Innanzitutto, distinguere le caratteristiche strutturali dei due pali DC principali. La pila CC integrata a colonna integra il modulo di potenza del raddrizzatore, il sistema di controllo, il condotto di dissipazione del calore e la pistola di carica in un unico corpo verticale, con una gamma di potenza completa di 60 kW-240 kW. Il modello a doppia pistola supporta la condivisione della potenza e il palo singolo viene installato indipendentemente sul terreno, richiedendo solo una fondazione in cemento per il parcheggio e nessuna sala di distribuzione separata. Il cablaggio è semplice, il periodo di costruzione è breve, i guasti delle singole apparecchiature non interferiscono tra loro e la soglia di funzionamento e manutenzione è bassa. È adatto a realtà operative con parcheggi sparsi, stazioni di piccole dimensioni, budget limitati e senza piani di espansione; Lo stack di ricarica suddiviso di tipo ad armadio è costituito da un armadio di alimentazione centralizzato e più terminali di ricarica leggeri. La potenza totale di un singolo armadio è di 160 kW-600 kW e può essere abbinato a 2-8 terminali di ricarica. È dotato di un sistema di distribuzione dinamica intelligente della potenza, che distribuisce automaticamente la potenza in base alla domanda quando più veicoli vengono ricaricati contemporaneamente. È possibile organizzare più pistole di ricarica con la stessa capacità del trasformatore. L'armadio elettrico può essere posizionato centralmente nella sala di distribuzione e all'angolo della stazione. Le dimensioni ridotte del terminale di parcheggio consentono di risparmiare spazio nel parcheggio. Il design modulare consente la sostituzione individuale dei moduli danneggiati senza compromettere il funzionamento complessivo della macchina. È adatto per grandi parchi logistici, stazioni minerarie per autocarri pesanti e stazioni di ricarica hub su larga scala ad alta velocità con un flusso di traffico giornaliero di oltre 50 unità, funzionamento continuo 24 ore su 24 ed espansione continua nella fase successiva. Lo svantaggio è che l’investimento iniziale nell’ingegneria civile, nell’approvvigionamento di cavi e armadi è più elevato.
In secondo luogo, a seconda del tipo di veicolo e del flusso della stazione, viene adattato il livello di potenza corrispondente. La pila CC da 60 kW è adatta per piccoli parchi, ricarica rapida di emergenza in aree residenziali, flotte di camion leggeri urbani a breve distanza, autovetture domestiche tradizionali con piattaforma da 400 V e veicoli logistici leggeri per il rifornimento di energia. Il tempo di ricarica è di 45-70 minuti per il 20% -80% e il carico di distribuzione è basso. I vecchi trasformatori del parco non necessitano di grandi aumenti di capacità, rendendolo adatto a punti di bassa portata con una ricarica media giornaliera inferiore a 10 unità; La pila CC a doppia pistola da 120 kW è un modello tradizionale comunemente utilizzato, compatibile con oltre il 95% delle autovetture, dei veicoli di ride-hailing e dei veicoli logistici di medie dimensioni sul mercato. La potenza di picco di una singola pistola è di 120 kW ed entrambi i veicoli possono essere caricati contemporaneamente con una media di 60 kW. La ricarica rapida dal 20% all'80% richiede solo 25-35 minuti. I parcheggi dei centri commerciali, le stazioni di ricarica a livello di contea e le piccole stazioni degli autobus sono preferiti per bilanciare l’efficienza della ricarica e i costi di ristrutturazione della distribuzione; La pila integrata ad alta potenza da 180 kW/240 kW è adatta per aree di servizio ad alta velocità e stazioni di ricarica di fascia alta nei distretti commerciali, supportando veicoli di nuova energia con piattaforma ad alta tensione da 800 V. Il modello di pistola raffreddata a liquido ha una corrente di carica maggiore e cavi leggeri e può ripristinare l'autonomia a lunga distanza in 15-20 minuti, soddisfacendo le esigenze di rifornimento energetico a breve termine dei proprietari di auto a lunga percorrenza; Lo stack di ricarica suddiviso da 360 kW-600 kW è progettato specificamente per camion pesanti elettrici, dumper elettrici e trattori portuali. Ha una capacità della batteria di 450 kWh-600 kWh ed è esclusivo per i veicoli pesanti. Terminali multipli forniscono contemporaneamente una ricarica rapida per i camion pesanti e la distribuzione dinamica della potenza evita i picchi di sovraccarico della rete elettrica. È la scelta preferita per il rifornimento energetico di autocarri pesanti su larga scala nelle aree minerarie e nei grandi hub logistici.
In base alla configurazione della dissipazione del calore e della pistola di ricarica, è possibile distinguere l'ambiente di adattamento. I pali CC convenzionali raffreddati ad aria hanno costi moderati, manutenzione semplice e possono essere utilizzati nei parcheggi interni urbani e nei parcheggi dei centri commerciali con meno polvere; Il cavo a pile CC con raffreddamento a liquido è più sottile, più leggero e può trasportare una corrente maggiore. Presenta un aumento della temperatura inferiore durante la ricarica continua a carico elevato, rendendolo adatto per aree minerarie ad alta velocità e scenari operativi ad alta intensità 24 ore su 24. Può essere personalizzato come modello aggiornato anticorrosione e antipolvere per aree costiere ad alta concentrazione di nebbia salina e aree con impianti multipolvere; La pistola di ricarica standard nazionale ordinaria è adatta per modelli di piccola e media potenza che vanno da 60 kW a 180 kW, mentre la pistola leggera raffreddata a liquido è adatta per sovraccaricare e caricare pile a livello di megawatt da 240 kW e superiori, riducendo il carico di inserimento e rimozione per gli operatori. I parametri principali, la sicurezza e la configurazione intelligente sono i criteri di selezione e all'intervallo di tensione viene data priorità al modello con uscita di tensione ampia 200 V-1000 V. È compatibile con i nuovi e vecchi veicoli a piattaforma 400 V/800 V per evitare che le nuove auto non siano in grado di ricaricarsi a piena potenza; Efficienza di conversione dell'apparecchiatura ≥ 95%, i modelli di moduli in carburo di silicio presentano perdite inferiori e risparmi energetici a lungo termine; In termini di sicurezza, tutte le pile CC della serie CAMC sono dotate di serie di molteplici protezioni tra cui sovratensione, sovracorrente, perdite, protezione contro i fulmini, spegnimento ad alta temperatura e spegnimento in caso di collisione. Il modello da esterno è resistente alla polvere e all'acqua IP55 ed è dotato di un modulo di preriscaldamento a bassa temperatura per un avvio stabile a -30 ℃ in aree ad alta quota; Il protocollo di comunicazione supporta lo standard nazionale GB/T 27930 e lo standard internazionale OCPP 2.0.1 ed è abbinato a una piattaforma di gestione operativa basata su cloud per ottenere fatturazione con codice QR, statistiche sugli ordini, avvisi di guasti remoti e aggiornamenti online OTA. Le stazioni estere possono personalizzare backend multilingue, standard di tensione multi-paese e interfacce di ricarica doppia CCS/GB/T.
Selezionare i modelli in base al sito della fabbrica e alle condizioni di distribuzione dell'energia e dare priorità alle piccole pile CC integrate o ai terminali leggeri di tipo diviso per garage sotterranei interni, altezza del pavimento limitata e spazi di parcheggio stretti per ridurre l'ingombro delle apparecchiature; Ampio parco logistico all'aperto, area mineraria sufficiente, trasformatore di grande capacità di proprietà, pila di ricarica divisa ad alta potenza opzionale per ottenere una distribuzione delle armi ad alta densità; La capacità dei trasformatori nei vecchi parchi industriali è insufficiente. Per evitare grandi quantità di pali ad alta potenza superiori a 240 kW, viene selezionato un sistema di distribuzione di energia integrato da 60 kW/120 kW per ridurre i costi di rinnovamento della distribuzione di energia; Verranno costruite nuove stazioni di ricarica su larga scala, riservate le esigenze di espansione a lungo termine. Le pile di ricarica divise verranno implementate in un unico passaggio e nuovi terminali di ricarica verranno aggiunti nella fase successiva senza la necessità di sostituire l'armadio di alimentazione principale, riducendo significativamente i costi di espansione. Piano di selezione standardizzato per diversi scenari, tra cui strutture comunitarie, parcheggi di uffici e piccole flotte di veicoli urbani (fino a 10 unità al giorno): pali CC a doppia pistola integrati raffreddati ad aria da 60 kW/120 kW; Distretti commerciali urbani, aree di servizio di piccole e medie dimensioni sulle autostrade e stazioni di ride hailing (10-30 unità al giorno): luoghi integrati di fascia alta da 120 kW/180 kW dotati di modelli raffreddati a liquido da 240 kW; Grandi parchi logistici, stazioni esclusive per autocarri elettrici pesanti, basi di trasferimento portuale, hub su larga scala ad alta velocità (con una media di 50 o più unità al giorno e funzionamento 24 ore su 24): pile di ricarica modulari divise da 360 kW-600 kW; Elevata corrosione e condizioni di lavoro difficili nelle aree minerarie e nelle aree costiere: configurazione personalizzata di pile di carico divise e prevenzione completa della polvere e degli spruzzi salini della macchina.
RIEPILOGO
Logica fondamentale per la selezione delle pile di ricarica DC CAMC: punti decentralizzati su piccola scala, uso autonomo a breve termine, budget limitato, scegliere pile DC integrate; Grandi stazioni ad alta densità, rifornimento energetico centralizzato per i camion pesanti e priorità data alle pile di ricarica di tipo frazionato con piani di espansione a lungo termine; Lo scenario delle autovetture urbane è adatto per una potenza media di 60 kW-180 kW, mentre i modelli ad alta potenza raffreddati a liquido da 240 kW o superiori sono selezionati per veicoli a lunga percorrenza, ad alta velocità e di ingegneria pesante. Allo stesso tempo, la capacità di distribuzione del sito, la piattaforma di tensione del veicolo e il livello di protezione ambientale sono abbinati, tenendo conto degli investimenti edilizi a breve termine e dei costi complessivi di funzionamento, espansione e manutenzione a lungo termine. L'intera gamma di pile di ricarica CC di CAMC ha superato le certificazioni CE e gli standard nazionali più autorevoli, supportando la personalizzazione delle interfacce di mercato dello sterzo sinistro/destro. Forniamo servizi one-stop per il rilevamento dell'energia elettrica delle stazioni, la progettazione di schemi, l'installazione e la messa in servizio e il servizio post-vendita globale dei pezzi di ricambio, coprendo le esigenze di costruzione di nuove stazioni di rifornimento energetico in Cina, Sud-Est asiatico, Medio Oriente e Africa.
Domande frequenti
Qual è la differenza tra la pila DC integrata e il nucleo della pila di ricarica divisa?
Macchina intera integrata, facile da installare, funzionamento indipendente a pila singola, adatta a stazioni di piccole dimensioni; Lo stack di ricarica diviso ha una distribuzione centralizzata dell'energia e può ospitare più terminali di ricarica con equa distribuzione. È modulare e facile da espandere, adatto per il funzionamento ad alta densità di grandi camion pesanti e hub ad alta velocità.
Dovrei scegliere una stazione di ricarica DC da 60kW o 120kW per il mio centro commerciale domestico?
L'autovettura tradizionale è compatibile con un sistema integrato a doppia pistola da 120 kW, che ha una velocità di ricarica più rapida e bilancia la piena potenza di un singolo veicolo con il rifornimento simultaneo di energia di due veicoli, ottenendo il miglior rapporto costo-efficacia complessivo.
Quale tipo di stazione di ricarica CC è adatta per le stazioni dell'area mineraria di camion elettrici pesanti?
La priorità è data alle pile di ricarica di tipo split da 360 kW-600 kW, con allocazione dinamica della potenza che supporta la ricarica rapida sincrona di più camion pesanti. L'armadio elettrico è posizionato all'interno per evitare la corrosione della polvere nell'area mineraria, con conseguente maggiore durata dell'apparecchiatura.
I veicoli a nuova energia ad alta tensione da 800 V richiedono pile CC dedicate?
Scegli la pila CC CAMC con uscita ad ampio voltaggio da 200 V-1000 V e tutti i modelli ad alta potenza della serie sono compatibili con veicoli con piattaforma a piena tensione da 400 V e 800 V, senza la necessità di acquistare apparecchiature specializzate separatamente.
I pali DC delle stazioni di esportazione all'estero possono essere personalizzati e adattati agli standard locali?
Certo, la pila CC CAMC supporta tensione trifase da più paesi, interfaccia a doppia pistola standard nazionale CCS, backend operativo multilingue, certificazione CE standard europea ed è adatta per scenari di ricarica commerciale e ingegneristica in vari paesi in tutto il mondo.