La stazione di ricarica CAMC ha un layout completo di due linee di prodotti, che coprono una gamma di potenza completa di 60kW-400kW, adatta a tutti i modelli di autovetture e veicoli commerciali a nuova energia. La selezione deve essere valutata in modo globale sulla base di cinque dimensioni: spazio del sito, flusso di traffico giornaliero a tariffazione, tempo di sosta del veicolo, pianificazione di espansione a lungo termine e budget.
Innanzitutto vengono chiarite la struttura centrale e le caratteristiche di base dei due tipi di prodotti. La pila di carica integrata a colonna è progettata come un'integrazione completa della macchina, con il modulo di potenza, il sistema di dissipazione del calore, l'unità di controllo e la pistola di carica tutti integrati in un unico corpo verticale, diviso in versioni a pistola singola e doppia, con una potenza di 60kW-240kW. L'intera macchina può essere installata in modo indipendente a terra con solo una fondazione in cemento, senza la necessità di un locale di distribuzione dell'energia separato. Il cablaggio è semplice e il periodo di costruzione è breve. La carrozzeria ad alta protezione IP55 è adatta per parcheggi esterni, parcheggi al suolo di centri commerciali e piccole stazioni di flotte. Le singole apparecchiature funzionano in modo indipendente e un singolo guasto non interferirà con i restanti pali; La pila di ricarica divisa di tipo armadio è composta da un armadio di alimentazione con raddrizzatore ad alta potenza e terminali di ricarica a più colonne. L'armadio di potenza ospita tutti i moduli raddrizzatori in modo centralizzato e un unico armadio può integrare una potenza totale di 160kW-600kW. È dotato di 2-6 terminali di ricarica indipendenti e supporta la distribuzione dinamica della potenza. Quando più veicoli vengono caricati contemporaneamente, la potenza in uscita viene distribuita in modo intelligente e uniforme. L'armadio elettrico può essere disposto centralmente nell'area d'angolo del locale di distribuzione e della stazione. Il terminale di ricarica è di dimensioni compatte e il parcheggio occupa solo una piccola quantità di spazio a terra. È adatto per la ricarica centralizzata ad alta densità, camion elettrici pesanti su larga scala, autobetoniere e rimorchi portuali per scenari di rifornimento energetico ininterrotto 24 ore su 24.
Dal punto di vista dello spazio del sito e delle condizioni di installazione, per i grandi parchi logistici, i siti minerari e le stazioni di scambio di batterie portuali con spazio compatto, parcheggi densi e senza locali di distribuzione indipendenti, sono preferibili pile di ricarica divise di tipo ad armadio. Gli armadi elettrici sono immagazzinati centralmente per ridurre l'occupazione delle apparecchiature nell'area di parcheggio e più terminali di ricarica possono essere disposti sotto la stessa capacità del trasformatore per migliorare l'utilizzo del parcheggio; Il garage sotterraneo del centro commerciale, l'area di servizio autostradale, la flotta di piccole imprese e i parcheggi pubblici sparsi in città hanno uno spazio aperto, pochi posti auto e nessun locale di distribuzione dell'energia di supporto. Pertanto, è possibile selezionare direttamente una pila di ricarica integrata nella colonna senza la necessità di rinnovare l'ingegneria civile di distribuzione dell'energia. La singola pila può essere installata in modo indipendente e flessibile e nella fase successiva è possibile aggiungere nuove apparecchiature in lotti, il che è adatto per la costruzione di punti di ricarica decentralizzati e su piccola scala.
In base alla configurazione di potenza corrispondente dei tipi di veicoli di ricarica e dell'efficienza operativa, le autovetture, i veicoli logistici elettrici leggeri e gli autobus navetta a breve distanza con una capacità della batteria inferiore a 300 kWh e un tempo di permanenza di 30-60 minuti sono dotati di pile di ricarica a doppia pistola integrate in colonna da 120 kW/180 kW. Una singola unità può servire due utilitarie contemporaneamente, con costi di approvvigionamento e costruzione inferiori, soddisfacendo le esigenze quotidiane di rapido rifornimento energetico; I camion elettrici pesanti, gli autocarri con cassone ribaltabile elettrici, i trattori elettrici e gli autobus di grandi dimensioni, con capacità della batteria che vanno da 450 kWh a 600 kWh e un fatturato medio giornaliero di oltre 50 veicoli nella stazione, richiedono una ricarica rapida continua ad alta potenza. È stato selezionato il sistema di stack di ricarica suddiviso del tipo ad armadio CAMC, che supporta la pianificazione dinamica dell'alimentazione. Durante le ore di punta, fornisce automaticamente la piena potenza ai camion pesanti da ricaricare e durante le ore non di punta distribuisce uniformemente più veicoli. Rispetto a più pilastri indipendenti, il carico della rete elettrica è più stabile, il tasso di utilizzo del trasformatore è aumentato di oltre il 20% e la perdita di consumo energetico operativo a lungo termine è inferiore.
Confrontando la difficoltà di funzionamento e manutenzione con il costo dell'intero ciclo di vita, la pila di ricarica integrata nella colonna è completamente integrata e il guasto coinvolge solo un singolo dispositivo. È facile da risolvere e riparare, adatto a stazioni di piccole e medie dimensioni con bassa capacità di ricarica giornaliera e personale operativo e di manutenzione insufficiente. Richiede meno appalti iniziali e investimenti di ingegneria civile e consente un recupero dei costi a breve termine più rapido; Il design modulare dell'armadio di alimentazione della pila di ricarica divisa a tipo armadio consente la sostituzione dei singoli moduli in caso di danni, mentre il resto dei terminali non viene interessato e non richiede l'arresto completo della macchina per la manutenzione. È adatto per grandi flotte e stazioni di ricarica minerarie che operano 24 ore su 24 senza interruzioni. Sebbene l'investimento iniziale per l'attrezzatura e la costruzione del cablaggio sia maggiore, l'espansione successiva richiede solo l'aggiunta di terminali di ricarica, senza la necessità di aggiungere ripetutamente host raddrizzatori. Il costo operativo completo e di espansione della stazione su larga scala è migliore di quello del palo di colonna integrato per 3-5 anni.
In termini di adattamento ambientale e configurazione di sicurezza, la serie CAMC di pali di ricarica integrati a colonna adotta una lamiera sigillata integrata, una base rialzata sul fondo e un condotto dell'aria di dissipazione del calore indipendente. Possono funzionare stabilmente in ambienti esterni piovosi e polverosi e sono dotati di molteplici protezioni come sovratensione, sovracorrente, perdite, alta temperatura e spegnimento in caso di collisione; L'armadio di alimentazione a pila di ricarica divisa del tipo ad armadio supporta il posizionamento all'interno per evitare danni esterni dovuti al sole e alla pioggia. Il terminale di ricarica è stato aggiornato per migliorare la protezione contro la nebbia salina e la polvere ed è adatto a condizioni di lavoro difficili come elevata polvere e elevata corrosione nei porti costieri e nelle aree minerarie. Entrambi i tipi di apparecchiature sono compatibili con i protocolli di comunicazione internazionali GB/T e OCPP, supportano il monitoraggio remoto 4G, la fatturazione degli ordini, l'avviso di guasti, l'aggiornamento OTA remoto e si adattano al funzionamento e alla gestione intelligenti delle stazioni nazionali ed estere.
Piano di selezione standardizzato per diversi scenari, tra cui piccole stazioni di ricarica pubbliche, parcheggi a terra in centri commerciali/edifici per uffici, stazioni di autobus urbani a breve distanza e flotte logistiche individuali (fino a 20 unità al giorno): preferibilmente pile di ricarica DC integrate da 60-180 kW con colonne, facile installazione, implementazione flessibile e investimento controllabile; Grandi parchi logistici, esclusive stazioni di dumper minerarie, basi di trattori elettrici portuali, grandi stazioni di ricarica ad alta velocità a lunga distanza, stazioni centralizzate di scambio e ricarica di camion pesanti: preferibilmente dotate di sistemi di pile di ricarica divise di tipo cabinet da 160-600 kW, distribuzione di armi ad alta densità, distribuzione dinamica della potenza e supporto per l'espansione su larga scala nella fase successiva; Garage sotterraneo, parcheggio coperto recintato e sito di ristrutturazione del vecchio parco, con spazi di parcheggio stretti che non possono ospitare macchine di grandi dimensioni: dotati di armadi elettrici per il posizionamento interno e piccoli terminali di ricarica suddivisi, risparmiando spazio di parcheggio e riducendo il rischio di danni da collisione.
Riepilogo
La scelta tra pile di ricarica di tipo ad armadio o pile di ricarica integrate a colonna segue il principio della "macchina integrata a colonna di selezione di punti decentralizzati su piccola scala, pila divisa di tipo armadio di selezione di stazioni di flotta ad alta densità su larga scala". Se non c’è spazio di distribuzione, parcheggi sparsi e budget limitato, si dovrebbe dare priorità alle colonne di ricarica integrate; Parcheggi densi, elevato volume di traffico giornaliero, futuri piani di espansione, dure condizioni di lavoro nelle aree minerarie/porti, priorità data ai sistemi di ricarica suddivisi di tipo cabinet. Le due linee di prodotti delle stazioni di ricarica CAMC coprono completamente le esigenze di ricarica di scenari commerciali, ingegneristici e pubblici. Possono fornire servizi one-stop per l'indagine sulla distribuzione delle stazioni, soluzioni personalizzate, installazione e messa in servizio e pezzi di ricambio post-vendita globali. Sono adatti per il rifornimento di energia verde e il potenziamento di nuove flotte di trasporto energetico in Cina, Sud-Est asiatico, Medio Oriente e Africa.
Domande frequenti
Qual è il vantaggio più grande delle pile di ricarica divise del tipo ad armadio rispetto alle pile di ricarica integrate del tipo a colonna?
Lo stile del cabinet supporta l'allocazione dinamica della potenza ed è possibile organizzare più terminali di ricarica con la stessa capacità di distribuzione. L'armadio elettrico centralizzato è comodo per la manutenzione e la successiva espansione ed è adatto per la ricarica continua 24 ore su 24 di grandi flotte di camion.
La stazione di ricarica ad armadio o a colonna è adatta per le flotte di consegna di piccole città?
Nell’ambito dei 20 veicoli a ricarica giornaliera e dei siti sparsi senza sale di distribuzione indipendenti, viene data priorità alle colonne di ricarica integrate da 120 kW, facili da costruire e che richiedono investimenti inferiori per soddisfare le esigenze quotidiane di rifornimento energetico.
Che tipo di attrezzatura dovrebbe essere scelta per i siti polverosi nei porti costieri e nelle miniere?
Consigliamo stazioni di ricarica divise del tipo ad armadio, con armadi di alimentazione posizionati all'interno per evitare la corrosione e configurazioni aggiornate per la prevenzione della nebbia salina e della polvere per i terminali di ricarica, estendendo notevolmente la durata delle apparecchiature.
I due tipi di stazioni di ricarica supportano l'uso in più paesi all'estero?
Le serie di armadi e colonne CAMC sono compatibili con diversi standard di tensione nazionali, certificati dagli standard internazionali CE, supportano sistemi backend multilingue e sono adatti per la logistica all'estero, l'estrazione mineraria e l'atterraggio delle stazioni degli autobus.
Quale attrezzatura è più conveniente per espandere e aggiungere parcheggi a ricarica nella fase successiva della stazione?
Il costo di espansione dello stack di ricarica diviso di tipo ad armadio è inferiore, è necessaria solo l'aggiunta di terminali di ricarica e non è necessario acquistare un host di alimentazione aggiuntivo, rendendolo adatto per stazioni di ricarica su larga scala che devono essere continuamente ampliate per un lungo periodo.