För det första, särskilj de strukturella egenskaperna hos de två vanliga DC-pålarna. Den kolumnintegrerade DC-stapeln integrerar likriktarens effektmodul, styrsystem, värmeavledningskanal och laddningspistol i en enda vertikal kropp, med ett komplett effektområde på 60kW-240kW. Modellen med dubbla pistoler stöder strömdelning, och den enkla högen installeras oberoende på marken och kräver endast ett betongfundament för parkeringsplatsen och inget separat distributionsrum. Ledningen är enkel, byggtiden är kort, enstaka utrustningsfel stör inte varandra och drift- och underhållströskeln är låg. Den är lämplig för driftenheter med spridda parkeringsplatser, småskaliga stationer, begränsade budgetar och inga utbyggnadsplaner; Den delade laddningsstack av skåptyp består av ett centraliserat strömskåp och flera lätta laddningsterminaler. Den totala effekten för ett enda skåp är 160kW-600kW, och det kan matchas med 2-8 laddningsterminaler. Den är utrustad med ett intelligent dynamiskt kraftfördelningssystem, som automatiskt fördelar kraften efter behov när flera fordon laddar samtidigt. Fler laddningspistoler kan ordnas med samma transformatorkapacitet. Elskåpet kan placeras centralt i fördelningsrummet och i hörnet av stationen. Den lilla storleken på parkeringsterminalen sparar parkeringsplats. Den modulära designen möjliggör individuellt utbyte av skadade moduler utan att påverka maskinens totala drift. Den är lämplig för stora logistikparker, gruvstationer för tunga lastbilar och höghastighetsladdningsstationer för storskaliga nav med ett dagligt trafikflöde på mer än 50 enheter, 24-timmars kontinuerlig drift och kontinuerlig expansion i senare skede. Nackdelen är att den initiala investeringen i anläggnings-, kabel- och skåpupphandling är högre.
För det andra, beroende på fordonstyp och stationsflöde, matchas motsvarande effektnivå. 60 kW DC-stapeln är lämplig för små parker, nödsnabbladdning i bostadsområden, korta stadsflottor av lätta lastbilar, vanliga 400V-plattformshushållspersonbilar och lätta logistikfordon för energipåfyllning. Laddningstiden är 45-70 minuter för 20% -80%, och distributionsbelastningen är låg. Gamla parktransformatorer kräver inga stora kapacitetsökningar, vilket gör den lämplig för lågflödespunkter med en genomsnittlig daglig laddning på mindre än 10 enheter; 120 kW dubbelkanon DC-stapel är en vanlig vanlig modell, kompatibel med över 95 % av personbilar, åkande fordon och medelstora logistikfordon på marknaden. Toppeffekten för en enskild pistol är 120 kW, och båda fordonen kan laddas samtidigt med ett genomsnitt på 60 kW. Snabbladdning från 20 % till 80 % tar bara 25-35 minuter. Parkeringsplatser för köpcentrum, laddningsstationer på länsnivå och små busstationer är att föredra för att balansera laddningseffektivitet och distributionsrenoveringskostnader; 180kW/240kW högeffekts integrerad påle är lämplig för höghastighetsserviceområden och avancerade laddningsstationer i kommersiella distrikt, som stödjer 800V högspänningsplattformar för nya energifordon. Den vätskekylda pistolmodellen har en större laddningsström och lätta kablar och kan fylla på långdistansräckvidden på 15-20 minuter, vilket möter de kortsiktiga behoven av energipåfyllning hos långväga bilägare; Den 360 kW-600 kW delade laddningsstack är designad speciellt för elektriska tunga lastbilar, elektriska dumper och hamntraktorer. Den har en batterikapacitet på 450kWh-600kWh och är exklusiv för tunga fordon. Flera terminaler ger snabb laddning för tunga lastbilar samtidigt, och dynamisk kraftöverföring undviker toppöverbelastning av elnätet. Det är det föredragna valet för storskalig energipåfyllning av tunga lastbilar i gruvområden och stora logistiknav.
Beroende på konfigurationen av värmeavledning och laddningspistol kan anpassningsmiljön särskiljas. Konventionella luftkylda DC-pålar har måttlig kostnad, enkelt underhåll och kan användas på inomhusparkeringar i städer och parkeringsplatser för köpcentrum med mindre damm; Den vätskekylda likströmskabeln för kylning är tunnare, lättare i vikt och kan bära en större ström. Den har en lägre temperaturökning under kontinuerlig högbelastningsladdning, vilket gör den lämplig för höghastighets-, gruvområden och 24-timmars högintensiva driftscenarier. Den kan skräddarsys som en uppgraderad korrosions- och dammsäker modell för kustnära högsaltspray- och multidammanläggningar; Den vanliga nationella standardladdningspistolen är lämplig för små och medelstora modeller från 60kW till 180kW, medan den vätskekylda lättviktspistolen är lämplig för överladdning och megawattnivåladdningshögar på 240kW och högre, vilket minskar bördan för insättning och borttagning för operatörer. Kärnparametrarna, säkerhet och intelligent konfiguration är urvalskriterierna, och spänningsområdet prioriteras till 200V-1000V bredspänningsutgångsmodellen. Den är kompatibel med nya och gamla 400V/800V alla plattformsfordon för att undvika att nya bilar inte kan ladda med full effekt; Utrustningskonverteringseffektivitet ≥ 95 %, kiselkarbidmodulmodeller har lägre förluster och långsiktiga energibesparingar; När det gäller säkerhet kommer alla DC-pålar i CAMC-serien som standard med flera skydd, inklusive överspänning, överström, läckage, åskskydd, högtemperaturavstängning och kollisionsavstängning. Utomhusmodellen är IP55 dammtät och vattentät och är utrustad med en lågtemperaturförvärmningsmodul för stabil uppstart vid -30 ℃ i höghöjdsområden; Kommunikationsprotokollet stöder den nationella standarden GB/T 27930 och den internationella OCPP 2.0.1, och är ihopkopplad med en molnbaserad drifthanteringsplattform för att uppnå QR-kodfakturering, orderstatistik, fjärrfelvarning och OTA onlineuppgraderingar. Utomeuropeiska stationer kan anpassa flerspråkiga backends, spänningsstandarder för flera länder och CCS/GB/T dubbla laddningsgränssnitt.
Välj modeller baserat på fabriksplatsen och kraftdistributionsförhållandena och prioritera integrerade små DC-pålar eller lättviktsterminaler av delad typ för inomhusgarage under jord, begränsad golvhöjd och smala parkeringsplatser för att minska utrustningens fotavtryck; Stor logistikpark utomhus, tillräckligt med gruvområde, självägd transformator med stor kapacitet, valfri högeffekts delad laddningshög för att uppnå pistoldistribution med hög densitet; Kapaciteten hos transformatorer i gamla industriparker är otillräcklig. För att undvika stora mängder högeffektpålar över 240kW väljs ett integrerat kraftdistributionssystem på 60kW/120kW för att minska kostnaden för renovering av kraftdistributionen; Nya planering av storskaliga laddstationer kommer att byggas, med långsiktiga utbyggnadsbehov reserverade. Delade laddningshögar kommer att distribueras i ett steg, och nya laddningsterminaler kommer att läggas till i ett senare skede utan att huvudströmskåpet behöver bytas ut, vilket avsevärt minskar utbyggnadskostnaderna. Standardiserad urvalsplan för olika scenarier, inklusive gemenskapsanläggningar, kontorsparkeringar och små stadsfordonsflottor (upp till 10 enheter per dag): 60kW/120kW luftkylda integrerade dubbelkanon DC-pålar; Urbana kommersiella distrikt, små och medelstora serviceområden på motorvägar och åkstationer (10-30 enheter per dag): 120kW/180kW integrerade, exklusiva platser utrustade med 240kW vätskekylda modeller; Stora logistikparker, exklusiva stationer för elektriska tunga lastbilar, hamntransferbaser, höghastighetsnav i stor skala (med ett genomsnitt på 50 eller fler enheter per dag och 24-timmarsdrift): 360kW-600kW modulära delade laddningshögar; Hög korrosion och tuffa arbetsförhållanden i gruvområden och kustområden: skräddarsydd konfiguration av delade laddningshögar och komplett förebyggande av maskindamm och saltstänk.
SAMMANFATTNING
Kärnlogik för att välja CAMC DC-laddningshögar: småskaliga decentraliserade punkter, kortsiktig självanvändning, begränsad budget, välj integrerade DC-högar; Stora högdensitetsstationer, centraliserad energipåfyllning för tunga lastbilar och prioritering av delade laddhögar med långsiktiga expansionsplaner; Det urbana personbilsscenariot är lämpligt för medeleffekter på 60kW-180kW, och högeffekts vätskekylda modeller på 240kW eller högre väljs för långväga, höghastighets- och tunga tekniska fordon. Samtidigt matchas platsdistributionskapaciteten, fordonsspänningsplattformen och miljöskyddsnivån, med hänsyn till kortsiktiga bygginvesteringar och långsiktiga drift-, expansions- och underhållskostnader. CAMC:s hela sortiment av DC-laddningshögar har godkänts av CE och nationell standard auktoritativa certifieringar, vilket stöder anpassning av vänster/höger styrmarknadsgränssnitt. Vi tillhandahåller one-stop-tjänster för kraftmätning av kraftstationer, schemadesign, installation och driftsättning och global reservdelsefterförsäljning, som täcker byggbehoven för nya energipåfyllningsstationer i Kina, Sydostasien, Mellanöstern och Afrika.
FAQ
Vad är skillnaden mellan den integrerade DC-stapeln och den delade laddningshögens kärna?
Integrerad hel maskin, lätt att installera, enhögs oberoende drift, lämplig för småskaliga stationer; Den delade laddningsstacken har centraliserad kraftfördelning och kan ta emot fler laddningsterminaler med jämn fördelning. Den är modulär och lätt att bygga ut, lämplig för högdensitetsdrift av stora tunga lastbilar och höghastighetsnav.
Ska jag välja en 60kW eller 120kW DC laddstation för mitt köpcentrum?
Den vanliga personbilen är kompatibel med ett integrerat system med 120 kW dubbelkanon, som har en snabbare laddningshastighet och balanserar den fulla kraften hos ett enda fordon med samtidig energipåfyllning av två fordon, vilket resulterar i bästa totala kostnadseffektivitet.
Vilken typ av DC-laddningsstation är lämplig för gruvområdesstationer för elektriska tunga lastbilar?
Prioritet ges till 360kW-600kW laddningshögar av delad typ, med dynamisk krafttilldelning som stöder synkron snabbladdning av flera tunga lastbilar. Elskåpet placeras inomhus för att undvika dammkorrosion i gruvområdet, vilket resulterar i längre utrustningslivslängd.
Kräver 800V högspänningsbilar för nya energifordon dedikerade DC-pålar?
Välj 200V-1000V bred spänningsutgång CAMC DC-stapel, och alla högeffektsmodeller i serien är kompatibla med 400V och 800V fullspänningsplattformsfordon, utan att behöva köpa specialutrustning separat.
Kan DC-högarna av utländska exportstationer skräddarsys och anpassas till lokala standarder?
Visst, CAMC DC-stapeln stöder trefasspänning från flera länder, CCS nationell standard med dubbla pistoler, backend för flerspråkig drift, europeisk standard CE-certifiering och är lämplig för kommersiella och tekniska laddningsscenarier i olika länder runt om i världen.