1. Pre-installatie-onderzoek en schemabevestiging
Vóór de formele bouw is onderzoek ter plaatse een voorwaarde om de stabiele werking van het project te garanderen en kan dit niet rechtstreeks ter plaatse worden uitgevoerd. Controleer eerst de voorwaarden voor de stroomvoorziening. Kolom-DC-palen worden meestal gevoed door driefasige 380V en de transformatorcapaciteit moet worden berekend. De transformator moet een vermogensmarge van minimaal 20% reserveren en de kabellegafstand moet worden bevestigd om de kabellengte zoveel mogelijk te verkorten en lijnverliezen te verminderen.
Wat de locatie betreft, moeten kolomlaadpalen worden geselecteerd in gebieden met vaste en vlakke grond, waarbij laaggelegen wateraccumulatie, nooduitgangen en met bomen bedekte gebieden worden vermeden. Er moet prioriteit worden gegeven aan het plannen van regendichte en zonneschermruimtes voor installatie buitenshuis. Er moet een warmteafvoer- en onderhoudsruimte van 0,5 tot 1 meter rond het paallichaam worden gereserveerd om een soepele luchtinlaat en -uitlaat van de apparatuur te garanderen, en er mag zich geen vuil ophopen in de omgeving. Bevestig tegelijkertijd de parkeerindeling om ervoor te zorgen dat de oplaadpistoolkabel de oplaadpoort van het voertuig normaal kan bedekken en ruimte reserveert voor de doorgang van het voertuig bij het inzetten van meerdere apparaten.
Bovendien moet het bouwpersoneel, na het voltooien van de procedures en het bevestigen van de materialen, in het bezit zijn van een geldig kwalificatiecertificaat voor elektriciens, nationale standaardkabels, gegalvaniseerde ankerbouten, vlamvertragende leidingen, aardingsmaterialen, enz. voorbereiden. De kabeldiameter moet worden bepaald op basis van het vermogen van de apparatuur. Gepantserde kabels verdienen de voorkeur voor ondergrondse kabels buitenshuis, en er moeten beschermende ontwerpen worden gemaakt.
2. Funderingsconstructie en paalinstallatie en bevestiging
Kolomtype DC-laadpalen kunnen niet rechtstreeks op de grond worden geplaatst en moeten van een betonnen voet worden gestort om zettingen en kantelen te voorkomen. Graaf de funderingsput uit volgens de uitrustingstekeningen, giet een betonnen basis van hoge sterkte, met de basis ongeveer 20 centimeter boven de grond om onderdompeling van water op de grond te voorkomen. Ankerbouten en kabelgoten zijn vooraf in de basis ingebed en installatiewerkzaamheden aan de apparatuur kunnen pas worden uitgevoerd nadat het beton volledig is uitgehard.
Til de kolompaal op en plaats deze op de basis, lijn deze uit met de ankerboutgaten, kalibreer de verticaliteit met een waterpas, draai de roestbestendige ankerbouten gelijkmatig aan en zorg ervoor dat de paal stabiel is zonder te trillen. De kabel wordt via de vooraf ingebedde buis in de kolom gestoken en er is een geschikte lengte gereserveerd in de kolom voor eenvoudig onderhoud en reparatie in de toekomst. Alle kabelverbindingen moeten worden geïsoleerd en er moeten waterdichte afdichtringen worden geïnstalleerd op bedradingslocaties buitenshuis om te voorkomen dat regenwater infiltreert en kortsluiting veroorzaakt.
Het elektrische bedradingsproces moet strikt de handleiding van de apparatuur volgen, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen driefasige stroomdraad, neutrale draad en beschermende aardedraad. De aarddraad moet op betrouwbare wijze worden aangesloten op het aardingsnet met een aardingsweerstand van minder dan 4 Ω. Installeer bijpassende stroomonderbrekers, lekbeschermers en bliksembeveiligingsmodules in de ondersteunende verdeelkast. Alle metalen omhulsels en kolomsteunen moeten gelijkmatig worden geaard om het risico op lekkage te elimineren. Nadat de bedrading is voltooid, controleert u opnieuw de bevestiging van alle aansluitingen om virtuele verbindings- en verwarmingsproblemen te voorkomen.
3. Inbedrijfstelling en projectacceptatie inschakelen
Nadat de bedrading is voltooid, is het verboden om direct te sluiten en te activeren. Koppel eerst de schakelaar op een hoger niveau los, gebruik instrumenten om de isolatie van het circuit te detecteren, controleer op mogelijke kortsluitingen en fasefouten en bevestig dat er geen fouten zijn voordat u het apparaat geleidelijk inschakelt. Controleer na het inschakelen of het scherm en het indicatielampje van het laadstation normaal starten en controleer of het apparaat alarm- of foutmeldingen geeft.
Voltooi vervolgens het debuggen van de apparaatfuncties, configureer de netwerkcommunicatieparameters, maak een interface met het backend-beheersysteem en test of het scannen, het scannen van de kaart begint, stopt, de isolatiedetectie en de beveiligingsfuncties normaal zijn. Voer, als de omstandigheden dit toelaten, een volledige laadtest uit met een echt voertuig, observeer het hele proces van het opladen van de handshake, de spanning en stroomuitvoer en het stoppen van het opladen, en bevestig dat de overstroom-, overspannings- en oververhittingsbeveiliging normaal kunnen worden geactiveerd.
Nadat uit alle tests geen afwijkingen zijn gebleken, worden het kwalificatiecertificaat van de apparatuur, de constructietekeningen en de inspectiegegevens georganiseerd om de projectaanvaarding te voltooien. Tegelijkertijd zal er een basisbedieningstraining worden gegeven aan het personeel van het stationbeheer, en zal de apparatuurhandleiding worden bewaard voor gemakkelijke raadpleging en onderhoud in de toekomst.
4. Standaardwerkwijze voor kolom-DC-laadstapel
Het voertuig rijdt de laadparkeerplaats binnen, schakelt naar de P-versnelling, trekt de handrem aan, schakelt de stroomvoorziening van het voertuig uit en opent het deksel van de DC-laadpoort van het voertuig. Inspecteer de plug van het oplaadpistool visueel op waterophoping, vlekken en beschadigde vreemde voorwerpen. Verwijder het laadpistool, lijn het uit met de DC-interface van het voertuig en plaats het soepel. Als u het vergrendelende geluid van de gesp hoort, controleer dan of het laadpistool goed is aangesloten.
Identiteitsauthenticatie wordt voltooid via het aanraakscherm van de stapel, het scannen van de code of het doorhalen van de kaart, en het apparaat schudt automatisch de hand met het BMS-systeem van het voertuig voor communicatie. Nadat de batterijstatus is bevestigd, wordt het opladen gestart. Tijdens het laadproces kunnen realtime bedrijfsgegevens zoals laadvermogen, laadcapaciteit, accutemperatuur etc. op het scherm of op de managementachtergrond worden bekeken.
Wanneer het opladen is voltooid of halverwege moet worden gestopt, moet u eerst op de knop Stoppen met opladen op het scherm of in het miniprogramma klikken, wachten tot het apparaat de hoogspanningsuitgang heeft uitgeschakeld, het oplaadpistool ontgrendelen en vervolgens de pistoolkop loskoppelen. Het is ten strengste verboden om het pistool tijdens het laadproces direct te verwijderen. Plaats het laadpistool terug in de oorspronkelijke positie, hang het netjes aan de laadpaalbeugel, leg de kabels recht en voorkom dat de kabels bekneld raken en slijten.
5. Voorzorgsmaatregelen voor dagelijks gebruik en veiligheid, bediening en onderhoud
Tijdens dagelijks gebruik is het verboden om tegen het laadpaallichaam te stoten of los te wrikken, en spoel de laadpaalbehuizing niet rechtstreeks met water. Wanneer u een oplaadpistool aansluit of loskoppelt bij regenachtig of sneeuwweer, zorg er dan voor dat er geen water in de pistoolkop komt en begin niet met opladen als de interface vochtig is. Het bedienings- en onderhoudspersoneel controleert regelmatig of de ankerbouten los zitten, of de kabelmantel beschadigd is en of de aardverbinding intact is.
Zodra het apparaat een foutalarm activeert, stop dan onmiddellijk met het gebruik ervan, schakel de stroom uit en neem contact op met de klantenservice van de fabrikant voor onderhoud. Niet-professionals mogen de laadpaal niet zonder toestemming openen. Het regelmatig reinigen van het stof bij de koelpoort van de apparatuur kan het koeleffect garanderen, de levensduur van de DC-laadstapel van de kolom effectief verlengen en de veilige en stabiele werking van het station op lange termijn garanderen.