1. Pas het laadvermogen nauwkeurig aan op basis van de grootte van het wagenpark
Vermogensselectie is de kern van de selectie van laadpalen voor wagenparken, die rechtstreeks de efficiëntie van de energieaanvulling en de netbelasting bepaalt, waardoor het "kleine paard dat de grote auto trekt" of energieverspilling wordt geëlimineerd. Het kleine wagenpark bestaat voornamelijk uit elektrische bestelwagens en lichte nieuwe energievrachtwagens. De batterijcapaciteit van elk voertuig is relatief klein en de vraag naar energieaanvulling is mild. Het is geschikt voor DC-laadpalen met meerdere pistolen van 120 kW-180 kW, ondersteunt time-sharing opladen met meerdere voertuigen en voldoet aan de dagelijkse energieaanvullingsbehoeften op korte afstand. Het is ook geschikt voor de gespreide laadmodus 's nachts in magazijnen.
Middelgrote tot grote logistieke vloten en zware vrachtvervoerbedrijven maken voornamelijk gebruik van elektrische tractoren en elektrische dumptrucks, met een grote batterijcapaciteit en hoge duurzaamheidseisen. Daarom is het noodzakelijk om krachtige DC-snellaadpalen te kiezen met een capaciteit van 320 kW-480 kW. Dit type voertuig kan met één oplaadbeurt de hele dag bedrijfskilometers afleggen en is geschikt voor het scenario van gecentraliseerde batch-energieaanvulling nadat het wagenpark het voertuig heeft ontvangen. Voor grote magazijnen met een groot aantal voertuigen en geconcentreerde laadperioden kan flexibele groepslaadapparatuur worden gebruikt om energie dynamisch toe te wijzen en piekoverbelasting van het elektriciteitsnet te voorkomen, veroorzaakt door meerdere voertuigen tegelijkertijd opladen, waardoor het gebruik van de apparatuur aanzienlijk wordt verbeterd.
2. Onderscheid de modelstructuur en pas deze aan de lay-out van de magazijnlocatie aan
De locatie van het vlootmagazijn is verdeeld in drie scenario's: een gesloten binnenmagazijn, een buitenterrein en een eenvoudige regenopvang. Elk scenario komt overeen met een specifiek vliegtuigmodel, waarbij rekening wordt gehouden met het ruimtegebruik en de stabiliteit van de apparatuur.
De inpandige magazijnruimte is compact en de voertuigen staan netjes geparkeerd. Aan de muur gemonteerde laadpalen of kleine vloerstaande DC-palen hebben de voorkeur, die het aandrijfkanaal niet bezetten, stof- en oliebestendig zijn en geschikt zijn voor langdurig stabiel opladen binnenshuis. Buitenopslagplaatsen en parkeerterreinen hebben veel stof, grote temperatuurverschillen tussen dag en nacht en frequente blootstelling aan regenwater. Daarom is het noodzakelijk om vloerstaande laadpalen met hoge beschermingsgraad IP55 te gebruiken, die afgedicht, corrosiebestendig, zonbestendig, regen- en sneeuwbestendig zijn en niet bang zijn voor complexe magazijnomstandigheden.
Voor wagenparken met flexibele locaties en variërende aantallen voertuigen zijn CAMC flexibele alles-in-één machines voor groepsladen de optimale keuze. Het modulaire ontwerp maakt uitbreiding op aanvraag mogelijk, en nieuwe voertuigen die in een later stadium worden toegevoegd, vereisen geen algehele vervanging van de apparatuur. Het past zich aan de schaal van vlootherhalingen en -upgrades aan, waardoor de kosten van secundaire renovatie aanzienlijk worden verlaagd.
3. Aanpassen aan speciale werkomstandigheden in het magazijn, verbetering van de duurzaamheid en beschermingsprestaties
Het wagenparkmagazijn verschilt van gewone laadlocaties doordat er sprake is van langdurige omstandigheden zoals stof, olievervuiling, krassen op voertuigen, veelvuldig starten en stoppen met laden, enz. De duurzaamheid van apparatuur is veel belangrijker dan basisparameters. Bij het doen van een aankoop is het belangrijk om goed te letten op de kernconfiguratie en prioriteit te geven aan het gebruik van volledig afgedichte waterdichte modules die stofdicht, vochtbestendig en bestand zijn tegen olie-erosie, om modulekortsluiting en uitvaltijd veroorzaakt door zware magazijnomgevingen te voorkomen.
Tegelijkertijd moet de apparatuur over een breed temperatuurbereik kunnen werken en stabiel op vol vermogen kunnen werken binnen het temperatuurbereik van -25 ℃ tot 50 ℃, waarbij ze zich moet aanpassen aan de seizoensgebonden temperatuurverschillen in magazijnen in het noorden en het zuiden. De carrosserie is gemaakt van verdikt plaatmateriaal, dat bestand is tegen kleine botsingen met voertuigen. Hij is uitgerust met meerdere warmteafvoersystemen en kan lange tijd in batches worden opgeladen zonder hoge temperatuur- of vermogensreductie, waardoor de hele dag door een stabiele energieaanvulling voor de vloot wordt gegarandeerd.
4. Intelligent bedienings- en onderhoudsbeheer, aangepast voor een nauwkeurige controle van wagenparken
De belangrijkste vraag naar het opladen van wagenparken is niet alleen het aanvullen van energie, maar ook uniforme controle, statistieken over energieverbruik en kostenberekening. Professionele laadstations voor wagenparkmagazijnen moeten zijn uitgerust met een intelligent cloudbeheersysteem dat start-stop op afstand, stroomregeling, automatisch foutalarm en statistieken over laadgegevens ondersteunt. Het kan het laadbedrag, de oplaadtijd en de energieverbruikskosten van elk voertuig nauwkeurig registreren, waardoor de financiële boekhouding en het wagenparkbeheer van het wagenpark worden vergemakkelijkt.
Tegelijkertijd ondersteunt het de automatische aanpassing van piek- en dal-elektriciteitsprijzen, en kan het geplande opladen voor dal-elektriciteit 's nachts instellen, waardoor de reductie van de elektriciteitskosten van het wagenpark wordt gemaximaliseerd. Het CAMC-vlootspecifieke laadstation ondersteunt multi-account-toestemmingsbeheer, bediening en onderhoud van apparatuur op afstand en probleemoplossing met één klik, zonder de noodzaak van handmatige monitoring ter plaatse, waardoor de arbeidskosten van het beheer en onderhoud van de vloot aanzienlijk worden verlaagd en aangepast aan de behoeften van fijn beheer van grootschalige vloten.
5. Controleer de naleving en veiligheid, vermijd operationele risico's op de lange termijn
Veiligheid en compliance zijn de basis voor het langdurig gebruik van laadstations. Bij aankoop is het noodzakelijk om de volledige kwalificaties van de apparatuur te verifiëren, te beschikken over nationale standaardcertificering, testrapporten voor elektrische veiligheid en te zijn uitgerust met meerdere beveiligingsfuncties zoals overspanning, onderspanning, overstroom, kortsluiting, lekkage, bliksembeveiliging en noodstop. De schaal is gemaakt van vlamvertragend materiaal om elektrisch brandgevaar te elimineren en is geschikt voor magazijnpersoneel en voertuigintensieve scènes.
Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de capaciteit van de magazijntransformator af te stemmen op de apparatuur om te voorkomen dat blindelings apparaten met een hoog vermogen worden geïnstalleerd die overbelasting en uitschakeling van het elektriciteitsnet kunnen veroorzaken. Prioriteit moet worden gegeven aan het selecteren van originele merkapparatuur, met een compleet after-salesnetwerk, reserveonderdelenreserves en technische ondersteuning, om snel te kunnen reageren op storingen en het verlies aan werk als gevolg van stilstand van het wagenpark te verminderen.
Samenvatting
De kernlogica bij het selecteren van laadstations voor wagenparkmagazijnen is het bepalen van de kracht van het voertuigmodel, het type voertuig ter plaatse, de bescherming op basis van de werkomstandigheden, de intelligentie op basis van de bediening en de naleving op basis van de landing. Lichte wagenparken zijn compatibel met kleine en middelgrote laadstations voor meerdere wapens, terwijl zware vrachtwagenparken gebruik maken van snelladen met hoog vermogen en flexibele groepslaadapparatuur; Wandmodellen voor binnen hebben de voorkeur, terwijl vloerstaande modellen voor buiten met hoge bescherming de voorkeur hebben. De speciale laadstations van CAMC voor de gehele vloot zijn geoptimaliseerd en geüpgraded tegen magazijnstof, olievervuiling en gecentraliseerde laadomstandigheden. Ze combineren efficiënte energieaanvulling, intelligente controle en veiligheidsstabiliteit om een goedkope, uiterst efficiënte totaaloplossing voor energieaanvulling voor logistieke vloten te creëren.