'enquête préliminaire, l'installation sur site, le débogage et l'acceptation, le fonctionnement de l'équipement et la sécurité d'exploitation et de maintenance. 1、Enquête préalable à l'installation et confirmation du schéma Avant la construction formelle, une enquête sur site est une condition préalable pour garantir le fonctionnement stable du projet et ne peut pas être effectuée directement sur place. Tout d’abord, confirmez les conditions d’alimentation. Les pieux à colonnes CC sont principalement alimentés par du 380 V triphasé et la capacité du transformateur doit être calculée. Le transformateur doit réserver une marge de puissance d'au moins 20 % et la distance de pose des câbles doit être confirmée afin de raccourcir autant que possible la longueur du câble et de réduire les pertes de ligne. En termes de site, les pieux de chargement de colonnes doivent être sélectionnés dans des zones avec un sol solide et plat, en évitant l'accumulation d'eau à basse altitude, les sorties de secours et les zones couvertes d'arbres. La priorité doit être donnée à la planification d'espaces imperméables et pare-soleil pour une installation à l'extérieur. Un espace de dissipation thermique et de maintenance de 0,5 à 1 mètre doit être réservé autour du corps du pieu pour assurer une entrée et une évacuation d'air fluides de l'équipement, et aucun débris ne doit être empilé dans la zone environnante. Confirmez simultanément la disposition du stationnement pour garantir que le câble du pistolet de chargement peut couvrir normalement le port de chargement du véhicule et réserver de l'espace pour le passage du véhicule lors du déploiement de plusieurs appareils. De plus, après avoir terminé les procédures et confirmé les matériaux, le personnel de construction doit détenir un certificat de qualification d'électricien valide, préparer des câbles aux normes nationales, des boulons d'ancrage galvanisés, des conduits ignifuges, des matériaux de mise à la terre, etc. Le diamètre du câble doit être déterminé en fonction de la puissance de l'équipement. Les câbles armés doivent être préférés pour les câbles enterrés extérieurs, et des conceptions de protection doivent être réalisées. 2、 Construction des fondations et installation et fixation des pieux Les pieux de chargement CC de type colonne ne peuvent pas être placés directement sur le sol et doivent avoir une base en béton coulée pour éviter tout tassement et basculement. Creuser la fosse de fondation selon les dessins de l'équipement, couler une base en béton à haute résistance, avec la base à environ 20 centimètres au-dessus du sol pour éviter l'immersion de l'eau au sol. Les boulons d'ancrage et les conduits de câbles sont pré-encastrés à l'intérieur de la base, et les travaux d'installation des équipements ne peuvent être effectués qu'une fois le béton complètement solidifié. Soulevez et placez le pieu de colonne sur la base, alignez-le avec les trous des boulons d'ancrage, calibrez la verticalité avec un niveau, serrez uniformément les boulons d'ancrage antirouille et assurez-vous que le pieu est stable sans trembler. Le câble est inséré dans la colonne à travers le tuyau pré-encastré, et une longueur appropriée est réservée à l'intérieur de la colonne pour faciliter l'entretien et les réparations futures. Tous les joints de câbles doivent être isolés et des bagues d'étanchéité étanches doivent être installées aux emplacements de câblage extérieurs pour empêcher l'eau de pluie de s'infiltrer et de provoquer des courts-circuits. Le processus de câblage électrique doit suivre strictement le manuel de l'équipement, en distinguant le fil sous tension triphasé, le fil neutre et le fil de terre de protection. Le fil de terre doit être connecté de manière fiable au réseau de terre avec une résistance de terre inférieure à 4 Ω. Installez des disjoncteurs, des dispositifs de protection contre les fuites et des modules de protection contre la foudre correspondants dans l'armoire de distribution de support. Toutes les coques métalliques et supports de colonnes doivent être mis à la terre uniformément pour éliminer tout risque de fuite. Une fois le câblage terminé, revérifiez la fixation de toutes les bornes pour éviter les problèmes de connexion virtuelle et de chauffage. 3、Mise en service et acceptation du projet Une fois le câblage terminé, il est interdit de fermer et de mettre sous tension directement. Tout d'abord, déconnectez l'interrupteur de niveau supérieur, utilisez des instruments pour détecter l'isolation du circuit, vérifiez les courts-circuits potentiels et les erreurs de phase, et confirmez qu'il n'y a pas d'erreurs avant de mettre progressivement sous tension. Après la mise sous tension, observez si l'écran d'affichage et le voyant de la station de charge démarrent normalement, et vérifiez si l'appareil présente des messages d'alarme ou d'erreur. Ensuite, terminez le débogage des fonctions de l'appareil, configurez les paramètres de communication réseau, interfacez-vous avec le système de gestion backend et testez si les fonctions de numérisation, de démarrage et d'arrêt du glissement de la carte, de détection d'isolation et de protection sont normales. Si les conditions le permettent, effectuez un test de charge complet en utilisant un véhicule réel, observez l'ensemble du processus de poignée de main de charge, de sortie de tension et de courant et d'arrêt de la charge, et confirmez que la protection contre les surintensités, les surtensions et la surchauffe peut être déclenchée normalement. Une fois que tous les tests ne montrent aucune anomalie, le certificat de qualification de l'équipement, les dessins de construction et les dossiers d'inspection seront organisés pour finaliser l'acceptation du projet. Dans le même temps, une formation de base sur les opérations sera dispensée au personnel de gestion de la station, et le manuel de l'équipement sera conservé pour faciliter la référence et la maintenance à l'avenir. 4、 Procédure opérationnelle standard pour la pile de charge CC en colonne Le véhicule entre dans l'espace de stationnement de chargement, passe en vitesse P, serre le frein à main, coupe l'alimentation électrique du véhicule et ouvre le couvercle du port de chargement CC du véhicule. Inspectez visuellement le bouchon du pistolet de chargement pour déceler toute accumulation d'eau, taches et corps étrangers endommagés. Retirez le pistolet de chargement, alignez-le avec l'interface CC du véhicule et insérez-le en douceur. Si vous entendez le bruit de verrouillage de la boucle, confirmez que le pistolet de chargement est correctement connecté. L'authentification de l'identité est effectuée via l'écran tactile de la pile, en scannant le code ou en glissant la carte, et l'appareil serre automatiquement la main du système BMS du véhicule pour la communication. Après avoir confirmé l'état de la batterie, la charge démarre. Pendant le processus de charge, les données de fonctionnement en temps réel telles que la puissance de charge, la capacité de charge, la température de la batterie, etc. peuvent être visualisées sur l'écran ou en arrière-plan de gestion. Lorsque la charge est terminée ou doit être arrêtée à mi-chemin, vous devez d'abord cliquer sur le bouton d'arrêt de charge sur l'écran ou le mini programme, attendre que l'appareil coupe la sortie haute tension, déverrouiller le pistolet de chargement, puis débrancher la tête du pistolet. Il est strictement interdit de retirer directement le pistolet pendant le processus de chargement. Remettez le pistolet de chargement dans sa position d'origine, accrochez-le soigneusement sur le support de la pile de chargement, redressez les câbles et évitez l'écrasement et l'usure des câbles. 5、 Utilisation quotidienne et précautions de sécurité d'exploitation et d'entretien Lors d'une utilisation quotidienne, il est interdit de cogner ou de soulever le corps de la pile de chargement, et de ne pas rincer la coque de la pile de chargement directement avec de l'eau. Lorsque vous branchez ou débranchez un pistolet de chargement par temps pluvieux ou enneigé, veillez à ne pas laisser d'eau pénétrer dans la tête du pistolet et ne commencez pas à charger si l'interface est humide. Le personnel d'exploitation et de maintenance vérifie régulièrement si les boulons d'ancrage sont desserrés, si la gaine du câble est endommagée et si la connexion à la terre est intacte. Une fois que l'appareil déclenche une alarme de panne, arrêtez immédiatement de l'utiliser, coupez l'alimentation, contactez le service après-vente du fabricant pour la maintenance, et les non-professionnels ne doivent pas ouvrir la coque de la pile de chargement sans autorisation. Le nettoyage régulier de la poussière au niveau du port de refroidissement de l'équipement peut garantir l'effet de refroidissement, prolonger efficacement la durée de vie de la pile de charge CC de la colonne et garantir le fonctionnement sûr et stable à long terme de la station.

Avec l'adoption généralisée de camions lourds à nouvelle énergie, de camions à benne électrique et de véhicules de distribution logistique, les bornes de recharge spécialisées dans les entrepôts de flotte sont devenues les principales installations de soutien permettant aux entreprises de logistique de réduire les coûts et d'augmenter l'efficacité. Contrairement aux bornes de recharge domestiques et commerciales, le scénario de recharge dans les entrepôts de flotte présente des caractéristiques exclusives telles que le stationnement centralisé des véhicules, le réapprovisionnement en énergie par lots, le fonctionnement à haute fréquence, la pollution fréquente par la poussière et les hydrocarbures sur le site et la recharge de jour et de nuit hors pointe. De nombreuses flottes suivent aveuglément la tendance consistant à acheter des équipements de grande puissance ou des modèles à bas prix, ce qui peut facilement entraîner des problèmes tels qu'une surcharge du réseau électrique, une faible efficacité de charge, un taux de panne d'équipement élevé et une incompatibilité avec les modèles de flotte. Cet article combine l'expérience des pieux de chargement CAMC et partage le plan de sélection standardisé pour le chargement des pieux dans les entrepôts de flotte à partir de cinq dimensions : adaptation de la puissance, sélection du modèle, adaptation environnementale, fonctionnement et maintenance intelligents, ainsi que conformité et sécurité. 1、 Correspondre avec précision à la puissance de charge en fonction de la taille du modèle de flotte La sélection de l'énergie est au cœur de la sélection des piles de recharge de flotte, qui détermine directement l'efficacité du réapprovisionnement énergétique et la charge du réseau, éliminant ainsi le « petit cheval tirant une grosse voiture » ou le gaspillage d'énergie. La petite flotte est principalement composée de véhicules de livraison électriques et de camions légers à énergies nouvelles. La capacité de la batterie de chaque véhicule est relativement faible et la demande de réapprovisionnement en énergie est faible. Il convient aux piles de charge CC multi-pistolets de 120 kW à 180 kW, prend en charge la charge en temps partagé pour plusieurs véhicules et répond aux besoins quotidiens de réapprovisionnement en énergie à courte distance. Il convient également au mode de recharge échelonnée la nuit dans les entrepôts. Les flottes logistiques de moyenne à grande taille et les entreprises de transport de poids lourds utilisent principalement des tracteurs électriques et des camions à benne électriques, dotés d'une grande capacité de batterie et d'exigences d'endurance élevées. Par conséquent, il est nécessaire de choisir des piles de charge rapide CC haute puissance d’une capacité de 320 kW à 480 kW. Ce type de véhicule peut parcourir le kilométrage d'une journée complète avec une seule charge et convient au scénario de réapprovisionnement centralisé en énergie par lots après que la flotte a reçu le véhicule. Pour les grands entrepôts avec un grand nombre de véhicules et des périodes de charge concentrées, un équipement de charge de groupe flexible peut être utilisé pour allouer dynamiquement l'énergie et éviter les pics de surcharge du réseau électrique provoqués par la charge simultanée de plusieurs véhicules, améliorant ainsi considérablement l'utilisation de l'équipement. 2、 Distinguer la structure du modèle et s'adapter à la disposition du site de l'entrepôt Le site de l'entrepôt de la flotte est divisé en trois scénarios : un entrepôt intérieur fermé, une cour extérieure et un simple abri contre la pluie. Chaque scénario correspond à un modèle d'avion dédié, prenant en compte l'utilisation de l'espace et la stabilité des équipements. L'espace d'entrepôt intérieur est compact et les véhicules sont soigneusement garés. Les piles de chargement murales ou les petites piles CC au sol sont préférées, car elles n'occupent pas le canal d'entraînement, sont étanches à la poussière et à l'huile et conviennent à une charge intérieure stable à long terme. Les aires de stockage extérieures et les aires de stationnement présentent des niveaux élevés de poussière, de grandes différences de température entre le jour et la nuit et une exposition fréquente à l’eau de pluie. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser des pieux de chargement au sol à haute protection IP55, qui sont scellés, résistants à la corrosion, au soleil et à la pluie et à la neige, et ne craignent pas les conditions d'entrepôt complexes. Pour les flottes avec des sites flexibles et un nombre variable de véhicules, les machines tout-en-un de recharge de groupe flexibles CAMC sont le choix optimal. La conception modulaire permet une expansion à la demande, et les nouveaux véhicules ajoutés ultérieurement ne nécessitent pas de remplacement global de l'équipement. Il s'adapte à l'ampleur des itérations et des mises à niveau de la flotte, réduisant ainsi considérablement le coût de la rénovation secondaire. 3、 S'adapter aux conditions de travail particulières dans l'entrepôt, améliorer la durabilité et les performances de protection L'entrepôt de flotte est différent des sites de recharge ordinaires dans la mesure où il présente des conditions à long terme telles que la poussière, la pollution par les hydrocarbures, les rayures des véhicules, les démarrages et arrêts fréquents, etc. La durabilité de l'équipement est bien plus importante que les paramètres de base. Lors d'un achat, il est important de porter une attention particulière à la configuration de base et de donner la priorité à l'utilisation de modules étanches entièrement scellés, résistants à la poussière, à l'humidité et à l'érosion par l'huile, afin d'éviter les courts-circuits et les temps d'arrêt des modules causés par les environnements d'entrepôt difficiles. Dans le même temps, l'équipement doit avoir la capacité de fonctionner dans une large plage de températures et de fonctionner de manière stable à pleine puissance dans la plage de température de -25 ℃ à 50 ℃, en s'adaptant aux différences de température saisonnières dans les entrepôts du nord et du sud. La carrosserie est constituée d'un matériau en tôle épaissie, qui résiste aux collisions mineures de véhicules. Il est équipé de plusieurs systèmes de dissipation thermique et peut être chargé par lots pendant une longue période sans température élevée ni réduction de puissance, garantissant ainsi un réapprovisionnement énergétique stable de la flotte tout au long de la journée. 4、 Gestion intelligente de l'exploitation et de la maintenance, adaptée au contrôle fin des flottes de véhicules La principale demande en matière de recharge de flotte ne concerne pas seulement le réapprovisionnement en énergie, mais également un contrôle unifié, des statistiques de consommation d'énergie et une comptabilité analytique. Les bornes de recharge d'entrepôt de flotte professionnelle doivent être équipées d'un système de gestion cloud intelligent qui prend en charge le démarrage et l'arrêt à distance, la régulation de la puissance, l'alarme automatique de panne et les statistiques des données de charge. Il peut enregistrer avec précision le montant de la recharge, le temps de recharge et le coût de la consommation d'énergie de chaque véhicule, facilitant ainsi la comptabilité financière et la gestion de la flotte. Dans le même temps, il prend en charge l'adaptation automatique des prix de l'électricité de pointe et de vallée et peut établir une facturation programmée de l'électricité de vallée la nuit, maximisant ainsi la réduction des coûts électriques de la flotte. La station de recharge dédiée à la flotte CAMC prend en charge la gestion des autorisations multi-comptes, l'exploitation et la maintenance des équipements à distance et le dépannage en un clic, sans avoir besoin d'une surveillance manuelle sur site, réduisant considérablement le coût de main-d'œuvre d'exploitation et de maintenance de la flotte et s'adaptant aux besoins de gestion fine des flottes à grande échelle. 5、 Vérifier la conformité et la sécurité, éviter les risques opérationnels à long terme La sécurité et la conformité sont essentielles au fonctionnement à long terme des bornes de recharge de flotte. Lors de l'achat, il est nécessaire de vérifier les qualifications complètes de l'équipement, d'avoir une certification de norme nationale, des rapports de tests de sécurité électrique et d'être équipé de multiples fonctions de protection telles que surtension, sous-tension, surintensité, court-circuit, fuite, protection contre la foudre et arrêt d'urgence. La coque est fabriquée dans un matériau ignifuge pour éliminer les risques d'incendie électrique et convient au personnel d'entrepôt et aux scènes à forte intensité de véhicules. Dans le même temps, il est nécessaire d'adapter la capacité du transformateur de l'entrepôt à l'équipement pour éviter d'installer aveuglément des appareils de haute puissance qui pourraient provoquer une surcharge et un déclenchement du réseau électrique. La priorité doit être donnée à la sélection d'équipements d'origine de marque, avec un réseau après-vente complet, des réserves de pièces de rechange et un support technique, pour répondre rapidement aux pannes et réduire les pertes de travail causées par les temps d'arrêt de la flotte. Résumé La logique fondamentale de sélection des bornes de recharge pour les entrepôts de flotte est de déterminer la puissance du modèle de véhicule, le type de véhicule sur site, la protection basée sur les conditions de travail, l'intelligence basée sur le fonctionnement et la conformité basée sur l'atterrissage. Les flottes de véhicules légers sont compatibles avec les bornes de recharge multi-pistolets de petite et moyenne puissance, tandis que les flottes de camions lourds utilisent des équipements de recharge rapide de haute puissance et des équipements de recharge de groupe flexibles ; Les modèles muraux intérieurs sont préférés, tandis que les modèles extérieurs sur pied avec haute protection sont préférés. Les bornes de recharge dédiées de CAMC pour l'ensemble de la flotte sont optimisées et mises à niveau pour résister à la poussière des entrepôts, à la pollution par les hydrocarbures et aux conditions de recharge centralisées. Ils combinent un réapprovisionnement énergétique efficace, un contrôle intelligent et une stabilité de sécurité pour créer une nouvelle solution unique de réapprovisionnement énergétique à faible coût et à haut rendement pour les flottes logistiques.

Les semi-remorques sont l'équipement de transport de base pour la logistique des autoroutes, le transfert portuaire et le transport technique, s'appuyant sur la traction du tracteur pour obtenir un transport efficace par remorque. Il existe une grande variété de catégories de semi-remorques sur le marché, avec des différences fonctionnelles significatives entre les modèles tels que le type de caisse, le support d'entrepôt, le conteneur squelette, le camion à benne basculante, le plateau et la réfrigération. De nombreuses flottes logistiques se concentrent uniquement sur le prix et la capacité de chargement lors de l'achat, ignorant les attributs des marchandises, les conditions d'exploitation et les modes de chargement et de déchargement, ce qui entraîne des problèmes tels que des modèles de véhicules inadaptés, des restrictions de conformité et des coûts d'exploitation élevés. Cet article combine des scénarios tels que le transport de marchandises sur grandes lignes, les ports transfrontaliers et les infrastructures d'ingénierie pour trier les principales classifications des semi-remorques, leurs avantages respectifs et les critères de sélection, afin d'aider les flottes à faire des choix scientifiques. 1、 Différencier les catégories traditionnelles de semi-remorques en fonction du type de marchandises transportées Le premier critère de sélection : les caractéristiques des marchandises déterminent le modèle de base de la semi-remorque, et différents types de marchandises ont des exigences complètement différentes en matière d'étanchéité, de ventilation et de méthodes de chargement et de déchargement du transport. Semi-remorque de type caisson : structure de caisson entièrement fermée, résistante à la pluie, à la poussière, antivol, adaptée au transport d'appareils électroménagers, express moins qu'un chargement complet, de produits industriels de précision et de marchandises de grande valeur. Le coffre peut choisir une conception de rideau latéral, avec un chargement et un déchargement ouverts sur le côté, améliorant considérablement l'efficacité du chargement et du déchargement des petites marchandises, ce qui en fait le modèle principal pour la livraison express longue distance. L'inconvénient est qu'il a un poids propre relativement important et ne convient pas aux marchandises lourdes telles que le sable, le gravier et l'acier. Semi-remorque de clôture d'entrepôt : Avec une structure de clôture ouverte et des performances de ventilation exceptionnelles, elle est principalement utilisée pour le transport de produits agricoles et secondaires, de produits frais et de produits en mousse légère. La colonne d'entrepôt est amovible et adaptée aux marchandises de forme irrégulière, ce qui la rend largement utilisée dans les scénarios de transport sur voies vertes. Ne convient pas aux objets de valeur qui craignent la pluie et sont faciles à perdre. Semi-remorque porte-conteneurs squelette : sans caisse de chargement complète, équipée de verrous tournants pour conteneurs, spécialement conçue pour transporter des conteneurs standards de 20 pieds/40 pieds, adaptée aux ports, aux cours de douane et au transport multimodal d'eau publique et de fer. La conception modulaire est légère et facile à manipuler, ce qui en fait une configuration standard pour la logistique transfrontalière des conteneurs et incapable de transporter des marchandises en vrac séparément. Semi-remorque auto-benne : équipée d'un système de levage hydraulique, elle est divisée en deux structures : flip latéral et flip arrière. Il s'appuie sur l'énergie hydraulique pour décharger automatiquement et est largement utilisé pour le transport de matériaux techniques en vrac tels que le sable et le gravier, le charbon, les scories et le minerai. Les chantiers de construction d'infrastructures et les zones minières présentent des avantages évidents dans le transport sur de courtes distances, nécessitant un entretien régulier des canalisations hydrauliques et des cylindres d'huile. Semi-remorque à plateau surbaissé : Avec une surface portante plate et ouverte, le modèle à plateau surbaissé a une hauteur de plate-forme de chargement inférieure et un centre de gravité stable. Il convient au transport de machines de construction volumineuses et non démontables telles que des excavatrices, des transformateurs et des tuyaux en acier, avec un chargement et un déchargement flexibles et des restrictions minimales sur la forme des marchandises. Semi-remorque réfrigérée : équipée d'une unité de réfrigération indépendante et d'un caisson d'isolation pour maintenir un environnement stable à basse température, utilisée pour les aliments surgelés, les produits pharmaceutiques de la chaîne du froid, avec des exigences de précision de contrôle de température élevées et des coûts d'approvisionnement et d'exploitation plus élevés que les modèles de véhicules ordinaires. 2、 Nombre d'essieux, configuration du cadre et de la suspension, adaptation de la charge et des conditions routières Après avoir déterminé le modèle de véhicule, il est nécessaire de choisir le groupe d'essieux et le schéma de châssis en fonction de la capacité de charge et des conditions routières, tout en tenant compte également de la conformité réglementaire. La semi-remorque à trois essieux est la configuration courante pour le transport sur lignes principales, compatible avec la réglementation du poids total de 55 tonnes pour les trains à six essieux, équilibrant la capacité de charge et l'économie de carburant ; Engagés dans le transport spécial d'articles surdimensionnés, des véhicules à plateau surbaissé à plusieurs essieux peuvent être sélectionnés, mais les procédures de passage au-delà des limites doivent être effectuées à l'avance. L'acier allié à haute résistance est préféré pour le matériau du cadre, et une conception légère peut réduire son propre poids et augmenter le tonnage de chargement effectif ; Opération à long terme dans les zones minières et les chantiers de construction cahoteux, il est recommandé d'épaissir les poutres longitudinales pour améliorer leur résistance aux chocs. Le système de suspension est divisé en ressorts à plaques d'acier et suspension pneumatique. La suspension pneumatique a un bon effet d'absorption des chocs, protège les marchandises de précision et convient à la livraison express, à la chaîne du froid et au transport d'instruments ; Les ressorts à plaques d'acier ont une forte capacité de charge et sont faciles à entretenir. Ils conviennent au transport de sable, de gravier et de charges lourdes et peuvent s'adapter aux conditions routières difficiles et cahoteuses. Dans le même temps, il est nécessaire d'adapter le système de freinage ABS conforme pour garantir la sécurité de la conduite sur de longues distances. 3、 Adaptation aux scénarios opérationnels, sélection des bons modèles de véhicules pour améliorer l'efficacité du chiffre d'affaires Logistique longue distance, moins que la livraison express par camion Semi-remorque à rideaux latéraux de type boîte prioritaire et semi-remorque à grille d'entrepôt, prenant en charge une conduite stable à grande vitesse et sur de longues distances, adaptée au chargement et au déchargement multipoints ; La flotte mettant en œuvre le mode remorque donne la priorité à l'utilisation de remorques porte-conteneurs squelettes standardisées, avec une séparation flexible de l'avant et de la remorque pour réduire le temps d'attente pour le chargement et le déchargement. Activité de conteneurs portuaires et transfrontaliers Utilisant directement une semi-remorque porte-conteneurs squelette, les normes unifiées facilitent le levage mécanisé au port, s'adaptent aux opérations d'automatisation des gares douanières et constituent également un modèle courant pour la logistique transfrontalière à l'étranger. Construction d'infrastructures, zones minières et transport de matériaux de sable et de gravier Choisissez une semi-remorque à décharge arrière/latérale pour un déchargement automatique, économisant ainsi du travail ; Pour les conditions de travail avec de mauvaises conditions routières, renforcez les configurations de suspension et de châssis résistantes à l'usure. Transport d'engins de chantier et de gros équipements Choisissez une semi-remorque à plateau surbaissé, avec une plate-forme de chargement basse qui facilite le mouvement de haut en bas des engins de construction, un centre de gravité plus bas et une stabilité de conduite plus forte. 4、 Conformité, points clés de l'exploitation et de la maintenance légers et à long terme Le choix ne doit pas seulement comparer le prix de la voiture nue, mais également évaluer les coûts à long terme sous plusieurs dimensions. Tout d'abord, vérifiez strictement l'annonce du véhicule pour vous assurer que les dimensions hors tout, le poids et le nombre d'essieux sont conformes aux normes nationales, puis enregistrez-vous et subissez des inspections annuelles en douceur pour éviter des amendes pour dépassement de la limite. La légèreté est un facteur important, réduisant le poids des remorques tout en respectant la réglementation, augmentant directement la capacité de chargement effective et améliorant les revenus des vélos. Dans le même temps, évaluez l'universalité des accessoires, car les modèles de voitures grand public détiennent une part de marché importante des pièces détachées et sont faciles à entretenir ; Le coût d’entretien des remorques spéciales de niche est plus élevé à un stade ultérieur. Si la flotte achète des têtes de tracteur de la série CAMC, il est possible de confirmer à l'avance la compatibilité des broches du tracteur, des circuits d'air et des interfaces électriques pour obtenir une adaptation transparente entre la tête du tracteur et la remorque. Pour un fonctionnement à long terme, il est recommandé de donner la priorité aux fournisseurs disposant de points de service après-vente bien établis afin de garantir un approvisionnement rapide en pièces vulnérables et de réduire les pertes dues aux temps d'arrêt. Résumé Logique de base pour la sélection de la semi-remorque : détermination du type de cargaison, détermination de l'état de la route, suspension du groupe d'essieux, confirmation du mode de fonctionnement, plan de chargement et de déchargement. Camion porte-conteneurs LTL de grande valeur ; Fresh greenway utilise des remorques à rayonnages d'entrepôt ; Choisissez des remorques squelettes pour le transport de conteneurs portuaires ; Choisissez des remorques auto-basculantes pour le transport de matériaux techniques en vrac ; Les remorques à plateau surbaissé sont utilisées pour le transport de grosses machines de construction. En combinant les normes réglementaires, les exigences en matière de légèreté et une comparaison complète des coûts de maintenance, la combinaison optimale du tracteur et de la remorque peut être obtenue. CAMC peut fournir des solutions de transport complètes aux clients logistiques nationaux et étrangers, y compris des camions tracteurs et divers types de semi-remorques, adaptées à des scénarios opérationnels diversifiés tels que la logistique principale, le transfert portuaire et les infrastructures d'ingénierie.

Le transport sous chaîne du froid nécessite une stabilité de contrôle de température et une fiabilité des véhicules extrêmement élevées. En tant qu'équipement de transport de base de la logistique de la chaîne du froid, la sélection des remorques réfrigérées détermine directement le taux d'intégrité de la cargaison et les coûts d'exploitation de la flotte. De nombreux utilisateurs se concentrent uniquement sur le prix et la taille de la cabine lors de leurs achats, négligeant la configuration de réfrigération, l'isolation du caisson et la compatibilité du châssis. Le fonctionnement à long terme est sujet à des problèmes tels que des fuites de refroidissement, une surchauffe, une détérioration des marchandises et une consommation élevée de carburant. Cet article combine des scénarios tels que les lignes principales longue distance, le transport urbain sur de courtes distances et le transport de marchandises de grande valeur, et partage des techniques professionnelles de sélection de remorques réfrigérées à partir de cinq dimensions : les normes de contrôle de la température, la sélection des machines de réfrigération, la technologie des conteneurs, la configuration du châssis et l'exploitation et la maintenance conformes, pour aider les flottes logistiques à sélectionner avec précision et à réduire efficacement les coûts. 1 、 Verrouiller des normes précises de contrôle de la température en fonction des marchandises transportées La condition essentielle pour choisir une remorque frigorifique est de faire correspondre le schéma de contrôle de la température correspondant en fonction des marchandises transportées. Les besoins en réfrigération des différentes catégories de marchandises varient considérablement et des disparités peuvent facilement endommager la cargaison. Les fruits frais, les légumes, le lait frais, les fleurs et autres produits de conservation conviennent à des températures allant de 0 ℃ à 8 ℃, sans avoir besoin de températures extrêmement basses. Ils nécessitent uniquement un contrôle uniforme de la température, aucune perte de séchage au vent et conviennent à la livraison urbaine sur de courtes distances. La viande, les fruits de mer et les aliments surgelés nécessitent un environnement stable à basse température de -18 ℃ et doivent être équipés d'une configuration cryogénique de refroidissement rapide et de verrouillage à température constante pour éviter la décongélation et la détérioration pendant le transport. Pour les réactifs pharmaceutiques et les produits de précision de la chaîne du froid, il est nécessaire de prendre en charge un contrôle de température de haute précision de ± 0,5 ℃, combiné à un système de traçabilité complète de la température, pour répondre aux normes de réglementation et d'inspection de l'industrie. Pour les véhicules de transport longue distance à travers les provinces, il est recommandé de choisir des modèles dotés de fonctions de stockage au froid et d'isolation hors tension afin d'éviter les fluctuations de température causées par le chargement et le déchargement à mi-arrêt. 2 、 Distinguer les unités de réfrigération et s'adapter aux différentes conditions de transport Le groupe frigorifique est l'élément central d'une remorque réfrigérée, principalement divisé en deux types : les unités non indépendantes et indépendantes. Choisir en fonction des besoins peut éviter un gaspillage de performances ou une puissance insuffisante. Les unités non indépendantes dépendent de la puissance du tracteur pour fonctionner, avec une structure simple, un entretien pratique et une rentabilité élevée. Ils conviennent aux itinéraires fixes, à la distribution sur de courtes distances des supermarchés urbains et répondent aux besoins de conservation conventionnelle et de transport de produits surgelés. Ils constituent le premier choix pour les flottes de véhicules de petite et moyenne taille. Le groupe frigorifique indépendant est livré avec un système d'alimentation qui ne dépend pas de l'avant de la voiture. Il peut refroidir de manière stable pendant la conduite, le ralenti et le stationnement, avec une vitesse de refroidissement rapide et une forte résistance à la charge. En s'adaptant au transport longue distance à travers les lignes principales provinciales, aux marchandises de grande valeur de la chaîne du froid et au fonctionnement ininterrompu des flottes 24 heures sur 24, même en cas de chargement et de déchargement de marchandises pendant une longue période, le froid peut être verrouillé en permanence, réduisant considérablement le risque de dommages aux marchandises. Le seul inconvénient est que les coûts d’acquisition et de maintenance sont relativement plus élevés. 3 、 Mettre l'accent sur le savoir-faire de la boîte et contrôler les performances de base de la serrure à froid Le matériau d'isolation et le processus de fabrication du caisson déterminent directement l'efficacité globale du refroidissement et la consommation d'énergie du véhicule, et sont la clé pour distinguer les remorques frigorifiques de haute qualité. Les modèles de voitures de haute qualité utilisent généralement des panneaux isolants sandwich en polyuréthane de 80 à 100 mm d'épaisseur, qui sont uniformément moussés sans vides et ont d'excellentes performances d'isolation thermique. Ils peuvent réduire efficacement la perte de capacité de refroidissement, réduire la fréquence des arrêts et démarrages de l'unité et réduire la consommation de carburant en fonctionnement. En termes de processus, la boîte de moulage intégrée par adsorption sous vide est préférée, car elle présente une étanchéité plus forte que la boîte de raccordement et élimine le danger caché de fuite sur les bords et les coins. Les portes, fenêtres et ports d'entretien de la boîte sont équipés de bandes d'étanchéité épaisses et anti-vieillissement, qui peuvent être hermétiquement fermées et s'adapter aux conditions de travail complexes telles que les températures élevées, l'humidité élevée et les chocs longue distance. Dans le même temps, les peaux intérieures et extérieures anticorrosion et anti-âge sont optimisées pour éviter le soleil et la pluie, prolonger considérablement la durée de vie de la boîte et réduire les coûts de maintenance ultérieurs. 4 、 Faire correspondre le nombre d'essieux du châssis pour équilibrer la capacité de charge et la stabilité de conduite La chaîne du froid est principalement utilisée pour le transport lourd, et la configuration du châssis et des essieux détermine la capacité de charge, la stabilité et la conformité du véhicule, affectant directement la sécurité de conduite. Voie verte conventionnelle et transport général sur courte distance dans le froid, priorité donnée aux remorques réfrigérées à trois axes, équilibrant la capacité de charge, la flexibilité et l'économie de carburant, adaptées aux conditions routières conventionnelles nationales, avec des taux de réussite élevés et de faibles coûts d'exploitation. Pour les marchandises réfrigérées lourdes à grande échelle et le transport sur lignes principales longue distance, il est recommandé de choisir un véhicule à quatre essieux avec une capacité de charge plus forte et une meilleure stabilité du véhicule. Il n’est pas facile de s’incliner à grande vitesse et convient au transport de gros tonnages sous chaîne du froid. Dans le même temps, l'accent est mis sur l'inspection de la poutre droite, le renforcement de la suspension et du système de freinage, la sélection de matériaux légers et à haute résistance, l'équilibre entre les performances sous charge lourde et l'effet d'économie de carburant, et l'adaptation au fonctionnement à long terme et à haute fréquence sous charge lourde. 5 、 Vérifier la conformité intelligente et garantir un fonctionnement stable à long terme Le transport moderne sous chaîne du froid met l’accent sur l’intelligence et la conformité, et les configurations correspondantes ne peuvent être ignorées lors de l’achat. Les remorques réfrigérées de haute qualité sont livrées en standard avec une surveillance du contrôle de la température en temps réel, une traçabilité à distance et des fonctions d'alarme de surchauffe, qui peuvent enregistrer les données de température et d'humidité de la cabine tout au long du processus, fournir des avertissements en temps opportun en cas d'anomalies et répondre aux exigences de supervision et de conformité de la chaîne du froid. Dans le même temps, il est nécessaire de vérifier strictement les qualifications de l'ensemble du véhicule pour garantir que sa taille, sa capacité de charge et ses émissions sont conformes aux normes nationales, et qu'il peut subir l'examen annuel normal de sa plaque d'immatriculation et les procédures de laissez-passer vert pour éviter les risques de non-conformité. En termes de service après-vente, la priorité doit être donnée à la sélection de modèles offrant une large couverture réseau et une assurance qualité complète. Les composants principaux bénéficient d'une assurance qualité à long terme pour réduire les pertes causées par des dysfonctionnements et des arrêts, garantissant ainsi le fonctionnement continu de la flotte. Résumé Le choix d'une remorque frigorifique doit suivre la logique de base « contrôle de la température pour les marchandises, réfrigération pour les conditions de travail, isolation pour la caisse et châssis pour les conditions routières ». Les modèles d'unités non indépendantes très rentables sont préférés pour le transport de conservation sur de courtes distances, tandis que les unités cryogéniques indépendantes conviennent au transport de marchandises congelées de grande valeur sur de longues distances. Le châssis du numéro d'essieu correspondant est adapté aux exigences de charge et équipé d'une configuration intelligente de traçabilité du contrôle de la température. La sélection scientifique peut non seulement prévenir les dommages aux marchandises et réduire la consommation d'énergie, mais également améliorer l'efficacité des transports, aidant ainsi les flottes de la chaîne du froid à atteindre une exploitation rentable à long terme.

Avec la popularisation des véhicules à énergie nouvelle, les bornes de recharge sont devenues une installation standard dans les zones résidentielles, les parcs, les gares commerciales et les bases logistiques. Les bornes de recharge les plus courantes sur le marché sont divisées en deux catégories : murales et au sol. De nombreux utilisateurs sont facilement confus lors de l'achat, et une sélection aveugle entraîne un gaspillage d'espace, une efficacité de charge insuffisante, des coûts de construction élevés et des équipements extérieurs vulnérables. Les principales différences entre les deux se concentrent sur les méthodes d'installation, les capacités de puissance, les niveaux de protection, les scénarios applicables et les coûts d'exploitation et de maintenance. Cet article combine les caractéristiques de la gamme complète de produits de recharge de CAMC pour fournir une analyse détaillée des différences et des avantages uniques entre les deux appareils, aidant ainsi les propriétaires de voitures privées, les gestionnaires immobiliers et les opérateurs commerciaux à faire des sélections précises. A、Différence entre la structure de base et la méthode d'installation La différence fondamentale entre les bornes de recharge murales et au sol réside dans le support d'installation et la forme d'occupation de l'espace, qui déterminent directement le scénario d'adaptation de l'équipement. Station de recharge murale : s'appuyant sur des murs et des colonnes solides pour une installation fixe, la carrosserie est légère et compacte, sans occuper d'espace de stationnement au sol, et n'affecte globalement pas la circulation des véhicules ni l'aménagement du stationnement. L'installation ne nécessite pas de construction civile, seulement un câblage et une fixation simples, une courte période de construction, une modification minimale du site, convient uniquement aux scènes intérieures avec des murs porteurs fiables et ne peut pas être placé indépendamment à l'extérieur. Pile de chargement au sol : elle adopte une structure verticale de base intégrée, qui est installée indépendamment au sol sans fixer de murs, et est fixée et placée sur une fondation en béton. La disposition des équipements est flexible, permettant une planification libre des places et des emplacements de stationnement. Il convient aux espaces extérieurs et ouverts sans murs et possède une structure stable qui résiste au vent et aux chocs. Il s’agit de l’équipement principal pour les scénarios de recharge publique commerciale. B、 ​​Différence de puissance et de capacité de charge La configuration de puissance constitue la ligne de démarcation centrale entre les deux modèles, déterminant directement la vitesse de charge et les modèles compatibles. La recharge murale est principalement utilisée pour la recharge CA de petite et moyenne puissance, avec une couverture de puissance principale de 7 kW, 11 kW et 22 kW, adaptée aux voitures particulières domestiques et aux petits véhicules logistiques électriques, en se concentrant sur une charge lente pour le réapprovisionnement en énergie. Convient aux scénarios de charge statique à long terme la nuit, avec une faible pression de charge sur le réseau électrique, adapté à la capacité de distribution conventionnelle des zones résidentielles et des parcs, et non recommandé pour les scénarios de charge rapide à haute fréquence ou de réapprovisionnement en énergie des poids lourds. Support monté au sol pour une charge rapide CC haute puissance, la pile au sol CAMC couvre toute la plage de puissance de 60 kW à 240 kW, compatible avec les solutions de refroidissement par air et de dissipation thermique par refroidissement liquide, prend en charge la charge rapide simultanée à deux pistolets et peut être adaptée aux voitures particulières à plate-forme haute tension de 800 V, aux nouveaux camions lourds de logistique énergétique et aux véhicules électriques d'ingénierie. La vitesse de charge dépasse de loin celle des modèles muraux et le véhicule peut être rechargé en 15 à 40 minutes, ce qui correspond parfaitement aux besoins de rotation à haute fréquence des stations publiques. C、Différence entre performances de protection et adaptation environnementale Des conceptions structurelles différentes entraînent une différence significative d’adaptabilité extérieure entre les deux appareils, affectant directement leur durée de vie. Les bornes de recharge murales ont pour la plupart un niveau de protection de base IP54, se concentrant sur la prévention de l'humidité et de la poussière à l'intérieur, adaptées aux parkings souterrains et aux espaces de stationnement intérieurs des parcs fermés. L’exposition extérieure au soleil, à la pluie directe et aux environnements corrosifs au brouillard salin peuvent facilement entraîner un vieillissement des conduites et des défauts de fuite d’eau. Il n'est pas recommandé d'installer à l'extérieur sans protection. La pile de chargement au sol est livrée en standard avec un niveau de protection élevé de IP55 ou supérieur, avec une conception étanche qui prend en charge la pluie, la poussière, la foudre et la protection solaire. La version extérieure du CAMC peut être personnalisée avec des configurations améliorées pour la prévention du brouillard salin et de la corrosion, et convient aux conditions de travail complexes telles que les zones de service à grande vitesse, les parkings extérieurs, les zones minières portuaires, les stations côtières, etc. Elle peut fonctionner de manière stable 24 heures sur 24. D、 Avantages uniques des bornes de recharge murales 1. Gain de place ultime : installation murale sans occupation du sol, résolvant parfaitement les problèmes des espaces de stationnement denses et des espaces étroits dans les anciennes zones résidentielles, sans affecter le flux de stationnement. 2. Faible coût et construction facile : pas besoin de construction de fondations, câblage simple, faible coût d'installation, cycle court, l'ancien réseau électrique ne nécessite pas d'expansion à grande échelle et le coût de rénovation est extrêmement faible. 3. Faible consommation et durabilité, fonctionnement et entretien simples : puissance stable, structure simple, faible taux de défaillance, prend en charge la charge de vallée chronométrée, adaptée à une charge lente à long terme à la maison, avec des coûts annuels d'exploitation et de maintenance extrêmement faibles. 4. Large adaptabilité : compatible avec tous les modèles de véhicules domestiques à énergie nouvelle, c'est l'option rentable préférée pour les places de parking privées et la recharge interne pour les entreprises. E、 Avantages uniques des bornes de recharge au sol 1. Disposition flexible et forte évolutivité : pas besoin de s'appuyer sur des murs, les espaces de stationnement peuvent être librement planifiés et les équipements peuvent être ajoutés ou supprimés de manière flexible à un stade ultérieur, adapté à la disposition des stations et des lots à grande échelle. 2. Haute efficacité et rotation rapide de la charge rapide : la charge rapide CC haute puissance convient au flux de trafic public de pointe, améliorant considérablement la rotation du stationnement et aidant les stations commerciales à augmenter leurs revenus. 3. Adaptation extérieure à tous les temps : la structure verticale robuste résiste aux chocs, au vent et à la pluie, aux températures élevées et basses, et la stabilité dans des conditions de travail complexes et difficiles dépasse de loin celle des modèles muraux. 4. Attributs commerciaux intelligents complets : équipé d'un réseau 4G, d'une facturation cloud, d'un ajustement des prix en temps partagé, d'un fonctionnement et d'une maintenance à distance, adaptés aux opérations de recharge externe, d'une gestion centralisée de la flotte, prenant en charge le protocole OCPP à l'étranger et la personnalisation multilingue. F、Résumé de la sélection précise de la scène Privilégiez le choix des bornes de recharge murales CAMC : places de parking privées, garages souterrains dans les zones résidentielles, parkings intérieurs pour les entreprises et scénarios de réapprovisionnement en énergie à basse vitesse pour l'utilisation des parcs, en recherchant un faible coût, une faible consommation d'énergie et une absence d'occupation du sol. La priorité devrait être donnée aux bornes de recharge au sol du CAMC : les lieux publics commerciaux et extérieurs tels que les aires de service autoroutières, les parkings commerciaux extérieurs, les parcs logistiques, les gares routières, les bornes de recharge pour poids lourds des zones minières, etc., qui nécessitent une recharge rapide à haute fréquence, un fonctionnement centralisé et un fonctionnement tous temps. Conclusion Dans l'ensemble, les bornes de recharge murales sont principalement utilisées à des fins domestiques, personnelles, peu coûteuses et peu encombrantes, et constituent le choix préféré pour les besoins de charge lente statique ; Les piles de recharge au sol sont principalement utilisées à des fins commerciales, de recharge rapide, d'adaptabilité élevée et de chiffre d'affaires élevé, et constituent l'équipement de base des bornes de recharge publiques. CAMC s'appuie sur une matrice de produits complète pour fournir des solutions de recharge individuelles exclusives basées sur les conditions du site de l'utilisateur, les besoins en électricité et les modes de fonctionnement, équilibrant commodité domestique et efficacité commerciale, et s'adaptant à divers scénarios de recharge au pays et à l'étranger.

Les piles de chargement CC au sol, également connues sous le nom de piles de chargement rapide intégrées à une colonne, sont installées sur des bases verticales indépendantes sans qu'il soit nécessaire de les fixer aux murs. Ils conviennent aux parkings extérieurs, aux parcs logistiques, aux zones de service à grande vitesse, aux gares routières, aux bases de poids lourds miniers et à d'autres scénarios non fixés au mur. Par rapport aux pieux fixés au mur, les pieux montés au sol ont une couverture de puissance plus large, des performances de dissipation thermique plus élevées et une prise en charge d'un fonctionnement extérieur par tous les temps, ce qui en fait l'équipement principal pour les scénarios de charge centralisée commerciale. Les bornes de recharge au sol CAMC couvrent des modèles pleine puissance refroidis par air et par liquide de 60 kW à 240 kW, répondant aux besoins de réapprovisionnement énergétique des voitures particulières et des camions lourds à énergie nouvelle. Cet article explique les méthodes d'achat standardisées selon cinq dimensions : scénarios applicables, adaptation de la puissance, refroidissement de protection, fonctionnement intelligent et coût après-vente. A、 Distinguer les scénarios d'utilisation et déterminer les spécifications de la fondation sur pieux d'atterrissage Le principal avantage des pieux de débarquement est qu’il n’y a aucune restriction d’installation sur les murs et que les différents types de trafic et de véhicules sur le site déterminent directement la sélection du modèle. 1. Stations publiques urbaines pour voitures particulières Places de stationnement extérieures dans les centres commerciaux, bornes de recharge en bordure de route dans les comtés et parkings dans les zones pittoresques. Le trafic est principalement composé de petites voitures domestiques à énergie nouvelle, avec une capacité de recharge quotidienne inférieure à 20 unités, et la priorité est donnée aux piles au sol froides à vent double de 120 kW. Une machine équipée de deux canons peut desservir deux véhicules simultanément, occupant une superficie modérée, une construction simple et adaptée aux points de recharge dispersés. 2. Hubs à grande vitesse et grandes bornes de recharge commerciales En raison de la concentration du trafic longue distance et du court temps de séjour des véhicules, et de la recherche d'un réapprovisionnement rapide en énergie, des pieux au sol refroidis par liquide de 180 kW/240 kW sont sélectionnés. Le câble refroidi par liquide est léger et fournit une sortie continue de haute puissance. Le modèle de véhicule haute tension 800 V peut être chargé rapidement à pleine vitesse, réduisant considérablement le temps d'attente pour les propriétaires de voitures et améliorant l'efficacité de la rotation des stations. 3. Parcs logistiques, poids lourds électriques, ports, zones minières et gares Le tracteur électrique et le camion-benne électrique ont une grande capacité de batterie et nécessitent un réapprovisionnement continu de haute puissance. La priorité devrait être donnée aux pieux d'atterrissage de haute puissance de 240 kW, équipés de canons de chargement allongés et adaptés à la hauteur des ports de chargement des véhicules d'ingénierie lourds ; Les zones minières sont sujettes à des niveaux élevés de poussière et nécessitent des opérations extérieures par tous les temps. L’option consiste à renforcer les mesures anti-poussière et anti-corrosion. 4. Stations dédiées aux bus et aux sanitaires Les véhicules sont rechargés de manière centralisée la nuit et des piles au sol refroidies par le vent de 120 kW peuvent être sélectionnées par lots pour réduire les coûts de déploiement. Combinée à la fonction de charge minutée, l’électricité de nuit peut être utilisée pour réduire les coûts globaux d’électricité. B、 ​​Faire correspondre les plates-formes de puissance et de tension pour éviter le gaspillage de performances Le choix d'une pile d'atterrissage ne doit pas rechercher aveuglément une puissance élevée, mais doit être jugé de manière globale en fonction de la tension de la batterie du véhicule et de la capacité du transformateur de la station. Pile d'atterrissage de 60 kW : adaptée aux petits emplacements dans les anciens parcs industriels avec une capacité de transformateur limitée, répondant uniquement aux besoins de base en matière de réapprovisionnement énergétique des véhicules logistiques légers et des véhicules de déplacement à faible vitesse. Le chargement prend beaucoup de temps et convient aux emplacements de support à faible débit. Station d'atterrissage à double pistolet de 120 kW : un pilier universel dans l'industrie, compatible avec les voitures particulières 400 V grand public, avec partage automatique de l'énergie pour les deux voitures se chargeant simultanément et valeur de crête pour un seul pistolet 120 kW ， Plus de 90 % des véhicules à énergie nouvelle peuvent être adaptés, avec un investissement modéré dans la rénovation de la distribution électrique et la plus forte universalité. Pieu de sol froid liquide de 180/240 kW : prend en charge une large plage de tension de 200 V à 1 000 V, parfaitement adaptée aux nouvelles voitures à plate-forme haute tension de 800 V et aux camions lourds électriques, avec une puissance élevée continue sans atténuation ; Mais des exigences plus élevées sont imposées à la capacité des transformateurs, et des stations de recharge à grande échelle seront construites et déployées par lots. Rappel pour éviter les pièges : lorsque l'ancienne capacité de distribution de la communauté est insuffisante, l'achat d'un grand nombre de pieux de haute puissance de 240 kW peut facilement provoquer une surcharge du réseau électrique. Il faudra privilégier le choix de modèles de moyenne puissance de 120 kW. C、 Le système de protection et de refroidissement détermine la durée de vie en extérieur Les pieux au sol sont placés à l'extérieur toute l'année, et la résistance à la poussière et à l'eau, ainsi que la capacité de dissipation thermique, sont la clé d'un fonctionnement stable à long terme. Niveau de protection : les sites extérieurs urbains ordinaires utilisent des modèles standard IP55 pour répondre aux exigences de base en matière de prévention de la pluie et de la poussière ; Équipement de haute protection IP65 amélioré pour les ports côtiers, les zones minières et les chantiers de construction sujets à la poussière, équipé de compartiments de câblage scellés et de revêtements anti-brouillard salin pour résister à la corrosion par le vent marin et à l'intrusion de sédiments. Il existe deux types de solutions de refroidissement : refroidies par air et refroidies par liquide. Les pieux au sol refroidis par le vent ont des coûts inférieurs, sont faciles à entretenir et conviennent aux stations publiques avec une fréquence de recharge quotidienne modérée ; La dissipation thermique refroidie par liquide et le contrôle de la température sont plus stables, et il n'y a pas de chute de puissance à haute température pendant une charge haute puissance à long terme. Le câble est léger et facile à brancher et à débrancher, adapté aux scénarios de fonctionnement continu à charge élevée tels que les camions lourds et à grande vitesse. Structure de base : base en acier au carbone intégrée épaissie sur pieux CAMC, avec une capacité de charge stable, associée à des boulons d'expansion pour la fixation. Pendant la saison des pluies, le circuit interne n'est pas facilement imbibé par l'eau accumulée sur le site, ce qui réduit la probabilité de défauts de court-circuit. D、 Configuration de fonctionnement intelligente, divisée en utilisation personnelle et sélection commerciale à la demande Stations à usage interne personnel/entreprise La configuration de base est suffisante pour répondre aux exigences : activation par glissement de carte, recharge électrique programmée dans la vallée, surveillance à distance via une application mobile, enregistrement du niveau de batterie, pas besoin d'un système de facturation complexe, fonctionnement simple et coûts d'achat d'équipement réduits. Bornes de recharge commerciales pour frais externes Doit être équipé d'un système d'exploitation cloud complet : prise en charge du réseau 4G/WiFi, paiement par code QR, ajustement du prix en temps partagé, statistiques du backend des commandes, avertissement de panne à distance, mise à niveau en ligne OTA. Les administrateurs peuvent visualiser à distance l'état de fonctionnement de chaque pile d'atterrissage, envoyer automatiquement des rappels de panne et réduire les coûts d'inspection manuelle ; Les modèles d’exportation à l’étranger peuvent être personnalisés avec un backend multilingue et le protocole de communication international OCPP. De multiples protections de sécurité sont standard sur toute la gamme : surtension, surintensité, fuite, protection contre la foudre, arrêt à haute température, mise hors tension en cas de collision. Les modèles d'extérieur sont équipés de modules de préchauffage à basse température, qui peuvent démarrer normalement dans un environnement de moins 30 ℃. E、 Coût d'atterrissage complet et support après-vente Le coût complet des pieux d'atterrissage comprend l'équipement, les câbles, les fondations civiles, la rénovation de la distribution électrique et la construction de l'installation. Le modèle refroidi par air de 120 kW présente l'investissement global le plus faible et convient aux stations de petite et moyenne taille ; Le prix d'achat initial des modèles haute puissance refroidis par liquide est relativement élevé, mais la recharge rapide génère des revenus de trafic plus élevés et un recouvrement plus rapide des coûts à long terme pour les grandes stations à haut débit. Au niveau de l'installation, le pieu d'atterrissage n'a besoin que de durcir la fondation en béton, sans qu'il soit nécessaire de modifier le mur, adapté aux zones ouvertes sans murs, avec une courte période de construction, et la position du pieu peut être augmentée ou diminuée séparément ultérieurement, rendant l'expansion flexible. En termes de service après-vente, la pile de chargement au sol CAMC est accompagnée d'une garantie de 2 ans pour l'ensemble de la machine et d'une garantie de 5 ans pour les composants centraux du module d'alimentation. Le réseau de service couvre tout le pays et la maintenance sur site est prise en charge en cas de panne d'équipement ; Exporté à l'étranger, il peut être équipé d'entrepôts de pièces de rechange et de conseils techniques à distance, adaptés à la construction de plusieurs stations en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Afrique. Résumé La sélection des bornes de recharge au sol CAMC suit une logique de sélection claire : pour les petites bornes publiques urbaines, choisissez le modèle à double pistolet refroidi par air de 120 kW ; Les quartiers commerciaux à grande vitesse et haut de gamme recherchent des options de recharge rapide avec des modèles 180/240 kW refroidis par liquide ; Des modèles de protection renforcée haute puissance sont sélectionnés pour les poids lourds logistiques et les stations minières ; Configuration anticorrosion IP65 améliorée pour les environnements côtiers et poussiéreux. En combinant le flux de trafic des stations, la capacité de distribution et le mode de fonctionnement pour correspondre aux solutions d'alimentation et de refroidissement, les stations commerciales donnent la priorité aux modèles de systèmes de gestion de facturation basés sur le cloud. La gamme complète de bornes de recharge au sol de CAMC convient à tous les types de véhicules à énergie nouvelle, avec une installation flexible et une durabilité en extérieur. Il s’agit de l’équipement de recharge rapide préféré pour diverses bornes de recharge centralisées extérieures dans le monde entier. FAQ Q1 : Comment choisir entre des bornes de recharge au sol et des bornes de recharge murales ? A1 : Les pieux fixés au mur sont préférés pour les murs fixes et les garages souterrains ; Espace commercial extérieur sans murs et à trafic concentré, utilisant des bornes de recharge indépendantes au sol. Q2 : L’utilisation de pieux de débarquement dans les ports côtiers nécessite-t-il un traitement d’étanchéité supplémentaire ? A2 : Choisissez directement le modèle de sol anti-brouillard salin et anti-corrosion CAMC IP65, avec l'ensemble de la machine scellé et protégé, sans avoir besoin d'une boîte à pluie supplémentaire. Q3 : Quelle pile d'atterrissage électrique convient aux stations de camions lourds électriques ? A3 : Pile de sol froide liquide à large tension recommandée de 240 kW, adaptée aux camions lourds à batterie de haute capacité supérieure à 450 kWh, avec une efficacité de charge rapide plus élevée.

Les bornes de recharge murales AC sont devenues l'équipement de recharge principal pour les espaces de stationnement privés, les garages souterrains dans les zones résidentielles, les parkings internes des entreprises et les petites flottes dans les parcs en raison de leurs avantages de petite taille, d'installation murale non occupante, de construction pratique et de rentabilité élevée. Il existe des différences significatives en termes de puissance, de protection et de configuration intelligente des pieux muraux sur le marché, et de nombreux utilisateurs les achètent aveuglément, ce qui entraîne une inadéquation de puissance, des défauts de fuite d'eau extérieure, une incapacité de contrôle à distance, une charge lente et d'autres problèmes. Les bornes de recharge CAMC couvrent toute la gamme de modèles muraux, notamment 7 kW, 11 kW et 22 kW, pour répondre aux besoins des ménages et des petits scénarios commerciaux. Cet article présente des solutions d'achat standardisées selon cinq dimensions : adaptation de la puissance, environnement d'installation, qualifications en matière de sécurité, fonctions intelligentes et coûts d'atterrissage. 1、 Faites correspondre la puissance appropriée en fonction de l'alimentation électrique et du modèle de véhicule La puissance est le premier critère de sélection, et le noyau suit le double principe de correspondance « limite supérieure du véhicule + capacité du compteur », sans rechercher aveuglément une puissance élevée. Pile murale monophasée 7 kW 220 V (grand public pour usage domestique) Adapté aux compteurs d'électricité résidentiels ordinaires de 220 V avec un courant nominal de 32 A, il peut être utilisé par la grande majorité des véhicules de tourisme domestiques à énergie nouvelle et des véhicules logistiques électriques légers. Il peut charger complètement la batterie du véhicule en 8 à 10 heures la nuit, avec une faible pression de charge sur le réseau électrique de la communauté. Les communautés anciennes ne nécessitent pas de rénovation de lignes à grande échelle, ce qui en fait le modèle privilégié pour les places de stationnement privées. Pile murale triphasée 380 V 11 kW/22 kW (entreprise/ménage haut de gamme) L'électricité industrielle triphasée est nécessaire pour un usage domestique, avec une amélioration de l'efficacité de charge de 40 à 100 %, adaptée aux voitures particulières haut de gamme et aux petits véhicules électriques prenant en charge la recharge CA triphasée. Adaptés à la flotte fixe d'entreprise et aux espaces de stationnement d'usine, plusieurs roues peuvent être rapidement remplacées et rechargées en même temps, mais il est nécessaire de demander à l'avance l'extension du compteur au service d'alimentation électrique, et le coût de câblage initial est légèrement plus élevé. Éviter les pièges lors de l'achat : si le chargeur embarqué du véhicule ne prend en charge qu'une entrée CA maximale de 7 kW, même si une station de recharge murale haute puissance de 22 kW est installée, la vitesse de charge n'augmentera pas, ce qui augmentera uniquement les coûts d'approvisionnement et de câblage. 2、 Sélectionnez le niveau de protection en fonction du site d'installation Les pieux muraux peuvent être installés dans deux environnements : les garages intérieurs et souterrains et les environnements extérieurs. Le niveau de protection détermine directement la durée de vie de l'équipement. Garage souterrain, espace de stationnement intérieur fermé, pas de douche à eau de pluie directe, l'utilisation du modèle de protection de base IP54 est suffisante pour répondre aux besoins quotidiens de prévention de la poussière et de l'humidité ; Les pieux suspendus haute protection IP55/IP65 doivent être sélectionnés pour les murs extérieurs, les parkings extérieurs au sol et les communautés côtières. La machine complète doit être scellée avec des tôles et des bacs de jonction étanches pour résister aux tempêtes de pluie, à l'exposition au soleil et à la corrosion par brouillard salin. Le modèle extérieur CAMC est doté d'anneaux d'étanchéité en caoutchouc améliorés et résistants à l'humidité. Il n'est pas facile de court-circuiter et de fuir l'électricité après une utilisation extérieure à long terme. Bureau provincial de surveillance et d'administration du marché de Hainan. Vérifiez parallèlement l'état des murs : seuls les murs porteurs en béton et en brique pleine peuvent être directement fixés au mur, tandis que les cloisons légères et les murs isolés doivent être équipés de supports porteurs dédiés pour éviter tout risque de détachement des équipements. 3、 Sécurité et qualifications : les normes strictes ne peuvent être compromises La sécurité de chargement est l'essentiel des pieux muraux, et la priorité doit être donnée à la vérification des trois principales qualifications strictes et configurations de protection lors de la sélection. Premièrement, le produit doit avoir la certification 3C obligatoire et être conforme aux normes nationales GB/T 18487 et GB 39752. L'équipement sans certification ne peut pas passer l'inspection de la propriété et il existe un risque d'incendie et de fuite ; Les modèles exportés à l’étranger peuvent fournir la certification CE et sont compatibles avec les normes électriques de plusieurs pays. Deuxièmement, il est livré en standard avec dix couches de protection de sécurité : surtension, surintensité, fuite, protection contre la foudre, surchauffe, court-circuit, surveillance de l'isolation, mise hors tension en cas de collision, protection contre les basses températures et coque ignifuge. La pile murale CAMC est équipée d'un protecteur de fuite de type B, qui peut détecter simultanément les fuites CA et CC. Si la charge est anormale, l'alimentation électrique sera automatiquement coupée dans un délai de 0,1 seconde pour éviter les accidents de sécurité. Troisièmement, sélection du matériau du matériel : la tête du pistolet adopte des bornes conductrices plaquées argent et le câble est un câble ignifuge en cuivre pur résistant aux basses températures. Le câble de pistolet rallongé de 4 ou 7 mètres en option convient à différents angles de stationnement. 4、Fonction de gestion intelligente en option sur demande Faites la distinction entre un usage personnel et un petit usage commercial, sélectionnez les modules intelligents selon vos besoins pour éviter la redondance fonctionnelle et l'augmentation du budget. Modèle de base pour ménage privé : prend en charge le démarrage par balayage de carte, la charge électrique de vallée chronométrée, l'arrêt de démarrage à distance de l'application mobile, les statistiques de puissance de charge et peut définir la charge automatique pendant les périodes de basse vallée la nuit, réduisant considérablement les dépenses d'électricité et répondant aux besoins de charge quotidiens pour les déplacements domicile-travail. Parc d'entreprise et fonds commerciaux de petite flotte : ajout d'un réseau 4G, gestion de cluster back-end cloud, facturation basée sur le temps, évaluation des autorisations de glissement de carte pour plusieurs personnes, avertissement de panne à distance. Les administrateurs peuvent visualiser de manière uniforme toutes les commandes de recharge de places de stationnement et les données de consommation d'énergie, en s'adaptant à la gestion interne des véhicules des employés des entreprises, sans avoir besoin d'une surveillance manuelle sur site. La série entière prend en charge les mises à niveau en ligne OTA et le programme de contrôle peut être mis à jour gratuitement à l'avenir pour optimiser en permanence la logique de charge. 5、 Coûts d'atterrissage complets et services de soutien L'achat doit non seulement prendre en compte le prix brut de l'équipement, mais également calculer le coût global de l'ensemble, y compris l'équipement, les câbles, les commutateurs pneumatiques, la construction et l'installation, ainsi que la maintenance après-vente. Le câblage de la pile murale monophasée de 7 kW est simple et un câble à âme en cuivre de 6 mètres carrés suffit. Le coût d'installation est faible, ce qui le rend adapté aux propriétaires de voitures particulières ayant un budget limité ; Le modèle triphasé 11 kW/22 kW nécessite des câbles d'au moins 10 mètres carrés, et l'extension du compteur électrique augmentera le coût d'une petite rénovation, le rendant adapté aux flottes de recharge haute fréquence à long terme. La priorité devrait être donnée aux marques qui fournissent des services d’enquête et d’installation à guichet unique. CAMC peut effectuer des enquêtes sur site des murs, des lignes et de la capacité des compteurs, et fournir des plans de câblage exclusifs pour éviter l'impossibilité d'installer l'équipement après l'achat. En termes de service après-vente, toute la série de machines à pieux murales bénéficie d'une garantie de 2 ans et le module d'alimentation principal bénéficie d'une garantie de 5 ans. Le réseau de service couvre tout le pays et tout défaut peut être réparé sur site sans avoir besoin d'un démontage ou d'une réparation automatique. Résumé Logique de base pour la sélection des bornes de recharge murales CAMC : choisissez le modèle IP54 monophasé de 7 kW pour les espaces de stationnement ordinaires des ménages ; Les entreprises, les modèles de voitures haut de gamme, qui recherchent une recharge rapide, choisissent des modèles triphasés de 11 kW/22 kW ; Version améliorée IP65 haute protection pour les environnements extérieurs et côtiers. Donnez la priorité à la vérification de la limite de charge du véhicule et de la capacité du compteur électrique de la communauté, identifiez la certification de sécurité standard nationale, concentrez-vous sur les fonctions d'économie d'énergie chronométrées pour un usage domestique et choisissez la configuration de gestion de cluster cloud pour un usage commercial. La gamme complète de structures de pieux murales de CAMC est compacte et flexible à installer, s'adaptant aux scénarios de ménages domestiques, de parcs d'entreprises et de petits parkings à l'étranger, offrant des solutions de recharge murales sûres et économiques pour divers propriétaires de véhicules à énergie nouvelle. FAQ Quelles bornes de recharge murales électriques conviennent aux anciennes zones résidentielles ? Les anciennes zones résidentielles donnent la priorité aux pieux muraux monophasés de 7 kW de 220 V, avec les exigences les plus faibles en matière de rénovation de la distribution électrique. La plupart des compteurs électriques 40A/60A peuvent être directement adaptés. Les pieux muraux des places de stationnement extérieures doivent-ils être équipés en plus de caissons anti-pluie ? Choisissez le modèle mural extérieur CAMC IP65, qui est livré avec une structure étanche et ne nécessite pas de boîtiers imperméables supplémentaires, ce qui permet d'économiser de l'espace et des coûts d'installation. Plusieurs bornes de recharge murales dans une entreprise peuvent-elles être gérées de manière centralisée en arrière-plan ? Bien sûr, les pieux muraux commerciaux CAMC prennent en charge le réseau 4G et sont équipés d'une plate-forme d'exploitation cloud pour réaliser une facturation centralisée, un contrôle des autorisations et des rappels de pannes à distance pour plusieurs pieux.

En tant qu'équipement de base pour le réapprovisionnement rapide en énergie des véhicules à énergie nouvelle, les piles de recharge CC, avec leurs caractéristiques de charge directe CC haute puissance, réduisent considérablement le temps d'attente pour la recharge. Ils sont largement utilisés dans les zones de service à grande vitesse, les stations de recharge commerciales urbaines, les gares logistiques de poids lourds, les zones minières portuaires, les gares routières et d'autres scénarios. Les pieux CC du marché sont divisés en deux structures principales : les pieux CC intégrés en colonne et les pieux de charge divisés de type armoire, avec une couverture de puissance de 60 kW à 600 kW, adaptés aux voitures particulières à plate-forme pleine tension 400 V et 800 V, aux véhicules logistiques électriques, aux véhicules de traction électrique et aux camions à benne basculante électriques. Les différentes structures, puissances et schémas de dissipation thermique présentent des différences significatives en termes d'adaptation sur site, d'investissement dans la distribution, d'efficacité opérationnelle, de capacité d'expansion et de coûts d'exploitation et de maintenance du cycle complet. Une sélection aveugle peut facilement entraîner une surcharge du transformateur, un gaspillage d'espace de stationnement, une faible utilisation des équipements et des coûts d'agrandissement et de rénovation élevés à un stade ultérieur. La configuration CAMC comprend une matrice complète de produits de charge rapide CC, couvrant des piles CC intégrées à un ou deux pistolets, des piles de charge modulaires divisées et équipées de solutions de dissipation thermique de refroidissement par air et de refroidissement liquide. La sélection est évaluée de manière globale sur la base de cinq dimensions : le volume de trafic du scénario opérationnel, le type de véhicule, les conditions du site, la capacité de distribution du réseau électrique et la planification de l'expansion à long terme. La logique de sélection est décomposée couche par couche depuis la différenciation structurelle, l'adaptation de puissance, la configuration matérielle de base, l'adaptation de scénarios et le contrôle des coûts. Tout d’abord, distinguez les caractéristiques structurelles des deux pieux DC courants. La pile CC intégrée à la colonne intègre le module de puissance du redresseur, le système de contrôle, le conduit de dissipation thermique et le pistolet de chargement dans un seul corps vertical, avec une plage de puissance complète de 60 kW à 240 kW. Le modèle à double canon prend en charge le partage de puissance, et le pieu unique est installé indépendamment sur le sol, ne nécessitant qu'une fondation en béton pour l'espace de stationnement et aucune salle de distribution séparée. Le câblage est simple, la période de construction est courte, les pannes d'équipement uniques n'interfèrent pas les unes avec les autres et le seuil d'exploitation et de maintenance est faible. Il convient aux entités opérationnelles disposant de places de stationnement dispersées, de gares à petite échelle, de budgets limités et d'aucun projet d'expansion ; La pile de charge divisée de type armoire se compose d’une armoire d’alimentation centralisée et de plusieurs bornes de charge légères. La puissance totale d'une seule armoire est de 160 kW à 600 kW et peut être associée à 2 à 8 bornes de charge. Il est équipé d'un système de distribution d'énergie dynamique intelligent, qui distribue automatiquement l'énergie en fonction de la demande lorsque plusieurs véhicules chargent en même temps. Plusieurs pistolets de chargement peuvent être installés avec la même capacité de transformateur. L'armoire électrique peut être placée au centre de la salle de distribution et au coin de la station. La petite taille du terminal de stationnement permet d'économiser de l'espace de stationnement. La conception modulaire permet le remplacement individuel des modules endommagés sans affecter le fonctionnement global de la machine. Il convient aux grands parcs logistiques, aux stations de camions lourds miniers et aux stations de recharge à grande vitesse et à grande échelle avec un flux de trafic quotidien de plus de 50 unités, un fonctionnement continu 24 heures sur 24 et une expansion continue à un stade ultérieur. L’inconvénient est que l’investissement initial en génie civil, en câbles et en armoires est plus élevé. Deuxièmement, en fonction du type de véhicule et du flux de la station, le niveau de puissance correspondant est adapté. La pile CC de 60 kW convient aux petits parcs, à la recharge rapide d'urgence dans les zones résidentielles, aux flottes de camions légers urbains sur de courtes distances, aux voitures particulières domestiques à plate-forme grand public de 400 V et aux véhicules logistiques légers pour le réapprovisionnement en énergie. Le temps de charge est de 45 à 70 minutes pour 20 % à 80 % et la charge de distribution est faible. Les anciens transformateurs du parc ne nécessitent pas de grandes augmentations de capacité, ce qui les rend adaptés aux points de faible débit avec une charge quotidienne moyenne inférieure à 10 unités ; La pile CC à double canon de 120 kW est un modèle grand public couramment utilisé, compatible avec plus de 95 % des voitures particulières, des véhicules de transport en commun et des véhicules logistiques de taille moyenne sur le marché. La puissance maximale d'un seul pistolet est de 120 kW, et les deux véhicules peuvent être chargés simultanément avec une moyenne de 60 kW. Une charge rapide de 20 % à 80 % ne prend que 25 à 35 minutes. Les parkings des centres commerciaux, les bornes de recharge au niveau des comtés et les petites gares routières sont privilégiés pour équilibrer l'efficacité de la recharge et les coûts de rénovation de la distribution ; La pile intégrée haute puissance de 180 kW/240 kW convient aux zones de service à grande vitesse et aux stations de recharge haut de gamme dans les quartiers commerciaux, prenant en charge les véhicules à énergie nouvelle à plate-forme haute tension de 800 V. Le modèle de pistolet refroidi par liquide a un courant de charge plus important et des câbles légers, et peut reconstituer la portée longue distance en 15 à 20 minutes, répondant ainsi aux besoins de réapprovisionnement énergétique à court terme des propriétaires de voitures longue distance ; La pile de charge divisée de 360 ​​kW à 600 kW est spécialement conçue pour les camions électriques lourds, les camions à benne électrique et les tracteurs portuaires. Il a une capacité de batterie de 450 kWh à 600 kWh et est exclusif aux véhicules lourds. Plusieurs terminaux assurent simultanément une charge rapide pour les poids lourds, et la répartition dynamique de l’énergie évite les pics de surcharge du réseau électrique. Il s’agit du choix privilégié pour le réapprovisionnement énergétique à grande échelle des poids lourds dans les zones minières et les grands centres logistiques. Selon la configuration de la dissipation thermique et du pistolet de chargement, l'environnement d'adaptation peut être distingué. Les pieux CC refroidis par air conventionnels ont un coût modéré, un entretien simple et peuvent être utilisés dans les parkings intérieurs urbains et les espaces de stationnement des centres commerciaux avec moins de poussière ; Le câble à pile CC refroidi par liquide est plus fin, plus léger et peut transporter un courant plus important. Il présente une élévation de température plus faible lors d'une charge continue à charge élevée, ce qui le rend adapté aux zones minières à grande vitesse et aux scénarios d'exploitation à haute intensité de 24 heures. Il peut être personnalisé en tant que modèle amélioré anti-corrosion et anti-poussière pour les zones côtières à brouillard salin élevé et aux zones d'usines multi-poussières ; Le pistolet de chargement standard national ordinaire convient aux modèles de petite et moyenne puissance allant de 60 kW à 180 kW, tandis que le pistolet léger refroidi par liquide convient à la surcharge et au chargement de piles au niveau mégawatt de 240 kW et plus, réduisant ainsi la charge d'insertion et de retrait pour les opérateurs. Les paramètres de base, la sécurité et la configuration intelligente sont les critères de sélection, et la plage de tension est donnée en priorité au modèle de sortie de tension large de 200 V-1 000 V. Il est compatible avec les véhicules neufs et anciens toutes plates-formes 400 V/800 V pour éviter que les nouvelles voitures ne puissent pas se charger à pleine puissance ; Efficacité de conversion de l'équipement ≥ 95 %, les modèles de modules en carbure de silicium présentent des pertes moindres et des économies d'énergie à long terme ; En termes de sécurité, toutes les piles CC de la série CAMC sont livrées en standard avec plusieurs protections, notamment les surtensions, les surintensités, les fuites, la protection contre la foudre, l'arrêt à haute température et la mise hors tension en cas de collision. Le modèle extérieur est étanche à la poussière et à l'eau IP55 et est équipé d'un module de préchauffage à basse température pour un démarrage stable à -30 ℃ dans les zones de haute altitude ; Le protocole de communication prend en charge la norme nationale GB/T 27930 et l'OCPP 2.0.1 international, et est associé à une plate-forme de gestion des opérations basée sur le cloud pour réaliser la facturation par code QR, les statistiques de commandes, l'avertissement de panne à distance et les mises à niveau en ligne OTA. Les stations à l'étranger peuvent personnaliser des backends multilingues, des normes de tension multi-pays et des interfaces de charge doubles CCS/GB/T. Sélectionnez les modèles en fonction du site de l'usine et des conditions de distribution d'énergie, et donnez la priorité aux petites piles CC intégrées ou aux bornes légères de type divisé pour les garages souterrains intérieurs, la hauteur de sol limitée et les espaces de stationnement étroits afin de réduire l'empreinte au sol de l'équipement ; Grand parc logistique en plein air, zone minière suffisante, transformateur autonome de grande capacité, pile de charge divisée haute puissance en option pour obtenir une distribution d'armes à feu à haute densité ; La capacité des transformateurs dans les anciens parcs industriels est insuffisante. Pour éviter de grandes quantités de piles de haute puissance supérieures à 240 kW, un système de distribution d'énergie intégré de 60 kW/120 kW est sélectionné pour réduire le coût de rénovation de la distribution d'énergie ; De nouvelles stations de recharge à grande échelle seront construites, les besoins d'expansion à long terme étant réservés. Des piles de recharge divisées seront déployées en une seule étape, et de nouvelles bornes de recharge seront ajoutées ultérieurement sans qu'il soit nécessaire de remplacer l'armoire électrique principale, ce qui réduira considérablement les coûts d'expansion. Plan de sélection standardisé pour différents scénarios, y compris les installations communautaires, les parkings de bureaux et les petites flottes de véhicules urbains (jusqu'à 10 unités par jour) : piles CC à double canon intégrées refroidies par air de 60 kW/120 kW ; Quartiers commerciaux urbains, zones de service de petite et moyenne taille sur les autoroutes et stations d'appel (10 à 30 unités par jour) : emplacements intégrés haut de gamme de 120 kW/180 kW équipés de modèles de 240 kW refroidis par liquide ; Grands parcs logistiques, stations exclusives pour poids lourds électriques, bases de transfert portuaires, hubs à grande vitesse et à grande échelle (avec une moyenne de 50 unités ou plus par jour et un fonctionnement 24 heures sur 24) : piles de recharge modulaires divisées de 360 ​​kW à 600 kW ; Corrosion élevée et conditions de travail difficiles dans les zones minières et les zones côtières : configuration personnalisée des pieux de chargement divisés et prévention complète de la poussière et du brouillard salin des machines. RÉSUMÉ Logique de base pour la sélection des piles de recharge CC CAMC : points décentralisés à petite échelle, auto-utilisation à court terme, budget limité, choix de piles CC intégrées ; Grandes stations à haute densité, réapprovisionnement énergétique centralisé pour les poids lourds et priorité accordée aux bornes de recharge de type divisé avec des plans d'expansion à long terme ; Le scénario des voitures particulières urbaines convient à une puissance moyenne de 60 kW à 180 kW, et les modèles à refroidissement liquide de haute puissance de 240 kW ou plus sont sélectionnés pour les véhicules d'ingénierie longue distance, à grande vitesse et lourds. Dans le même temps, la capacité de distribution du site, la plate-forme de tension des véhicules et le niveau de protection de l'environnement sont adaptés, en tenant compte des investissements de construction à court terme et des coûts globaux d'exploitation, d'expansion et de maintenance à long terme. L'ensemble de la gamme de piles de chargement CC de CAMC a passé les certifications CE et nationales faisant autorité, prenant en charge la personnalisation des interfaces de direction gauche/droite du marché. Nous fournissons des services à guichet unique pour l'étude de la puissance des stations, la conception, l'installation et la mise en service des projets, ainsi que le service après-vente mondial de pièces de rechange, couvrant les besoins de construction de nouvelles stations de réapprovisionnement en énergie en Chine, en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Afrique. FAQ Quelle est la différence entre la pile CC intégrée et le noyau de pile de charge divisé ? Machine entière intégrée, facile à installer, fonctionnement indépendant à pile unique, adaptée aux stations à petite échelle ; La pile de recharge divisée a une distribution d'énergie centralisée et peut accueillir davantage de bornes de recharge avec une distribution égale. Il est modulaire et facile à étendre, adapté au fonctionnement à haute densité de gros camions lourds et de moyeux à grande vitesse. Dois-je choisir une borne de recharge CC de 60 kW ou 120 kW pour mon centre commercial à domicile ? La voiture de tourisme grand public est compatible avec un système intégré à double pistolet de 120 kW, qui a une vitesse de charge plus rapide et équilibre la pleine puissance d'un seul véhicule avec la reconstitution énergétique simultanée de deux véhicules, ce qui permet d'obtenir la meilleure rentabilité globale. Quel type de borne de recharge CC convient aux stations électriques des zones minières de poids lourds ? La priorité est donnée aux piles de chargement de type divisé de 360 ​​kW à 600 kW, avec une allocation dynamique de puissance prenant en charge la charge rapide synchrone de plusieurs camions lourds. L'armoire électrique est placée à l'intérieur pour éviter la corrosion par la poussière dans la zone minière, ce qui prolonge la durée de vie de l'équipement. Les véhicules à énergie nouvelle haute tension 800 V nécessitent-ils des piles CC dédiées ? Choisissez la pile CC CAMC à sortie de tension large de 200 V-1 000 V, et tous les modèles haute puissance de la série sont compatibles avec les véhicules à plate-forme pleine tension de 400 V et 800 V, sans qu'il soit nécessaire d'acheter un équipement spécialisé séparément. Les piles DC des stations d’exportation à l’étranger peuvent-elles être personnalisées et adaptées aux normes locales ? Bien sûr, la pile CC CAMC prend en charge la tension triphasée de plusieurs pays, l'interface à double pistolet standard nationale CCS, le backend d'opération multilingue, la certification CE de la norme européenne et convient aux scénarios de charge commerciaux et techniques dans divers pays du monde.

Avec la popularisation des camions lourds à nouvelle énergie, des camions à benne électrique, des tracteurs logistiques et des bus, la demande d'équipements de recharge rapide CC de haute puissance continue de croître dans les parcs logistiques, les stations minières, les zones de service à grande vitesse et les stations de recharge urbaines complètes. Le marché principal est divisé en deux catégories : les piles de chargement divisées de type armoire (pieux de chargement + pistolets terminaux) et les piles de chargement intégrées en colonne. Les deux présentent des différences significatives en termes d’expansion électrique, d’occupation du site, de difficultés d’exploitation et de maintenance, de coûts de construction et de scénarios d’adaptation. La sélection aveugle entraînera des problèmes tels qu'un gaspillage d'espace dans les stations sur site, une faible utilisation de la capacité de distribution, des difficultés d'expansion ultérieure et des coûts d'exploitation et de maintenance élevés. La station de recharge CAMC dispose d'une configuration complète de deux gammes de produits, couvrant une gamme complète de puissance de 60 kW à 400 kW, adaptée à tous les modèles de voitures particulières et de véhicules utilitaires à énergie nouvelle. La sélection doit être évaluée de manière globale en fonction de cinq dimensions : l'espace du site, le flux de trafic de recharge quotidien, le temps d'arrêt des véhicules, la planification de l'expansion à long terme et le budget. Premièrement, la structure de base et les caractéristiques de base de deux types de produits sont examinées. La pile de chargement intégrée à la colonne est conçue comme une intégration complète de la machine, avec le module d'alimentation, le système de dissipation thermique, l'unité de commande et le pistolet de chargement tous intégrés dans un seul corps vertical, divisé en versions à pistolet simple et à pistolet double, avec une puissance de 60 kW à 240 kW. L'ensemble de la machine peut être installé indépendamment sur le sol avec seulement une fondation en béton, sans avoir besoin d'une salle de distribution électrique séparée. Le câblage est simple et la période de construction est courte. Le corps haute protection IP55 convient aux parkings extérieurs, aux parkings au sol des centres commerciaux et aux petites stations de flotte. L'équipement unique fonctionne de manière indépendante et une seule panne n'interférera pas avec les pieux restants ; La pile de charge divisée de type armoire est composée d'une armoire d'alimentation redresseur haute puissance et de bornes de charge à plusieurs colonnes. L'armoire de puissance abrite tous les modules redresseurs de manière centralisée, et une seule armoire peut intégrer une puissance totale de 160 kW à 600 kW. Il est équipé de 2 à 6 bornes de charge indépendantes et prend en charge la distribution dynamique de l'énergie. Lorsque plusieurs véhicules chargent simultanément, la puissance de sortie est intelligemment répartie de manière uniforme. L'armoire électrique peut être disposée de manière centrale dans le coin de la salle de distribution et de la station. La borne de recharge est de taille compacte et l’espace de stationnement n’occupe qu’une petite quantité d’espace au sol. Il convient à la recharge centralisée à haute densité, aux camions lourds électriques à grande échelle, aux camions malaxeurs et aux remorques portuaires pour des scénarios de réapprovisionnement en énergie ininterrompu 24 heures sur 24. Du point de vue de l'espace du site et des conditions d'installation, pour les grands parcs logistiques, les sites miniers et les stations portuaires d'échange de batteries avec un espace compact, des parkings denses et pas de salles de distribution indépendantes, les piles de chargement divisées de type armoire sont préférées. Les armoires électriques sont stockées de manière centralisée pour réduire l'occupation des équipements dans l'aire de stationnement, et davantage de bornes de recharge peuvent être disposées sous la même capacité de transformateur pour améliorer l'utilisation du stationnement ; Le garage souterrain du centre commercial, l'aire de service autoroutière, la flotte des petites entreprises et les places de stationnement publiques dispersées dans la ville disposent d'un espace ouvert, de quelques places de stationnement et d'aucune salle de distribution électrique de soutien. Par conséquent, une pile de chargement intégrée à une colonne peut être directement sélectionnée sans qu'il soit nécessaire de rénover le génie civil de distribution d'énergie. La pile unique peut être installée de manière indépendante et flexible, et de nouveaux équipements peuvent être ajoutés par lots à un stade ultérieur, ce qui convient à la construction de points de recharge à petite échelle et décentralisés. Selon la configuration de puissance adaptée aux types de véhicules de recharge et à l'efficacité opérationnelle, les voitures particulières, les véhicules logistiques électriques légers et les navettes courte distance avec une capacité de batterie inférieure à 300 kWh et un temps de séjour de 30 à 60 minutes sont équipés de piles de chargement à double canon intégrées dans une colonne de 120 kW/180 kW. Une seule unité peut desservir deux petites voitures en même temps, avec des coûts d'approvisionnement et de construction inférieurs, répondant ainsi aux besoins quotidiens de réapprovisionnement énergétique rapide ; Les camions lourds électriques, les camions à benne électriques, les tracteurs électriques et les grands bus, avec des capacités de batterie allant de 450 kWh à 600 kWh et un chiffre d'affaires quotidien moyen de plus de 50 véhicules à la station, nécessitent une charge rapide continue de haute puissance. Le système de pile de charge divisée de type armoire CAMC est sélectionné, prenant en charge la planification dynamique de l'alimentation. Pendant les heures de pointe, il fournit automatiquement toute la puissance aux camions lourds à charger, et pendant les heures creuses, il répartit uniformément plusieurs véhicules. Par rapport à plusieurs pieux indépendants, la charge du réseau électrique est plus stable, le taux d'utilisation du transformateur est augmenté de plus de 20 % et la perte de consommation d'énergie de fonctionnement à long terme est inférieure. En comparant la difficulté d'exploitation et de maintenance avec le coût du cycle de vie complet, la pile de chargement intégrée à la colonne est entièrement intégrée et le défaut ne concerne qu'un seul appareil. Il est facile à dépanner et à réparer, adapté aux stations de petite et moyenne taille avec une faible capacité de charge quotidienne et un personnel d'exploitation et de maintenance insuffisant. Cela nécessite moins d'investissements initiaux en matière d'approvisionnement et de génie civil et permet un recouvrement des coûts plus rapide à court terme ; La conception modulaire de l'armoire d'alimentation de la pile de charge divisée de type armoire permet le remplacement d'un module individuel en cas de dommage, tandis que le reste des terminaux ne sont pas affectés et ne nécessitent pas d'arrêt complet de la machine pour la maintenance. Il convient aux grandes flottes et aux bornes de recharge minières qui fonctionnent 24h/24 sans interruption. Bien que l'investissement initial en matière d'équipement et de câblage soit plus élevé, l'expansion ultérieure ne nécessite que l'ajout de bornes de charge, sans qu'il soit nécessaire d'ajouter à plusieurs reprises des hôtes redresseurs. Le coût global d’exploitation et d’expansion de la station à grande échelle est meilleur que celui de la pile à colonnes intégrée pendant 3 à 5 ans. En termes d'adaptation environnementale et de configuration de sécurité, la série CAMC de pieux de chargement intégrés à colonne adopte une tôle scellée intégrée, une base surélevée inférieure et un conduit d'air de dissipation thermique indépendant. Ils peuvent fonctionner de manière stable dans des environnements extérieurs pluvieux et poussiéreux et sont équipés de multiples protections telles que les surtensions, les surintensités, les fuites, les températures élevées et la mise hors tension en cas de collision ; L'armoire électrique à pile de charge divisée de type armoire prend en charge le placement à l'intérieur pour éviter les dommages causés par le soleil et la pluie à l'extérieur. Le terminal de chargement a été amélioré pour améliorer la protection contre les brouillards salins et la poussière, et est adapté aux conditions de travail difficiles telles qu'une forte poussière et une forte corrosion dans les ports côtiers et les zones minières. Les deux types d'équipements sont compatibles avec les protocoles de communication internationaux GB/T et OCPP, prenant en charge la surveillance à distance 4G, la facturation des commandes, l'avertissement de panne, la mise à niveau OTA à distance et s'adaptant au fonctionnement et à la gestion intelligents des stations nationales et étrangères. Plan de sélection standardisé pour différents scénarios, y compris les petites bornes de recharge publiques, les espaces de stationnement au sol dans les centres commerciaux/immeubles de bureaux, les gares routières urbaines à courte distance et les flottes logistiques individuelles (jusqu'à 20 unités par jour) : de préférence des piles de recharge CC intégrées de 60 à 180 kW avec colonnes, une installation facile, un déploiement flexible et un investissement contrôlable ; Grands parcs logistiques, stations de camions à benne minière exclusives, bases de tracteurs électriques portuaires, grandes stations de recharge longue distance à grande vitesse, stations centralisées d'échange et de recharge de camions lourds : de préférence équipés de systèmes de piles de chargement divisées de type armoire de 160 à 600 kW, distribution de pistolets à haute densité, distribution d'énergie dynamique et prise en charge d'une expansion à grande échelle à un stade ultérieur ; Parking souterrain, parking intérieur fermé et ancien chantier de rénovation du parc, avec des espaces de stationnement étroits qui ne peuvent pas accueillir de grandes machines : équipés d'armoires électriques pour un placement à l'intérieur et de petites bornes de recharge divisées, économisant de l'espace de stationnement et réduisant le risque de dommages par collision. Résumé Le choix entre des piles de chargement de type armoire ou des piles de chargement intégrées en colonne suit le principe de « machine intégrée à colonne de sélection de points décentralisée à petite échelle, pile fendue de type armoire de sélection de station de flotte à haute densité à grande échelle ». S'il n'y a pas de salle de distribution, des places de stationnement dispersées et un budget limité, la priorité doit être donnée aux bornes de recharge intégrées aux colonnes ; Espaces de stationnement denses, volume de trafic quotidien élevé, projets d'expansion futurs, conditions de travail difficiles dans les zones minières/ports, priorité donnée aux systèmes de recharge fractionnés de type armoire. Les deux gammes de produits de bornes de recharge CAMC couvrent entièrement les besoins de recharge des scénarios commerciaux, d'ingénierie et publics. Ils peuvent fournir des services à guichet unique pour l'enquête sur la distribution des stations, les solutions personnalisées, l'installation et la mise en service, ainsi que les pièces de rechange après-vente mondiales. Ils conviennent au réapprovisionnement en énergie verte et à la modernisation des nouvelles flottes de transport d'énergie en Chine, en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Afrique. FAQ Quel est le plus grand avantage des piles de chargement divisées de type armoire par rapport aux piles de chargement intégrées de type colonne ? Le style d'armoire prend en charge l'allocation dynamique de l'énergie et davantage de bornes de charge peuvent être disposées avec la même capacité de distribution. L'armoire d'alimentation centralisée est pratique pour la maintenance et l'expansion ultérieure, et convient à la recharge continue 24 heures sur 24 des grandes flottes de camions. La station de recharge de type armoire ou sur pilier est-elle adaptée aux petites flottes de livraison urbaines ? Au sein de 20 véhicules de recharge quotidiens et de sites dispersés sans salles de distribution indépendantes, la priorité est donnée aux piles de recharge intégrées aux colonnes de 120 kW, qui sont faciles à construire et nécessitent un investissement moindre pour répondre aux besoins quotidiens de réapprovisionnement en énergie. Quel type d’équipement choisir pour les sites poussiéreux des ports côtiers et des mines ? Recommandez des stations de recharge divisées de type armoire, avec des armoires électriques placées à l'intérieur pour éviter la corrosion, et des configurations améliorées de prévention des brouillards salins et de la poussière pour les bornes de charge, prolongeant considérablement la durée de vie de l'équipement. Les deux types de bornes de recharge prennent-ils en charge une utilisation dans plusieurs pays à l’étranger ? Le style d'armoire et la série de colonnes CAMC sont compatibles avec plusieurs normes de tension nationales, certifiées par les normes internationales CE, prennent en charge les systèmes backend multilingues et conviennent à la logistique à l'étranger, aux mines et aux gares routières. Quel équipement est le plus rentable pour agrandir et ajouter des places de stationnement payantes dans la phase ultérieure de la gare ? Le coût d'expansion de la pile de charge divisée de type armoire est inférieur, seul l'ajout de bornes de charge est nécessaire et il n'est pas nécessaire d'acheter un hôte d'alimentation supplémentaire, ce qui la rend adaptée aux stations de charge à grande échelle qui doivent être continuellement étendues pendant une longue période.

Des exigences de recharge claires : le scénario détermine le type de borne de recharge Les piles de recharge sont les principales installations de support pour les véhicules à énergie nouvelle, et la sélection doit d'abord ancrer les scénarios d'application et les exigences de base. Différents scénarios présentent des différences significatives en termes de vitesse de charge, de puissance, de conditions d'installation et de configurations fonctionnelles. La priorité doit être donnée à l'utilisation de bornes de recharge lente AC pour les scénarios de stationnement privé des ménages, avec une puissance de 7 kW (220 V) comme source d'alimentation principale. L'installation est pratique, le coût est modéré et convient à une recharge nocturne à long terme. Il peut être complètement chargé en insérant un pistolet avant de se coucher et en se réveillant le matin, répondant parfaitement aux besoins quotidiens des voitures domestiques en matière de déplacements domicile-travail. Les scénarios publics commerciaux tels que les centres commerciaux, les aires de service autoroutières et les parcs logistiques nécessitent la sélection de piles de charge rapide CC avec une couverture de puissance de 30 kW à 350 kW. Le véhicule peut être chargé à 80 % en 15 à 30 minutes, répondant ainsi aux besoins opérationnels d'un chiffre d'affaires élevé et d'un séjour de courte durée. Pour des scénarios dédiés tels que les flottes d'entreprises et les gares routières, des piles AC de 11 kW à 22 kW ou des piles DC de 60 kW à 120 kW peuvent être sélectionnées en fonction du type de véhicule (véhicules logistiques, bus), en tenant compte à la fois de l'efficacité de la charge par lots et du contrôle des coûts.  Correspondance des paramètres de base : puissance, tension et adaptation du véhicule La puissance de charge détermine directement l’efficacité de la charge et constitue l’indicateur principal pour la sélection. Si le scénario domestique ne prend en charge que l'électricité monophasée de 220 V, une pile CA de 7 kW est le choix optimal, adapté à la grande majorité des véhicules domestiques à énergie nouvelle, pour éviter d'acheter aveuglément des piles de 11 kW et de gaspiller des taux de réussite ; Si une électricité triphasée de 380 V peut être demandée, les piles CA de 11 kW à 22 kW peuvent raccourcir le temps de charge, ce qui convient aux ménages multi-voitures. Dans les scénarios de charge rapide commerciaux, le choix courant est celui des piles CC de 120 kW, prenant en charge les modèles de plate-forme haute tension de 800 V. Il peut parcourir 300 km avec une charge de 10 minutes, améliorant considérablement l’expérience utilisateur ; La station de suralimentation peut utiliser des piles CC haute puissance de 160 kW à 240 kW, adaptées aux véhicules lourds et aux modèles haut de gamme. Dans le même temps, il est nécessaire de confirmer la puissance de charge maximale prise en charge du véhicule pour éviter que la puissance de la pile ne dépasse de loin la valeur d'adaptation du véhicule, ce qui pourrait entraîner un gaspillage des coûts d'équipement. Sécurité et qualification : le seuil fondamental de l’assurance qualité La sécurité est la principale condition préalable à la sélection des bornes de recharge, et il est nécessaire de se concentrer sur la vérification des qualifications des produits et des performances de protection. Les bornes de recharge légitimes doivent être conformes aux normes nationales telles que GB/T 18487 et GB 39752, et les composants clés doivent être certifiés pour garantir la sécurité électrique et la stabilité des communications. En termes de degré de protection, l'installation intérieure doit atteindre IP54 et l'installation extérieure doit atteindre IP55 et plus. Il est efficace pour empêcher la poussière et l’eau. En réponse aux tempêtes de pluie, à l'humidité et à d'autres environnements complexes, les zones côtières doivent accorder une attention particulière à la conception de la prévention des embruns salins. Dans les zones nordiques à basse température, les modèles de démarrage à basse température de -30 ℃ sont préférés. La fonction de protection de sécurité doit être complète, avec cinq fonctions principales, notamment la protection contre les surtensions, les surintensités, les fuites, la protection contre la foudre et la protection contre la surchauffe. Les modèles haut de gamme peuvent être équipés de dix couches de protection de sécurité, qui s'éteignent automatiquement lorsque la charge est anormale, éliminant ainsi les risques pour la sécurité.  Fonctions intelligentes et exigences opérationnelles : s'adapter aux différents scénarios d'utilisation Les fonctions intelligentes affectent directement la commodité d'utilisation et l'efficacité de la gestion opérationnelle, et peuvent être sélectionnées selon les besoins pour éviter les configurations redondantes. Les fonctions de base des scénarios domestiques peuvent répondre aux besoins, tels que le démarrage par glissement de carte, la charge programmée (consommation électrique hors pointe pour économiser les coûts d'électricité) et la surveillance à distance des applications, sans suivre aveuglément des gadgets tels que la reconnaissance faciale et la commande vocale. Dans les scénarios d'exploitation commerciale, il est nécessaire de renforcer les capacités de gestion intelligente, de donner la priorité aux modèles prenant en charge les plates-formes de réseautage 4G/Wi-Fi et de gestion cloud, de réaliser le paiement par code QR des utilisateurs, la gestion des commandes, les paramètres de facturation, le diagnostic des pannes à distance, de prendre en charge la gestion des clusters multi-piles et de réduire les coûts d'exploitation et de maintenance manuels. Certains modèles haut de gamme sont équipés d'une fonction de gestion dynamique de la charge, qui peut ajuster la puissance en temps réel en fonction de la capacité du réseau, éviter la surcharge des transformateurs et s'adapter aux scénarios avec une capacité de réseau limitée tels que les zones résidentielles et les zones commerciales.  Conditions et coûts d’installation : prise en compte de la rentabilité tout au long du cycle de vie La sélection nécessite une évaluation simultanée des conditions d'installation et des coûts du cycle de vie complet pour éviter les dépenses implicites. Avant l'installation, confirmez la nature de l'espace de stationnement (propriété/location), le permis d'installation de la propriété, la capacité du compteur et la distance des lignes. Un compteur 220 V/32 A est requis pour une pile domestique de 7 kW, et une électricité industrielle de 380 V est requise pour une pile CC. Si la distance de ligne est trop longue, cela augmentera les coûts de câble. En termes de coût, le coût d'achat des poteaux de communication domestiques est de 2 000 à 6 000 yuans, ce qui est facile à installer et présente de faibles coûts de maintenance ; Le prix unitaire des pieux DC commerciaux est de 100 000 à 150 000 yuans, mais le service quotidien est de 8 à 12 voyages et le coût peut être récupéré en 3 à 5 ans. La priorité doit être donnée aux marques qui fournissent des services d'installation à guichet unique et des points de vente après-vente complets pour garantir une installation standardisée, une réponse rapide aux pannes et réduire les risques après exploitation et de maintenance.  Solution de scénario complet pour la pile de chargement CAMC Les stations de recharge CAMC couvrent une gamme complète de produits, notamment la charge lente en courant alternatif, la charge rapide en courant continu et la suralimentation haute puissance, répondant aux besoins des scénarios domestiques, commerciaux et dédiés. Pile AC domestique de 7 kW/11 kW, protection IP55, protection de sécurité dix fois, prend en charge la télécommande APP et la charge chronométrée, installation facile, stable et fiable ; Une pile de charge rapide commerciale de 120 kW CC, compatible avec les modèles de véhicules grand public, peut charger rapidement 80 % de la batterie en 15 minutes, équipée d'une plate-forme de gestion cloud pour aider les opérations commerciales à générer efficacement des revenus ; Des scénarios spécialisés peuvent personnaliser des modèles haute puissance allant de 60 kW à 240 kW pour répondre aux besoins de recharge en gros des flottes et des parcs logistiques, en fournissant des services à valeur ajoutée tels que la gestion dynamique de la charge et le contrôle intelligent des clusters. Les bornes de recharge CAMC suivent strictement les normes nationales de production, avec une qualité fiable des composants de base et un système de garantie après-vente complet. Ils fournissent des solutions de recharge sûres, efficaces et intelligentes aux utilisateurs du monde entier et constituent le partenaire privilégié des installations de recharge de véhicules à énergie nouvelle.

Alors que l'adoption mondiale des véhicules à énergie nouvelle s'accélère, CAMC International s'appuie sur des décennies d'expertise en matière d'équipements lourds pour lancer sa gamme complète de piles de chargement, tous scénarios, couvrant la charge lente en courant alternatif, la charge rapide en courant continu, la charge en armoire haute puissance et les modèles de charge portables. Cette matrice de produits complète offre des solutions de recharge uniques pour les voitures particulières, les véhicules utilitaires, les camions lourds et les machines d'ingénierie, répondant pleinement aux diverses demandes de recharge dans les scénarios d'infrastructures résidentielles, commerciales, industrielles et publiques. La série de recharge CA de CAMC (série S/X) répond aux besoins quotidiens de recharge lente des ménages, des communautés et des immeubles de bureaux, avec des options de puissance de 3,5 kW, 7 kW et 11 kW. Les piles AC murales présentent une conception compacte, une installation facile et une protection IP54, prenant en charge le glissement de carte RFID, la numérisation de code WeChat/mini-programme et la surveillance à distance 4G/WiFi. Le modèle AC monté au sol de 11 kW convient aux parkings partagés, offrant une recharge stable pour les berlines, les SUV et les véhicules utilitaires légers avec des câbles de pistolet de 5 mètres pour une utilisation flexible. Pour les scénarios de charge rapide, la série de charge CC de CAMC (série L/S) se distingue par son rendement élevé et sa large compatibilité. Les piles CC de la série S (60 à 240 kW) adoptent une nouvelle technologie de module redresseur, atteignant un facteur de puissance de 99 % et un rendement de 95 %, avec une plage de tension de 150 à 750 V pour prendre en charge tous les nouveaux véhicules électriques. La conception à double pistolet permet de charger simultanément deux véhicules ou de charger en parallèle un camion lourd, idéal pour les centres commerciaux, les gares routières et les parcs logistiques. Les piles CC haute puissance de la série L (240 à 400 kW) offrent une charge extrêmement rapide, capable de charger un camion électrique CAMC de 456 kWh de 20 % à plein en 1,4 heure, parfaite pour les ports, les mines et les centres logistiques longue distance. Pour les besoins de recharge industriels et à grande échelle, CAMC propose des piles de recharge CC de type armoire (160 à 400 kW) et des solutions de type divisé, dotées d'une conception modulaire pour une extension et une maintenance faciles. Ces modèles prennent en charge la recharge bidirectionnelle V2G, permettant une interaction énergétique entre les véhicules et le réseau, et sont largement utilisés dans les parcs industriels, les stations de recharge et les projets de stockage d'énergie. Les chargeurs rapides DC portables (20 à 30 kW) offrent une charge d'urgence flexible, avec une conception légère (51 kg) et des roues pour un déplacement facile, adaptés à la maintenance sur site, aux zones éloignées et aux projets temporaires. Toutes les piles de chargement CAMC sont conformes aux normes GB/T, CE et OCPP, avec de multiples protections de sécurité, notamment contre les surcharges, les décharges excessives, les surchauffes, les courts-circuits et les fuites. L'écran LCD couleur de 7 pouces et le système de gestion intelligent prennent en charge la surveillance en temps réel, l'autodiagnostic des pannes et les mises à niveau à distance, garantissant un fonctionnement stable et sûr dans des environnements extrêmes (-30°C à 50°C, altitude jusqu'à 2 000 m). Les piles de chargement de la série complète de CAMC ont été exportées vers l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Europe, avec un système de service complet à l'étranger offrant une garantie de 2 ans pour les composants de base et l'assistance technique. Qu'il s'agisse d'une recharge domestique quotidienne, d'une recharge rapide commerciale, d'une recharge industrielle haute puissance ou d'une recharge portable d'urgence, les solutions de recharge complètes de CAMC répondent à toutes les demandes, favorisant la transformation mondiale de l'énergie verte.

La semi-remorque récemment améliorée s'articule de manière complète autour des dimensions fondamentales de « légèreté, haute résistance, haute sécurité et intelligence », en s'appuyant sur l'accumulation profonde de fabrication de véhicules commerciaux du groupe Hanma Technology, intégrant des matériaux haut de gamme, des processus avancés et une technologie intelligente, réalisant des percées complètes en matière de réduction de poids, d'amélioration de la capacité de charge, d'amélioration de la sécurité et d'optimisation de la consommation d'énergie, et s'adaptant avec précision aux besoins de transport de plusieurs scénarios tels que les conteneurs, les marchandises en vrac et les gros équipements, apportant des solutions d'équipement de transport plus efficaces, plus économiques et plus fiables. aux clients mondiaux. La nouvelle voiture adopte la conception de cadre intégré en acier à haute résistance WL650, avec une hauteur de poutre optimisée de 500 mm, une plaque supérieure de 14 mm + une structure de plaque inférieure de 16 mm, équipée d'une suspension légère et d'accessoires en alliage d'aluminium. Le poids total du véhicule est réduit de 8 à 12 % par rapport à la génération précédente et la capacité de chargement effective est augmentée sous réserve de conformité. La consommation d'énergie est réduite de 15 à 20 % par an ; Le cadre a été vérifié sur 3 millions de kilomètres de conditions routières extrêmes et le composant clé B10 a une durée de vie de plus de 1,5 million de kilomètres. Les soudures sont réalisées à l'aide de procédés anticorrosion de soudage automatique et de sablage, et la résistance à la corrosion du revêtement électrophorétique cathodique KTL est multipliée par trois, ce qui le rend adapté aux climats et conditions routières complexes en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, en Afrique et dans d'autres régions. Amélioration complète des performances de sécurité, équipé d'un système de freinage à double circuit WABCO et de six grandes chambres doubles, avec une augmentation de 20 % de la vitesse de réponse du freinage. Associé au système antiblocage/antidérapant ABS+ASR, la distance de freinage d'urgence sous forte charge est réduite à moins de 35 mètres ; La carrosserie adopte une structure de cage à haute résistance, qui augmente la résistance de la protection latérale et arrière de 50 %. Il peut être équipé de configurations de sécurité intelligentes telles que le freinage d'urgence automatique AEBS, l'avertissement de sortie de voie et la surveillance de la pression des pneus en temps réel, réduisant considérablement le risque de transport longue distance ; L'essieu adopte une conception de charge lourde à couple élevé, une répartition optimisée de la charge sur l'essieu et une stabilité de conduite améliorée à grande vitesse. Il peut facilement supporter un poids total de traction de 70 tonnes, équilibrant ainsi une capacité de charge élevée et une sécurité de conduite. L'intelligence et l'adaptabilité progressent de manière synchrone, équipé d'une nouvelle génération de système de réseau intelligent, prenant en charge la surveillance à distance de l'état du véhicule, l'avertissement de panne, la lecture de trajectoire, l'analyse de la consommation d'énergie, s'intégrant de manière transparente à la plate-forme de gestion de flotte, réalisant des données d'exploitation visuelles et une planification affinée ; Écran de contrôle central de 12 pouces en option, interaction vocale AI et fonction de commutation multilingue, adaptés aux habitudes de fonctionnement des utilisateurs mondiaux ; Adoptant une conception modulaire, il fournit plusieurs spécifications telles que 2 axes/3 axes/4 axes, 40 pieds/45 pieds/48 pieds, etc. Il peut personnaliser diverses structures de caisson telles que des garde-corps, des supports de stockage, des plaques plates et des systèmes de déchargement automatique, et est compatible avec les normes mondiales telles que les normes nationales, les normes européennes et les normes américaines. Il prend en charge la personnalisation de la conduite à droite et s'adapte pleinement aux réglementations routières et aux scénarios de transport dans différents pays du monde. Grâce à l'excellente solidité de ses produits et à son système de service mondial, les semi-remorques nouvellement améliorées de CAMC ont été exportées par lots vers les pays situés le long de « la Ceinture et la Route », devenant ainsi le principal équipement pour la logistique transfrontalière, le transbordement portuaire et les projets d'infrastructure ; S'appuyant sur le réseau de service international CAMC, nous fournissons une assistance technique à distance multilingue, des services d'ingénieurs sur site et une fourniture rapide de pièces d'origine pour garantir un fonctionnement efficace du véhicule ; Des matériaux et processus à l’intelligence et à la sécurité, chaque mise à niveau répond directement aux principaux problèmes des clients. Avec les valeurs fondamentales « d'efficacité, de fiabilité, d'économie et d'intelligence », CAMC continue de consolider sa position de leader dans le domaine mondial des semi-remorques et de contribuer à la transformation verte et efficace de l'industrie logistique mondiale.

L’infrastructure mondiale de recharge des véhicules électriques (VE) est officiellement entrée dans une ère de croissance à grande vitesse, portée par les politiques de neutralité carbone, les ventes explosives de véhicules électriques et l’innovation technologique. En tant que support essentiel de la nouvelle mobilité énergétique, les bornes de recharge évoluent d'une installation supplémentaire à une infrastructure stratégique critique, l'expansion à grande échelle, la mise à niveau technique et l'intégration écologique devenant les principaux thèmes de l'industrie. CAMC Charging Piles, en tant qu'acteur clé du secteur mondial des nouveaux équipements énergétiques, est profondément impliqué dans cette vague de transformation, en fournissant des solutions de recharge efficaces, intelligentes et fiables aux utilisateurs du monde entier. En termes d’échelle de marché, l’industrie mondiale des bornes de recharge pour véhicules électriques connaît une croissance exponentielle. Selon les données de l'AIE, le nombre de bornes de recharge publiques dans le monde a doublé depuis 2022, dépassant les 5 millions, avec plus de 1,3 million ajouté rien qu'en 2024, soit une augmentation d'une année sur l'autre de plus de 30 %. La taille du marché mondial a atteint 26,87 milliards de dollars en 2025 et devrait atteindre 143 milliards de dollars d'ici 2035, maintenant un taux de croissance annuel composé de 18,2 %. La Chine est en tête du monde avec plus de 60 % des bornes de recharge publiques mondiales, tandis que l'Europe et l'Amérique du Nord accélèrent leur déploiement grâce à des incitations politiques. Les marchés émergents d’Asie du Sud-Est, d’Inde et du Moyen-Orient connaissent également une croissance explosive, avec des volumes d’installations doublant d’année en année, formant un modèle de croissance multipolaire à travers le monde. Le soutien politique est un moteur essentiel de l’expansion rapide du secteur. Les grandes économies ont mis en place des plans agressifs pour promouvoir la construction d’infrastructures de recharge. Le règlement européen sur les infrastructures de carburants alternatifs (AFIR) oblige les États membres à construire des réseaux de recharge proportionnellement à la pénétration des véhicules électriques. La loi américaine sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi a alloué des milliards de dollars au déploiement des installations de recharge, la politique IRA stimulant une augmentation annuelle des investissements de 56 % en 2025. Le « Plan d'action triennal de doublement de la capacité de service des installations de recharge » de la Chine vise à construire 28 millions d'installations de recharge d'ici 2027, pour atteindre une couverture complète dans les zones urbaines et rurales. Ces politiques ont éliminé les incertitudes du marché et ont fourni de solides garanties pour la forte croissance soutenue du secteur. L'innovation technologique remodèle le paysage du développement de l'industrie, avec une recharge ultra-rapide, une gestion intelligente et des solutions énergétiques intégrées devenant la norme. La plate-forme haute tension de 800 V est devenue la norme pour les nouveaux véhicules électriques, et les piles de recharge ultra-rapides refroidies par liquide représentées par CAMC ont atteint une puissance de sortie élevée de plus de 350 kW, permettant « 10 minutes de recharge pour 400 km d'autonomie ». La proportion de piles de charge rapide CC dans le monde a dépassé 60 %, atténuant efficacement l'anxiété des utilisateurs en matière de portée. En outre, les systèmes intelligents de gestion de la recharge, l’intégration de la recharge par stockage solaire et les technologies V2G (véhicule au réseau) accélèrent la commercialisation, transformant les bornes de recharge d’un terminal d’approvisionnement en énergie unique en un nœud central du nouvel écosystème énergétique. CAMC Charging Piles a toujours été à la pointe de l'innovation technologique, intégrant des technologies avancées de contrôle électronique, de gestion thermique et de surveillance intelligente pour garantir un fonctionnement efficace, sûr et stable des équipements dans divers scénarios complexes. En termes de scénarios d'application et de construction écologique, l'industrie s'étend des zones publiques urbaines à des scénarios diversifiés tels que les autoroutes, les complexes commerciaux, les parcs industriels et les communautés résidentielles. Les réseaux de recharge à grande vitesse s'améliorent rapidement, la Chine prévoyant de construire 40 000 pistolets de recharge ultra-rapide dans les zones de service des autoroutes d'ici 2027. Dans le même temps, l'industrie accélère l'intégration de « recharge + stockage d'énergie + photovoltaïque + services de données » pour construire un nouvel écosystème de services énergétiques en boucle fermée. CAMC Charging Piles répond activement aux demandes du marché en lançant une gamme complète de produits, notamment des bornes de recharge rapide publiques, des stations de recharge ultra-rapides et des stations d'énergie intégrées, largement utilisées dans les ports, les parcs logistiques, les espaces publics urbains et d'autres scénarios, offrant des solutions de recharge personnalisées aux clients mondiaux. En termes de défis et de perspectives d'avenir, même si l'industrie est en plein essor, elle reste confrontée à des défis tels qu'un développement régional inégal, des normes techniques incohérentes et des coûts d'exploitation élevés. Cependant, avec l'approfondissement continu des objectifs mondiaux de neutralité carbone, l'intégration plus poussée de la technologie et du capital et l'expansion continue des scénarios d'application, le secteur des bornes de recharge pour véhicules électriques maintiendra un taux de croissance élevé au cours de la prochaine décennie. En tant que fournisseur mondial de nouveaux équipements de recharge d'énergie, CAMC Charging Piles continuera de se concentrer sur l'innovation technologique et la mise à niveau des produits, d'adhérer au concept de développement vert et à faible émission de carbone et de travailler avec des partenaires mondiaux pour promouvoir le développement de haute qualité de l'industrie de la recharge de véhicules électriques, contribuant ainsi à la réalisation des objectifs mondiaux de mobilité durable.

Conformément à l'évolution de la tendance de l'industrie de la recharge en 2026, en adhérant aux besoins fondamentaux de recharge infime, d'adaptation mondiale et de conformité en matière de sécurité, CAMC a réalisé une itération complète de mise à niveau du chargeur CC pour véhicule électrique, intégrant des modules en carbure de silicium, une connectivité intelligente, une protection pleine dimensionnelle et d'autres technologies de pointe, en se concentrant sur une charge rapide à haute efficacité, une intelligence stable, durable et pratique et la conformité en matière de protection de l'environnement. Nouveau chargeur CC amélioré de CAMC, réalisant une percée dans les performances de charge rapide, couverture de puissance large plage de 60 kW à 360 kW, modèles grand public mis à niveau vers des spécifications de puissance élevée de 250 à 480 kW, combiné à l'adaptabilité de la plate-forme haute tension de 800 V, peut atteindre 5 minutes de charge de 200 à 300 km, 10 minutes de ravitaillement de 400 km, entrant véritablement dans l'ère des minutes de ravitaillement, mettant complètement fin au dilemme du « ravitaillement ». 5 minutes, charge de deux heures", tout en adoptant une conception d'efficacité énergétique de premier niveau, équipé d'un module en carbure de silicium à haute efficacité et d'un système de refroidissement refroidi par liquide, l'efficacité de conversion dépasse 97 %, la consommation d'énergie est réduite de 8 % à 12 % par rapport aux modèles plus anciens, équilibrant l'efficacité de charge rapide et les économies d'énergie, le fonctionnement à long terme peut réduire considérablement les coûts de charge des utilisateurs, conformément au concept mondial de développement vert à faible émission de carbone. En termes de performances de sécurité, le modèle amélioré répond pleinement à la dernière norme de certification obligatoire 3C en 2026, en ajoutant un nouveau test rigoureux de compatibilité électromagnétique (EMC) et un test de résistance à la pression des composants haute tension, construit 12 systèmes de protection de sécurité complets lourds, couvrant les surtensions, sous-tensions, surcharges, courts-circuits, fuites, surchauffes, foudre, jeu et autres protections multiples, équipé d'un dispositif de verrouillage mécanique et d'un système de détection de fumée, mise hors tension en cas de panne de vitesse extrême de 0,02 secondes, le corps adopte Le niveau de protection élevé IP65, à haute température, basse température, fortes pluies, poussière de sable et autres environnements extrêmes, peut être testé, fonctionnement stable dans un environnement de -25 ℃ à 50 ℃, élimine les risques pour la sécurité, et grâce à des matériaux ignifuges et à une conception d'isolation à double couche, améliore encore la sécurité de fonctionnement de l'équipement, le taux de défaillance de l'équipement est contrôlé en dessous de 0,3 ‰. Optimisation complète de l'expérience intelligente et de l'adaptabilité, le modèle de mise à niveau est équipé d'une version améliorée du système de contrôle intelligent, prenant en charge l'interconnexion de la plate-forme de charge unifiée nationale, réalisant WeChat, Alipay petite application, pass d'un mètre, pas besoin de télécharger plusieurs applications, scanner le code pour charger, paiement pratique, affichage en temps réel de la tension de charge, du courant, de la puissance et d'autres paramètres, prenant en charge la surveillance à distance, le dépannage, la requête d'enregistrement de charge et les fonctions d'exploitation et de maintenance à distance, peut s'arrimer de manière transparente à toutes sortes de plates-formes d'opération de charge intelligentes, aidant les opérateurs parviennent à une gestion raffinée ; Dans le même temps, il est compatible avec les normes nationales, les normes européennes, les normes américaines et d'autres interfaces de recharge grand public mondiales, adaptées à plus de 99 % des véhicules à énergie nouvelle, offrant une variété de modèles tels que fixes, mobiles, silencieux, etc. En termes de structure et de qualité, le modèle amélioré adopte le processus d'estampage intégré SGCC et le processus de peinture de haute qualité. Le corps est compact et durable, la valeur de couleur est améliorée, les composants de base ont subi un forgeage de précision et des tests de vieillissement rigoureux, prolongeant le cycle de maintenance, réduisant les coûts d'exploitation, tout en optimisant le système de refroidissement et d'étanchéité, la capacité anti-poussière et les impuretés est plus forte, s'adaptant au climat et à l'environnement d'exploitation complexes dans différentes zones géographiques à travers le monde. La mise à niveau du chargeur CC pour véhicules électriques CAMC répondra non seulement à la tendance de surcharge, de couverture mondiale et de connectivité unifiée dans l'industrie de la recharge en 2026, mais s'adaptera également avec précision aux besoins des utilisateurs mondiaux. De la mise à niveau de puissance à la conformité en matière de sécurité en passant par l'expérience intelligente, chaque optimisation se concentre sur l'amélioration de l'efficacité et la mise à niveau de l'expérience.

Sous la vague de popularisation des véhicules à énergie nouvelle, les difficultés de recharge, la lenteur du réapprovisionnement en énergie et les scénarios limités sont devenus les principaux problèmes des utilisateurs. Des problèmes tels qu’une couverture insuffisante des bornes de recharge fixes, le manque de canaux pour le réapprovisionnement en électricité d’urgence et les pénuries d’électricité dans les opérations mobiles ont limité l’efficacité des déplacements écologiques et des opérations commerciales. Le chargeur CC portable CAMC s'appuie sur des décennies d'accumulation de fabrication d'équipements lourds de sa société mère, en se concentrant sur les besoins fondamentaux de « portabilité, efficacité, sécurité et intelligence », et en créant ingénieusement un dispositif de charge rapide CC mobile. Avec une adaptabilité flexible, des performances de charge rapide stables et une protection de sécurité complète de la scène, il fournit des solutions de réapprovisionnement en énergie pour les voitures particulières, les véhicules utilitaires, les machines d'ingénierie, etc., brisant les contraintes spatiales, rendant la charge rapide omniprésente et aidant à l'atterrissage efficace d'une nouvelle écologie de voyage énergétique. Le chargeur CC portable CAMC adopte une conception intégrée et compacte, avec un corps léger et durable, et est livré en standard avec un rouleau mobile et une tige de traction portable en bas. Il peut être facilement placé dans le coffre du véhicule comme un boîtier de tige de traction, et peut être rapidement déplacé et déployé par une seule personne sans installation complexe ni site fixe. Il est plug and play, parfaitement adapté à de multiples scénarios tels que l'alimentation électrique de secours à domicile, les voyages en plein air, l'alimentation électrique temporaire sur les chantiers de construction, l'assistance à la mobilité de la flotte, le sauvetage et la réparation, s'éloignant complètement des limites géographiques des piles de recharge fixes traditionnelles et réalisant « partout où la voiture va, l'électricité est chargée ». En termes de performances, l'appareil est équipé d'un module de charge rapide à haut rendement auto-développé, prenant en charge une entrée 380 V CA, couvrant la plage de puissance principale de 20 kW à 40 kW, avec une largeur de tension de sortie réglable (200 V-1 000 V), compatible avec les interfaces de charge grand public mondiales telles que les normes nationales, les normes européennes, les normes américaines, etc. L'efficacité de charge est 3 à 5 fois supérieure à celle des piles AC ordinaires et peut recharger de 20 % à 30 % en 10 minutes, réduisant considérablement le temps d'attente de charge et atténuant efficacement l'anxiété liée à l'autonomie. En termes de sécurité, le chargeur CC portable CAMC a construit un système de protection complet avec plusieurs mécanismes de sécurité tels que la surtension, la sous-tension, la surintensité, les courts-circuits, les fuites, la surchauffe, la protection contre la foudre et la protection des connexions inversées. Il est équipé d'un bouton d'arrêt d'urgence et peut être éteint en un seul clic en cas d'urgence ; Le corps est fabriqué en acier au carbone à haute résistance, avec un indice de résistance à la poussière et à l'eau IP65. Il peut fonctionner de manière stable dans des environnements extrêmes allant de -25 ℃ à 40 ℃, sans craindre le vent, la pluie, le sable et la poussière. L'ensemble du processus de recharge est surveillé intelligemment et des alarmes de panne automatiques sont déclenchées, créant ainsi une ligne de défense solide pour la sécurité de la recharge des véhicules. En termes d'expérience intelligente, l'appareil est équipé d'un écran LCD haute définition, qui affiche des paramètres en temps réel tels que la tension de charge, le courant, la puissance et le niveau de la batterie. Il prend en charge le chargement par code QR, la télécommande APP, la requête d'enregistrement de chargement et les fonctions de diagnostic de panne à distance. Il peut s'intégrer de manière transparente à la plate-forme de gestion de charge intelligente pour répondre aux besoins opérationnels pratiques des utilisateurs individuels et aux besoins de contrôle centralisé des flottes d'entreprise, en équilibrant la convivialité et l'efficacité de la gestion. Face à la tendance mondiale du développement vert et à faible émission de carbone, le chargeur CC portable CAMC optimise la conception de la consommation d'énergie, adopte des dispositifs d'alimentation à économie d'énergie et un système de refroidissement intelligent, avec une faible consommation d'énergie de fonctionnement et un faible bruit, conformément aux normes environnementales internationales, et aide les utilisateurs à voyager écologiquement et à fonctionner à faible émission de carbone. Qu'il s'agisse d'un réapprovisionnement en énergie d'urgence pour les déplacements urbains, d'une garantie d'endurance de conduite autonome sur de longues distances, d'une recharge mobile de flotte logistique ou d'une alimentation électrique pour les opérations sur le terrain de machines d'ingénierie, le chargeur CC portable CAMC peut fournir une solution de réapprovisionnement en énergie mobile unique avec ses principaux avantages de flexibilité, de haute efficacité, de charge rapide, de sécurité et de fiabilité, apportant une expérience de charge pratique, efficace et rassurante aux nouveaux utilisateurs mondiaux d'énergie. À l'avenir, les stations de recharge CAMC continueront d'approfondir l'innovation de la technologie de recharge rapide portable, d'optimiser de manière itérative les performances des produits, d'élargir davantage de gammes de puissance et de scénarios d'adaptation, de permettre le développement de l'industrie mondiale des véhicules à énergie nouvelle avec des chargeurs CC portables plus légers, plus intelligents et plus efficaces, et de faire de la recharge rapide à la demande une norme pour les voyages écologiques.

Dans le contexte de l'augmentation continue du taux de pénétration mondial des véhicules à énergie nouvelle et de la demande de plus en plus diversifiée en matière de réapprovisionnement en énergie, les piles de recharge CAMC s'appuient sur la technologie de base accumulée dans la fabrication de véhicules commerciaux et sur les avantages de la chaîne d'approvisionnement mondiale pour construire une matrice de produits à spectre complet de « AC+DC, domestique+commercial, fixe+mobile ». Avec une couverture complète de la scène, des normes de sécurité élevées et des capacités d'interconnexion intelligentes, ils répondent avec précision aux besoins de réapprovisionnement en énergie de différentes régions, modèles et scénarios à travers le monde, résolvent l'anxiété liée à l'autonomie des véhicules électriques depuis la racine et fournissent un support de réapprovisionnement en énergie stable, efficace et fiable pour les voyages électrifiés à l'échelle mondiale. La série de piles de chargement CAMC est basée sur la logique de configuration de base de « classement de puissance, segmentation de scène et compatibilité standard », formant cinq séries de produits de base, atteignant une couverture complète de puissance allant de la charge lente domestique de 3,5 kW à la suralimentation de 360 kW, et s'adaptant pleinement à divers types de véhicules électriques tels que les voitures particulières, les véhicules utilitaires et les engins de construction dans le monde entier. La station de recharge CA de la série X est principalement utilisée pour les scénarios de réapprovisionnement en énergie dispersée domestique et commerciale, couvrant les versions de puissance de 3,5 kW, 7 kW et 11 kW. Il adopte une conception compacte à montage mural/sur colonne, avec un niveau de protection élevé IP65 adapté aux environnements extérieurs complexes. Il prend en charge la télécommande APP, le glissement de carte et le plug and play, une installation facile, ainsi qu'un fonctionnement et une maintenance simples, répondant aux besoins quotidiens de charge lente des garages familiaux, des espaces de stationnement communautaires, des centres commerciaux et des magasins. La station de recharge CA de la série H/T se concentre sur le réapprovisionnement énergétique centralisé commercial, avec une couverture électrique de 22 kW à 44 kW. La conception à double pistolet prend en charge la charge simultanée de plusieurs véhicules et dispose de plusieurs protections de sécurité telles qu'une protection contre les surcharges, une protection contre la foudre et un avertissement de fuite. Il convient aux scénarios de réapprovisionnement énergétique à moyen et court terme tels que les parcs, les parcs logistiques et les gares routières, et réduit les coûts d'exploitation de manière efficace et stable. La station de recharge CC de la série L est positionnée pour une charge rapide universelle, avec une plage de puissance de 60 kW à 120 kW et une plage de tension de 150 à 750 V. Il est compatible avec les normes de charge dominantes mondiales telles que les normes nationales, européennes et américaines, et dispose d'une allocation de puissance intelligente à double pistolet. Il peut répondre à 80 % de la demande de puissance des voitures particulières en 30 minutes et est largement utilisé dans des scénarios publics tels que les zones de service à grande vitesse, les stations de recharge rapide urbaines et les stations-service. La station de suralimentation CC de la série S se concentre sur un réapprovisionnement énergétique rapide et de haute puissance, avec une plage de puissance de 160 kW à 360 kW. Il utilise des modules redresseurs à haut rendement, avec un facteur de puissance allant jusqu'à 99 % et une efficacité de charge de 95 %. Il convient aux véhicules à batterie de grande capacité tels que les camions lourds électriques, les bus longue distance et les grands SUV, et peut être rechargé en 15 à 20 minutes, résolvant efficacement les problèmes de la gamme de transport longue distance. En complément flexible, la station de recharge DC portable a une plage de puissance de 20 kW à 40 kW, est de taille compacte et facile à déplacer. Il convient au réapprovisionnement énergétique d’urgence, à la recharge temporaire sur les chantiers de construction et aux zones reculées sans stations fixes. Il est plug and play et ne nécessite pas d'installation complexe, repoussant ainsi les limites des scénarios de réapprovisionnement énergétique. Toute la série de produits est équipée du système de gestion de batterie BMS, qui réalise 12 niveaux de protection de sécurité tels que les surtensions, les surintensités, les surchauffes et les fuites. Il peut s'arrêter rapidement en 0,02 seconde et contrôler le taux de défaillance de l'équipement en dessous de 0,3 ‰. Dans le même temps, il prend en charge le protocole de communication OCPP 1.6/2.0, intègre des fonctions de surveillance à distance 4G/Ethernet, de diagnostic des pannes et de statistiques de données, s'adapte à diverses plates-formes d'opération de charge intelligente dans le monde et aide les opérateurs à parvenir à une gestion raffinée et à un fonctionnement et une maintenance efficaces. S'appuyant sur les décennies d'expérience dans la fabrication d'équipements lourds de CAMC, la société mère, toute la série de pieux de chargement est constituée de tôles à haute résistance et d'une technologie de fabrication de précision. Après avoir été testés dans des températures extrêmement élevées et basses, sous des pluies torrentielles, dans le sable, la poussière et dans d'autres environnements difficiles, ils peuvent être utilisés dans différentes régions climatiques du monde. À l'heure actuelle, ils ont été exportés vers plus de 60 pays et régions d'Europe, d'Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient, d'Amérique du Sud et d'autres pays et régions, couvrant la demande de complément énergétique dans les transports publics, le transport logistique, les voyages privés et d'autres domaines. À l'avenir, les stations de recharge CAMC continueront d'approfondir leur innovation en matière de recharge rapide de haute puissance, d'interconnexion intelligente et de technologies intégrées de recharge de stockage de lumière, d'optimiser de manière itérative les performances de l'ensemble de leur gamme de produits, de renforcer la construction d'un réseau de services mondial localisé et de continuer à soutenir le développement de l'industrie mondiale des véhicules électriques avec une présentation de produits plus complète, une force technologique plus avancée et une qualité de produit plus fiable. Ils résoudront complètement le problème de l’autonomie et favoriseront le développement de haute qualité de l’écosystème mondial du voyage électrique.

En tant qu'équipement de transport de base dans des domaines tels que la logistique d'ingénierie, l'exploitation minière et la construction municipale, les remorques à benne inclinée occupent une position irremplaçable dans le système de transport de matériaux en vrac grâce à leur structure de déchargement flexible, leur efficacité de chargement et de déchargement efficace et leur forte capacité portante. Selon la méthode de déversement et la conception structurelle, elles peuvent être principalement divisées en trois catégories : les remorques à benne basculante arrière inclinées, les remorques à benne basculante inclinées et les remorques à benne basculante à trois côtés. Différents types ont leurs propres avantages en termes de caractéristiques structurelles, de scénarios d'exploitation et d'efficacité du transport, répondant conjointement aux besoins de transport de divers types de matériaux en vrac tels que le sable et le gravier, le charbon, les scories, les déchets de construction et les produits agricoles. La remorque à benne arrière est actuellement le type le plus largement utilisé et technologiquement avancé, qui s'appuie sur des vérins hydrauliques pour amener la caisse à se soulever autour de la charnière arrière, permettant ainsi un déversement fluide des matériaux vers l'arrière. Il présente les caractéristiques d'une structure simple, d'une forte rigidité portante, d'un grand angle de déversement et d'une forte universalité, et convient aux zones ouvertes telles que les mines, les chantiers de construction et les chantiers de sable et de gravier, en particulier pour le transport longue distance et le déchargement centralisé de marchandises en vrac. C'est le principal véhicule pour l'ingénierie des infrastructures et le transport minier ; La remorque basculante auto-basculante peut être déversée d'un côté vers la gauche ou la droite, et le système hydraulique est disposé sur un côté du châssis, ce qui peut fonctionner de manière flexible dans les zones étroites où le déchargement par l'arrière n'est pas possible. Il est couramment utilisé dans des scénarios d'espace confiné tels que la construction de routes urbaines, l'élimination des déchets d'assainissement environnemental et le transport de matériaux agricoles, améliorant efficacement l'adaptabilité dans des environnements complexes ; La remorque à benne basculante à trois côtés intègre des fonctions de déversement arrière et de déversement double face, permettant une sélection libre de la direction de déchargement en fonction des conditions du site et obtenant une flexibilité optimale. Il est couramment utilisé dans des scénarios de travail composites tels que l'ingénierie municipale, l'aménagement paysager et la construction à petite échelle. Bien que sa capacité de charge soit légèrement inférieure à celle des véhicules spécialisés à benne arrière, il est plus polyvalent et peut répondre aux divers besoins de transport de matériaux dispersés. Dans l'application pratique de l'industrie du transport, la remorque à benne inclinée simplifie considérablement le processus fastidieux de déchargement manuel traditionnel. Le système de déchargement hydraulique peut terminer le déchargement de la cargaison entière du véhicule en quelques minutes, réduisant considérablement le temps d'opération, les coûts et l'intensité de la main-d'œuvre, tout en évitant les résidus de matériaux et les pertes de chargement et de déchargement, et en améliorant l'efficacité du chiffre d'affaires du transport ; Dans le domaine de l'ingénierie des infrastructures, elle entreprend la tâche de transport des matériaux de construction de base tels que le sable et le gravier, le ciment, le terrassement et les scories, fournissant un soutien efficace pour les routes, les ponts et la construction ; Dans l'industrie minière, responsable du transport sur de courtes distances de matières premières telles que le charbon et le minerai, en s'adaptant aux conditions routières complexes et aux opérations continues de haute intensité dans les zones minières ; Dans le domaine de l'assainissement municipal et environnemental, il est utilisé pour l'enlèvement des déchets de construction, le transport des ordures ménagères, la distribution de terres et de plants pour l'aménagement paysager, l'aide à la construction urbaine et à la gouvernance environnementale ; Dans les domaines de l'agriculture et de la logistique, les matières en vrac telles que les céréales, les aliments pour animaux et les engrais peuvent être transportées pour assurer une circulation efficace de la zone de production au marché. Avec la mise à niveau de l'industrie du transport technique vers une efficacité, une spécialisation et une intelligence élevées, les remorques inclinées auto-basculantes sont constamment optimisées et mises à niveau. Le cadre est fabriqué en acier léger et à haute résistance pour améliorer les performances de charge et d'économie de carburant, et le système hydraulique est mis à niveau vers une conception à haut débit et à haute stabilité pour prolonger la durée de vie. Certains modèles de véhicules sont également équipés d'une surveillance intelligente, d'un avertissement anti-renversement, d'une bâche fermée et d'autres dispositifs pour améliorer la sécurité et la protection de l'environnement. Dans le cadre de la tendance de développement du transport écologique et de la logistique efficace, diverses remorques auto-basculantes inclinées continueront à doter l'industrie du transport de leurs avantages professionnels et deviendront un équipement clé indispensable dans le système de transport de matériaux en vrac.

La crise énergétique mondiale actuelle s’intensifie, les conflits géopolitiques entraînant des turbulences dans l’approvisionnement en pétrole brut et une flambée des prix des combustibles fossiles. La sécurité énergétique est devenue une préoccupation centrale pour le développement de divers pays, et le secteur des transports, en tant que scénario principal de consommation d'énergie, est devenu le seul moyen de résoudre le dilemme énergétique et d'atteindre l'autonomie énergétique grâce à la transformation de l'électrification. Cependant, la vulgarisation à grande échelle des véhicules électriques a toujours été entravée par les lacunes des infrastructures de recharge : rapport véhicule/pile déséquilibré, faible efficacité de réapprovisionnement en énergie et utilisation déraisonnable de l'énergie dans de nombreuses régions du monde, ce qui non seulement restreint la promotion des déplacements écologiques, mais rend également difficile le rôle central des véhicules électriques dans l'atténuation de la crise énergétique. CAMC s'appuie sur des décennies d'expérience dans la fabrication d'équipements lourds, cultive en profondeur le domaine de la recharge des nouvelles énergies et crée une gamme complète de matrices de piles de recharge couvrant tous les scénarios, la pleine puissance et les catégories complètes. Grâce à l'innovation technologique, il résout les problèmes liés au réapprovisionnement énergétique et s'adapte à la demande mondiale, établissant une base solide pour l'approvisionnement énergétique de l'industrie mondiale des véhicules électriques, aidant à résoudre la crise énergétique mondiale et promouvant la mise à niveau itérative de la structure énergétique dans le secteur des transports. La gamme complète de bornes de recharge de CAMC brise les barrières de catégorie et de puissance, en créant un système de produits complet allant de la charge lente CA domestique de 7 kW à la suralimentation refroidie par liquide haute puissance de 480 kW, des pistolets de recharge portables à la recharge intelligente à double pistolet, en passant par la recharge interactive du réseau de véhicules V2G et la recharge de stockage de lumière intégrée. Il s'adapte entièrement à divers modèles de véhicules mondiaux tels que les véhicules électriques de tourisme, les camions lourds électriques, les véhicules logistiques et les véhicules électriques d'ingénierie, couvrant tous les scénarios de besoins de réapprovisionnement en énergie tels que les parcs domestiques, commerciaux, à grande vitesse, portuaires et logistiques, réalisant véritablement le concept « un véhicule, une station, une solution ». Concernant les normes du réseau électrique et les besoins de réapprovisionnement énergétique dans différentes régions du monde, La station de recharge CAMC adopte une technologie adaptative à large tension, compatible avec les principales normes nationales et réglementations automobiles du monde entier. Qu'il s'agisse de réseaux électriques de haut niveau en Europe et en Amérique, ou d'environnements électriques complexes sur les marchés émergents, il peut fonctionner de manière stable et efficace. Dans le même temps, s'appuyant sur une conception modulaire, il peut être personnalisé de manière flexible en fonction des conditions énergétiques locales et des besoins des scènes, brisant les limites des régions et des scènes et faisant en sorte que l'approvisionnement en énergie propre profite aux quatre coins du monde. En termes d'utilisation de l'efficacité énergétique, les piles de chargement CAMC permettent d'économiser de l'énergie et de réduire la consommation grâce à une technologie de base, équipée d'une nouvelle génération de modules redresseurs à haut rendement, avec un facteur de puissance supérieur à 99 % et un rendement de conversion de 95 %, réduisant considérablement les pertes lors du transport d'énergie. Par rapport aux piles de chargement traditionnelles, les piles de chargement CAMC peuvent réduire une grande quantité de consommation inefficace chaque année, contribuant ainsi à améliorer l'efficacité globale de l'utilisation de l'énergie. Face à la pression de la charge du réseau électrique et au défi de la consommation d'énergie propre, CAMC a lancé de manière innovante une solution intégrée de photovoltaïque, de stockage d'énergie et de recharge, qui intègre les technologies photovoltaïques, de stockage d'énergie et de recharge, s'appuie sur l'expérience du projet presque zéro carbone dans la zone de service de l'autoroute Xiting à Tongzhou, collecte de l'électricité propre via des panneaux photovoltaïques et utilise des modules de stockage d'énergie pour obtenir un stockage d'énergie en temps de vallée et une alimentation électrique aux heures de pointe. Cela peut non seulement atténuer la pression de charge de pointe du réseau électrique, mais également utiliser pleinement les énergies renouvelables, réduire la dépendance aux combustibles fossiles et rendre chaque degré de recharge d'électricité à la fois respectueux de l'environnement et économique, démontrant ainsi la valeur pratique de la mise en œuvre de la technologie. Équipés d'une technologie avancée d'interaction avec le réseau de véhicules V2G, les véhicules électriques sont transformés en unités mobiles de stockage d'énergie, qui fournissent une alimentation électrique inversée pendant les heures de pointe du réseau électrique, atténuent les fluctuations de puissance, améliorent la stabilité du réseau et aident à la consommation d'énergie propre telle que l'énergie photovoltaïque et éolienne. Comme le démontre le premier projet de micro-réseau intelligent d'« interaction réseau de véhicules » rural du Jiangsu, il peut atteindre une réponse de l'ordre de la milliseconde à la répartition du réseau, améliorer la résilience de l'approvisionnement en énergie et construire une nouvelle écologie énergétique de coordination du « stockage de la charge du réseau source ». Le double support de l'intelligence et de la fiabilité, Faites de la gamme complète de bornes de recharge de CAMC le choix préféré des utilisateurs du monde entier. En s'appuyant sur le double module 4G/5G et le protocole standard international OCPP2.0, l'interconnexion en temps réel entre les piles, les véhicules, le cloud et le réseau est réalisée. Les utilisateurs peuvent effectuer une recherche de pile en un clic, une réservation de charge, un démarrage et un arrêt à distance et une requête de consommation d'énergie via l'application exclusive CAMC. L'opérateur peut réaliser une surveillance à distance 7 × 24 heures, un avertissement de panne, une mise à niveau à distance OTA et des statistiques de consommation d'énergie via la plate-forme de gestion cloud, réduisant considérablement les coûts d'exploitation et de maintenance, améliorant l'efficacité opérationnelle et résolvant les problèmes liés à la gestion difficile et dispersée de l'exploitation et de la maintenance de la pile de charge mondiale. Tous les produits ont été soumis à des tests rigoureux dans des conditions extrêmes, avec des composants de base sélectionnés auprès de marques de renommée internationale. L'indice d'étanchéité à l'eau et à la poussière est supérieur à IP65 et peut s'adapter à un environnement de température large de -40 ℃ à 55 ℃. Qu'il s'agisse du Moyen-Orient chaud et à haute température ou de la région nordique froide et enneigée, il peut fonctionner de manière stable et démontrer une excellente qualité. Aujourd’hui, le nombre mondial de véhicules utilisant de nouvelles énergies dépasse les 120 millions, et l’amélioration des infrastructures de recharge est devenue un élément clé pour résoudre la crise énergétique. La gamme complète de piles de recharge de CAMC comble non seulement le déficit énergétique dans de multiples scénarios à travers le monde, mais favorise également la mise à niveau des modes d'utilisation de l'énergie grâce à l'innovation technologique. Des communautés urbaines aux zones rurales isolées, des réseaux routiers à la logistique portuaire, les bornes de recharge CAMC s'intègrent progressivement au réseau mondial de réapprovisionnement énergétique, aidant les pays à réduire leur dépendance aux importations de pétrole et à améliorer leur capacité à contrôler l'énergie de manière indépendante. En tant que fournisseur mondial de solutions d'énergie verte, CAMC s'est toujours engagé à répondre aux besoins de transformation énergétique mondiale, en approfondissant continuellement la recherche et le développement de la technologie des piles de recharge, en optimisant les performances de l'ensemble de sa gamme de produits, en élargissant sa configuration de marché à l'étranger, en se concentrant particulièrement sur les pôles de croissance émergents tels que l'Amérique latine, et en promouvant l'extension mondiale des réseaux de réapprovisionnement en énergie. À l'avenir, CAMC continuera de se concentrer sur l'innovation technologique, d'améliorer l'ensemble de la matrice de produits, d'approfondir l'intégration du stockage et de la recharge de l'éclairage et des applications technologiques V2G, de promouvoir la mise à niveau des infrastructures de recharge vers une direction plus intelligente, plus efficace et plus verte, de fournir des services de réapprovisionnement en énergie plus pratiques et plus fiables pour les véhicules électriques mondiaux, d'aider le monde à se débarrasser de la dépendance aux énergies fossiles, de résoudre les crises énergétiques, de construire un écosystème énergétique mondial propre, efficace et durable, de relier les voyages verts et l'avenir énergétique avec des piles de recharge comme lien et d'injecter une solide force dans la réalisation l’objectif « double carbone » et la sécurité énergétique mondiale.

Alors que les déplacements écologiques deviennent la tendance de l'époque et que l'objectif du « double carbone » éclaire la voie du développement, les bornes de recharge pour véhicules électriques ont déjà rompu avec le stéréotype des « piles d'énergie en bordure de route », passant de décorations dispersées aux coins des villes à un « réseau d'énergie verte » qui tisse les zones urbaines et rurales. Ils sont passés d'une simple borne de recharge à un « hub intelligent » qui connecte le voyage, l'énergie et la technologie, en utilisant l'impulsion de l'électricité pour dessiner une nouvelle image du voyage vert dans la nouvelle ère. Autrefois, l'anxiété d'autonomie était la « maladie cardiaque » des propriétaires de véhicules électriques, avec des difficultés à trouver une borne de recharge, une recharge lente et une mauvaise expérience, ce qui faisait hésiter de nombreuses personnes à utiliser des véhicules électriques ; Aujourd'hui, alors que nous entrons dans une nouvelle ère, les bornes de recharge ont été complètement transformées : le long des autoroutes, des stations de recharge de grande puissance refroidies par liquide s'alignent comme des gardiens en acier, injectant toute l'énergie dans les véhicules le temps d'une tasse de café, brisant complètement la « barrière des voyages longue distance » ; Sous le bâtiment communautaire, des bornes de recharge lentes intelligentes s'implantent tranquillement, se chargeant automatiquement pendant les heures creuses de la nuit, ce qui non seulement ne retarde pas les déplacements quotidiens, mais utilise également pleinement les bas prix de l'électricité, intégrant l'énergie verte dans la vie quotidienne ; Dans les parcs industriels et les parcs logistiques portuaires, des bornes de recharge dédiées sont précisément disposées pour fournir aux camions électriques et aux véhicules logistiques « autonomie et endurance », permettant la modernisation industrielle avec une énergie propre ; Même dans les zones rurales reculées, les bornes de recharge photovoltaïques éclairent les champs, faisant ainsi des déplacements écologiques n'est plus réservé aux villes. Ces bornes de recharge disséminées dans toute la zone sont comme des « bornes d'énergie verte », dissipant toutes les inquiétudes concernant les déplacements électriques avec efficacité et commodité, rendant chaque départ plein de confiance. La borne de recharge de la nouvelle ère ne consiste plus seulement à « recharger », elle s'apparente davantage à un petit « complexe énergétique intelligent ». La vulgarisation de la technologie intégrée de stockage et de recharge photovoltaïque permet aux stations de recharge de réaliser « une utilisation personnelle et une connexion au réseau électrique excédentaire ». Les panneaux photovoltaïques absorbent l'énergie du soleil et les modules de stockage d'énergie stockent le surplus d'électricité, ce qui non seulement allège la charge sur le réseau électrique, mais permet également à chaque kilowattheure d'électricité de supporter la « température du soleil » ; L'application de la technologie Vehicle to Grid Interaction (V2G) permet aux véhicules électriques de ne plus être de simples « terminaux électriques », mais de devenir des « unités mobiles de stockage d'énergie », fournissant une alimentation électrique inversée pendant les heures de pointe du réseau électrique et contribuant à la répartition de l'énergie urbaine ; Un système d'exploitation et de maintenance intelligent sans pilote qui utilise des algorithmes d'IA pour surveiller l'état des équipements en temps réel, dépanner avec précision les pannes et garantir un fonctionnement efficace 24 heures sur 24 des bornes de recharge sans avoir besoin d'une supervision manuelle, garantissant ainsi un service ininterrompu ; L'intégration profonde du Big Data et de l'Internet des objets a rendu la recharge plus « arbitraire » : rendez-vous en un clic sur le téléphone, navigation directe, paiement sans contact, pas besoin de descendre de la voiture tout au long du processus, rendant la recharge aussi pratique que faire le plein, et encore plus sans souci. Derrière cela se cachent la mise à niveau itérative de la technologie, le développement florissant de l’industrie et l’appel profond de l’époque en faveur d’un développement vert. Pour l'avenir, la vision des bornes de recharge pour véhicules électriques est de devenir un nœud écologique vert qui collabore profondément avec « les véhicules, les piles, les réseaux et les nuages ​​», et constitue un élément important de l'intégration dans la construction de villes intelligentes. À l’avenir, les bornes de recharge n’existeront plus isolément. Ils se connecteront de manière transparente aux véhicules à énergie nouvelle, aux réseaux intelligents et aux villes intelligentes, formant un écosystème diversifié de « recharge + stockage d'énergie + services » : ici, non seulement les voitures peuvent être rechargées, mais aussi les petits appareils tels que les téléphones portables et les drones peuvent être rechargés, les boissons peuvent être achetées, les véhicules peuvent être réparés, et même l'alimentation électrique de secours pour les communautés environnantes peut être fournie via des systèmes de stockage d'énergie ; Les futures bornes de recharge auront davantage de « gènes verts », avec l'intégration de l'énergie et de la recharge hydrogène, et la vulgarisation de modèles complémentaires multi-énergies. Chaque kilowattheure d'électricité proviendra d'une énergie propre, ce qui permettra aux voyages d'atteindre véritablement « zéro émission de carbone » ; À l'avenir, les bornes de recharge permettront d'atteindre « une couverture globale sans angles morts », des villes aux zones rurales, des autoroutes aux rues et ruelles, de l'usage domestique à l'usage commercial, permettant ainsi à chaque véhicule électrique d'être « rechargé à tout moment et en tout lieu », faisant des déplacements écologiques un consensus et un choix de l'ensemble de la nation. Il ne s'agit plus seulement d'un terminal de réapprovisionnement en énergie, mais également d'un symbole de vie verte, d'un vecteur de transformation énergétique et d'une force importante dans la promotion du développement durable. Des embellissements épars au tissage de réseaux complets, de la supplémentation énergétique unique à l'autonomisation diversifiée, la nouvelle ère des bornes de recharge pour véhicules électriques écrit un nouveau chapitre du voyage vert avec une vitalité vigoureuse. Il porte le désir des gens d'une vie propre, la mission de modernisation industrielle et l'attente de l'objectif du « double carbone ». À l’avenir, grâce à la technologie, elle continuera à évoluer et à se moderniser, en connectant chaque voyage vert à l’électricité, en éclairant chaque moment de voyage avec sagesse et en travaillant avec le monde pour créer un avenir vert propre, efficace, intelligent et pratique. Que chaque départ se dirige vers un avenir plus respectueux de l’environnement et meilleur.

Avec l’augmentation continue du nombre de véhicules électriques, la demande de bornes de recharge en tant qu’équipement de support clé devient de plus en plus importante. Les bornes de recharge murales pour véhicules électriques CAMC sont devenues un choix courant pour les ménages, les communautés et les lieux publics en raison de leur gain de place et de leurs caractéristiques d'installation flexibles. Sa fonction principale est de fournir une alimentation stable aux véhicules électriques, tout en réduisant les risques de charge grâce à de multiples mécanismes de sécurité, adaptés à une utilisation quotidienne dans différents environnements climatiques. 1 、 Principes techniques et conception de base : La coque est fabriquée en plastique technique ou en métal à haute résistance, avec un niveau de protection IP54, qui peut bloquer efficacement l'intrusion de poussière et résister à l'impact des éclaboussures d'eau, garantissant ainsi la fiabilité lors d'une utilisation en extérieur. La plage de température de stockage s'étend de -40 ℃ à 80 ℃, adaptée aux conditions météorologiques extrêmes. Grâce à diverses méthodes de connexion réseau telles que 4G/WiFi/LAN, les opérateurs peuvent effectuer une surveillance à distance, des statistiques de données en temps réel et un diagnostic des pannes à tout moment et en tout lieu via des plateformes cloud. Plus important encore, il est entièrement conforme au protocole standard international OCPP 1.6J et peut être facilement intégré aux plates-formes d'opération de charge grand public. Qu'il s'agisse de définir la durée d'utilisation et les prix de l'électricité, de gérer les autorisations des utilisateurs ou d'effectuer des mises à niveau à grande échelle du micrologiciel, tout peut être effectué en un seul clic en arrière-plan. 2 、 Règles de protection et d'utilisation de la sécurité : La station de recharge est équipée de dispositifs de protection contre les surtensions, les sous-tensions et les fuites. Lorsque la tension du réseau est anormale ou que l'interface de charge est court-circuitée, le système coupe l'alimentation électrique dans un délai de 0,1 seconde pour éviter tout dommage à l'équipement ou tout risque d'incendie. Lors du fonctionnement, les utilisateurs doivent utiliser le câble de charge d'origine et s'assurer que le véhicule est compatible avec l'interface de la station de charge. Lors de l'installation, il doit être fixé sur le mur porteur par du personnel professionnel pour éviter toute inclinaison ou secousse. Vérifiez régulièrement la propreté de l'interface lors d'une utilisation quotidienne pour éviter un mauvais contact causé par l'oxydation des contacts métalliques. 3 、 Avantages en termes de performances et points forts technologiques : Par rapport aux appareils de recharge traditionnels, ce type de borne de recharge a une vitesse de réponse plus rapide, avec un intervalle de 3 secondes maximum entre l'insertion de l'interface et le démarrage de la recharge, réduisant ainsi le temps d'attente de l'utilisateur. Sa stabilité des performances de charge a été rigoureusement testée et après 24 heures de fonctionnement continu, la plage de fluctuation de la tension de sortie est contrôlée à ± 1 % pour éviter d'endommager la batterie en raison d'une tension instable. En termes de résistance sismique, en optimisant la disposition structurelle interne, même en cas de légères vibrations (comme le passage de véhicules à proximité), les composants clés peuvent toujours maintenir des conditions de travail normales. De plus, le point fort de ce chargeur réside dans sa configuration de puissance unique : il est équipé de deux pistolets de charge de 11 kW complètement indépendants, avec une puissance totale allant jusqu'à 22 kW. Cela signifie qu’il peut desservir deux véhicules électriques en même temps, tout comme l’aménagement de deux voies parallèles pour une borne de recharge. 4 、 Caractéristiques environnementales et scénarios applicables : La borne de recharge répond aux normes environnementales vertes, n'émet aucun gaz nocif pendant son fonctionnement et réduit les pertes de puissance en optimisant l'efficacité de la conversion énergétique (généralement supérieure à 95 %). Il prend en charge la fonction de charge hors pointe et les utilisateurs peuvent définir le démarrage automatique pendant la période de faible prix de l'électricité la nuit, réduisant ainsi davantage les coûts d'électricité. Les scénarios applicables incluent les zones résidentielles, les parkings de bureaux, les complexes commerciaux, etc., particulièrement adaptés aux zones avec un espace limité mais une demande de recharge concentrée. Grâce à des services personnalisés, nous pouvons également fournir des solutions de déploiement en masse pour les flottes logistiques et les opérateurs de véhicules électriques partagés.