CAMC 充電ステーションには 2 つの製品ラインの完全なレイアウトがあり、60kW ～ 400kW の全出力範囲をカバーし、すべてのモデルの乗用車および新エネルギー商用車に適しています。選定は、敷地面積、1日の充電交通量、車両滞留時間、長期拡張計画、予算の5つの観点から総合的に判断する必要があります。
まず、2 種類の製品のコア構造と基本特性を整理します。コラム一体型充電パイルは、機械全体が統合されるように設計されており、パワーモジュール、放熱システム、制御ユニット、および充電ガンがすべて単一の垂直本体に統合されており、出力が 60kW ～ 240kW のシングルガンとダブルガンのバージョンに分かれています。機械全体は、別個の配電室を必要とせず、コンクリート基礎のみで地面に独立して設置できます。配線が簡単で工期も短くて済みます。 IP55の高保護ボディは、屋外駐車場、ショッピングモールの地上駐車スペース、小規模フリートステーションに適しています。単一の設備は独立して動作し、単一の故障が残りの杭に影響を与えることはありません。キャビネットタイプの分割充電パイルは、高出力整流器電源キャビネットと複数の列充電端子で構成されています。電源キャビネットにはすべての整流器モジュールが集中的に収容されており、単一のキャビネットに合計 160kW ～ 600kW の電力を統合できます。 2～6個の独立した充電端子を搭載し、ダイナミックな配電をサポートします。複数の車両が同時に充電している場合、出力電力はインテリジェントに均等に分配されます。電源キャビネットは、配電室とステーションのコーナーエリアに集中的に配置できます。充電ターミナルのサイズがコンパクトで、駐車スペースが占める地上スペースはわずかです。高密度集中充電、大型電気大型トラック、ミキサー車、ポートトレーラーなどの 24 時間途切れのないエネルギー補給シナリオに適しています。
敷地スペースと設置条件の観点から、コンパクトなスペース、密集した駐車配置、独立した配電室のない大規模物流パーク、鉱山現場、港湾バッテリー交換ステーションには、キャビネットタイプの分割充電パイルが推奨されます。電源キャビネットは駐車場での機器の占有を減らすために集中的に保管され、同じ変圧器容量の下により多くの充電端子を配置して駐車場の利用率を向上させることができます。ショッピング モールの地下ガレージ、高速道路のサービス エリア、小規模企業の車両、および市内に点在する公共駐車スペースには、オープン スペースがあり、駐車スペースはほとんどなく、補助的な配電室はありません。したがって、配電土木改修を必要とせずに、柱一体型充電杭を直接選定することが可能となる。単杭は独立かつ柔軟に設置でき、後から一括して新しい設備を追加できるため、小規模・分散型の充電ポイント建設に適しています。
充電車両のタイプと運用効率の適合する電源構成に従って、バッテリー容量が 300kWh 未満で滞留時間が 30 ～ 60 分の乗用車、小型電気物流車両、短距離シャトルバスには、120kW/180kW のコラム一体型デュアルガン充電パイルが装備されています。 1 台のユニットで 2 台の小型自動車に同時にサービスを提供でき、調達コストと建設コストが低くなり、毎日の急速なエネルギー補充のニーズに対応できます。電気大型トラック、電気ダンプ トラック、電気トラクター、大型バスは、バッテリー容量が 450kWh ～ 600kWh であり、ステーションでの 1 日の平均回転台数が 50 台を超えているため、高出力の連続急速充電が必要です。 CAMC キャビネット タイプの分割充電スタック システムが選択され、動的な電力スケジューリングをサポートします。ピーク時間帯には充電対象の大型トラックに自動的にフルパワーを出力し、オフピーク時間帯には複数の車両に均等に電力を分配します。複数の独立した柱杭と比較して、電力網の負荷はより安定し、変圧器の利用率は20％以上増加し、長期的な運転エネルギー消費損失は低くなります。
運用とメンテナンスの難しさをライフサイクル全体のコストと比較すると、カラム一体型充電パイルは完全に統合されており、障害は単一のデバイスのみに関係します。トラブルシューティングと修理が簡単で、毎日の充電容量が少なく、運用および保守担当者が不足している中小規模のステーションに適しています。初期調達や土木投資が少なくて済み、短期的なコスト回収が速くなります。キャビネットタイプの分割充電パイルのモジュラー電源キャビネット設計により、損傷した場合に個々のモジュールを交換できますが、残りの端子は影響を受けず、メンテナンスのためにマシンを完全に停止する必要がありません。これは、24 時間中断なく稼働する大規模な車両や鉱山の充電ステーションに適しています。初期の設備投資や配線工事の投資は高くなりますが、その後の拡張では充電端子を追加するだけでよく、整流器ホストを繰り返し追加する必要はありません。大規模ステーションの総合的な運営および拡張コストは、統合柱杭の3〜5年間のコストよりも優れています。
環境適応性と安全構成の観点から、柱一体型装入杭のCAMCシリーズは、一体化されたシール板金、底上げベース、独立した放熱エアダクトを採用しています。屋外の雨や埃の多い環境でも安定して動作し、過電圧、過電流、漏電、高温、衝突電源オフなどの複数の保護機能を備えています。キャビネットタイプの分割充電パイル電源キャビネットは、屋外の日光や雨による損傷を避けるために屋内設置をサポートします。充電端子は塩水噴霧や粉塵に対する保護を強化するためにアップグレードされており、沿岸の港や鉱山地域での粉塵や腐食の激しい過酷な作業条件に適しています。どちらのタイプの機器も GB/T および OCPP 国際通信プロトコルと互換性があり、4G リモート監視、注文請求、障害警告、リモート OTA アップグレードをサポートし、国内および海外ステーションのインテリジェントな運用および管理に適応します。
小規模の公共充電ステーション、ショッピングモール/オフィスビルの地上駐車スペース、都市の短距離バス停留所、個別の物流車両（1日あたり最大20台）など、さまざまなシナリオに合わせた標準化された選択計画。できれば60～180kWの支柱付き統合型DC充電パイル、簡単な設置、柔軟な導入、制御可能な投資。大規模物流パーク、鉱山専用ダンプトラックステーション、港湾電気トラクター基地、長距離高速大型充電ステーション、集中大型トラックスワッピングおよび充電統合ステーション：160～600kWのキャビネット型分割充電パイルシステム、高密度ガン分配、動的電力分配、および後期の大規模拡張のサポートを備えていることが望ましい。大型機械が入らない狭い駐車スペースの地下駐車場、屋内密閉駐車場、旧公園改修地などに屋内設置用電源キャビネットと小型分割充電端子を装備し、駐車スペースの節約と衝突被害のリスクを軽減します。
まとめ
キャビネット型装入杭またはコラム一体型装入杭の選択は、「小規模分散ポイント選択コラム統合機、大規模高密度フリートステーション選択キャビネット型分割杭」の原則に従います。配電室がなく、駐車スペースが散在し、予算が限られている場合は、柱一体型充電杭を優先する必要があります。密集した駐車スペース、高い毎日の交通量、将来の拡張計画、鉱山地域/港湾での過酷な労働条件、キャビネットタイプの分割充電システムが優先されています。 CAMC 充電ステーションの 2 つの製品ラインは、商業、エンジニアリング、および公共シナリオの充電ニーズを完全にカバーします。ステーション分布調査、カスタマイズされたソリューション、設置と試運転、およびグローバルなアフターセールススペアパーツのワンストップサービスを提供できます。これらは、中国、東南アジア、中東、アフリカにおけるグリーンエネルギーの補充や新エネルギー輸送車両のアップグレードに適しています。
よくある質問
コラム型一体型装入杭と比較したキャビネット型分割装入杭の最大の利点は何ですか?
キャビネット スタイルは動的な電力割り当てをサポートし、同じ分配容量でより多くの充電端子を配置できます。集中電源キャビネットはメンテナンスやその後の拡張に便利で、大型トラックの 24 時間連続充電に適しています。
キャビネットスタイルまたはピラー充電ステーションは、小規模都市の配送車両に適していますか?
毎日 20 台の充電車両と独立した配電室のない分散サイト内では、建設が容易で毎日のエネルギー補充ニーズを満たすために投資が少なくて済む 120kW のカラム一体型充電パイルが優先されます。
沿岸の港や鉱山の粉塵の多い場所では、どのようなタイプの機器を選択する必要がありますか?
腐食を防ぐために電源キャビネットが屋内に配置され、充電端子の塩水噴霧および防塵構成がアップグレードされ、機器の耐用年数が大幅に延長される、キャビネット型の分割充電ステーションを推奨します。
2種類の充電スタンドは海外の複数の国での利用に対応していますか？
CAMC キャビネット スタイルとコラム シリーズは、複数の国内電圧規格と互換性があり、CE 国際規格によって認定されており、多言語バックエンド システムをサポートしており、海外の物流、鉱山、バス停留所に適しています。
駅の後期に有料駐車場を増設・増設する場合、どちらの設備が費用対効果が高いでしょうか？
キャビネット型分割充電スタックは拡張コストが低く、充電端子を追加するだけで済み、追加の電源ホストを購入する必要がないため、長期間継続的に拡張する必要がある大規模充電ステーションに適しています。