1、 แบบสำรวจก่อนการติดตั้งและการยืนยันโครงร่าง
ก่อนการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ การสำรวจในสถานที่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานของโครงการมีความเสถียร และไม่สามารถดำเนินการได้ที่ไซต์โดยตรง ขั้นแรก ยืนยันเงื่อนไขของแหล่งจ่ายไฟ เสาเข็ม DC ส่วนใหญ่ใช้พลังงานจากไฟสามเฟส 380V และจำเป็นต้องคำนวณความจุของหม้อแปลง หม้อแปลงไฟฟ้าควรสำรองพลังงานไว้อย่างน้อย 20% และควรยืนยันระยะห่างในการวางสายเคเบิลเพื่อลดความยาวของสายเคเบิลให้มากที่สุด และลดการสูญเสียสาย
ในแง่ของสถานที่ ควรเลือกเสาชาร์จเสาในพื้นที่ที่มีพื้นแข็งและเรียบ หลีกเลี่ยงการสะสมน้ำในที่ต่ำ ทางหนีไฟ และพื้นที่ที่มีต้นไม้ปกคลุม ควรให้ความสำคัญกับการวางแผนพื้นที่กันฝนและม่านบังแดดสำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร ควรสงวนพื้นที่กระจายความร้อนและบำรุงรักษาไว้ 0.5-1 เมตรรอบๆ ตัวเสาเข็มเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศเข้าและระบายออกของอุปกรณ์เป็นไปอย่างราบรื่น และไม่ควรมีเศษซากกองอยู่บริเวณโดยรอบ ยืนยันรูปแบบการจอดรถพร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่าสายเคเบิลปืนชาร์จสามารถครอบคลุมพอร์ตชาร์จของยานพาหนะได้ตามปกติ และสงวนพื้นที่สำหรับทางเดินของยานพาหนะเมื่อใช้อุปกรณ์หลายเครื่อง
นอกจากนี้ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนและยืนยันวัสดุแล้ว เจ้าหน้าที่ก่อสร้างจะต้องมีใบรับรองคุณสมบัติช่างไฟฟ้าที่ถูกต้อง เตรียมสายเคเบิลมาตรฐานแห่งชาติ สลักเกลียวชุบสังกะสี ท่อร้อยสายทนไฟ วัสดุสายดิน ฯลฯ ควรกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิลตามกำลังของอุปกรณ์ ควรเลือกใช้สายเคเบิลหุ้มเกราะสำหรับสายเคเบิลฝังกลางแจ้ง และควรมีการออกแบบการป้องกัน
2、 การก่อสร้างฐานรากและการติดตั้งและการซ่อมเสาเข็ม
เสาชาร์จ DC แบบเสาไม่สามารถวางบนพื้นได้โดยตรง และต้องมีการเทฐานคอนกรีตเพื่อป้องกันการทรุดตัวและการเอียง ขุดหลุมฐานรากตามแบบอุปกรณ์ เทฐานคอนกรีตกำลังสูง โดยให้ฐานสูงจากพื้นประมาณ 20 เซนติเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำแช่พื้น สลักเกลียวและท่อร้อยสายไฟถูกฝังไว้ล่วงหน้าภายในฐาน และงานติดตั้งอุปกรณ์สามารถทำได้หลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวแล้วเท่านั้น
ยกและวางเสาเข็มบนฐาน จัดแนวให้ตรงกับรูสลักเกลียว ปรับเทียบแนวตั้งด้วยระดับ ขันสลักเกลียวกันสนิมให้แน่นสม่ำเสมอ และตรวจดูให้แน่ใจว่าเสาเข็มมีความมั่นคงโดยไม่สั่นคลอน สายเคเบิลถูกเสียบเข้าไปในคอลัมน์ผ่านทางท่อที่ฝังไว้ล่วงหน้า และความยาวที่เหมาะสมจะถูกสงวนไว้ภายในคอลัมน์เพื่อให้สามารถบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ง่ายในอนาคต ข้อต่อสายเคเบิลทั้งหมดควรได้รับการหุ้มฉนวน และควรติดตั้งวงแหวนซีลกันน้ำที่ตำแหน่งสายไฟภายนอกอาคาร เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำฝนแทรกซึมและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร
กระบวนการเดินสายไฟฟ้าต้องปฏิบัติตามคู่มืออุปกรณ์อย่างเคร่งครัด โดยแยกความแตกต่างระหว่างสายไฟฟ้าสามเฟส สายนิวทรัล และสายดินป้องกัน สายกราวด์ต้องเชื่อมต่อกับกริดกราวด์อย่างน่าเชื่อถือโดยมีความต้านทานกราวด์น้อยกว่า 4 Ω ติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์ เครื่องป้องกันการรั่วไหล และโมดูลป้องกันฟ้าผ่าที่ตรงกันในตู้กระจายสินค้าที่รองรับ เปลือกโลหะและส่วนรองรับเสาทั้งหมดควรต่อสายดินอย่างสม่ำเสมอเพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดการรั่วซึม หลังจากเดินสายไฟเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบการยึดขั้วต่อทั้งหมดอีกครั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการเชื่อมต่อเสมือนและความร้อน
3、 อำนาจในการว่าจ้างและการยอมรับโครงการ
หลังจากเดินสายไฟเสร็จแล้ว ห้ามมิให้ปิดและจ่ายไฟโดยตรง ขั้นแรก ให้ถอดสวิตช์ระดับสูงออก ใช้เครื่องมือเพื่อตรวจจับฉนวนของวงจร ตรวจสอบการลัดวงจรและข้อผิดพลาดของเฟสที่อาจเกิดขึ้น และยืนยันว่าไม่มีข้อผิดพลาดก่อนที่จะค่อยๆ เปิดเครื่อง หลังจากเปิดเครื่องแล้ว ให้สังเกตว่าหน้าจอแสดงผลของสถานีชาร์จและไฟแสดงสถานะเริ่มทำงานตามปกติหรือไม่ และตรวจสอบว่าอุปกรณ์มีสัญญาณเตือนหรือข้อความแสดงข้อผิดพลาดหรือไม่
ถัดไป ดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องฟังก์ชันอุปกรณ์ กำหนดค่าพารามิเตอร์การสื่อสารเครือข่าย เชื่อมต่อกับระบบการจัดการแบ็กเอนด์ และทดสอบว่าฟังก์ชันการสแกน การเริ่มการรูดบัตร การตรวจจับฉนวน และการป้องกันเป็นเรื่องปกติหรือไม่ หากสภาวะเอื้ออำนวย ให้ดำเนินการทดสอบการชาร์จโดยใช้รถยนต์จริง สังเกตกระบวนการชาร์จการจับมือ เอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟทั้งหมด และการหยุดการชาร์จ และยืนยันว่าสามารถกระตุ้นการป้องกันกระแสไฟเกิน แรงดันไฟเกิน และความร้อนเกินได้ตามปกติ
หลังจากการทดสอบทั้งหมดไม่แสดงความผิดปกติใดๆ ใบรับรองคุณสมบัติอุปกรณ์ แบบก่อสร้าง และบันทึกการตรวจสอบจะถูกจัดระเบียบเพื่อให้การยอมรับโครงการเสร็จสมบูรณ์ ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารสถานีจะจัดให้มีการฝึกอบรมการปฏิบัติงานขั้นพื้นฐาน และคู่มืออุปกรณ์จะเก็บไว้เพื่อใช้อ้างอิงและบำรุงรักษาได้ง่ายในอนาคต
4、 ขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐานสำหรับเสาเข็มชาร์จ DC
รถจะเข้าสู่พื้นที่จอดรถสำหรับชาร์จ เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ P ขันเบรกมือให้แน่น ปิดแหล่งจ่ายไฟของรถ และเปิดฝาครอบช่องชาร์จ DC ของรถ ตรวจสอบปลั๊กปืนชาร์จด้วยสายตาเพื่อดูการสะสมของน้ำ คราบ และวัตถุแปลกปลอมที่เสียหาย ถอดปืนชาร์จออก จัดตำแหน่งให้ตรงกับอินเทอร์เฟซ DC ของรถยนต์ และใส่เข้าไปอย่างราบรื่น หากคุณได้ยินเสียงล็อคของหัวเข็มขัด ให้ยืนยันว่าเชื่อมต่อปืนชาร์จอย่างถูกต้อง
การยืนยันตัวตนเสร็จสิ้นผ่านหน้าจอสัมผัสไพล์ การสแกนรหัส หรือบัตรรูด และอุปกรณ์จะจับมือโดยอัตโนมัติด้วยระบบ BMS ของยานพาหนะเพื่อการสื่อสาร หลังจากยืนยันสถานะแบตเตอรี่แล้ว การชาร์จจะเริ่มขึ้น ในระหว่างกระบวนการชาร์จ สามารถดูข้อมูลการทำงานแบบเรียลไทม์ เช่น กำลังชาร์จ ความจุในการชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ฯลฯ สามารถดูได้บนหน้าจอหรือในพื้นหลังการจัดการ
เมื่อการชาร์จเสร็จสิ้นหรือจำเป็นต้องหยุดลงครึ่งหนึ่ง คุณต้องคลิกที่ปุ่มหยุดการชาร์จบนหน้าจอหรือมินิโปรแกรมก่อน รอให้อุปกรณ์ตัดเอาต์พุตไฟฟ้าแรงสูง ปลดล็อคปืนชาร์จ จากนั้นจึงถอดปลั๊กหัวปืน ห้ามมิให้ถอดปืนออกโดยตรงในระหว่างกระบวนการชาร์จโดยเด็ดขาด คืนปืนชาร์จไปยังตำแหน่งเดิม แขวนไว้อย่างเรียบร้อยบนแท่นชาร์จ ยืดสายเคเบิลให้ตรง และหลีกเลี่ยงไม่ให้สายเคเบิลหักและสึกหรอ
5、 การใช้งานรายวันและการดำเนินการด้านความปลอดภัยและข้อควรระวังในการบำรุงรักษา
ในระหว่างการใช้งานประจำวัน ห้ามมิให้เคาะหรืองัดตัวกองชาร์จ และอย่าล้างเปลือกกองชาร์จด้วยน้ำโดยตรง เมื่อเสียบหรือถอดปลั๊กปืนชาร์จในสภาพอากาศฝนตกหรือหิมะตก ระวังอย่าให้น้ำเข้าหัวปืน และอย่าเริ่มชาร์จหากอินเทอร์เฟซชื้น เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานและบำรุงรักษาตรวจสอบเป็นประจำว่าสลักเกลียวหลวมหรือไม่ ปลอกสายเคเบิลเสียหายหรือไม่ และการเชื่อมต่อสายดินยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์หรือไม่
เมื่ออุปกรณ์ส่งสัญญาณเตือนข้อผิดพลาด ให้หยุดใช้งานทันที ตัดไฟฟ้า ติดต่อฝ่ายบริการหลังการขายของผู้ผลิตเพื่อการบำรุงรักษา และผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญไม่ควรเปิดแท่นชาร์จโดยไม่ได้รับอนุญาต การทำความสะอาดฝุ่นที่ช่องระบายความร้อนของอุปกรณ์เป็นประจำสามารถรับประกันผลการทำความเย็น ยืดอายุการใช้งานของเสาชาร์จ DC คอลัมน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคงในระยะยาวของสถานี