Stesen pengecas CAMC mempunyai susun atur lengkap dua barisan produk, meliputi julat kuasa penuh 60kW-400kW, sesuai untuk semua model kereta penumpang dan kenderaan komersial tenaga baharu. Pemilihan perlu dinilai secara menyeluruh berdasarkan lima dimensi: ruang tapak, aliran trafik pengecasan harian, masa tinggal kenderaan, perancangan pengembangan jangka panjang dan belanjawan.
Pertama, struktur teras dan ciri asas dua jenis produk disusun. Longgokan pengecasan bersepadu lajur direka bentuk sebagai penyepaduan keseluruhan mesin, dengan modul kuasa, sistem pelesapan haba, unit kawalan, dan senapang pengecas semuanya disepadukan ke dalam badan menegak tunggal, dibahagikan kepada versi pistol tunggal dan pistol berganda, dengan kuasa 60kW-240kW. Seluruh mesin boleh dipasang secara bebas di atas tanah dengan hanya asas konkrit, tanpa memerlukan bilik pengagihan kuasa yang berasingan. Pendawaian adalah mudah dan tempoh pembinaan adalah singkat. Badan perlindungan tinggi IP55 sesuai untuk tempat letak kereta luar, tempat letak kereta tanah pusat beli-belah dan stesen armada kecil. Peralatan tunggal beroperasi secara bebas, dan kegagalan tunggal tidak akan mengganggu cerucuk yang tinggal; Longgokan pengecasan belah jenis kabinet terdiri daripada kabinet kuasa penerus kuasa tinggi dan terminal pengecasan berbilang lajur. Kabinet kuasa menempatkan semua modul penerus secara berpusat, dan kabinet tunggal boleh menyepadukan jumlah kuasa 160kW-600kW. Ia dilengkapi dengan 2-6 terminal pengecasan bebas dan menyokong pengagihan kuasa dinamik. Apabila berbilang kenderaan mengecas serentak, kuasa keluaran diagihkan secara bijak secara sekata. Kabinet kuasa boleh disusun secara berpusat di kawasan sudut bilik pengedaran dan stesen. Terminal pengecasan bersaiz padat, dan ruang letak kereta hanya menempati sejumlah kecil ruang tanah. Ia sesuai untuk pengecasan berpusat berketumpatan tinggi, trak tugas berat elektrik berskala besar, trak pengadun dan treler pelabuhan untuk senario penambahan tenaga tanpa gangguan 24 jam.
Dari perspektif ruang tapak dan keadaan pemasangan, untuk taman logistik yang besar, tapak perlombongan, dan stesen pertukaran bateri pelabuhan dengan ruang yang padat, susunan tempat letak kereta yang padat, dan tiada bilik pengedaran bebas, cerucuk pengecasan belah jenis kabinet lebih diutamakan. Kabinet kuasa disimpan secara berpusat untuk mengurangkan penggunaan peralatan di kawasan tempat letak kereta, dan lebih banyak terminal pengecasan boleh disusun di bawah kapasiti pengubah yang sama untuk meningkatkan penggunaan tempat letak kereta; Garaj bawah tanah pusat beli-belah, kawasan perkhidmatan lebuh raya, armada perusahaan kecil, dan tempat letak kereta awam yang berselerak di bandar mempunyai ruang terbuka, sedikit tempat letak kereta dan tiada bilik pengagihan kuasa sokongan. Oleh itu, cerucuk pengecasan bersepadu lajur boleh dipilih secara langsung tanpa perlu mengubahsuai kejuruteraan awam pengagihan kuasa. Cerucuk tunggal boleh dipasang secara bebas dan fleksibel, dan peralatan baharu boleh ditambah secara berkelompok pada peringkat seterusnya, yang sesuai untuk pembinaan titik pengecasan berskala kecil dan terpencar.
Mengikut konfigurasi kuasa padanan bagi mengecas jenis kenderaan dan kecekapan operasi, kereta penumpang, kenderaan logistik elektrik ringan, dan bas ulang-alik jarak dekat dengan kapasiti bateri kurang daripada 300kWj dan masa tinggal 30-60 minit dilengkapi dengan cerucuk pengecasan dua senapang bersepadu lajur 120kW/180kW. Satu unit boleh menyediakan dua buah kereta kecil pada masa yang sama, dengan kos perolehan dan pembinaan yang lebih rendah, memenuhi keperluan pengisian semula tenaga yang pantas setiap hari; Trak tugas berat elektrik, trak pembuangan elektrik, traktor elektrik dan bas besar, dengan kapasiti bateri antara 450kWj hingga 600kWj, dan purata pusing ganti harian lebih daripada 50 kenderaan di stesen, memerlukan pengecasan pantas berterusan berkuasa tinggi. Sistem susunan pengecasan berpecah jenis kabinet CAMC dipilih, menyokong penjadualan kuasa dinamik. Semasa waktu puncak, ia secara automatik mengeluarkan kuasa penuh kepada trak tugas berat untuk dicas, dan semasa waktu puncak, ia mengagihkan berbilang kenderaan secara sama rata. Berbanding dengan berbilang tiang tiang bebas, beban grid kuasa lebih stabil, kadar penggunaan pengubah meningkat lebih daripada 20%, dan kehilangan penggunaan tenaga operasi jangka panjang adalah lebih rendah.
Membandingkan kesukaran operasi dan penyelenggaraan dengan kos kitaran hayat penuh, cerucuk pengecasan bersepadu lajur disepadukan sepenuhnya, dan kerosakan hanya melibatkan satu peranti. Ia mudah untuk menyelesaikan masalah dan membaiki, sesuai untuk stesen kecil dan sederhana dengan kapasiti pengecasan harian yang rendah dan kakitangan operasi dan penyelenggaraan yang tidak mencukupi. Ia memerlukan kurang perolehan awal dan pelaburan kejuruteraan awam, dan mempunyai pemulihan kos jangka pendek yang lebih cepat; Reka bentuk kabinet kuasa modular bagi cerucuk pengecasan belah jenis kabinet membolehkan penggantian modul individu jika rosak, manakala terminal selebihnya tidak terjejas dan tidak memerlukan penutupan mesin sepenuhnya untuk penyelenggaraan. Ia sesuai untuk armada besar dan stesen pengecasan perlombongan yang beroperasi 24 jam sehari tanpa gangguan. Walaupun pelaburan awal peralatan dan pembinaan pendawaian lebih tinggi, pengembangan kemudian hanya memerlukan penambahan terminal pengecasan, tanpa perlu menambah hos penerus berulang kali. Kos operasi dan pengembangan komprehensif stesen berskala besar adalah lebih baik daripada longgokan lajur bersepadu selama 3-5 tahun.
Dari segi penyesuaian alam sekitar dan konfigurasi keselamatan, siri CAMC bagi cerucuk pengecasan bersepadu lajur menggunakan kepingan logam termeterai bersepadu, tapak dinaikkan bahagian bawah, dan saluran udara pelesapan haba bebas. Ia boleh beroperasi secara stabil dalam persekitaran luar yang hujan dan berdebu, dan dilengkapi dengan pelbagai perlindungan seperti voltan lampau, arus lebih, kebocoran, suhu tinggi dan pemadaman kuasa perlanggaran; Kabinet kuasa cerucuk pengecas berpecah jenis kabinet menyokong penempatan dalaman untuk mengelakkan kerosakan matahari dan hujan di luar. Terminal pengecasan telah dinaik taraf untuk meningkatkan perlindungan terhadap semburan garam dan habuk, dan sesuai untuk keadaan kerja yang teruk seperti habuk tinggi dan kakisan tinggi di pelabuhan pantai dan kawasan perlombongan. Kedua-dua jenis peralatan serasi dengan protokol komunikasi antarabangsa GB/T dan OCPP, menyokong pemantauan jarak jauh 4G, pengebilan pesanan, amaran kerosakan, naik taraf OTA jauh dan menyesuaikan diri dengan pengendalian dan pengurusan pintar stesen domestik dan luar negara.
Pelan pemilihan piawai untuk senario yang berbeza, termasuk stesen pengecas awam yang kecil, tempat letak kereta bawah tanah di pusat beli-belah/bangunan pejabat, stesen bas bandar jarak dekat, dan armada logistik individu (sehingga 20 unit sehari): sebaiknya cerucuk pengecasan DC bersepadu 60-180kW dengan tiang, pemasangan mudah, penggunaan fleksibel; dan boleh dikawal; Taman logistik yang besar, stesen trak pembuangan perlombongan eksklusif, pangkalan traktor elektrik pelabuhan, stesen pengecas besar berkelajuan tinggi jarak jauh, pertukaran trak tugas berat berpusat dan stesen bersepadu mengecas: sebaiknya dilengkapi dengan sistem cerucuk pengecasan split jenis kabinet 160-600kW, pengedaran pistol berketumpatan tinggi, pengedaran kuasa dinamik kemudian; Garaj tempat letak kereta bawah tanah, tempat letak kereta tertutup tertutup, dan tapak pengubahsuaian taman lama, dengan tempat letak kereta sempit yang tidak boleh memuatkan mesin besar: dilengkapi dengan kabinet kuasa untuk penempatan dalaman dan terminal pengecasan berpecah kecil, menjimatkan ruang letak kereta dan mengurangkan risiko kerosakan perlanggaran.
Ringkasan
Pilihan antara cerucuk pengecasan jenis kabinet atau cerucuk pengecasan bersepadu lajur mengikut prinsip "mesin bersepadu lajur pemilihan titik terdesentralisasi berskala kecil, cerucuk berpecah jenis kabinet pemilihan stesen armada berketumpatan tinggi berskala besar". Sekiranya tiada bilik agihan, tempat letak kereta berselerak, dan bajet terhad, keutamaan harus diberikan kepada tiang pengecasan bersepadu lajur; Ruang letak kereta yang padat, volum trafik harian yang tinggi, rancangan pembesaran masa hadapan, keadaan kerja yang teruk di kawasan perlombongan/pelabuhan, keutamaan diberikan kepada sistem pengecasan split jenis kabinet. Kedua-dua barisan produk stesen pengecas CAMC merangkumi sepenuhnya keperluan pengecasan senario komersial, kejuruteraan dan awam. Mereka boleh menyediakan perkhidmatan sehenti untuk tinjauan pengedaran stesen, penyelesaian tersuai, pemasangan dan pentauliahan, dan alat ganti selepas jualan global. Ia sesuai untuk menambah tenaga hijau dan menaik taraf armada pengangkutan tenaga baharu di China, Asia Tenggara, Timur Tengah dan Afrika.
Soalan Lazim
Apakah kelebihan terbesar cerucuk pengecasan berpecah jenis kabinet berbanding cerucuk pengecasan bersepadu jenis lajur?
Gaya kabinet menyokong peruntukan kuasa dinamik, dan lebih banyak terminal pengecasan boleh disusun dengan kapasiti pengedaran yang sama. Kabinet kuasa berpusat adalah mudah untuk penyelenggaraan dan pengembangan kemudian, dan sesuai untuk pengecasan berterusan 24 jam bagi armada trak besar.
Adakah gaya kabinet atau stesen pengecasan tiang sesuai untuk armada penghantaran bandar kecil?
Dalam 20 kenderaan pengecas harian dan tapak berselerak tanpa bilik pengedaran bebas, keutamaan diberikan kepada cerucuk pengecasan bersepadu lajur 120kW, yang mudah dibina dan memerlukan pelaburan yang lebih rendah untuk memenuhi keperluan penambahan tenaga harian.
Apakah jenis peralatan yang perlu dipilih untuk tapak berdebu di pelabuhan pantai dan lombong?
Syorkan stesen pengecasan berpecah jenis kabinet, dengan kabinet kuasa diletakkan di dalam rumah untuk mengelakkan kakisan, dan penyemburan garam dan konfigurasi pencegahan habuk yang dinaik taraf untuk terminal pengecasan, memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan dengan banyak.
Adakah kedua-dua jenis stesen pengecas menyokong penggunaan di beberapa negara di luar negara?
Gaya kabinet dan siri lajur CAMC serasi dengan pelbagai piawaian voltan nasional, yang diperakui oleh piawaian antarabangsa CE, menyokong sistem belakang berbilang bahasa, dan sesuai untuk logistik luar negara, perlombongan dan pendaratan stesen bas.
Peralatan manakah yang lebih menjimatkan kos untuk mengembangkan dan menambah tempat letak kereta mengecas di peringkat akhir stesen?
Kos pengembangan tindanan pengecasan split jenis kabinet adalah lebih rendah, hanya menambah terminal pengecasan diperlukan, dan tidak perlu membeli hos kuasa tambahan, menjadikannya sesuai untuk stesen pengecasan berskala besar yang perlu dikembangkan secara berterusan untuk masa yang lama.