ข่าว

เสาเข็มชาร์จ DC แบบเสาใช้กันอย่างแพร่หลายในสวนโลจิสติกส์ สถานีขนส่ง โกดังยานพาหนะ สถานีชาร์จสาธารณะ และสถานการณ์อื่นๆ เนื่องจากมีโครงสร้างคอลัมน์ที่เป็นอิสระ การชาร์จที่รวดเร็วด้วยกำลังสูง และความสามารถในการปรับตัวกลางแจ้งที่แข็งแกร่ง แตกต่างจากเสาชาร์จแบบติดผนัง อุปกรณ์ประเภทเสาไม่จำเป็นต้องติดกับผนังและมีความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสถานที่ได้สูงกว่า แต่มาตรฐานการติดตั้งและการก่อสร้างและขั้นตอนการปฏิบัติงานนั้นเข้มงวดกว่า ผู้ควบคุมสถานีจำนวนมากมักจะมองข้ามประเด็นสำคัญ เช่น การสำรวจ การเทฐานราก และการป้องกันสายดินในระหว่างการดำเนินโครงการ ส่งผลให้เกิดความล้มเหลวของอุปกรณ์และอันตรายด้านความปลอดภัยในระยะต่อมา บทความนี้จะให้คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการติดตั้งและการใช้งานเสาชาร์จ DC แบบคอลัมน์อย่างเหมาะสมจากหลายแง่มุม รวมถึงการสำรวจเบื้องต้น การติดตั้งนอกสถานที่ การดีบักและการยอมรับ การทำงานของอุปกรณ์ และความปลอดภัยในการใช้งานและการบำรุงรักษา 1、 แบบสำรวจก่อนการติดตั้งและการยืนยันโครงร่าง ก่อนการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ การสำรวจในสถานที่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานของโครงการมีความเสถียร และไม่สามารถดำเนินการได้ที่ไซต์โดยตรง ขั้นแรก ยืนยันเงื่อนไขของแหล่งจ่ายไฟ เสาเข็ม DC ส่วนใหญ่ใช้พลังงานจากไฟสามเฟส 380V และจำเป็นต้องคำนวณความจุของหม้อแปลง หม้อแปลงไฟฟ้าควรสำรองพลังงานไว้อย่างน้อย 20% และควรยืนยันระยะห่างในการวางสายเคเบิลเพื่อลดความยาวของสายเคเบิลให้มากที่สุด และลดการสูญเสียสาย ในแง่ของสถานที่ ควรเลือกเสาชาร์จเสาในพื้นที่ที่มีพื้นแข็งและเรียบ หลีกเลี่ยงการสะสมน้ำในที่ต่ำ ทางหนีไฟ และพื้นที่ที่มีต้นไม้ปกคลุม ควรให้ความสำคัญกับการวางแผนพื้นที่กันฝนและม่านบังแดดสำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร ควรสงวนพื้นที่กระจายความร้อนและบำรุงรักษาไว้ 0.5-1 เมตรรอบๆ ตัวเสาเข็มเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศเข้าและระบายออกของอุปกรณ์เป็นไปอย่างราบรื่น และไม่ควรมีเศษซากกองอยู่บริเวณโดยรอบ ยืนยันรูปแบบการจอดรถพร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่าสายเคเบิลปืนชาร์จสามารถครอบคลุมพอร์ตชาร์จของยานพาหนะได้ตามปกติ และสงวนพื้นที่สำหรับทางเดินของยานพาหนะเมื่อใช้อุปกรณ์หลายเครื่อง นอกจากนี้ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนและยืนยันวัสดุแล้ว เจ้าหน้าที่ก่อสร้างจะต้องมีใบรับรองคุณสมบัติช่างไฟฟ้าที่ถูกต้อง เตรียมสายเคเบิลมาตรฐานแห่งชาติ สลักเกลียวชุบสังกะสี ท่อร้อยสายทนไฟ วัสดุสายดิน ฯลฯ ควรกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิลตามกำลังของอุปกรณ์ ควรเลือกใช้สายเคเบิลหุ้มเกราะสำหรับสายเคเบิลฝังกลางแจ้ง และควรมีการออกแบบการป้องกัน 2、 การก่อสร้างฐานรากและการติดตั้งและการซ่อมเสาเข็ม เสาชาร์จ DC แบบเสาไม่สามารถวางบนพื้นได้โดยตรง และต้องมีการเทฐานคอนกรีตเพื่อป้องกันการทรุดตัวและการเอียง ขุดหลุมฐานรากตามแบบอุปกรณ์ เทฐานคอนกรีตกำลังสูง โดยให้ฐานสูงจากพื้นประมาณ 20 เซนติเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำแช่พื้น สลักเกลียวและท่อร้อยสายไฟถูกฝังไว้ล่วงหน้าภายในฐาน และงานติดตั้งอุปกรณ์สามารถทำได้หลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวแล้วเท่านั้น ยกและวางเสาเข็มบนฐาน จัดแนวให้ตรงกับรูสลักเกลียว ปรับเทียบแนวตั้งด้วยระดับ ขันสลักเกลียวกันสนิมให้แน่นสม่ำเสมอ และตรวจดูให้แน่ใจว่าเสาเข็มมีความมั่นคงโดยไม่สั่นคลอน สายเคเบิลถูกเสียบเข้าไปในคอลัมน์ผ่านทางท่อที่ฝังไว้ล่วงหน้า และความยาวที่เหมาะสมจะถูกสงวนไว้ภายในคอลัมน์เพื่อให้สามารถบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ง่ายในอนาคต ข้อต่อสายเคเบิลทั้งหมดควรได้รับการหุ้มฉนวน และควรติดตั้งวงแหวนซีลกันน้ำที่ตำแหน่งสายไฟภายนอกอาคาร เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำฝนแทรกซึมและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร กระบวนการเดินสายไฟฟ้าต้องปฏิบัติตามคู่มืออุปกรณ์อย่างเคร่งครัด โดยแยกความแตกต่างระหว่างสายไฟฟ้าสามเฟส สายนิวทรัล และสายดินป้องกัน สายกราวด์ต้องเชื่อมต่อกับกริดกราวด์อย่างน่าเชื่อถือโดยมีความต้านทานกราวด์น้อยกว่า 4 Ω ติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์ เครื่องป้องกันการรั่วไหล และโมดูลป้องกันฟ้าผ่าที่ตรงกันในตู้กระจายสินค้าที่รองรับ เปลือกโลหะและส่วนรองรับเสาทั้งหมดควรต่อสายดินอย่างสม่ำเสมอเพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดการรั่วซึม หลังจากเดินสายไฟเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบการยึดขั้วต่อทั้งหมดอีกครั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการเชื่อมต่อเสมือนและความร้อน 3、 อำนาจในการว่าจ้างและการยอมรับโครงการ หลังจากเดินสายไฟเสร็จแล้ว ห้ามมิให้ปิดและจ่ายไฟโดยตรง ขั้นแรก ให้ถอดสวิตช์ระดับสูงออก ใช้เครื่องมือเพื่อตรวจจับฉนวนของวงจร ตรวจสอบการลัดวงจรและข้อผิดพลาดของเฟสที่อาจเกิดขึ้น และยืนยันว่าไม่มีข้อผิดพลาดก่อนที่จะค่อยๆ เปิดเครื่อง หลังจากเปิดเครื่องแล้ว ให้สังเกตว่าหน้าจอแสดงผลของสถานีชาร์จและไฟแสดงสถานะเริ่มทำงานตามปกติหรือไม่ และตรวจสอบว่าอุปกรณ์มีสัญญาณเตือนหรือข้อความแสดงข้อผิดพลาดหรือไม่ ถัดไป ดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องฟังก์ชันอุปกรณ์ กำหนดค่าพารามิเตอร์การสื่อสารเครือข่าย เชื่อมต่อกับระบบการจัดการแบ็กเอนด์ และทดสอบว่าฟังก์ชันการสแกน การเริ่มการรูดบัตร การตรวจจับฉนวน และการป้องกันเป็นเรื่องปกติหรือไม่ หากสภาวะเอื้ออำนวย ให้ดำเนินการทดสอบการชาร์จโดยใช้รถยนต์จริง สังเกตกระบวนการชาร์จการจับมือ เอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟทั้งหมด และการหยุดการชาร์จ และยืนยันว่าสามารถกระตุ้นการป้องกันกระแสไฟเกิน แรงดันไฟเกิน และความร้อนเกินได้ตามปกติ หลังจากการทดสอบทั้งหมดไม่แสดงความผิดปกติใดๆ ใบรับรองคุณสมบัติอุปกรณ์ แบบก่อสร้าง และบันทึกการตรวจสอบจะถูกจัดระเบียบเพื่อให้การยอมรับโครงการเสร็จสมบูรณ์ ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารสถานีจะจัดให้มีการฝึกอบรมการปฏิบัติงานขั้นพื้นฐาน และคู่มืออุปกรณ์จะเก็บไว้เพื่อใช้อ้างอิงและบำรุงรักษาได้ง่ายในอนาคต 4、 ขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐานสำหรับเสาเข็มชาร์จ DC รถจะเข้าสู่พื้นที่จอดรถสำหรับชาร์จ เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ P ขันเบรกมือให้แน่น ปิดแหล่งจ่ายไฟของรถ และเปิดฝาครอบช่องชาร์จ DC ของรถ ตรวจสอบปลั๊กปืนชาร์จด้วยสายตาเพื่อดูการสะสมของน้ำ คราบ และวัตถุแปลกปลอมที่เสียหาย ถอดปืนชาร์จออก จัดตำแหน่งให้ตรงกับอินเทอร์เฟซ DC ของรถยนต์ และใส่เข้าไปอย่างราบรื่น หากคุณได้ยินเสียงล็อคของหัวเข็มขัด ให้ยืนยันว่าเชื่อมต่อปืนชาร์จอย่างถูกต้อง การยืนยันตัวตนเสร็จสิ้นผ่านหน้าจอสัมผัสไพล์ การสแกนรหัส หรือบัตรรูด และอุปกรณ์จะจับมือโดยอัตโนมัติด้วยระบบ BMS ของยานพาหนะเพื่อการสื่อสาร หลังจากยืนยันสถานะแบตเตอรี่แล้ว การชาร์จจะเริ่มขึ้น ในระหว่างกระบวนการชาร์จ สามารถดูข้อมูลการทำงานแบบเรียลไทม์ เช่น กำลังชาร์จ ความจุในการชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ฯลฯ สามารถดูได้บนหน้าจอหรือในพื้นหลังการจัดการ เมื่อการชาร์จเสร็จสิ้นหรือจำเป็นต้องหยุดลงครึ่งหนึ่ง คุณต้องคลิกที่ปุ่มหยุดการชาร์จบนหน้าจอหรือมินิโปรแกรมก่อน รอให้อุปกรณ์ตัดเอาต์พุตไฟฟ้าแรงสูง ปลดล็อคปืนชาร์จ จากนั้นจึงถอดปลั๊กหัวปืน ห้ามมิให้ถอดปืนออกโดยตรงในระหว่างกระบวนการชาร์จโดยเด็ดขาด คืนปืนชาร์จไปยังตำแหน่งเดิม แขวนไว้อย่างเรียบร้อยบนแท่นชาร์จ ยืดสายเคเบิลให้ตรง และหลีกเลี่ยงไม่ให้สายเคเบิลหักและสึกหรอ 5、 การใช้งานรายวันและการดำเนินการด้านความปลอดภัยและข้อควรระวังในการบำรุงรักษา ในระหว่างการใช้งานประจำวัน ห้ามมิให้เคาะหรืองัดตัวกองชาร์จ และอย่าล้างเปลือกกองชาร์จด้วยน้ำโดยตรง เมื่อเสียบหรือถอดปลั๊กปืนชาร์จในสภาพอากาศฝนตกหรือหิมะตก ระวังอย่าให้น้ำเข้าหัวปืน และอย่าเริ่มชาร์จหากอินเทอร์เฟซชื้น เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานและบำรุงรักษาตรวจสอบเป็นประจำว่าสลักเกลียวหลวมหรือไม่ ปลอกสายเคเบิลเสียหายหรือไม่ และการเชื่อมต่อสายดินยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์หรือไม่ เมื่ออุปกรณ์ส่งสัญญาณเตือนข้อผิดพลาด ให้หยุดใช้งานทันที ตัดไฟฟ้า ติดต่อฝ่ายบริการหลังการขายของผู้ผลิตเพื่อการบำรุงรักษา และผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญไม่ควรเปิดแท่นชาร์จโดยไม่ได้รับอนุญาต การทำความสะอาดฝุ่นที่ช่องระบายความร้อนของอุปกรณ์เป็นประจำสามารถรับประกันผลการทำความเย็น ยืดอายุการใช้งานของเสาชาร์จ DC คอลัมน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคงในระยะยาวของสถานี

ด้วยการนำรถบรรทุกสำหรับงานหนักพลังงานสูง รถบรรทุกไฟฟ้า และยานพาหนะกระจายสินค้าด้านลอจิสติกส์มาใช้อย่างแพร่หลาย สถานีชาร์จเฉพาะสำหรับคลังสินค้าฟลีทจึงกลายเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกหลักสำหรับองค์กรโลจิสติกส์เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ สถานการณ์การชาร์จในคลังสินค้ายานพาหนะต่างจากสถานีชาร์จในครัวเรือนและเชิงพาณิชย์มีลักษณะพิเศษเฉพาะ เช่น ที่จอดรถแบบรวมศูนย์ การเติมพลังงานเป็นชุด การทำงานความถี่สูง มลพิษจากฝุ่นและน้ำมันบ่อยครั้งในไซต์งาน และการชาร์จในช่วงกลางวันในช่วงกลางคืน กลุ่มยานพาหนะจำนวนมากติดตามแนวโน้มการซื้ออุปกรณ์กำลังสูงหรือรุ่นราคาต่ำโดยสุ่มสี่สุ่มห้า ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย เช่น การโอเวอร์โหลดของโครงข่ายไฟฟ้า ประสิทธิภาพการชาร์จต่ำ อัตราความล้มเหลวของอุปกรณ์สูง และความเข้ากันไม่ได้กับรุ่นกลุ่มยานพาหนะ บทความนี้รวมประสบการณ์ของกองชาร์จ CAMC และแบ่งปันแผนการคัดเลือกที่เป็นมาตรฐานสำหรับการชาร์จกองในคลังสินค้าฟลีตจากห้ามิติ: การจับคู่พลังงาน การเลือกรุ่น การปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อม การทำงานและการบำรุงรักษาอัจฉริยะ และการปฏิบัติตามข้อกำหนดและความปลอดภัย 1、 จับคู่พลังงานการชาร์จอย่างแม่นยำตามขนาดรุ่นยานพาหนะ การเลือกพลังงานเป็นหัวใจหลักของการเลือกเสาเข็มชาร์จยานพาหนะ ซึ่งจะกำหนดประสิทธิภาพการเติมพลังงานและโหลดกริดโดยตรง ซึ่งช่วยลด "ม้าเล็กดึงรถคันใหญ่" หรือการสิ้นเปลืองพลังงาน กองเรือขนาดเล็กส่วนใหญ่ประกอบด้วยยานพาหนะส่งพลังงานไฟฟ้าและรถบรรทุกพลังงานไฟฟ้าขนาดเล็ก ความจุของแบตเตอรี่ของรถยนต์แต่ละคันค่อนข้างน้อย และความต้องการในการเติมพลังงานมีน้อย เหมาะสำหรับเสาชาร์จ DC หลายปืนขนาด 120kW-180kW รองรับการชาร์จแบบแบ่งเวลาของยานพาหนะหลายคัน และตอบสนองความต้องการการเติมพลังงานหมุนเวียนระยะสั้นในแต่ละวัน นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับโหมดการชาร์จแบบเซในเวลากลางคืนในโกดังอีกด้วย บริษัทขนส่งโลจิสติกส์ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่และบริษัทขนส่งรถบรรทุกหนักส่วนใหญ่ใช้รถแทรกเตอร์ไฟฟ้าและรถดัมพ์ไฟฟ้า โดยมีความจุแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และมีข้อกำหนดด้านความทนทานสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกเสาเข็มชาร์จเร็ว DC กำลังสูงที่มีความจุ 320kW-480kW ยานพาหนะประเภทนี้สามารถใช้งานได้เต็มวันด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว และเหมาะสำหรับสถานการณ์การเติมพลังงานแบบรวมศูนย์หลังจากที่กองยานพาหนะได้รับยานพาหนะ สำหรับคลังสินค้าขนาดใหญ่ที่มียานพาหนะจำนวนมากและมีระยะเวลาการชาร์จที่เข้มข้น อุปกรณ์การชาร์จแบบกลุ่มที่ยืดหยุ่นสามารถใช้เพื่อจัดสรรพลังงานแบบไดนามิก และหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดสูงสุดของโครงข่ายไฟฟ้าที่เกิดจากการชาร์จรถยนต์หลายคันในเวลาเดียวกัน ซึ่งช่วยปรับปรุงการใช้อุปกรณ์ได้อย่างมาก 2、 แยกแยะโครงสร้างแบบจำลองและปรับให้เข้ากับเค้าโครงของไซต์คลังสินค้า ไซต์คลังสินค้ากลุ่มรถแบ่งออกเป็นสามสถานการณ์: คลังสินค้าแบบปิดในร่ม ลานกลางแจ้ง และที่บังฝนแบบเรียบง่าย แต่ละสถานการณ์จะสอดคล้องกับโมเดลเครื่องบินโดยเฉพาะ โดยคำนึงถึงการใช้พื้นที่และความเสถียรของอุปกรณ์ พื้นที่คลังสินค้าในร่มมีขนาดกะทัดรัดและยานพาหนะจอดอย่างเรียบร้อย แนะนำให้ใช้เสาชาร์จแบบติดผนังหรือเสา DC แบบตั้งพื้นขนาดเล็กซึ่งไม่กินพื้นที่ช่องขับ กันฝุ่นและกันน้ำมัน และเหมาะสำหรับการชาร์จในร่มที่มีความเสถียรในระยะยาว ลานเก็บของกลางแจ้งและพื้นที่จอดรถมีฝุ่นในระดับสูง อุณหภูมิกลางวันและกลางคืนแตกต่างกันมาก และสัมผัสกับน้ำฝนบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เสาชาร์จแบบตั้งพื้นป้องกันสูงระดับ IP55 ซึ่งได้รับการปิดผนึก ทนต่อการกัดกร่อน ทนแดด ทนฝนและหิมะ และไม่กลัวสภาพคลังสินค้าที่ซับซ้อน สำหรับกลุ่มยานพาหนะที่มีสถานที่ที่ยืดหยุ่นและจำนวนยานพาหนะที่แตกต่างกัน CAMC กลุ่มที่ยืดหยุ่นที่ชาร์จเครื่องออลอินวันคือตัวเลือกที่ดีที่สุด การออกแบบโมดูลาร์ช่วยให้สามารถขยายได้ตามความต้องการ และยานพาหนะใหม่ที่เพิ่มเข้ามาในระยะหลังไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์โดยรวม โดยจะปรับให้เข้ากับขนาดของการทำซ้ำและการอัพเกรดกลุ่มรถ ซึ่งช่วยลดต้นทุนในการปรับปรุงครั้งที่สองได้อย่างมาก 3、 ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานพิเศษในคลังสินค้า เพิ่มความทนทานและประสิทธิภาพการป้องกัน คลังสินค้ากลุ่มยานพาหนะแตกต่างจากสถานที่ชาร์จทั่วไปตรงที่มีสภาวะระยะยาว เช่น ฝุ่น มลภาวะน้ำมัน รอยขีดข่วนของยานพาหนะ การหยุดชาร์จบ่อยครั้ง ฯลฯ ความทนทานของอุปกรณ์มีความสำคัญมากกว่าพารามิเตอร์พื้นฐานมาก เมื่อทำการซื้อ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจอย่างใกล้ชิดกับการกำหนดค่าหลัก และจัดลำดับความสำคัญของการใช้โมดูลกันน้ำที่ปิดสนิทซึ่งกันฝุ่น กันความชื้น และทนต่อการกัดกร่อนของน้ำมัน เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรของโมดูลและเวลาหยุดทำงานที่เกิดจากสภาพแวดล้อมคลังสินค้าที่รุนแรง ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์จะต้องมีความสามารถในการทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง และสามารถทำงานได้อย่างเสถียรที่กำลังเต็มกำลังภายในช่วงอุณหภูมิ -25 ℃ ถึง 50 ℃ โดยปรับให้เข้ากับความแตกต่างของอุณหภูมิตามฤดูกาลในคลังสินค้าทางภาคเหนือและภาคใต้ ตัวถังทำจากวัสดุโลหะแผ่นหนา ซึ่งทนทานต่อการชนของยานพาหนะเล็กน้อย มีระบบกระจายความร้อนหลายระบบ และสามารถชาร์จเป็นกลุ่มได้เป็นเวลานานโดยไม่มีอุณหภูมิสูงหรือลดพลังงานลง จึงรับประกันการเติมพลังงานที่เสถียรสำหรับกลุ่มยานพาหนะได้ตลอดทั้งวัน 4、 การจัดการการดำเนินงานและการบำรุงรักษาอัจฉริยะ ปรับให้เข้ากับการควบคุมยานพาหนะยานพาหนะอย่างละเอียด ความต้องการหลักสำหรับการชาร์จฟลีทไม่ใช่แค่การเติมพลังงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการควบคุมแบบรวมศูนย์ สถิติการใช้พลังงาน และการบัญชีต้นทุน สถานีชาร์จคลังสินค้าฟลีทระดับมืออาชีพจะต้องติดตั้งระบบการจัดการคลาวด์อัจฉริยะที่รองรับการหยุดรถจากระยะไกล การควบคุมพลังงาน การแจ้งเตือนข้อผิดพลาดอัตโนมัติ และสถิติข้อมูลการชาร์จ สามารถบันทึกปริมาณการชาร์จ เวลาในการชาร์จ และต้นทุนการใช้พลังงานของยานพาหนะแต่ละคันได้อย่างแม่นยำ ช่วยอำนวยความสะดวกด้านบัญชีการเงินของยานพาหนะและการจัดการยานพาหนะ ในเวลาเดียวกัน รองรับการปรับราคาไฟฟ้าสูงสุดและระดับหุบเขาโดยอัตโนมัติ และสามารถตั้งเวลาการชาร์จไฟฟ้าในหุบเขาในเวลากลางคืนได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนค่าไฟฟ้าของยานพาหนะได้สูงสุด สถานีชาร์จเฉพาะสำหรับกลุ่มยานพาหนะ CAMC รองรับการจัดการสิทธิ์หลายบัญชี การดำเนินงานและการบำรุงรักษาอุปกรณ์จากระยะไกล และการแก้ไขปัญหาด้วยคลิกเดียว โดยไม่จำเป็นต้องตรวจสอบนอกสถานที่ด้วยตนเอง ซึ่งช่วยลดต้นทุนค่าแรงในการดำเนินงานและบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะได้อย่างมาก และปรับให้เข้ากับความต้องการการจัดการอย่างละเอียดของกลุ่มยานพาหนะขนาดใหญ่ 5、 ตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดและการรักษาความปลอดภัย หลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการดำเนินงานในระยะยาว ความปลอดภัยและการปฏิบัติตามข้อกำหนดถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการดำเนินงานระยะยาวของสถานีชาร์จฟลีท เมื่อซื้อ จำเป็นต้องตรวจสอบคุณสมบัติโดยสมบูรณ์ของอุปกรณ์ มีใบรับรองมาตรฐานระดับชาติ รายงานการทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้า และติดตั้งฟังก์ชันการป้องกันหลายอย่าง เช่น แรงดันไฟเกิน แรงดันตก กระแสเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร การรั่วไหล การป้องกันฟ้าผ่า และการหยุดฉุกเฉิน เปลือกทำจากวัสดุหน่วงไฟเพื่อขจัดอันตรายจากไฟไหม้จากไฟฟ้า และเหมาะสำหรับบุคลากรในคลังสินค้าและฉากที่มียานพาหนะเข้มข้น ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องจับคู่ความจุของหม้อแปลงคลังสินค้ากับอุปกรณ์ เพื่อหลีกเลี่ยงการติดตั้งอุปกรณ์กำลังสูงแบบสุ่มสี่สุ่มห้า ซึ่งอาจทำให้ระบบจ่ายไฟเกินพิกัดและสะดุด ควรให้ความสำคัญกับการเลือกอุปกรณ์ดั้งเดิมของแบรนด์ที่มีเครือข่ายหลังการขายที่สมบูรณ์ การสำรองอะไหล่ และการสนับสนุนทางเทคนิค เพื่อตอบสนองข้อผิดพลาดอย่างรวดเร็วและลดการสูญเสียงานที่เกิดจากการหยุดทำงานของกลุ่มยานพาหนะ สรุป ตรรกะหลักในการเลือกสถานีชาร์จสำหรับคลังสินค้าคือการกำหนดกำลังของรุ่นยานพาหนะ ประเภทของยานพาหนะที่ไซต์งาน การป้องกันตามสภาพการทำงาน ความฉลาดตามการดำเนินงาน และการปฏิบัติตามข้อกำหนดเมื่อลงจอด กลุ่มยานพาหนะขนาดเล็กเข้ากันได้กับสถานีชาร์จปืนหลายกระบอกกำลังขนาดเล็กและขนาดกลาง ในขณะที่กลุ่มรถบรรทุกหนักใช้การชาร์จเร็วกำลังสูงและอุปกรณ์ชาร์จแบบกลุ่มที่ยืดหยุ่น แนะนำให้ใช้รุ่นติดผนังในอาคาร ในขณะที่รุ่นตั้งพื้นกลางแจ้งที่มีการป้องกันสูงเป็นที่ต้องการ สถานีชาร์จเฉพาะของ CAMC สำหรับกลุ่มยานพาหนะทั้งหมดได้รับการปรับปรุงและอัปเกรดเพื่อรองรับฝุ่นในคลังสินค้า มลพิษน้ำมัน และสภาวะการชาร์จแบบรวมศูนย์ โดยผสมผสานการเติมพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ การควบคุมอัจฉริยะ และความมั่นคงด้านความปลอดภัย เพื่อสร้างโซลูชันการเติมพลังงานแบบใหม่แบบครบวงจรที่มีต้นทุนต่ำและมีประสิทธิภาพสูงสำหรับกลุ่มยานพาหนะลอจิสติกส์

รถกึ่งพ่วงเป็นอุปกรณ์การขนส่งหลักสำหรับโลจิสติกส์ลำต้นบนทางหลวง การโอนย้ายท่าเรือ และการขนส่งทางวิศวกรรม โดยอาศัยการลากรถแทรกเตอร์เพื่อให้บรรลุการขนส่งรถพ่วงที่มีประสิทธิภาพ มีรถกึ่งพ่วงหลายประเภทในตลาด โดยมีความแตกต่างด้านการใช้งานที่สำคัญระหว่างรุ่นต่างๆ เช่น ประเภทกล่อง ชั้นวางคลังสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์โครงกระดูก รถดัมพ์ พื้นเรียบ และห้องเย็น กลุ่มโลจิสติกส์จำนวนมากมุ่งเน้นไปที่ราคาและความสามารถในการบรรทุกเมื่อจัดซื้อ โดยไม่สนใจคุณสมบัติของสินค้า สภาพการทำงาน และโหมดการขนถ่ายสินค้า ส่งผลให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น รุ่นยานพาหนะที่ไม่ตรงกัน ข้อจำกัดในการปฏิบัติตามข้อกำหนด และต้นทุนการดำเนินงานที่สูง บทความนี้รวมสถานการณ์ต่างๆ เช่น การขนส่งสินค้าทางสายหลัก ท่าเรือข้ามพรมแดน และโครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรม เพื่อแยกแยะการจำแนกประเภทรถกึ่งพ่วงหลัก ข้อดีที่เกี่ยวข้อง และเกณฑ์การคัดเลือก เพื่อช่วยให้กองยานพาหนะตัดสินใจเลือกทางวิทยาศาสตร์ 1、 แยกความแตกต่างประเภทรถกึ่งพ่วงหลักตามประเภทของสินค้าที่ขนส่ง เกณฑ์แรกสำหรับการเลือก: ลักษณะของสินค้าจะเป็นตัวกำหนดรูปแบบพื้นฐานของรถกึ่งพ่วง และสินค้าประเภทต่างๆ มีข้อกำหนดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสำหรับการปิดผนึก การระบายอากาศ วิธีการขนถ่ายของการขนส่ง รถกึ่งพ่วงแบบกล่อง: โครงสร้างกล่องปิดสนิท กันฝน กันฝุ่น กันขโมย เหมาะสำหรับการขนส่งเครื่องใช้ในครัวเรือน สินค้าด่วนน้อยกว่ารถบรรทุก สินค้าอุตสาหกรรมที่มีความแม่นยำ และสินค้ามูลค่าสูง ท้ายรถสามารถเลือกดีไซน์ม่านด้านข้างได้ โดยมีการขนถ่ายสินค้าแบบเปิดด้านข้าง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนถ่ายสินค้าขนาดเล็กได้อย่างมาก ทำให้เป็นรูปแบบหลักสำหรับการขนส่งด่วนทางไกล ข้อเสียคือมีน้ำหนักตัวเองค่อนข้างมาก และไม่เหมาะกับสินค้าหนัก เช่น ทราย กรวด และเหล็ก รถกึ่งพ่วงรั้วคลังสินค้า: ด้วยโครงสร้างรั้วแบบเปิดและประสิทธิภาพการระบายอากาศที่โดดเด่น ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนส่งสินค้าทางการเกษตรและผลิตภัณฑ์ปลีกย่อย ผลิตผลสด และสินค้าโฟมน้ำหนักเบา คอลัมน์คลังสินค้าสามารถถอดออกได้และเหมาะสำหรับสินค้าที่มีรูปร่างไม่ปกติ ทำให้ใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ไม่เหมาะกับสินค้ามีค่าที่กลัวฝนและสูญหายง่าย รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ Skeleton: ไม่มีตู้สินค้าครบชุด มีตัวล็อคแบบบิดตู้คอนเทนเนอร์ ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมาตรฐาน 20 ฟุต/40 ฟุต เหมาะสำหรับท่าเรือ ลานศุลกากร และการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบทั้งสาธารณะและทางน้ำเหล็ก การออกแบบแบบโมดูลาร์มีน้ำหนักเบาและง่ายต่อการจัดการ ทำให้เป็นการกำหนดค่ามาตรฐานสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ข้ามพรมแดน และไม่สามารถขนส่งสินค้าปริมาณมากแยกกันได้ รถกึ่งพ่วงเทกอง: ติดตั้งระบบยกไฮดรอลิก แบ่งออกเป็น 2 โครงสร้าง: พลิกด้านข้างและพลิกหลัง โดยอาศัยกำลังไฮดรอลิกในการขนถ่ายโดยอัตโนมัติ และใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งวัสดุเทกองทางวิศวกรรม เช่น ทรายและกรวด ถ่านหิน ตะกรัน และแร่ สถานที่ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและพื้นที่เหมืองแร่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในการขนส่งระยะสั้น โดยต้องมีการบำรุงรักษาท่อไฮดรอลิกและถังน้ำมันเป็นประจำ รถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ/ต่ำ: ด้วยพื้นผิวรับน้ำหนักแบบเปิดเรียบ รุ่นพื้นเรียบต่ำมีความสูงของแท่นบรรทุกสินค้าที่ต่ำกว่าและมีจุดศูนย์ถ่วงที่มั่นคง เหมาะสำหรับการขนส่งเครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถแยกชิ้นส่วนได้ เช่น รถขุด หม้อแปลง และท่อเหล็ก โดยมีความยืดหยุ่นในการขนถ่ายสินค้า และมีข้อจำกัดด้านรูปร่างของสินค้าน้อยที่สุด รถ กึ่งพ่วงแช่เย็น: ติดตั้งหน่วยทำความเย็นอิสระและกล่องฉนวนเพื่อรักษาสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำให้คงที่ ใช้สำหรับอาหารแช่แข็ง สินค้าในห่วงโซ่ความเย็นด้านเภสัชกรรม โดยมีข้อกำหนดความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิสูง และต้นทุนการจัดซื้อและการดำเนินงานที่สูงกว่ารถยนต์รุ่นทั่วไป 2、 จำนวนเพลา โครงร่างและระบบกันสะเทือน น้ำหนักที่ตรงกันและสภาพถนน หลังจากระบุรุ่นของยานพาหนะแล้ว จำเป็นต้องเลือกกลุ่มเพลาและโครงร่างโครงตามความสามารถในการรับน้ำหนักและสภาพถนน ในขณะเดียวกันก็พิจารณาการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้วย รถกึ่งพ่วงสามเพลาเป็นรูปแบบหลักสำหรับการขนส่งโดยใช้สายหลัก เข้ากันได้กับการควบคุมน้ำหนักรวม 55 ตันสำหรับรถไฟหกเพลา ปรับสมดุลความสามารถในการบรรทุกและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เป็นพิเศษ คุณสามารถเลือกรถพื้นเรียบต่ำหลายเพลาได้ แต่ต้องดำเนินการผ่านขั้นตอนเกินขีดจำกัดล่วงหน้า วัสดุเฟรมเป็นที่ต้องการของโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง และการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาสามารถลดน้ำหนักของตัวเองและเพิ่มน้ำหนักบรรทุกสินค้าที่มีประสิทธิภาพ การดำเนินงานระยะยาวในพื้นที่เหมืองแร่และสถานที่ก่อสร้างที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ขอแนะนำให้เพิ่มคานตามยาวให้หนาขึ้นเพื่อเพิ่มความต้านทานแรงกระแทก ระบบกันสะเทือนแบ่งออกเป็นสปริงแผ่นเหล็กและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีผลในการดูดซับแรงกระแทกได้ดี ปกป้องสินค้าที่มีความแม่นยำ และเหมาะสำหรับการขนส่งด่วน โซ่เย็น และการขนส่งเครื่องมือ สปริงแผ่นเหล็กมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งและบำรุงรักษาง่าย เหมาะสำหรับการขนส่งทราย กรวด และของหนัก และสามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่รุนแรงและเป็นหลุมเป็นบ่อได้ ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องจับคู่ระบบเบรก ABS ให้ได้เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ทางไกล 3、 การปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์การปฏิบัติงาน การเลือกรุ่นยานพาหนะที่เหมาะสมเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการหมุนเวียน การขนส่งลำต้นทางไกลน้อยกว่าการขนส่งทางรถบรรทุกแบบด่วน รถกึ่งพ่วงม่านด้านข้างแบบกล่องลำดับความสำคัญและรถกึ่งพ่วงกระจังหน้าคลังสินค้ารองรับการขับขี่ที่มั่นคงด้วยความเร็วสูงและทางไกลเหมาะสำหรับการขนถ่ายหลายจุด กลุ่มยานพาหนะที่ใช้โหมดรถพ่วงจะให้ความสำคัญกับการใช้รถพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ที่ได้มาตรฐาน โดยแยกส่วนหน้าและรถพ่วงได้อย่างยืดหยุ่น เพื่อลดเวลารอคอยในการบรรทุกและขนถ่าย ธุรกิจท่าเรือและตู้คอนเทนเนอร์ข้ามพรมแดน การใช้รถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์โดยตรง มาตรฐานแบบครบวงจรอำนวยความสะดวกในการยกด้วยเครื่องจักรที่ท่าเรือ ปรับให้เข้ากับการปฏิบัติงานอัตโนมัติของลานศุลกากร และยังเป็นรูปแบบกระแสหลักสำหรับการขนส่งข้ามพรมแดนในต่างประเทศ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน พื้นที่เหมืองแร่ และการขนส่งทรายและวัสดุกรวด เลือกรถกึ่งพ่วงดัมพ์ด้านหลัง/ด้านข้างสำหรับการขนถ่ายอัตโนมัติ ประหยัดแรงงาน สำหรับสภาพการทำงานที่มีสภาพถนนไม่ดี ให้เสริมระบบกันสะเทือนและโครงที่ทนทานต่อการสึกหรอ การขนส่งเครื่องจักรก่อสร้างและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เลือกรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบต่ำที่มีแท่นบรรทุกสินค้าต่ำซึ่งช่วยให้การเคลื่อนย้ายขึ้นและลงของเครื่องจักรในการก่อสร้าง มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า และเสถียรภาพในการขับขี่ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น 4、 ประเด็นสำคัญของการดำเนินงานและการบำรุงรักษาการปฏิบัติตามข้อกำหนด น้ำหนักเบา และระยะยาว การเลือกไม่ควรเพียงเปรียบเทียบราคารถยนต์เปล่าเท่านั้น แต่ยังต้องประเมินต้นทุนระยะยาวจากหลายมิติด้วย ประการแรก ตรวจสอบประกาศของยานพาหนะอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าขนาดโดยรวม น้ำหนัก และจำนวนเพลาเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ และลงทะเบียนและผ่านการตรวจสอบประจำปีอย่างราบรื่นเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับหากเกินขีดจำกัด น้ำหนักเบาถือเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญ โดยเป็นการลดน้ำหนักของรถพ่วงโดยปฏิบัติตามกฎระเบียบ เพิ่มความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้โดยตรง และเพิ่มรายได้ของจักรยาน ในขณะเดียวกัน ให้ประเมินความเป็นสากลของอุปกรณ์เสริม เนื่องจากรถยนต์รุ่นกระแสหลักมีส่วนแบ่งการตลาดขนาดใหญ่ของชิ้นส่วนและบำรุงรักษาง่าย ค่าบำรุงรักษารถพ่วงพิเศษเฉพาะกลุ่มจะสูงขึ้นในระยะหลัง หากกองยานพาหนะซื้อหัวรถแทรกเตอร์ซีรีส์ CAMC จะสามารถยืนยันล่วงหน้าถึงความเข้ากันได้ของสลักของรถแทรกเตอร์ วงจรอากาศ และอินเทอร์เฟซทางไฟฟ้า เพื่อให้สามารถปรับใช้งานระหว่างหัวรถแทรกเตอร์และรถพ่วงได้อย่างราบรื่น สำหรับการดำเนินการในระยะยาว ขอแนะนำให้จัดลำดับความสำคัญของซัพพลายเออร์ที่มีร้านบริการหลังการขายที่มีชื่อเสียง เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถจัดหาชิ้นส่วนที่มีช่องโหว่ได้อย่างรวดเร็ว และลดการสูญเสียเวลาหยุดทำงาน สรุป ตรรกะหลักในการเลือกรถกึ่งพ่วง: การกำหนดประเภทสินค้า การกำหนดสภาพถนนในการบรรทุก ระบบกันสะเทือนของกลุ่มเพลา การยืนยันโหมดการทำงาน แผนการขนถ่ายและขนถ่าย รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ LTL มูลค่าสูง; Greenway สดใช้รถพ่วงชั้นวางคลังสินค้า เลือกรถพ่วงโครงกระดูกสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือ เลือกรถพ่วงเททิ้งสำหรับการขนส่งวัสดุเทกองทางวิศวกรรม รถพ่วงพื้นเรียบต่ำใช้สำหรับการขนส่งเครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่ ด้วยการรวมมาตรฐานด้านกฎระเบียบ ข้อกำหนดน้ำหนักเบา และการเปรียบเทียบต้นทุนการบำรุงรักษาอย่างครอบคลุม จึงสามารถบรรลุการผสมผสานที่เหมาะสมที่สุดของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงได้ CAMC สามารถจัดหาโซลูชั่นการขนส่งที่สมบูรณ์แบบสำหรับลูกค้าด้านโลจิสติกส์ในประเทศและต่างประเทศ รวมถึงรถบรรทุกรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงประเภทต่างๆ เหมาะสำหรับสถานการณ์การดำเนินงานที่หลากหลาย เช่น โลจิสติกส์หลัก การโอนย้ายท่าเรือ และโครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรม

การขนส่งด้วยโซ่เย็นต้องการความเสถียรในการควบคุมอุณหภูมิที่สูงมากและความน่าเชื่อถือของยานพาหนะ ในฐานะอุปกรณ์ขนส่งหลักของโลจิสติกส์โซ่เย็น การเลือกรถพ่วงห้องเย็นจะกำหนดอัตราความสมบูรณ์ของสินค้าและต้นทุนการดำเนินงานของยานพาหนะโดยตรง ผู้ใช้จำนวนมากมุ่งเน้นไปที่ราคาและขนาดห้องโดยสารเมื่อทำการซื้อ โดยละเลยการกำหนดค่าการทำความเย็น ฉนวนของกล่อง และความเข้ากันได้ของแชสซี การทำงานในระยะยาวมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาต่างๆ เช่น การระบายความร้อนรั่ว ความร้อนสูงเกิน การเสื่อมสภาพของสินค้า และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง บทความนี้รวมสถานการณ์ต่างๆ เช่น เส้นทางเดินรถทางไกล การขนส่งในเมืองระยะสั้น และการขนส่งสินค้ามูลค่าสูง และแบ่งปันเทคนิคการเลือกรถพ่วงห้องเย็นแบบมืออาชีพจากห้ามิติ: มาตรฐานการควบคุมอุณหภูมิ การเลือกเครื่องทำความเย็น เทคโนโลยีตู้คอนเทนเนอร์ การกำหนดค่าแชสซี และการทำงานและการบำรุงรักษาที่เป็นไปตามข้อกำหนด เพื่อช่วยให้กลุ่มโลจิสติกส์เลือกได้อย่างแม่นยำและลดต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ 1 、 ล็อคมาตรฐานการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำตามสินค้าที่ขนส่ง ข้อกำหนดเบื้องต้นหลักในการเลือกรถพ่วงห้องเย็นคือต้องสอดคล้องกับรูปแบบการควบคุมอุณหภูมิที่สอดคล้องกันตามสินค้าที่ขนส่ง ข้อกำหนดในการทำความเย็นของสินค้าประเภทต่างๆ นั้นแตกต่างกันอย่างมาก และความไม่ตรงกันอาจทำให้สินค้าเสียหายได้ง่าย ผลไม้ ผัก นมสด ดอกไม้ และผลิตภัณฑ์รักษาความสดอื่นๆ เหมาะสำหรับอุณหภูมิตั้งแต่ 0 ℃ ถึง 8 ℃ โดยไม่จำเป็นต้องใช้อุณหภูมิต่ำมาก ต้องการเพียงการควบคุมอุณหภูมิที่สม่ำเสมอ ไม่มีการสูญเสียลมแห้ง และเหมาะสำหรับการขนส่งในเมืองในระยะทางสั้นๆ เนื้อสัตว์ อาหารทะเล และอาหารแช่แข็งต้องมีอุณหภูมิต่ำที่ -18 ℃ และต้องติดตั้งระบบทำความเย็นอย่างรวดเร็วและล็อคอุณหภูมิให้คงที่เพื่อป้องกันการละลายและการเน่าเสียระหว่างการขนส่ง สำหรับรีเอเจนต์ทางเภสัชกรรมและผลิตภัณฑ์โซ่เย็นที่มีความแม่นยำ จำเป็นต้องรองรับการควบคุมอุณหภูมิที่มีความแม่นยำสูง ± 0.5 ℃ รวมกับระบบตรวจสอบย้อนกลับของอุณหภูมิเต็มรูปแบบ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการควบคุมและการตรวจสอบของอุตสาหกรรม สำหรับยานพาหนะขนส่งทางไกลข้ามจังหวัด ขอแนะนำให้เลือกรุ่นที่มีฟังก์ชันการเก็บความเย็นและฉนวนปิดเครื่อง เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของอุณหภูมิที่เกิดจากการหยุดโหลดกลางคันและขนถ่าย 2 、 แยกแยะหน่วยทำความเย็นและปรับให้เข้ากับสภาพการขนส่งที่แตกต่างกัน หน่วยทำความเย็นเป็นส่วนประกอบหลักของรถพ่วงแช่เย็น ซึ่งส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท: หน่วยไม่อิสระและหน่วยอิสระ การเลือกตามความต้องการสามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียประสิทธิภาพหรือพลังงานไม่เพียงพอ หน่วยที่ไม่เป็นอิสระพึ่งพากำลังของรถแทรกเตอร์ในการทำงาน โดยมีโครงสร้างที่เรียบง่าย การบำรุงรักษาที่สะดวก และคุ้มทุนสูง เหมาะสำหรับเส้นทางประจำที่ การกระจายสินค้าระยะสั้นของซูเปอร์มาร์เก็ตในเมือง และตอบสนองความต้องการในการเก็บรักษาแบบเดิมๆ และการขนส่งสินค้าแช่แข็ง เป็นตัวเลือกแรกสำหรับกลุ่มยานพาหนะขนาดเล็กและขนาดกลาง หน่วยทำความเย็นอิสระมาพร้อมระบบไฟฟ้าที่ไม่ต้องพึ่งด้านหน้ารถ สามารถทำความเย็นได้อย่างเสถียรในระหว่างขับขี่ เดินเบา และจอดรถ ด้วยความเร็วการทำความเย็นที่รวดเร็วและความต้านทานต่อโหลดที่แข็งแกร่ง การปรับตัวให้เข้ากับการขนส่งทางไกลข้ามสายส่งของจังหวัด สินค้าโซ่เย็นที่มีมูลค่าสูง และการดำเนินงานของกองยานพาหนะอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง แม้ว่าจะทำการขนถ่ายสินค้าเป็นเวลานานก็ตาม แต่ความเย็นก็สามารถล็อคได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่สินค้าจะเสียหายได้อย่างมาก ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือต้นทุนการจัดซื้อและบำรุงรักษาค่อนข้างสูงกว่า 3 、 เน้นงานฝีมือของกล่องและควบคุมประสิทธิภาพหลักของล็อคเย็น วัสดุฉนวนและกระบวนการผลิตของกล่องเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพการทำความเย็นโดยรวมและประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานพาหนะโดยตรง และเป็นกุญแจสำคัญในการแยกแยะรถพ่วงห้องเย็นคุณภาพสูง รถรุ่นคุณภาพสูงมักใช้แผ่นฉนวนโพลียูรีเทนแซนวิชหนา 80-100 มม. ซึ่งมีโฟมสม่ำเสมอกันโดยไม่มีช่องว่าง และมีคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อนที่ดีเยี่ยม พวกเขาสามารถลดการสูญเสียความสามารถในการทำความเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดความถี่ในการหยุดการทำงานของเครื่อง และลดการใช้เชื้อเพลิงในการทำงาน ในแง่ของกระบวนการ แนะนำให้ใช้กล่องขึ้นรูปที่มีการดูดซับสุญญากาศซึ่งมีการปิดผนึกที่แข็งแกร่งกว่ากล่องประกบ และขจัดอันตรายที่ซ่อนอยู่ของการรั่วไหลของขอบและมุม ประตู หน้าต่าง และช่องบำรุงรักษาของกล่องมีแถบซีลหนาและป้องกันการเสื่อมสภาพ ซึ่งสามารถปิดได้อย่างแน่นหนาและปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่ซับซ้อน เช่น อุณหภูมิสูง ความชื้นสูง และการกระแทกในระยะไกล ในเวลาเดียวกัน ผิวภายในและภายนอกที่ป้องกันการกัดกร่อนและต่อต้านวัยได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงแสงแดดและฝน ช่วยยืดอายุการใช้งานของกล่องได้อย่างมาก และลดค่าบำรุงรักษาในภายหลัง 4 、 จับคู่จำนวนเพลาแชสซีเพื่อสร้างความสมดุลระหว่างความสามารถในการรับน้ำหนักและเสถียรภาพในการขับขี่ โซ่เย็นส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนส่งงานหนัก และการกำหนดค่าแชสซีและเพลาจะกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนัก ความเสถียร และความสอดคล้องของยานพาหนะ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการขับขี่ เส้นทางอนุรักษ์แบบธรรมดาและการขนส่งระยะสั้นทั่วไปในสภาพเย็น โดยให้ความสำคัญกับรถพ่วงห้องเย็นแบบ 3 แกน ความสามารถในการรับน้ำหนักที่สมดุล ความยืดหยุ่น และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เหมาะสำหรับสภาพถนนทั่วไปของประเทศที่มีอัตราการผ่านสูงและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ สำหรับสินค้าห้องเย็นสำหรับงานหนักขนาดใหญ่และการขนส่งทางหลักทางไกล ขอแนะนำให้เลือกรถสี่เพลาที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งกว่าและมีเสถียรภาพของยานพาหนะที่ดีกว่า การเอียงด้วยความเร็วสูงไม่ใช่เรื่องง่าย และเหมาะสำหรับการขนส่งโซ่เย็นขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมาก ในเวลาเดียวกัน จุดมุ่งเน้นอยู่ที่การตรวจสอบลำแสงทะลุ เสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือนและระบบเบรก เลือกใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา สร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการบรรทุกหนักและผลการประหยัดเชื้อเพลิง และการปรับให้เข้ากับการใช้งานบรรทุกหนักความถี่สูงในระยะยาว 5 、 ตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดอัจฉริยะและรับประกันการทำงานที่มั่นคงในระยะยาว การขนส่งด้วยโซ่เย็นสมัยใหม่เน้นย้ำถึงความชาญฉลาดและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ และการกำหนดค่าที่ตรงกันไม่สามารถละเลยได้เมื่อทำการซื้อ รถพ่วงห้องเย็นคุณภาพสูงมาพร้อมกับมาตรฐานพร้อมการตรวจสอบการควบคุมอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ การตรวจสอบย้อนกลับระยะไกล และฟังก์ชันการแจ้งเตือนอุณหภูมิเกิน ซึ่งสามารถบันทึกข้อมูลอุณหภูมิและความชื้นของห้องโดยสารตลอดทั้งกระบวนการ แจ้งเตือนความผิดปกติอย่างทันท่วงที และตรงตามข้อกำหนดของการควบคุมดูแลและปฏิบัติตามโซ่เย็น ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องตรวจสอบคุณสมบัติของยานพาหนะทั้งหมดอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าขนาด ความสามารถในการบรรทุก และการปล่อยมลพิษเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ และสามารถผ่านการตรวจสอบป้ายทะเบียนประจำปีตามปกติและขั้นตอนกรีนพาสเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการปฏิบัติตามข้อกำหนด ในส่วนของบริการหลังการขาย ควรให้ความสำคัญกับการเลือกรุ่นที่มีเครือข่ายครอบคลุมกว้างและรับประกันคุณภาพอย่างสมบูรณ์ ส่วนประกอบหลักมีการประกันคุณภาพในระยะยาวเพื่อลดความสูญเสียที่เกิดจากการทำงานผิดพลาดและการหยุดทำงาน เพื่อให้มั่นใจถึงการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของฟลีท สรุป การเลือกรถพ่วงห้องเย็นควรเป็นไปตามตรรกะหลักของ "การควบคุมอุณหภูมิสำหรับสินค้า การทำความเย็นสำหรับสภาพการทำงาน ฉนวนสำหรับกล่อง และแชสซีสำหรับสภาพถนน" โมเดลหน่วยไม่อิสระที่คุ้มต้นทุนสูงเป็นที่ต้องการสำหรับการขนส่งแบบเก็บรักษาระยะสั้น ในขณะที่หน่วยไครโอเจนิกอิสระเหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าแช่แข็งมูลค่าสูงทางไกล แชสซีหมายเลขเพลาที่สอดคล้องกันได้รับการจับคู่ตามความต้องการในการโหลด และติดตั้งการกำหนดค่าการตรวจสอบย้อนกลับการควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะ การคัดเลือกทางวิทยาศาสตร์ไม่เพียงแต่ป้องกันความเสียหายของสินค้าและลดการใช้พลังงานเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งอีกด้วย ช่วยให้กลุ่มยานพาหนะโซ่เย็นบรรลุการดำเนินงานที่มีกำไรในระยะยาว

ด้วยความนิยมของยานพาหนะพลังงานใหม่ เสาชาร์จจึงกลายเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกมาตรฐานในพื้นที่พักอาศัย สวนสาธารณะ สถานีเชิงพาณิชย์ และฐานการขนส่ง สถานีชาร์จกระแสหลักในตลาดแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบติดผนังและแบบตั้งพื้น ผู้ใช้หลายคนสับสนได้ง่ายเมื่อซื้อ และการเลือกสุ่มสี่สุ่มห้าทำให้เปลืองพื้นที่ ประสิทธิภาพการชาร์จไม่เพียงพอ ต้นทุนการก่อสร้างสูง และอุปกรณ์กลางแจ้งที่มีความเสี่ยง ความแตกต่างหลักระหว่างทั้งสองนั้นมุ่งเน้นไปที่วิธีการติดตั้ง ความสามารถด้านพลังงาน ระดับการป้องกัน สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษา บทความนี้รวมคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์เสาชาร์จแบบครบวงจรของ CAMC เพื่อแจกแจงรายละเอียดความแตกต่างและข้อดีเฉพาะตัวระหว่างอุปกรณ์ทั้งสอง ช่วยให้เจ้าของรถยนต์ส่วนตัว การจัดการทรัพย์สิน และผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์สามารถเลือกได้อย่างถูกต้อง A、 ความแตกต่างระหว่างโครงสร้างหลักและวิธีการติดตั้ง ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างสถานีชาร์จแบบติดผนังและแบบตั้งพื้นอยู่ที่รูปแบบการติดตั้งและแบบฟอร์มการครอบครองพื้นที่ ซึ่งจะกำหนดสถานการณ์การปรับตัวของอุปกรณ์โดยตรง สถานีชาร์จแบบติดผนัง: อาศัยผนังและเสาที่แข็งแรงในการติดตั้งแบบตายตัว ตัวเครื่องมีน้ำหนักเบาและกะทัดรัด โดยไม่ต้องใช้พื้นที่จอดรถภาคพื้นดิน และโดยรวมแล้วไม่ส่งผลต่อการจราจรของยานพาหนะและรูปแบบการจอดรถ การติดตั้งไม่จำเป็นต้องมีการก่อสร้างทางแพ่ง เพียงเดินสายไฟและยึดติดอย่างง่าย ระยะเวลาการก่อสร้างสั้น การปรับเปลี่ยนสถานที่น้อยที่สุด เหมาะสำหรับฉากในอาคารที่มีผนังรับน้ำหนักที่เชื่อถือได้เท่านั้น และไม่สามารถวางกลางแจ้งได้อย่างอิสระ เสาเข็มชาร์จแบบตั้งพื้น: ใช้โครงสร้างแนวตั้งแบบฐานแบบบูรณาการ ซึ่งติดตั้งอย่างอิสระบนพื้นดินโดยไม่ต้องยึดติดกับผนังใดๆ และได้รับการแก้ไขและวางบนฐานคอนกรีต แผนผังอุปกรณ์มีความยืดหยุ่น ช่วยให้สามารถวางแผนพื้นที่จอดรถและสถานที่ต่างๆ ได้ฟรี เหมาะสำหรับพื้นที่กลางแจ้งและพื้นที่เปิดโล่งที่ไม่มีผนัง และมีโครงสร้างที่มั่นคง ทนทานต่อลมและแรงกระแทก เป็นอุปกรณ์หลักสำหรับสถานการณ์การชาร์จสาธารณะเชิงพาณิชย์ B、 ​​ความแตกต่างของพลังงานและความสามารถในการชาร์จ การกำหนดค่าพลังงานเป็นแกนหลักระหว่างทั้งสองรุ่น ซึ่งกำหนดความเร็วในการชาร์จและรุ่นที่ใช้งานร่วมกันได้โดยตรง การชาร์จแบบติดผนังส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการชาร์จ AC พลังงานขนาดเล็กและขนาดกลาง โดยครอบคลุมพลังงานกระแสหลักที่ 7kW, 11kW และ 22kW เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในครัวเรือนและยานพาหนะโลจิสติกส์ไฟฟ้าขนาดเล็ก โดยมุ่งเน้นไปที่การชาร์จช้าเพื่อการเติมพลังงาน เหมาะสำหรับสถานการณ์การชาร์จแบบคงที่ในระยะยาวในเวลากลางคืน โดยมีแรงดันโหลดต่ำบนโครงข่ายไฟฟ้า เหมาะสำหรับความจุการกระจายแบบทั่วไปของพื้นที่อยู่อาศัยและสวนสาธารณะ และไม่แนะนำสำหรับการชาร์จแบบเร็วความถี่สูงหรือสถานการณ์การเติมพลังงานของรถบรรทุกหนัก เสาเข็มดิน CAMC รองรับการติดตั้งภาคพื้นดินสำหรับการชาร์จเร็ว DC กำลังสูง ครอบคลุมช่วงกำลังเต็ม 60kW-240kW เข้ากันได้กับโซลูชันการกระจายความร้อนแบบระบายความร้อนด้วยอากาศและระบายความร้อนด้วยของเหลว รองรับปืนคู่ชาร์จเร็วพร้อมกัน และสามารถปรับใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V รถบรรทุกขนาดใหญ่สำหรับการขนส่งพลังงานใหม่ และยานยนต์ไฟฟ้าด้านวิศวกรรม ความเร็วในการชาร์จนั้นสูงกว่ารุ่นติดผนังอย่างมาก และสามารถชาร์จรถยนต์ได้ภายใน 15-40 นาที ซึ่งตรงกับความต้องการหมุนเวียนความถี่สูงของสถานีสาธารณะอย่างสมบูรณ์แบบ C、 ความแตกต่างระหว่างประสิทธิภาพการป้องกันและการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อม การออกแบบโครงสร้างที่แตกต่างกันส่งผลให้ความสามารถในการปรับตัวกลางแจ้งระหว่างอุปกรณ์ทั้งสองมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของอุปกรณ์ทั้งสอง สถานีชาร์จแบบติดผนังส่วนใหญ่จะมีระดับการป้องกันขั้นพื้นฐาน IP54 โดยเน้นที่การป้องกันความชื้นและฝุ่นภายในอาคาร เหมาะสำหรับลานจอดรถใต้ดินและที่จอดรถในร่มในสวนสาธารณะแบบปิด การสัมผัสกับแสงแดดกลางแจ้ง ฝนตกโดยตรง และสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือสามารถนำไปสู่การเสื่อมสภาพของท่อและข้อผิดพลาดของน้ำได้อย่างง่ายดาย ไม่แนะนำให้ติดตั้งกลางแจ้งโดยไม่มีการป้องกัน เสาชาร์จแบบตั้งพื้นมาพร้อมกับมาตรฐานการป้องกันระดับ IP55 ขึ้นไป พร้อมการออกแบบที่ปิดสนิทซึ่งรองรับฝน ฝุ่น ฟ้าผ่า และแสงแดด รุ่นกลางแจ้ง CAMC สามารถปรับแต่งด้วยการกำหนดค่าที่อัปเกรดสำหรับสเปรย์เกลือและการป้องกันการกัดกร่อน และเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่ซับซ้อน เช่น พื้นที่บริการความเร็วสูง ลานจอดรถกลางแจ้ง พื้นที่เหมืองแร่ในท่าเรือ สถานีชายฝั่ง ฯลฯ โดยสามารถทำงานได้อย่างเสถียรตลอด 24 ชั่วโมง D、 ข้อดีเฉพาะของสถานีชาร์จแบบติดผนัง 1. ประหยัดพื้นที่ขั้นสุดยอด: การติดตั้งแบบติดผนังโดยไม่มีการยึดครองพื้นดิน แก้ปัญหาที่จอดรถหนาแน่นและพื้นที่แคบในพื้นที่อยู่อาศัยเก่าได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยไม่กระทบต่อการไหลของการจอดรถ 2. ต้นทุนต่ำและการก่อสร้างที่ง่ายดาย: ไม่จำเป็นต้องก่อสร้างฐานราก การเดินสายอย่างง่าย ค่าติดตั้งต่ำ รอบสั้น โครงข่ายไฟฟ้าเก่าไม่จำเป็นต้องมีการขยายขนาดใหญ่ และต้นทุนการปรับปรุงต่ำมาก 3. การบริโภคและความทนทานต่ำ การใช้งานและบำรุงรักษาง่าย: พลังงานที่เสถียร โครงสร้างที่เรียบง่าย อัตราความล้มเหลวต่ำ รองรับการชาร์จแบบ Timed Valley เหมาะสำหรับการชาร์จช้าในระยะยาวที่บ้าน โดยมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษาต่อปีต่ำมาก 4. ความสามารถในการปรับตัวได้กว้าง: เข้ากันได้กับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในครัวเรือนทุกรุ่น เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับพื้นที่จอดรถส่วนตัวและการชาร์จภายในสำหรับองค์กร E、 ข้อดีเฉพาะของสถานีชาร์จแบบตั้งพื้น 1. รูปแบบที่ยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับขยายที่แข็งแกร่ง: ไม่จำเป็นต้องพึ่งพากำแพง สามารถวางแผนพื้นที่จอดรถได้อย่างอิสระ และสามารถเพิ่มหรือถอดอุปกรณ์ได้อย่างยืดหยุ่นในระยะต่อมา เหมาะสำหรับสถานีขนาดใหญ่และโครงร่างแบบกลุ่ม 2. ประสิทธิภาพสูงและการหมุนเวียนของการชาร์จอย่างรวดเร็ว: การชาร์จแบบเร็ว DC กำลังสูงเหมาะสำหรับการจราจรสาธารณะที่มีปริมาณมาก ซึ่งช่วยเพิ่มการหมุนเวียนที่จอดรถได้อย่างมาก และช่วยให้สถานีเชิงพาณิชย์เพิ่มรายได้ 3. การปรับตัวให้เข้ากับทุกสภาพอากาศกลางแจ้ง: โครงสร้างแนวตั้งที่แข็งแกร่งทนทานต่อแรงกระแทก ลมและฝน อุณหภูมิสูงและต่ำ และความเสถียรภายใต้สภาพการทำงานที่ซับซ้อนและสมบุกสมบันนั้นเหนือกว่ารุ่นติดผนังมาก 4. คุณสมบัติเชิงพาณิชย์อัจฉริยะที่สมบูรณ์: ติดตั้งเครือข่าย 4G, การเรียกเก็บเงินบนคลาวด์, การปรับราคาแบ่งปันเวลา, การดำเนินงานและการบำรุงรักษาระยะไกล, ปรับให้เข้ากับการดำเนินการชาร์จภายนอก, การจัดการยานพาหนะแบบรวมศูนย์, รองรับโปรโตคอล OCPP ในต่างประเทศ และการปรับแต่งได้หลายภาษา F、 สรุปการเลือกฉากที่แม่นยำ จัดลำดับความสำคัญในการเลือกสถานีชาร์จแบบติดผนัง CAMC: พื้นที่จอดรถส่วนตัว โรงจอดรถใต้ดินในพื้นที่พักอาศัย ที่จอดรถในร่มสำหรับองค์กร และสถานการณ์การเติมพลังงานความเร็วต่ำสำหรับใช้ในสวนสาธารณะ ดำเนินการโดยใช้ต้นทุนต่ำ ใช้พลังงานต่ำ และไม่ยึดครองที่ดิน ควรให้ความสำคัญกับสถานีชาร์จแบบตั้งพื้น CAMC: สถานที่เชิงพาณิชย์และสถานที่กลางแจ้ง เช่น พื้นที่ให้บริการบนทางหลวง ลานจอดรถกลางแจ้งเชิงพาณิชย์ สวนโลจิสติกส์ สถานีขนส่ง สถานีชาร์จรถบรรทุกหนักในพื้นที่เหมืองแร่ ฯลฯ ซึ่งต้องการการชาร์จที่รวดเร็วด้วยความถี่สูง การทำงานแบบรวมศูนย์ และการทำงานทุกสภาพอากาศ บทสรุป โดยรวมแล้ว สถานีชาร์จแบบติดผนังส่วนใหญ่จะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในครัวเรือน ส่วนบุคคล ราคาถูก และประหยัดพื้นที่ และเป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับความต้องการการชาร์จแบบคงที่ช้า เสาชาร์จแบบตั้งพื้นส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการชาร์จเชิงพาณิชย์ การชาร์จที่รวดเร็ว ความสามารถในการปรับตัวสูง และการหมุนเวียนสูง และเป็นอุปกรณ์หลักของสถานีชาร์จสาธารณะ CAMC อาศัยเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมเพื่อมอบโซลูชันการชาร์จพิเศษแบบตัวต่อตัว โดยอิงตามสภาพการใช้งานของผู้ใช้ ความต้องการไฟฟ้า และโหมดการทำงาน สร้างสมดุลระหว่างความสะดวกสบายในครัวเรือนและประสิทธิภาพเชิงพาณิชย์ และปรับให้เข้ากับสถานการณ์การชาร์จต่างๆ ทั้งในและต่างประเทศ

เสาเข็มชาร์จ DC แบบตั้งพื้นหรือที่เรียกว่าเสาเข็มชาร์จเร็วแบบรวมคอลัมน์ ได้รับการติดตั้งบนฐานแนวตั้งอิสระโดยไม่จำเป็นต้องติดกับผนัง เหมาะสำหรับลานจอดรถกลางแจ้ง สวนโลจิสติกส์ พื้นที่บริการความเร็วสูง สถานีขนส่ง ฐานรถบรรทุกหนักในเหมือง และสถานการณ์อื่นๆ ที่ไม่ได้ยึดกับผนัง เมื่อเปรียบเทียบกับเสาเข็มติดผนัง เสาเข็มภาคพื้นดินครอบคลุมพลังงานได้กว้างกว่า ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีกว่า และรองรับการทำงานกลางแจ้งทุกสภาพอากาศ ทำให้เสาเข็มเหล่านี้เป็นอุปกรณ์หลักสำหรับสถานการณ์การชาร์จแบบรวมศูนย์เชิงพาณิชย์ สถานีชาร์จแบบตั้งพื้น CAMC ครอบคลุมรุ่นระบายความร้อนด้วยอากาศและของเหลวกำลังเต็มขนาด 60kW-240kW เพื่อตอบสนองความต้องการในการเติมพลังงานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกงานหนักพลังงานใหม่ บทความนี้จะอธิบายวิธีการจัดซื้อที่เป็นมาตรฐานจากห้ามิติ: สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง การจับคู่กำลัง การระบายความร้อนเชิงป้องกัน การทำงานอัจฉริยะ และต้นทุนหลังการขาย A、 แยกแยะสถานการณ์การใช้งานและกำหนดข้อกำหนดของฐานรากเสาเข็มลงจอด ข้อได้เปรียบหลักของเสาเข็มลงจอดคือไม่มีข้อจำกัดด้านผนังในการติดตั้ง และปริมาณการใช้ไซต์งานและประเภทยานพาหนะที่แตกต่างกันจะเป็นตัวกำหนดการเลือกรุ่นโดยตรง 1. สถานีรถโดยสารสาธารณะในเขตเมือง พื้นที่จอดรถกลางแจ้งในห้างสรรพสินค้า สถานีชาร์จริมถนนในเทศมณฑล และลานจอดรถในพื้นที่สวยงาม การจราจรส่วนใหญ่ประกอบด้วยรถยนต์ขนาดเล็กพลังงานใหม่ในครัวเรือน ซึ่งมีความสามารถในการชาร์จรายวันน้อยกว่า 20 หน่วย และให้ความสำคัญกับกองดินเย็นปืนลมคู่ขนาด 120kW เครื่องจักรหนึ่งคันที่มีปืนสองกระบอกสามารถให้บริการยานพาหนะสองคันพร้อมกัน ครอบครองพื้นที่ปานกลาง โครงสร้างเรียบง่าย และเหมาะสำหรับจุดชาร์จที่กระจัดกระจาย 2. ฮับความเร็วสูงและสถานีชาร์จเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ เนื่องจากการกระจุกตัวของการจราจรทางไกลและเวลาพักรถสั้น จึงต้องเลือกเสาเข็มดินระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 180kW/240kW เพื่อเติมพลังงานอย่างรวดเร็ว สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวมีน้ำหนักเบาและให้เอาต์พุตกำลังสูงอย่างต่อเนื่อง รถยนต์ไฟฟ้าแรงสูงรุ่น 800V สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วด้วยความเร็วสูงสุด ซึ่งช่วยลดเวลาการรอคอยสำหรับเจ้าของรถได้อย่างมาก และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการหมุนเวียนสถานี 3. สวนโลจิสติกส์ รถบรรทุกหนักไฟฟ้า ท่าเรือ พื้นที่เหมืองแร่ และสถานี รถแทรกเตอร์ไฟฟ้าและรถดัมพ์ไฟฟ้ามีความจุแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และต้องการการเติมพลังงานสูงอย่างต่อเนื่อง ควรให้ความสำคัญกับเสาเข็มลงจอดกำลังสูง 240kW ที่ติดตั้งปืนชาร์จแบบขยาย และเหมาะสมกับความสูงของพอร์ตชาร์จยานพาหนะทางวิศวกรรมหนัก พื้นที่เหมืองแร่มีแนวโน้มที่จะมีฝุ่นในระดับสูง และจำเป็นต้องดำเนินการกลางแจ้งทุกสภาพอากาศ ทางเลือกคือการปรับปรุงมาตรการป้องกันฝุ่นและการกัดกร่อน 4. สถานีเฉพาะรถโดยสารประจำทางและสุขาภิบาล ยานพาหนะจะถูกชาร์จจากส่วนกลางในเวลากลางคืน และสามารถเลือกเสาเข็มภาคพื้นดินระบายความร้อนด้วยลมขนาด 120kW เป็นชุดได้เพื่อลดต้นทุนการติดตั้ง เมื่อรวมกับฟังก์ชันการชาร์จตามกำหนดเวลาแล้ว สามารถใช้ไฟฟ้า Night Valley เพื่อลดต้นทุนค่าไฟฟ้าโดยรวมได้ B、 ​​จับคู่แพลตฟอร์มกำลังและแรงดันไฟฟ้าเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียประสิทธิภาพ การเลือกเสาเข็มลงจอดไม่ควรใช้พลังงานสูงโดยสุ่มสี่สุ่มห้า แต่ควรพิจารณาอย่างครอบคลุมโดยพิจารณาจากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์และความจุของหม้อแปลงสถานี เสาเข็มขนาด 60kW: เหมาะสำหรับสถานที่ขนาดเล็กในสวนอุตสาหกรรมเก่าที่มีความจุหม้อแปลงจำกัด ตอบสนองความต้องการการเติมพลังงานขั้นพื้นฐานของยานพาหนะขนส่งขนาดเล็กและยานพาหนะที่ใช้เดินทางความเร็วต่ำเท่านั้น ใช้เวลาชาร์จนานและเหมาะสำหรับจุดที่รองรับกระแสไฟต่ำ สถานีลงจอดด้วยปืนคู่ขนาด 120kW: หลักที่เป็นสากลในอุตสาหกรรม เข้ากันได้กับรถยนต์โดยสารกระแสหลัก 400V พร้อมการแบ่งปันกำลังอัตโนมัติสำหรับรถยนต์ทั้งสองคันที่ชาร์จพร้อมกัน และความคุ้มค่าสูงสุดสำหรับปืนนัดเดียว 120kW， รถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 90% สามารถปรับเปลี่ยนได้ ด้วยการลงทุนปานกลางในการปรับปรุงการจ่ายพลังงานและความเป็นสากลที่แข็งแกร่งที่สุด เสาเข็มดินเย็นเหลวขนาด 180/240kW: รองรับช่วงแรงดันไฟฟ้ากว้าง 200V-1000V เข้ากันได้อย่างลงตัวกับรถยนต์ใหม่และรถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับงานหนักแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V ที่มีกำลังสูงอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการลดทอน แต่ความต้องการที่สูงขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับความจุของหม้อแปลง และสถานีชาร์จขนาดใหญ่จะถูกสร้างขึ้นและใช้งานเป็นชุด คำเตือนสำหรับการหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด: เมื่อความสามารถในการจำหน่ายเก่าของชุมชนไม่เพียงพอ การซื้อเสาเข็มกำลังสูงขนาด 240kW จำนวนมากอาจทำให้โครงข่ายไฟฟ้าโอเวอร์โหลดได้ง่าย ควรให้ความสำคัญกับการเลือกรุ่นกำลังปานกลาง 120kW C、 ระบบป้องกันและระบายความร้อนกำหนดอายุการใช้งานกลางแจ้ง เสาเข็มดินถูกวางไว้กลางแจ้งตลอดทั้งปี และการต้านทานฝุ่นและน้ำ ตลอดจนความสามารถในการกระจายความร้อน ถือเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานที่มั่นคงในระยะยาว ระดับการป้องกัน: สถานที่กลางแจ้งในเมืองทั่วไปใช้รุ่นมาตรฐาน IP55 เพื่อตอบสนองข้อกำหนดพื้นฐานของการป้องกันฝนและฝุ่น อุปกรณ์ป้องกันระดับ IP65 ที่ได้รับการอัพเกรดสูงสำหรับท่าเรือชายฝั่ง พื้นที่เหมืองแร่ และสถานที่ก่อสร้างที่เสี่ยงต่อฝุ่น พร้อมด้วยช่องสายไฟที่ปิดสนิทและการเคลือบสเปรย์ป้องกันเกลือเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของลมทะเลและการบุกรุกของตะกอน โซลูชั่นการระบายความร้อนมีสองประเภท: ระบายความร้อนด้วยอากาศและระบายความร้อนด้วยของเหลว เสาเข็มดินระบายความร้อนด้วยลมมีต้นทุนที่ต่ำกว่า บำรุงรักษาง่ายและเหมาะสำหรับสถานีสาธารณะที่มีความถี่ในการชาร์จรายวันปานกลาง การกระจายความร้อนและการควบคุมอุณหภูมิระบายความร้อนด้วยของเหลวมีเสถียรภาพมากขึ้น และไม่มีการสูญเสียพลังงานที่อุณหภูมิสูงในระหว่างการชาร์จพลังงานสูงในระยะยาว สายเคเบิลมีน้ำหนักเบาและเสียบและถอดง่าย เหมาะสำหรับสถานการณ์การทำงานต่อเนื่องที่มีโหลดสูง เช่น รถบรรทุกความเร็วสูงและหนัก โครงสร้างฐาน: เสาเข็มดิน CAMC เสริมฐานเหล็กคาร์บอนแบบรวมที่มีความหนา พร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักที่มั่นคง จับคู่กับสลักเกลียวขยายสำหรับการยึด ในช่วงฤดูฝน วงจรภายในจะไม่เปียกน้ำที่สะสมบนไซต์ได้ง่าย ช่วยลดโอกาสที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจร D、 การกำหนดค่าการทำงานอัจฉริยะ แบ่งออกเป็นการใช้งานด้วยตนเองและการเลือกตามความต้องการเชิงพาณิชย์ สถานีใช้งานภายในส่วนบุคคล/องค์กร การกำหนดค่าพื้นฐานเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการ: การเปิดใช้งานการรูดบัตร การชาร์จไฟฟ้าตามกำหนดเวลา การตรวจสอบระยะไกลผ่านแอปมือถือ การบันทึกระดับแบตเตอรี่ ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบการเรียกเก็บเงินที่ซับซ้อน ใช้งานง่าย และลดต้นทุนการจัดซื้ออุปกรณ์ สถานีชาร์จเชิงพาณิชย์สำหรับค่าธรรมเนียมภายนอก จะต้องติดตั้งระบบปฏิบัติการคลาวด์ที่สมบูรณ์: รองรับเครือข่าย 4G/WiFi, การชำระเงินด้วยรหัส QR, การปรับราคาแบบแบ่งเวลา, สถิติแบ็กเอนด์คำสั่งซื้อ, คำเตือนข้อผิดพลาดจากระยะไกล, อัปเกรด OTA ออนไลน์ ผู้ดูแลระบบสามารถดูสถานะการทำงานของเสาเข็มลงจอดแต่ละเสาจากระยะไกล แจ้งเตือนข้อผิดพลาดโดยอัตโนมัติ และลดต้นทุนการตรวจสอบด้วยตนเอง โมเดลการส่งออกต่างประเทศสามารถปรับแต่งได้ด้วยแบ็กเอนด์หลายภาษาและโปรโตคอลการสื่อสารระหว่างประเทศของ OCPP การป้องกันความปลอดภัยหลายรายการเป็นมาตรฐานตลอดทั้งช่วง: แรงดันไฟเกิน, กระแสไฟเกิน, การรั่วไหล, การป้องกันฟ้าผ่า, การปิดเครื่องที่อุณหภูมิสูง, การปิดเครื่องเมื่อเกิดการชนกัน รุ่นกลางแจ้งมีการติดตั้งโมดูลอุ่นอุณหภูมิต่ำ ซึ่งสามารถเริ่มทำงานได้ตามปกติในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิลบ 30 ℃ E、 ค่าลงจอดที่ครอบคลุมและการสนับสนุนหลังการขาย ต้นทุนเสาเข็มทั้งหมดประกอบด้วยอุปกรณ์ สายไฟ ฐานราก การปรับปรุงระบบจำหน่ายไฟฟ้า และการก่อสร้างติดตั้ง รุ่น 120kW ระบายความร้อนด้วยอากาศมีการลงทุนที่ครอบคลุมน้อยที่สุด และเหมาะสำหรับสถานีขนาดเล็กและขนาดกลาง ราคาซื้อเริ่มต้นของรุ่นกำลังสูงระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นค่อนข้างสูง แต่การชาร์จอย่างรวดเร็วทำให้รายได้จากการรับส่งข้อมูลสูงขึ้น และการกู้คืนต้นทุนในระยะยาวได้เร็วขึ้นสำหรับสถานีความเร็วสูงขนาดใหญ่ ในระดับการติดตั้ง เสาเข็มเพียงต้องเสริมความแข็งแรงให้กับฐานคอนกรีต โดยไม่ต้องดัดแปลงผนัง เหมาะสำหรับพื้นที่เปิดโล่งที่ไม่มีกำแพง มีระยะเวลาก่อสร้างสั้น และสามารถเพิ่มหรือลดตำแหน่งเสาเข็มแยกกันในระยะหลังได้ ทำให้การขยายมีความยืดหยุ่น ในแง่ของบริการหลังการขาย เสาชาร์จแบบตั้งพื้น CAMC มาพร้อมกับการรับประกัน 2 ปีสำหรับเครื่องทั้งหมด และการรับประกัน 5 ปีสำหรับส่วนประกอบหลักของโมดูลพลังงาน เครือข่ายการบริการครอบคลุมทั่วประเทศ และรองรับการบำรุงรักษานอกสถานที่หากอุปกรณ์ขัดข้อง เมื่อส่งออกไปต่างประเทศ สามารถติดตั้งคลังสินค้าอะไหล่และคำแนะนำทางเทคนิคระยะไกลได้ เหมาะสำหรับการก่อสร้างสถานีหลายแห่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และแอฟริกา สรุป การเลือกสถานีชาร์จแบบตั้งพื้น CAMC เป็นไปตามตรรกะการเลือกที่ชัดเจน: สำหรับสถานีสาธารณะขนาดเล็กในเมือง ให้เลือกรุ่นปืนคู่ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 120kW; ย่านการค้าความเร็วสูงและระดับไฮเอนด์มีตัวเลือกการชาร์จที่รวดเร็วในรุ่นระบายความร้อนด้วยของเหลว 180/240kW; มีการเลือกรุ่นการป้องกันเสริมกำลังสูงสำหรับรถบรรทุกหนักและสถานีเหมืองแร่ในการขนส่ง การกำหนดค่าการป้องกันการกัดกร่อน IP65 ที่อัปเกรดแล้วสำหรับสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเลและมีฝุ่นมาก เมื่อรวมการไหลของการจราจรในสถานี ความสามารถในการกระจายสินค้า และโหมดการทำงานเพื่อให้ตรงกับโซลูชันด้านพลังงานและความเย็น สถานีเชิงพาณิชย์จะจัดลำดับความสำคัญของโมเดลระบบการจัดการการเรียกเก็บเงินบนคลาวด์ สถานีชาร์จแบบติดตั้งภาคพื้นดินครบวงจรของ CAMC เหมาะสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ทุกประเภท ด้วยการติดตั้งที่ยืดหยุ่นและความทนทานกลางแจ้ง เป็นอุปกรณ์ชาร์จเร็วที่ต้องการสำหรับสถานีชาร์จส่วนกลางกลางแจ้งหลายแห่งทั่วโลก คำถามที่พบบ่อย คำถามที่ 1: จะเลือกระหว่างแท่นชาร์จแบบตั้งพื้นและแท่นชาร์จแบบติดผนังได้อย่างไร A1: เสาเข็มติดผนังเหมาะสำหรับผนังตายตัวและโรงจอดรถใต้ดิน พื้นที่เชิงพาณิชย์กลางแจ้งที่ไม่มีกำแพงและมีการจราจรหนาแน่น ใช้เสาชาร์จแบบตั้งพื้นแบบอิสระ คำถามที่ 2: การใช้เสาเข็มในท่าเรือชายฝั่งจำเป็นต้องทำการกันซึมเพิ่มเติมหรือไม่? A2: เลือกสเปรย์เกลือป้องกันเกลือและพื้นป้องกันการกัดกร่อน CAMC IP65 โดยตรง โดยปิดและป้องกันเครื่องจักรทั้งหมด โดยไม่จำเป็นต้องมีกล่องกันฝนเพิ่มเติม Q3: เสาเข็มลงจอดไฟฟ้าแบบใดที่เหมาะกับสถานีรถบรรทุกหนักแบบไฟฟ้า? A3: แนะนำเสาเข็มดินเย็นเหลวแรงดันไฟฟ้ากว้าง 240kW เหมาะสำหรับรถบรรทุกงานหนักที่มีแบตเตอรี่ความจุสูงมากกว่า 450kWh พร้อมประสิทธิภาพการชาร์จที่รวดเร็วกว่า

สถานีชาร์จ AC แบบติดผนังได้กลายเป็นอุปกรณ์ชาร์จหลักสำหรับพื้นที่จอดรถส่วนตัว โรงจอดรถใต้ดินในพื้นที่พักอาศัย ที่จอดรถภายในในสถานประกอบการ และกลุ่มยานพาหนะขนาดเล็กในสวนสาธารณะ เนื่องจากข้อดีของขนาดที่เล็ก การติดตั้งแบบไม่ยึดผนัง การก่อสร้างที่สะดวก และความคุ้มค่าสูง มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในด้านพลังงาน การป้องกัน และการกำหนดค่าอัจฉริยะของเสาเข็มติดผนังในตลาด และผู้ใช้จำนวนมากซื้อเสาเข็มเหล่านี้โดยสุ่มสี่สุ่มห้า ส่งผลให้พลังงานไม่ตรงกัน ข้อผิดพลาดของน้ำรั่วไหลกลางแจ้ง ไม่สามารถควบคุมจากระยะไกล การชาร์จช้า และปัญหาอื่นๆ สถานีชาร์จ CAMC ครอบคลุมรุ่นติดผนังทั้งหมด รวมถึง 7kW, 11kW และ 22kW เพื่อรองรับทั้งครัวเรือนและเชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก บทความนี้สรุปโซลูชันการจัดซื้อที่ได้มาตรฐานจากห้ามิติ: การจับคู่กำลัง สภาพแวดล้อมการติดตั้ง คุณสมบัติด้านความปลอดภัย ฟังก์ชันอัจฉริยะ และค่าใช้จ่ายในการลงจอด 1、 จับคู่พลังงานที่เหมาะสมตามแหล่งจ่ายไฟและรุ่นของยานพาหนะ กำลังเป็นเกณฑ์แรกสำหรับการเลือก และแกนกลางเป็นไปตามหลักการจับคู่คู่ของ "ขีดจำกัดบนของยานพาหนะ+ความจุเมตร" โดยไม่ต้องใช้พลังงานสูงแบบสุ่มสี่สุ่มห้า เสาเข็มติดผนัง 220V เฟสเดียว 7kW (กระแสหลักสำหรับใช้ในครัวเรือน) เหมาะสำหรับมิเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่อาศัย 220V ธรรมดาที่มีกระแสไฟ 32A สามารถใช้งานได้กับรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ในครัวเรือนและยานพาหนะโลจิสติกส์ไฟฟ้าเบาส่วนใหญ่ สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ให้เต็มได้ภายใน 8-10 ชั่วโมงในเวลากลางคืน โดยมีแรงดันโหลดต่ำบนโครงข่ายไฟฟ้าของชุมชน ชุมชนเก่าไม่จำเป็นต้องมีการปรับปรุงเส้นสายขนาดใหญ่ ทำให้เป็นรูปแบบที่ต้องการสำหรับที่จอดรถส่วนตัว เสาเข็มติดผนัง 11kW/22kW สามเฟส 380V (องค์กร/ครัวเรือนระดับไฮเอนด์) จำเป็นต้องใช้ไฟฟ้าอุตสาหกรรมสามเฟสสำหรับใช้ในครัวเรือน โดยมีประสิทธิภาพการชาร์จเพิ่มขึ้น 40% -100% เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับไฮเอนด์และรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่รองรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส เหมาะสำหรับกองเรือคงที่ขององค์กรและโรงงานที่รองรับพื้นที่จอดรถ สามารถเปลี่ยนและชาร์จหลายล้อได้อย่างรวดเร็วในเวลาเดียวกัน แต่จำเป็นต้องยื่นขอขยายมิเตอร์ไปยังแผนกไฟฟ้าล่วงหน้า และค่าใช้จ่ายในการเดินสายไฟเริ่มต้นจะสูงขึ้นเล็กน้อย การหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการซื้อ: หากที่ชาร์จในรถยนต์รองรับอินพุต AC สูงสุด 7kW แม้ว่าจะติดตั้งสถานีชาร์จติดผนังกำลังสูง 22kW ก็ตาม ความเร็วในการชาร์จจะไม่เพิ่มขึ้น มีแต่จะเพิ่มต้นทุนการจัดซื้อและการเดินสายไฟเท่านั้น 2、 เลือกระดับการป้องกันตามสถานที่ติดตั้ง เสาเข็มติดผนังสามารถติดตั้งได้สองสภาพแวดล้อม: โรงรถในร่มและใต้ดิน และสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง ระดับการป้องกันจะกำหนดอายุการใช้งานของอุปกรณ์โดยตรง โรงจอดรถใต้ดิน พื้นที่จอดรถในร่มแบบปิด ไม่มีฝักบัวน้ำฝนโดยตรง การใช้รูปแบบการป้องกันขั้นพื้นฐาน IP54 ก็เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในการป้องกันฝุ่นและความชื้นในแต่ละวัน ต้องเลือกเสาเข็มแขวนผนังป้องกันสูงระดับ IP55/IP65 สำหรับผนังกลางแจ้ง พื้นที่จอดรถกลางแจ้งภาคพื้นดิน และชุมชนชายฝั่ง เครื่องจักรทั้งเครื่องจะต้องปิดผนึกด้วยแผ่นโลหะและถังรวมกันน้ำเพื่อป้องกันพายุฝน แสงแดด และการกัดกร่อนของหมอกเกลือ รุ่นกลางแจ้ง CAMC ได้อัพเกรดแหวนยางกันความชื้น ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะลัดวงจรและไฟฟ้ารั่วหลังจากใช้งานกลางแจ้งในระยะยาว สำนักกำกับดูแลและบริหารตลาดจังหวัดไห่หนาน ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบสภาพผนัง: เฉพาะผนังคอนกรีตและอิฐแข็งเท่านั้นที่สามารถติดตั้งกับผนังได้โดยตรง ในขณะที่ผนังกั้นน้ำหนักเบาและผนังฉนวนจำเป็นต้องติดตั้งฉากยึดรับน้ำหนักเฉพาะเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่อุปกรณ์จะหลุดออก 3、 ความปลอดภัยและคุณสมบัติ: มาตรฐานที่เข้มงวดไม่สามารถประนีประนอมได้ ความปลอดภัยในการชาร์จคือสิ่งสำคัญที่สุดของเสาเข็มติดผนัง และควรให้ความสำคัญกับการตรวจสอบคุณสมบัติแข็งหลักสามประการและการกำหนดค่าการป้องกันเมื่อทำการเลือก ประการแรก ผลิตภัณฑ์ต้องมีการรับรองบังคับ 3C และสอดคล้องกับมาตรฐานแห่งชาติ GB/T 18487 และ GB 39752 อุปกรณ์ที่ไม่มีใบรับรองจะไม่สามารถผ่านการตรวจสอบทรัพย์สินได้ และมีความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้และการรั่วไหล รุ่นส่งออกต่างประเทศสามารถให้การรับรอง CE และเข้ากันได้กับมาตรฐานไฟฟ้าจากหลายประเทศ ประการที่สอง มาพร้อมกับมาตรฐานการป้องกันความปลอดภัยสิบชั้น: แรงดันไฟเกิน, กระแสไฟเกิน, การรั่วไหล, การป้องกันฟ้าผ่า, ความร้อนสูงเกิน, ไฟฟ้าลัดวงจร, การตรวจสอบฉนวน, การปิดเครื่องชน, การป้องกันอุณหภูมิต่ำ และเปลือกหน่วงไฟ เสาเข็มติดผนัง CAMC ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการรั่วซึมชนิด B ซึ่งสามารถตรวจจับการรั่วไหลของไฟ AC และ DC ได้พร้อมกัน หากการชาร์จผิดปกติแหล่งจ่ายไฟจะถูกตัดโดยอัตโนมัติภายใน 0.1 วินาทีเพื่อป้องกันอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย ประการที่สาม การเลือกใช้วัสดุฮาร์ดแวร์: หัวปืนใช้ขั้วต่อที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าชุบเงิน และสายเคเบิลเป็นสายเคเบิลทองแดงบริสุทธิ์ทนไฟที่อุณหภูมิต่ำ สายเคเบิลปืนเสริมยาว 4 เมตร/7 เมตร เหมาะสำหรับมุมจอดรถที่แตกต่างกัน 4、 ฟังก์ชั่นการจัดการอัจฉริยะเสริมตามความต้องการ แยกความแตกต่างระหว่างการใช้งานส่วนบุคคลและการใช้งานเชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก เลือกโมดูลอัจฉริยะตามความจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานซ้ำซ้อนและการเพิ่มงบประมาณ โมเดลพื้นฐานสำหรับครัวเรือนส่วนบุคคล: รองรับการเริ่มการรูดบัตร, การชาร์จไฟฟ้าตามกำหนดเวลาในหุบเขา, การหยุดการเริ่มต้นระยะไกลของแอพมือถือ, สถิติการชาร์จ และสามารถตั้งค่าการชาร์จอัตโนมัติในช่วงเวลาหุบเขาต่ำในเวลากลางคืน ซึ่งช่วยลดค่าไฟฟ้าได้อย่างมาก และตอบสนองความต้องการในการชาร์จการเดินทางในแต่ละวัน กองทุนเพื่อการพาณิชย์สำหรับจอดองค์กรและยานพาหนะขนาดเล็ก: การเพิ่มเครือข่าย 4G, การจัดการคลัสเตอร์แบ็กเอนด์บนคลาวด์, การเรียกเก็บเงินตามเวลา, การประเมินสิทธิ์การรูดบัตรแบบหลายคน, การเตือนข้อผิดพลาดจากระยะไกล ผู้ดูแลระบบสามารถดูคำสั่งชาร์จพื้นที่จอดรถและข้อมูลการใช้พลังงานทั้งหมดได้อย่างสม่ำเสมอ โดยปรับให้เข้ากับการจัดการยานพาหนะของพนักงานภายในองค์กร โดยไม่จำเป็นต้องตรวจสอบนอกสถานที่ด้วยตนเอง ทั้งซีรีส์รองรับการอัปเกรด OTA ออนไลน์ และสามารถอัปเดตโปรแกรมควบคุมได้ฟรีในอนาคตเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตรรกะการชาร์จอย่างต่อเนื่อง 5、 ต้นทุนการลงจอดและบริการสนับสนุนที่ครอบคลุม การจัดซื้อไม่ควรพิจารณาเพียงราคาเปล่าของอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังต้องคำนวณต้นทุนรวมของทั้งชุดด้วย ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ สายเคเบิล สวิตช์ลม การก่อสร้างและการติดตั้ง และการบำรุงรักษาหลังการขาย การเดินสายไฟของเสาเข็มติดผนังเฟสเดียวขนาด 7kW นั้นง่ายดาย และสายเคเบิลแกนทองแดงขนาด 6 ตารางเมตรก็เพียงพอแล้ว ค่าติดตั้งต่ำทำให้เหมาะสำหรับเจ้าของรถส่วนตัวที่มีงบประมาณจำกัด รุ่นสามเฟส 11kW/22kW ต้องใช้สายเคเบิลอย่างน้อย 10 ตารางเมตร และการขยายมิเตอร์ไฟฟ้าจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงเล็กน้อย ทำให้เหมาะสำหรับกลุ่มยานยนต์ชาร์จความถี่สูงในระยะยาว ควรให้ความสำคัญกับแบรนด์ที่ให้บริการสำรวจและติดตั้งแบบครบวงจร CAMC สามารถทำการสำรวจผนัง แนว และความจุของมิเตอร์ในสถานที่ได้ และจัดเตรียมแผนการเดินสายไฟพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้หลังจากการซื้อ ในแง่ของบริการหลังการขาย เครื่องตอกเสาเข็มแบบติดผนังทั้งซีรีส์มีการรับประกัน 2 ปี และโมดูลพลังงานหลักมีการรับประกัน 5 ปี เครือข่ายการบริการครอบคลุมทั่วประเทศ และสามารถซ่อมแซมข้อผิดพลาดใดๆ ได้ที่ไซต์งานโดยไม่จำเป็นต้องถอดประกอบและซ่อมแซมด้วยตนเอง สรุป ตรรกะหลักในการเลือกเสาชาร์จแบบติดผนัง CAMC: เลือกรุ่น IP54 เฟสเดียวขนาด 7kW สำหรับที่จอดรถทั่วไปในครัวเรือน องค์กร รุ่นรถระดับไฮเอนด์ การชาร์จอย่างรวดเร็วเลือกรุ่นสามเฟส 11kW/22kW เวอร์ชันการป้องกันระดับสูงระดับ IP65 ที่อัปเกรดแล้วสำหรับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งและชายฝั่ง จัดลำดับความสำคัญในการตรวจสอบขีดจำกัดการชาร์จรถยนต์และความจุของมิเตอร์ไฟฟ้าของชุมชน ระบุการรับรองความปลอดภัยมาตรฐานแห่งชาติ มุ่งเน้นไปที่ฟังก์ชันประหยัดพลังงานตามกำหนดเวลาสำหรับใช้ในครัวเรือน และเลือกการกำหนดค่าการจัดการคลัสเตอร์คลาวด์สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ โครงสร้างเสาเข็มติดผนังครบวงจรของ CAMC มีขนาดกะทัดรัดและยืดหยุ่นในการติดตั้ง เพื่อรองรับครัวเรือนในบ้าน สวนองค์กร และลานจอดรถขนาดเล็กในต่างประเทศ มอบโซลูชันการชาร์จติดผนังที่ปลอดภัยและประหยัดสำหรับเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่หลายราย คำถามที่พบบ่อย เสาชาร์จติดผนังแบบใช้ไฟฟ้าแบบไหนที่เหมาะกับพื้นที่อยู่อาศัยเก่า? พื้นที่อยู่อาศัยเก่าให้ความสำคัญกับเสาเข็มติดผนัง 220V เฟสเดียวขนาด 7kW โดยมีข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับการปรับปรุงการจ่ายพลังงาน มิเตอร์ไฟฟ้า 40A/60A ส่วนใหญ่สามารถปรับได้โดยตรง เสาเข็มติดผนังสำหรับจอดรถกลางแจ้งจำเป็นต้องติดตั้งกล่องกันฝนเพิ่มเติมหรือไม่? เลือกรุ่นติดผนังภายนอกอาคาร CAMC IP65 ซึ่งมาพร้อมกับโครงสร้างกันน้ำและไม่ต้องใช้กรอบกันฝนเพิ่มเติม ช่วยประหยัดพื้นที่ในการติดตั้งและต้นทุน สถานีชาร์จติดผนังหลายแห่งในองค์กรสามารถจัดการจากส่วนกลางในเบื้องหลังได้หรือไม่ แน่นอนว่า เสาเข็มติดผนังเชิงพาณิชย์ CAMC รองรับเครือข่าย 4G และติดตั้งแพลตฟอร์มการทำงานบนคลาวด์เพื่อให้เรียกเก็บเงินจากส่วนกลาง การควบคุมสิทธิ์ และการแจ้งเตือนข้อผิดพลาดระยะไกลสำหรับเสาเข็มหลายต้น

เนื่องจากอุปกรณ์หลักสำหรับการเติมพลังงานอย่างรวดเร็วของยานพาหนะพลังงานใหม่ แท่นชาร์จ DC ที่มีลักษณะการชาร์จโดยตรงแบบ DC กำลังสูง ช่วยลดระยะเวลารอคอยในการชาร์จลงอย่างมาก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในพื้นที่ให้บริการความเร็วสูง สถานีชาร์จเชิงพาณิชย์ในเมือง ลานรถบรรทุกหนักด้านลอจิสติกส์ พื้นที่เหมืองแร่ในท่าเรือ สถานีขนส่ง และสถานการณ์อื่นๆ เสาเข็ม DC ของตลาดแบ่งออกเป็น 2 โครงสร้างหลัก ได้แก่ เสาเข็ม DC แบบรวมเสาและเสาเข็มชาร์จแบบแยกประเภทตู้ โดยครอบคลุมกำลังไฟฟ้า 60kW-600kW เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าเต็ม 400V และ 800V ยานพาหนะโลจิสติกส์ไฟฟ้า รถลากไฟฟ้า และรถบรรทุกไฟฟ้า โครงสร้าง กำลัง และแผนการกระจายความร้อนที่แตกต่างกันมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการปรับตัวในสถานที่ การลงทุนด้านการกระจาย ประสิทธิภาพการดำเนินงาน ความสามารถในการขยาย และต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาแบบเต็มวงจร การเลือกแบบซ่อนบังอาจนำไปสู่การโอเวอร์โหลดของหม้อแปลง พื้นที่จอดรถที่สิ้นเปลือง การใช้อุปกรณ์ต่ำ และค่าใช้จ่ายในการขยายและปรับปรุงที่สูงในระยะหลัง เค้าโครง CAMC ประกอบด้วยเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์การชาร์จ DC ที่รวดเร็วที่สมบูรณ์ ซึ่งครอบคลุมเสา DC แบบปืนเดี่ยว/คู่แบบรวม แท่นชาร์จแบบแยกส่วน และติดตั้งโซลูชันการกระจายความร้อนแบบระบายความร้อนด้วยอากาศและของเหลว การคัดเลือกจะได้รับการตัดสินอย่างครอบคลุมโดยพิจารณาจาก 5 มิติ ได้แก่ ปริมาณการจราจรในสถานการณ์การปฏิบัติงาน ประเภทของยานพาหนะ สภาพพื้นที่ ความสามารถในการจำหน่ายโครงข่ายไฟฟ้า และการวางแผนการขยายระยะยาว ตรรกะการเลือกจะแบ่งย่อยทีละชั้นจากการสร้างความแตกต่างทางโครงสร้าง การจับคู่พลังงาน การกำหนดค่าฮาร์ดแวร์หลัก การปรับสถานการณ์ และการควบคุมต้นทุน ประการแรก แยกแยะลักษณะโครงสร้างของเสาเข็ม DC หลักทั้งสองแบบ เสาเข็ม DC แบบรวมคอลัมน์ได้รวมโมดูลกำลังของวงจรเรียงกระแส ระบบควบคุม ท่อกระจายความร้อน และปืนชาร์จเข้าไว้ด้วยกันในตัวเครื่องแนวตั้งเดี่ยว โดยมีช่วงกำลังรวม 60kW-240kW ปืนคู่รุ่นรองรับการแบ่งปันกำลังไฟฟ้า และเสาเข็มเดี่ยวได้รับการติดตั้งแยกจากกันบนพื้น โดยต้องใช้เพียงฐานคอนกรีตสำหรับพื้นที่จอดรถ และไม่มีห้องกระจายสินค้าแยกต่างหาก การเดินสายไฟทำได้ง่าย ระยะเวลาการก่อสร้างสั้น ความล้มเหลวของอุปกรณ์เดี่ยวไม่รบกวนซึ่งกันและกัน และเกณฑ์การทำงานและการบำรุงรักษาต่ำ เหมาะสำหรับสถานประกอบการที่มีที่จอดรถกระจัดกระจาย สถานีขนาดเล็ก งบประมาณจำกัด และไม่มีแผนขยาย แท่นชาร์จแบบแยกส่วนแบบตู้ประกอบด้วยตู้จ่ายไฟแบบรวมศูนย์และขั้วชาร์จน้ำหนักเบาหลายขั้ว กำลังรวมของตู้เดียวคือ 160kW-600kW และสามารถจับคู่กับขั้วชาร์จ 2-8 ขั้วได้ ติดตั้งระบบกระจายกำลังอัจฉริยะแบบไดนามิก ซึ่งจะกระจายกำลังอัตโนมัติตามความต้องการเมื่อมีรถยนต์หลายคันชาร์จพร้อมกัน สามารถจัดปืนชาร์จเพิ่มเติมได้ด้วยความจุของหม้อแปลงเท่าเดิม ตู้ไฟสามารถวางไว้ตรงกลางในห้องกระจายสินค้าและที่มุมสถานีได้ อาคารจอดรถขนาดเล็กช่วยประหยัดพื้นที่จอดรถ การออกแบบโมดูลาร์ทำให้สามารถเปลี่ยนโมดูลที่เสียหายได้ทีละโมดูล โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานโดยรวมของเครื่อง เหมาะสำหรับสวนโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ สถานีรถบรรทุกหนักสำหรับการขุด และสถานีชาร์จฮับขนาดใหญ่ความเร็วสูงที่มีปริมาณการจราจรมากกว่า 50 คันต่อวัน การดำเนินงานต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง และการขยายอย่างต่อเนื่องในระยะต่อมา ข้อเสียคือการลงทุนเริ่มแรกในการจัดซื้อวิศวกรรมโยธา เคเบิล และตู้จะสูงกว่า ประการที่สอง ตามประเภทของยานพาหนะและการไหลของสถานี ระดับพลังงานที่สอดคล้องกันจะถูกจับคู่ เสาเข็ม DC ขนาด 60kW เหมาะสำหรับสวนสาธารณะขนาดเล็ก การชาร์จไฟฉุกเฉินอย่างรวดเร็วในพื้นที่ที่อยู่อาศัย กลุ่มรถบรรทุกขนาดเล็กในเมืองในระยะทางสั้นๆ รถยนต์โดยสารในครัวเรือนแพลตฟอร์มหลัก 400V และยานพาหนะขนส่งขนาดเล็กเพื่อการเติมพลังงาน เวลาในการชาร์จคือ 45-70 นาทีสำหรับ 20% -80% และโหลดการกระจายต่ำ หม้อแปลงไฟฟ้าแบบพาร์คแบบเก่าไม่จำเป็นต้องเพิ่มความจุมาก ทำให้เหมาะสำหรับจุดไหลต่ำที่มีการชาร์จเฉลี่ยต่อวันน้อยกว่า 10 ยูนิต เสาเข็ม DC ปืนคู่ขนาด 120kW เป็นรุ่นกระแสหลักที่ใช้กันทั่วไป โดยเข้ากันได้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะเรียกรถ และยานพาหนะโลจิสติกส์ขนาดกลางกว่า 95% ในท้องตลาด กำลังสูงสุดของปืนกระบอกเดียวคือ 120kW และยานพาหนะทั้งสองคันสามารถชาร์จพร้อมกันได้เฉลี่ย 60kW ชาร์จเร็วจาก 20% เป็น 80% ใช้เวลาเพียง 25-35 นาที ที่จอดรถของห้างสรรพสินค้า สถานีชาร์จระดับเทศมณฑล และสถานีขนส่งขนาดเล็กเป็นที่ต้องการเพื่อสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการชาร์จและต้นทุนการปรับปรุงการจัดจำหน่าย เสาเข็มบูรณาการกำลังสูง 180kW/240kW เหมาะสำหรับพื้นที่บริการความเร็วสูงและสถานีชาร์จระดับไฮเอนด์ในย่านการค้า โดยรองรับยานพาหนะพลังงานใหม่แพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V ปืนรุ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวมีกระแสไฟชาร์จที่ใหญ่กว่าและสายเคเบิลน้ำหนักเบา และสามารถชาร์จได้ระยะไกลภายใน 15-20 นาที ตอบสนองความต้องการการเติมพลังงานในระยะสั้นของเจ้าของรถยนต์ทางไกล แท่นชาร์จแบบแยกส่วนขนาด 360kW-600kW ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกงานหนักไฟฟ้า รถดัมพ์ไฟฟ้า และรถไถเดินตามท่าเรือ มีความจุแบตเตอรี่ 450kWh-600kWh และมีเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานหนักเท่านั้น หน้าจอแสดงค่าน้ำหนักหลายจุดช่วยให้ชาร์จรถบรรทุกงานหนักได้รวดเร็วพร้อมๆ กัน และการส่งกำลังแบบไดนามิกช่วยหลีกเลี่ยงโหลดเกินสูงสุดของโครงข่ายไฟฟ้า เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการเติมพลังงานให้กับรถบรรทุกงานหนักขนาดใหญ่ในพื้นที่เหมืองแร่และศูนย์กลางโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ ตามการกำหนดค่าการกระจายความร้อนและปืนชาร์จ สภาพแวดล้อมการปรับตัวสามารถแยกแยะได้ เสาเข็ม DC ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบทั่วไปมีต้นทุนปานกลาง บำรุงรักษาง่าย และสามารถใช้ได้ในลานจอดรถในร่มในเมืองและลานจอดรถของห้างสรรพสินค้าที่มีฝุ่นน้อย สายเคเบิล DC Pile ระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นบางกว่า น้ำหนักเบา และสามารถรับกระแสไฟได้มากขึ้น มีอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นต่ำลงในระหว่างการชาร์จโหลดสูงอย่างต่อเนื่อง ทำให้เหมาะสำหรับพื้นที่ความเร็วสูง พื้นที่เหมืองแร่ และสถานการณ์การทำงานที่มีความเข้มข้นสูงตลอด 24 ชั่วโมง สามารถปรับแต่งให้เป็นรุ่นป้องกันการกัดกร่อนและกันฝุ่นที่ได้รับการอัพเกรดสำหรับสเปรย์เกลือสูงชายฝั่งและพื้นที่โรงงานที่มีฝุ่นหลายชนิด ปืนชาร์จมาตรฐานแห่งชาติทั่วไปเหมาะสำหรับรุ่นพลังงานขนาดเล็กและขนาดกลางตั้งแต่ 60kW ถึง 180kW ในขณะที่ปืนน้ำหนักเบาระบายความร้อนด้วยของเหลวเหมาะสำหรับการชาร์จเกินและกองชาร์จระดับเมกะวัตต์ตั้งแต่ 240kW ขึ้นไป ช่วยลดภาระในการใส่และถอดสำหรับผู้ปฏิบัติงาน พารามิเตอร์หลัก ความปลอดภัย และการกำหนดค่าอัจฉริยะเป็นเกณฑ์การเลือก และช่วงแรงดันไฟฟ้าจะให้ความสำคัญกับรุ่นเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้ากว้าง 200V-1000V สามารถใช้งานร่วมกับยานพาหนะแพลตฟอร์ม 400V/800V ทั้งเก่าและใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถใหม่ไม่สามารถชาร์จเต็มกำลังได้ ประสิทธิภาพการแปลงอุปกรณ์ ≥ 95% รุ่นโมดูลซิลิกอนคาร์ไบด์มีการสูญเสียน้อยกว่าและประหยัดพลังงานในระยะยาว ในแง่ของความปลอดภัย เสาเข็ม DC ซีรีส์ CAMC ทั้งหมดมาพร้อมกับการป้องกันที่หลากหลาย เช่น แรงดันไฟเกิน กระแสไฟเกิน การรั่วไหล การป้องกันฟ้าผ่า การปิดเครื่องที่อุณหภูมิสูง และการปิดเครื่องเมื่อเกิดการชนกัน รุ่นกลางแจ้งกันฝุ่นและกันน้ำระดับ IP55 และติดตั้งโมดูลอุ่นอุณหภูมิต่ำเพื่อการสตาร์ทเครื่องที่ -30 ℃ ในพื้นที่ระดับความสูงสูงอย่างเสถียร โปรโตคอลการสื่อสารรองรับมาตรฐานแห่งชาติ GB/T 27930 และ OCPP 2.0.1 สากล และจับคู่กับแพลตฟอร์มการจัดการการทำงานบนคลาวด์เพื่อให้เกิดการเรียกเก็บเงินด้วยรหัส QR สถิติการสั่งซื้อ การเตือนข้อผิดพลาดจากระยะไกล และการอัปเกรด OTA ออนไลน์ สถานีต่างประเทศสามารถปรับแต่งแบ็กเอนด์หลายภาษา มาตรฐานแรงดันไฟฟ้าหลายประเทศ และอินเทอร์เฟซการชาร์จคู่ CCS/GB/T เลือกรุ่นตามที่ตั้งโรงงานและเงื่อนไขการจ่ายพลังงาน และจัดลำดับความสำคัญของเสาเข็ม DC ขนาดเล็กหรือเทอร์มินัลน้ำหนักเบาแบบแยกส่วนสำหรับโรงจอดรถใต้ดินในร่ม ความสูงของพื้นจำกัด และพื้นที่จอดรถแคบ เพื่อลดพื้นที่วางอุปกรณ์ สวนโลจิสติกส์ขนาดใหญ่แบบเปิดโล่ง พื้นที่ทำเหมืองที่เพียงพอ หม้อแปลงความจุขนาดใหญ่ที่เป็นเจ้าของเอง เสาชาร์จแบบแยกกำลังสูงเสริมเพื่อให้ได้การกระจายปืนที่มีความหนาแน่นสูง ความจุของหม้อแปลงไฟฟ้าในสวนอุตสาหกรรมเก่ายังไม่เพียงพอ เพื่อหลีกเลี่ยงเสาเข็มกำลังสูงในปริมาณมากเกินกว่า 240kW จึงได้เลือกระบบจำหน่ายไฟฟ้าแบบรวมขนาด 60kW/120kW เพื่อลดต้นทุนในการปรับปรุงการจ่ายพลังงาน สถานีชาร์จขนาดใหญ่ที่มีการวางแผนใหม่จะถูกสร้างขึ้น โดยสงวนความต้องการในการขยายระยะยาวไว้ เสาชาร์จแบบแยกส่วนจะถูกใช้งานในขั้นตอนเดียว และขั้วชาร์จใหม่จะถูกเพิ่มในระยะต่อมาโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตู้จ่ายไฟหลัก ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขยายได้อย่างมาก แผนการคัดเลือกที่เป็นมาตรฐานสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกัน รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกในชุมชน ที่จอดรถในสำนักงาน และกลุ่มยานพาหนะขนาดเล็กในเมือง (สูงสุด 10 คันต่อวัน): เสาเข็ม DC ปืนคู่ในตัวระบายความร้อนด้วยอากาศ 60kW/120kW; ย่านการค้าในเมือง พื้นที่ให้บริการขนาดเล็กและขนาดกลางบนทางหลวง และสถานีเรียกรถ (10-30 หน่วยต่อวัน): 120kW/180kW แบบบูรณาการ สถานที่ระดับไฮเอนด์ที่ติดตั้งรุ่นระบายความร้อนด้วยของเหลว 240kW; สวนโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ สถานีเฉพาะสำหรับรถบรรทุกหนักไฟฟ้า ฐานการถ่ายโอนท่าเรือ ฮับขนาดใหญ่ความเร็วสูง (โดยเฉลี่ย 50 หน่วยขึ้นไปต่อวันและการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง): เสาชาร์จแบบแยกส่วนขนาด 360kW-600kW; การกัดกร่อนสูงและสภาพการทำงานที่รุนแรงในพื้นที่เหมืองแร่และพื้นที่ชายฝั่ง: การกำหนดค่าแบบกำหนดเองของเสาชาร์จแบบแยกส่วน และการป้องกันฝุ่นในเครื่องจักรและสเปรย์เกลือที่สมบูรณ์ สรุป ตรรกะหลักในการเลือกเสาชาร์จ CAMC DC: จุดกระจายอำนาจขนาดเล็ก การใช้งานด้วยตนเองในระยะสั้น งบประมาณที่จำกัด เลือกเสาเข็ม DC แบบรวม สถานีความหนาแน่นสูงขนาดใหญ่ การเติมพลังงานแบบรวมศูนย์สำหรับรถบรรทุกหนัก และลำดับความสำคัญที่มอบให้กับเสาชาร์จแบบแยกส่วนพร้อมแผนการขยายระยะยาว สถานการณ์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเมืองเหมาะสำหรับกำลังปานกลาง 60kW-180kW และเลือกรุ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวกำลังสูง 240kW ขึ้นไปสำหรับยานยนต์ทางไกล ความเร็วสูง และวิศวกรรมหนัก ในเวลาเดียวกัน ความสามารถในการกระจายไซต์ แพลตฟอร์มแรงดันไฟของยานพาหนะ และระดับการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้รับการจับคู่ โดยคำนึงถึงการลงทุนในการก่อสร้างระยะสั้นและต้นทุนที่ครอบคลุมการดำเนินงาน การขยาย และการบำรุงรักษาในระยะยาว กองชาร์จ DC ทั้งหมดของ CAMC ผ่านการรับรอง CE และมาตรฐานระดับชาติที่เชื่อถือได้ ซึ่งรองรับการปรับแต่งอินเทอร์เฟซตลาดพวงมาลัยซ้าย/ขวา เราให้บริการแบบครบวงจรสำหรับการสำรวจกำลังไฟฟ้าของสถานี การออกแบบโครงการ การติดตั้งและการทดสอบการใช้งาน และบริการหลังการขายอะไหล่ทั่วโลก ครอบคลุมความต้องการการก่อสร้างสถานีเติมพลังงานใหม่ในประเทศจีน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และแอฟริกา คำถามที่พบบ่อย อะไรคือความแตกต่างระหว่างเสาเข็ม DC ในตัวและแกนเสาเข็มชาร์จแบบแยกส่วน? เครื่องรวมทั้งหมด ติดตั้งง่าย การดำเนินงานอิสระกองเดียว เหมาะสำหรับสถานีขนาดเล็ก แท่นชาร์จแบบแยกส่วนมีการกระจายพลังงานจากส่วนกลาง และสามารถรองรับขั้วชาร์จได้มากขึ้นโดยมีการกระจายเท่ากัน เป็นแบบแยกส่วนและขยายได้ง่าย เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความหนาแน่นสูงของรถบรรทุกหนักขนาดใหญ่และดุมล้อความเร็วสูง ฉันควรเลือกสถานีชาร์จ DC ขนาด 60kW หรือ 120kW สำหรับห้างสรรพสินค้าที่บ้านหรือไม่ รถยนต์โดยสารกระแสหลักเข้ากันได้กับระบบปืนคู่ขนาด 120kW ซึ่งมีความเร็วในการชาร์จที่เร็วขึ้น และสร้างสมดุลกำลังเต็มของรถยนต์คันเดียวด้วยการเติมพลังงานของรถยนต์สองคันพร้อมกัน ส่งผลให้ความคุ้มค่าโดยรวมดีที่สุด สถานีชาร์จ DC ประเภทใดที่เหมาะกับสถานีพื้นที่ทำเหมืองรถบรรทุกหนักไฟฟ้า ให้ความสำคัญกับเสาชาร์จแบบแยกส่วนขนาด 360kW-600kW พร้อมการจัดสรรพลังงานแบบไดนามิกที่รองรับการชาร์จแบบซิงโครนัสอย่างรวดเร็วของรถบรรทุกหนักหลายคัน ตู้ไฟถูกวางไว้ในอาคารเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของฝุ่นในพื้นที่เหมืองแร่ ส่งผลให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์ยาวนานขึ้น ยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าแรงสูงใหม่ 800V ต้องใช้เสาเข็ม DC โดยเฉพาะหรือไม่ เลือกเสาเข็ม CAMC DC เอาต์พุตแรงดันไฟฟ้ากว้าง 200V-1000V และรุ่นกำลังสูงทั้งหมดในซีรีส์นี้สามารถใช้งานร่วมกับยานพาหนะแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าเต็ม 400V และ 800V ได้โดยไม่จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์พิเศษแยกต่างหาก กอง DC ของสถานีส่งออกในต่างประเทศสามารถปรับแต่งและปรับให้เข้ากับมาตรฐานท้องถิ่นได้หรือไม่? แน่นอนว่าเสาเข็ม CAMC DC รองรับแรงดันไฟฟ้าสามเฟสจากหลายประเทศ, อินเทอร์เฟซปืนคู่มาตรฐานแห่งชาติ CCS, แบ็กเอนด์การทำงานหลายภาษา, การรับรอง CE มาตรฐานยุโรป และเหมาะสำหรับสถานการณ์การชาร์จเชิงพาณิชย์และวิศวกรรมในประเทศต่างๆ ทั่วโลก

จากการที่รถบรรทุกสำหรับงานหนักพลังงานใหม่ รถบรรทุกไฟฟ้า รถแทรกเตอร์สำหรับลอจิสติกส์ และรถบัสได้รับความนิยมมากขึ้น ความต้องการอุปกรณ์ชาร์จเร็ว DC กำลังสูงยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในสวนโลจิสติกส์ สถานีขุด พื้นที่บริการความเร็วสูง และสถานีชาร์จที่ครอบคลุมในเมือง ตลาดกระแสหลักแบ่งออกเป็นสองประเภท: เสาเข็มชาร์จแบบแยกประเภทตู้ (เสาชาร์จ + ปืนเทอร์มินัล) และเสาเข็มชาร์จแบบรวมคอลัมน์ ทั้งสองมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในการขยายพลังงาน การยึดครองพื้นที่ ความยุ่งยากในการดำเนินงานและการบำรุงรักษา ต้นทุนการก่อสร้าง และสถานการณ์การปรับตัว การเลือกโดยไม่เปิดเผยจะนำไปสู่ปัญหาต่างๆ เช่น พื้นที่สถานีในสถานที่สิ้นเปลือง การใช้ความสามารถในการกระจายสินค้าต่ำ ความยากในการขยายในภายหลัง และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษาสูง สถานีชาร์จ CAMC มีโครงร่างกลุ่มผลิตภัณฑ์สองสายที่สมบูรณ์ ครอบคลุมช่วงกำลังไฟฟ้าเต็มรูปแบบตั้งแต่ 60kW-400kW เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่ทุกรุ่น การคัดเลือกจะต้องได้รับการตัดสินอย่างครอบคลุมโดยพิจารณาจาก 5 มิติ ได้แก่ พื้นที่ไซต์ อัตราการไหลของการจราจรที่ชาร์จรายวัน เวลาพักรถ การวางแผนการขยายระยะยาว และงบประมาณ ประการแรก โครงสร้างหลักและลักษณะพื้นฐานของผลิตภัณฑ์สองประเภทจะถูกแยกออก เสาเข็มชาร์จแบบรวมคอลัมน์ได้รับการออกแบบให้เป็นการรวมเครื่องจักรทั้งหมด โดยมีโมดูลกำลัง ระบบกระจายความร้อน ชุดควบคุม และปืนชาร์จ ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในตัวเครื่องแนวตั้งเดี่ยว โดยแบ่งออกเป็นรุ่นปืนเดี่ยวและปืนคู่ ด้วยกำลัง 60kW-240kW สามารถติดตั้งเครื่องจักรทั้งหมดได้อย่างอิสระบนพื้นดินโดยใช้เพียงฐานคอนกรีต โดยไม่จำเป็นต้องมีห้องจ่ายไฟแยกต่างหาก การเดินสายไฟทำได้ง่ายและระยะเวลาการก่อสร้างสั้น ตัวเครื่องมีการป้องกันระดับ IP55 สูง เหมาะสำหรับลานจอดรถกลางแจ้ง ที่จอดรถภาคพื้นดินของห้างสรรพสินค้า และสถานีขนส่งขนาดเล็ก อุปกรณ์ชิ้นเดียวทำงานโดยอิสระ และความล้มเหลวเพียงครั้งเดียวจะไม่รบกวนกองที่เหลือ กองชาร์จแบบแยกส่วนแบบตู้ประกอบด้วยตู้จ่ายไฟแบบเรียงกระแสกำลังสูงและขั้วชาร์จแบบหลายคอลัมน์ ตู้จ่ายไฟบรรจุโมดูลเรียงกระแสทั้งหมดในลักษณะรวมศูนย์ และตู้เดียวสามารถรวมกำลังทั้งหมด 160kW-600kW มีขั้วชาร์จอิสระ 2-6 ช่อง และรองรับการกระจายพลังงานแบบไดนามิก เมื่อรถยนต์หลายคันชาร์จพร้อมกัน กำลังขับจะกระจายอย่างชาญฉลาดเท่าๆ กัน ตู้ไฟสามารถจัดวางตรงกลางบริเวณมุมห้องกระจายสินค้าและสถานีได้ ขั้วชาร์จมีขนาดกะทัดรัด และพื้นที่จอดรถใช้พื้นที่พื้นดินเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เหมาะสำหรับการชาร์จแบบรวมศูนย์ความหนาแน่นสูง รถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับงานหนักขนาดใหญ่ รถผสม และรถพ่วงท่าเรือสำหรับสถานการณ์การเติมพลังงานอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง จากมุมมองของพื้นที่ไซต์งานและเงื่อนไขการติดตั้ง สำหรับอุทยานโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ ไซต์เหมืองแร่ และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ของท่าเรือที่มีพื้นที่ขนาดกะทัดรัด การจัดเตรียมที่จอดรถหนาแน่น และไม่มีห้องกระจายสินค้าที่เป็นอิสระ แนะนำให้ใช้เสาเข็มชาร์จแบบแยกส่วนแบบตู้ ตู้ไฟถูกจัดเก็บไว้ส่วนกลางเพื่อลดการใช้อุปกรณ์ในพื้นที่จอดรถ และสามารถจัดเรียงขั้วชาร์จเพิ่มเติมภายใต้ความจุของหม้อแปลงเดียวกันเพื่อปรับปรุงการใช้ประโยชน์ของที่จอดรถ ที่จอดรถใต้ดินของห้างสรรพสินค้า พื้นที่ให้บริการทางหลวง กองยานพาหนะวิสาหกิจขนาดเล็ก และพื้นที่จอดรถสาธารณะที่กระจัดกระจายในเมือง มีพื้นที่เปิดโล่ง ที่จอดรถน้อย และไม่มีห้องจ่ายไฟที่รองรับ ดังนั้นจึงสามารถเลือกเสาเข็มชาร์จแบบรวมคอลัมน์ได้โดยตรงโดยไม่จำเป็นต้องปรับปรุงวิศวกรรมโยธาการกระจายพลังงาน เสาเข็มเดี่ยวสามารถติดตั้งได้อย่างอิสระและยืดหยุ่น และสามารถเพิ่มอุปกรณ์ใหม่เป็นชุดในระยะหลังได้ ซึ่งเหมาะสำหรับการก่อสร้างจุดชาร์จขนาดเล็กและกระจายอำนาจ ตามการกำหนดค่าพลังงานที่ตรงกันของประเภทรถชาร์จและประสิทธิภาพการดำเนินงาน รถยนต์โดยสาร ยานพาหนะโลจิสติกส์ไฟฟ้าขนาดเบา และรถบัสรับส่งระยะสั้นที่มีความจุแบตเตอรี่น้อยกว่า 300kWh และระยะเวลาใช้งาน 30-60 นาที ได้รับการติดตั้งเสาชาร์จปืนคู่ขนาด 120kW/180kW หน่วยเดียวสามารถรองรับรถยนต์ขนาดเล็กสองคันในเวลาเดียวกัน โดยมีต้นทุนการจัดซื้อและการก่อสร้างที่ต่ำกว่า ตอบสนองความต้องการในการเติมพลังงานอย่างรวดเร็วในแต่ละวัน รถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับงานหนัก รถดัมพ์ไฟฟ้า รถแทรกเตอร์ไฟฟ้า และรถบัสขนาดใหญ่ที่มีความจุแบตเตอรี่ตั้งแต่ 450kWh ถึง 600kWh และปริมาณรถหมุนเวียนเฉลี่ยต่อวันมากกว่า 50 คันที่สถานี ต้องใช้การชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยพลังงานสูงอย่างต่อเนื่อง เลือกระบบสแต็กการชาร์จแบบแยกประเภทตู้ CAMC ซึ่งรองรับการกำหนดเวลาพลังงานแบบไดนามิก ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ระบบจะจ่ายกำลังเต็มที่ให้กับรถบรรทุกงานหนักที่จะชาร์จโดยอัตโนมัติ และในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน ระบบจะกระจายรถหลายคันเท่าๆ กัน เมื่อเปรียบเทียบกับเสาเข็มอิสระหลายเสา โหลดกริดไฟฟ้าจะมีเสถียรภาพมากขึ้น อัตราการใช้หม้อแปลงเพิ่มขึ้นมากกว่า 20% และการสูญเสียการใช้พลังงานในระยะยาวจะลดลง เมื่อเปรียบเทียบความยากในการใช้งานและการบำรุงรักษากับต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน แท่นชาร์จแบบรวมคอลัมน์ได้รับการบูรณาการอย่างสมบูรณ์ และข้อผิดพลาดเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์เพียงเครื่องเดียวเท่านั้น ง่ายต่อการแก้ไขปัญหาและซ่อมแซม เหมาะสำหรับสถานีขนาดเล็กและขนาดกลางที่มีความสามารถในการชาร์จรายวันต่ำ และมีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานและบำรุงรักษาไม่เพียงพอ ต้องใช้การจัดซื้อเริ่มแรกและการลงทุนด้านวิศวกรรมโยธาน้อยกว่า และกู้คืนต้นทุนในระยะสั้นได้เร็วกว่า การออกแบบตู้จ่ายไฟแบบโมดูลาร์ของกองชาร์จแบบแยกส่วนแบบตู้ช่วยให้สามารถเปลี่ยนโมดูลแยกกันได้หากได้รับความเสียหาย ในขณะที่ส่วนอื่นๆ ของหน้าจอเทอร์มินัลจะไม่ได้รับผลกระทบและไม่จำเป็นต้องปิดเครื่องเพื่อการบำรุงรักษา เหมาะสำหรับกลุ่มยานพาหนะขนาดใหญ่และสถานีชาร์จเหมืองแร่ที่ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงโดยไม่มีการหยุดชะงัก แม้ว่าการลงทุนในอุปกรณ์เริ่มแรกและการก่อสร้างสายไฟจะสูงกว่า แต่การขยายในภายหลังจำเป็นต้องเพิ่มขั้วชาร์จเท่านั้น โดยไม่จำเป็นต้องเพิ่มโฮสต์ตัวเรียงกระแสซ้ำๆ ต้นทุนการดำเนินงานและการขยายที่ครอบคลุมของสถานีขนาดใหญ่ดีกว่าเสาเข็มแบบรวมเป็นเวลา 3-5 ปี ในแง่ของการปรับสภาพแวดล้อมและการกำหนดค่าความปลอดภัย ซีรีส์ CAMC ของเสาชาร์จแบบรวมคอลัมน์ใช้แผ่นโลหะปิดผนึกในตัว ฐานยกด้านล่าง และท่ออากาศกระจายความร้อนอิสระ สามารถทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่มีฝนตกและมีฝุ่นมาก และติดตั้งระบบป้องกันหลายอย่าง เช่น แรงดันไฟเกิน กระแสไฟเกิน การรั่วไหล อุณหภูมิสูง และการปิดเครื่องจากการชน ตู้ไฟฟ้ากองชาร์จแบบแยกส่วนแบบตู้รองรับการจัดวางในอาคารเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากแสงแดดและฝนกลางแจ้ง ขั้วชาร์จได้รับการอัปเกรดเพื่อเพิ่มการป้องกันละอองเกลือและฝุ่น และเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรง เช่น ฝุ่นสูงและการกัดกร่อนสูงในท่าเรือชายฝั่งและพื้นที่เหมืองแร่ อุปกรณ์ทั้งสองประเภทเข้ากันได้กับโปรโตคอลการสื่อสารระหว่างประเทศ GB/T และ OCPP รองรับการตรวจสอบระยะไกล 4G การเรียกเก็บเงินตามคำสั่งซื้อ การเตือนข้อผิดพลาด การอัพเกรด OTA ระยะไกล และการปรับให้เข้ากับการทำงานอัจฉริยะและการจัดการของสถานีในประเทศและต่างประเทศ แผนการคัดเลือกที่ได้มาตรฐานสำหรับสถานการณ์ต่างๆ รวมถึงสถานีชาร์จสาธารณะขนาดเล็ก พื้นที่จอดรถภาคพื้นดินในห้างสรรพสินค้า/อาคารสำนักงาน สถานีขนส่งในเมืองระยะสั้น และกลุ่มรถโลจิสติกส์ส่วนบุคคล (สูงสุด 20 หน่วยต่อวัน): ควรเลือกใช้เสาชาร์จ DC แบบรวมขนาด 60-180kW พร้อมเสา ติดตั้งง่าย การใช้งานที่ยืดหยุ่น และการลงทุนที่ควบคุมได้ สวนโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ สถานีรถบรรทุกเพื่อการขุดโดยเฉพาะ ฐานรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าในท่าเรือ สถานีชาร์จขนาดใหญ่ความเร็วสูงระยะไกล สถานีรวมการแลกเปลี่ยนและชาร์จรถบรรทุกสำหรับงานหนักแบบรวมศูนย์: ควรติดตั้งระบบเสาเข็มชาร์จแยกประเภทตู้ขนาด 160-600kW การกระจายปืนความหนาแน่นสูง การกระจายพลังงานแบบไดนามิก และรองรับการขยายขนาดใหญ่ในระยะต่อมา ที่จอดรถใต้ดิน ที่จอดรถในร่มแบบปิด และสถานที่ปรับปรุงสวนสาธารณะเก่า โดยมีที่จอดรถแคบที่ไม่สามารถรองรับเครื่องจักรขนาดใหญ่ได้ ติดตั้งตู้ไฟฟ้าสำหรับวางในอาคารและขั้วชาร์จแบบแยกขนาดเล็ก ช่วยประหยัดพื้นที่จอดรถและลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายจากการชน สรุป ทางเลือกระหว่างกองชาร์จแบบตู้หรือเสาเข็มชาร์จแบบรวมคอลัมน์เป็นไปตามหลักการของ "เครื่องรวมคอลัมน์การเลือกจุดกระจายอำนาจขนาดเล็ก เครื่องกองแยกประเภทตู้เดินเรือที่มีความหนาแน่นสูงขนาดใหญ่" หากไม่มีห้องแจกจ่าย ที่จอดรถกระจัดกระจาย และมีงบประมาณจำกัด ควรให้ความสำคัญกับเสาชาร์จแบบรวมคอลัมน์เป็นอันดับแรก ที่จอดรถหนาแน่น ปริมาณการจราจรรายวันสูง แผนการขยายในอนาคต สภาพการทำงานที่สมบุกสมบันในพื้นที่เหมือง/ท่าเรือ ให้ความสำคัญกับระบบการชาร์จแบบแยกส่วนแบบตู้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งสองของสถานีชาร์จ CAMC ครอบคลุมความต้องการการชาร์จเชิงพาณิชย์ วิศวกรรม และสาธารณะอย่างครบถ้วน พวกเขาสามารถให้บริการแบบครบวงจรสำหรับการสำรวจการกระจายสถานี โซลูชันที่ปรับแต่งได้ การติดตั้งและการทดสอบการใช้งาน และอะไหล่หลังการขายทั่วโลก เหมาะสำหรับการเติมพลังงานสีเขียวและการอัพเกรดกองเรือขนส่งพลังงานใหม่ในประเทศจีน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และแอฟริกา คำถามที่พบบ่อย อะไรคือข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเสาเข็มชาร์จแบบแยกส่วนแบบตู้เมื่อเปรียบเทียบกับเสาเข็มชาร์จแบบรวมแบบเสา? รูปแบบตู้รองรับการจัดสรรพลังงานแบบไดนามิก และสามารถจัดเรียงขั้วชาร์จเพิ่มเติมได้โดยมีความสามารถในการจ่ายไฟเท่ากัน ตู้จ่ายไฟแบบรวมศูนย์สะดวกสำหรับการบำรุงรักษาและการขยายในภายหลัง และเหมาะสำหรับการชาร์จรถบรรทุกขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง แท่นชาร์จแบบตู้หรือเสาเหมาะสำหรับกลุ่มยานพาหนะขนส่งในเมืองขนาดเล็กหรือไม่? ภายในรถชาร์จ 20 คันต่อวันและไซต์ที่กระจัดกระจายโดยไม่มีห้องกระจายอิสระ ลำดับความสำคัญจะอยู่ที่เสาชาร์จแบบรวมเสาขนาด 120kW ซึ่งง่ายต่อการก่อสร้างและต้องใช้เงินลงทุนน้อยกว่าเพื่อตอบสนองความต้องการการเติมพลังงานในแต่ละวัน ควรเลือกอุปกรณ์ประเภทใดสำหรับไซต์ที่เต็มไปด้วยฝุ่นในท่าเรือชายฝั่งและเหมืองแร่ ขอแนะนำสถานีชาร์จแบบแยกส่วนแบบตู้ โดยวางตู้จ่ายไฟไว้ภายในอาคารเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน และอัปเกรดการกำหนดค่าการป้องกันละอองน้ำและฝุ่นสำหรับขั้วต่อการชาร์จ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก สถานีชาร์จทั้งสองประเภทรองรับการใช้งานในหลายประเทศในต่างประเทศหรือไม่? รูปแบบตู้และซีรีส์คอลัมน์ CAMC เข้ากันได้กับมาตรฐานแรงดันไฟฟ้าระดับประเทศหลายมาตรฐาน ได้รับการรับรองโดยมาตรฐานสากล CE รองรับระบบแบ็กเอนด์หลายภาษา และเหมาะสำหรับการขนส่งในต่างประเทศ การทำเหมือง และการลงจอดสถานีขนส่ง อุปกรณ์ตัวไหนคุ้มทุนในการขยายและเพิ่มชาร์จที่จอดรถในระยะหลังของสถานีมากกว่ากัน? ค่าใช้จ่ายในการขยายของแท่นชาร์จแบบแยกส่วนแบบตู้นั้นต่ำกว่า เพียงเพิ่มขั้วชาร์จเท่านั้น และไม่จำเป็นต้องซื้อโฮสต์พลังงานเพิ่มเติม ทำให้เหมาะสำหรับสถานีชาร์จขนาดใหญ่ที่ต้องขยายอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน

ข้อกำหนดการชาร์จที่ชัดเจน: สถานการณ์จำลองจะกำหนดประเภทของสถานีชาร์จ เสาเข็มชาร์จเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกหลักสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่และการเลือกจำเป็นต้องยึดสถานการณ์การใช้งานและข้อกำหนดหลักเป็นอันดับแรก สถานการณ์ต่างๆ จะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในด้านความเร็วในการชาร์จ พลังงาน เงื่อนไขการติดตั้ง และการกำหนดค่าการทำงาน ควรให้ความสำคัญกับการใช้สถานีชาร์จ AC ที่ช้าสำหรับพื้นที่จอดรถส่วนตัวในครัวเรือน โดยมีกำลังไฟ 7kW (220V) เป็นแหล่งพลังงานหลัก การติดตั้งสะดวก ค่าใช้จ่ายปานกลาง และเหมาะสำหรับการชาร์จในเวลากลางคืนเป็นเวลานาน สามารถชาร์จให้เต็มได้โดยการใส่ปืนก่อนนอนและตื่นนอนในตอนเช้า ตรงกับความต้องการการเดินทางในแต่ละวันของรถยนต์ในครัวเรือนได้อย่างสมบูรณ์แบบ สถานการณ์สาธารณะเชิงพาณิชย์ เช่น ห้างสรรพสินค้า พื้นที่ให้บริการทางหลวง และศูนย์โลจิสติกส์ จำเป็นต้องเลือกเสาเข็มชาร์จเร็ว DC ที่มีความครอบคลุมกำลังไฟ 30kW-350kW สามารถชาร์จรถยนต์ได้ถึง 80% ภายใน 15-30 นาที ตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานที่มีการหมุนเวียนสูงและอยู่ในระยะสั้น สำหรับสถานการณ์เฉพาะ เช่น กลุ่มยานพาหนะขององค์กรและสถานีขนส่ง สามารถเลือกเสาเข็ม AC ขนาด 11kW-22kW หรือเสาเข็ม DC ขนาด 60kW-120kW ตามประเภทของยานพาหนะ (ยานพาหนะสำหรับลอจิสติกส์ รถประจำทาง) โดยคำนึงถึงประสิทธิภาพการชาร์จแบบแบตช์และการควบคุมต้นทุน  การจับคู่พารามิเตอร์หลัก: การปรับกำลัง แรงดันไฟฟ้า และยานพาหนะ กำลังการชาร์จจะกำหนดประสิทธิภาพการชาร์จโดยตรงและเป็นตัวบ่งชี้หลักสำหรับการเลือก หากสถานการณ์ในครัวเรือนรองรับเฉพาะไฟฟ้าเฟสเดียว 220V เสาเข็ม AC ขนาด 7kW เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด เหมาะสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในครัวเรือนส่วนใหญ่ เพื่อหลีกเลี่ยงการสุ่มสี่สุ่มห้าซื้อเสาเข็มขนาด 11kW และสิ้นเปลืองอัตราความสำเร็จ หากสามารถใช้ไฟฟ้าสามเฟส 380V ได้ เสาเข็ม AC ขนาด 11kW-22kW จะช่วยย่นระยะเวลาการชาร์จให้สั้นลง เหมาะสำหรับรถยนต์หลายครัวเรือน ในสถานการณ์การชาร์จอย่างรวดเร็วเชิงพาณิชย์ ตัวเลือกหลักคือเสาเข็ม DC ขนาด 120kW ซึ่งรองรับรุ่นแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V สามารถเดินทางได้ 300 กม. ต่อการชาร์จ 10 นาที ซึ่งช่วยปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้อย่างมาก สถานีอัดบรรจุอากาศสามารถใช้เสาเข็ม DC กำลังสูงขนาด 160kW-240kW ได้ เหมาะสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนักและรุ่นระดับไฮเอนด์ ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องยืนยันกำลังชาร์จสูงสุดที่รองรับของยานพาหนะ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กำลังไฟของเสาเข็มเกินกว่าค่าการปรับตัวของยานพาหนะ ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนอุปกรณ์สิ้นเปลือง ความปลอดภัยและคุณสมบัติ: เกณฑ์หลักของการประกันคุณภาพ ความปลอดภัยเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นเบื้องต้นสำหรับการเลือกสถานีชาร์จ และจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์และประสิทธิภาพในการป้องกัน สถานีชาร์จที่ถูกต้องตามกฎหมายต้องเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ เช่น GB/T 18487 และ GB 39752 และส่วนประกอบสำคัญต้องได้รับการรับรองเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยทางไฟฟ้าและความเสถียรในการสื่อสาร ในแง่ของระดับการป้องกัน การติดตั้งภายในอาคารต้องมีระดับ IP54 และการติดตั้งภายนอกอาคารต้องมีระดับ IP55 ขึ้นไป มีประสิทธิภาพในการป้องกันฝุ่นและน้ำ เพื่อตอบสนองต่อพายุฝน ความชื้น และสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนอื่นๆ พื้นที่ชายฝั่งทะเลจำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการออกแบบการป้องกันละอองน้ำเกลือ ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำทางตอนเหนือ ควรใช้โมเดลเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำ -30 ℃ ฟังก์ชันการป้องกันความปลอดภัยจำเป็นต้องเสร็จสมบูรณ์ โดยมีฟังก์ชันหลัก 5 ประการ ได้แก่ แรงดันไฟฟ้าเกิน กระแสไฟเกิน การรั่วไหล การป้องกันฟ้าผ่า และการป้องกันความร้อนสูงเกินไป รุ่นไฮเอนด์สามารถติดตั้งระบบป้องกันความปลอดภัยได้ 10 ชั้น ซึ่งจะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อมีการชาร์จที่ผิดปกติ ซึ่งช่วยขจัดอันตรายด้านความปลอดภัย  ฟังก์ชันอัจฉริยะและข้อกำหนดในการดำเนินงาน: ปรับให้เข้ากับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน ฟังก์ชันอัจฉริยะส่งผลโดยตรงต่อความสะดวกในการใช้งานและประสิทธิภาพการจัดการการดำเนินงาน และสามารถเลือกได้ตามต้องการเพื่อหลีกเลี่ยงการกำหนดค่าที่ซ้ำซ้อน ฟังก์ชันพื้นฐานของสถานการณ์ในครัวเรือนสามารถตอบสนองความต้องการได้ เช่น การเริ่มการรูดบัตร การชาร์จตามกำหนดเวลา (การใช้ไฟฟ้าในช่วงปกติเพื่อประหยัดค่าไฟฟ้า) และการตรวจสอบแอปจากระยะไกล โดยไม่ต้องติดตามลูกเล่นอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า เช่น การจดจำใบหน้าและการควบคุมด้วยเสียง ในสถานการณ์การดำเนินการเชิงพาณิชย์ จำเป็นต้องเสริมสร้างความสามารถในการจัดการอัจฉริยะ จัดลำดับความสำคัญของโมเดลที่รองรับเครือข่าย 4G/Wi Fi และแพลตฟอร์มการจัดการคลาวด์ ชำระเงินด้วยรหัส QR ของผู้ใช้ การจัดการคำสั่งซื้อ การตั้งค่าการเรียกเก็บเงิน การวินิจฉัยข้อผิดพลาดจากระยะไกล รองรับการจัดการคลัสเตอร์หลายไพล์ และลดการดำเนินการด้วยตนเองและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา รุ่นไฮเอนด์บางรุ่นมีฟังก์ชันการจัดการโหลดแบบไดนามิก ซึ่งสามารถปรับกำลังไฟฟ้าแบบเรียลไทม์ตามความจุของกริด หลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดของหม้อแปลง และปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่มีความจุของกริดที่จำกัด เช่น พื้นที่อยู่อาศัยและย่านการค้า  เงื่อนไขและต้นทุนการติดตั้ง: การพิจารณาความคุ้มค่าตลอดอายุการใช้งาน การคัดเลือกต้องมีการประเมินเงื่อนไขการติดตั้งและต้นทุนตลอดอายุการใช้งานไปพร้อมๆ กัน เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายโดยนัย ก่อนการติดตั้ง ให้ยืนยันลักษณะของพื้นที่จอดรถ (ทรัพย์สิน/สัญญาเช่า) ใบอนุญาตติดตั้งทรัพย์สิน ความจุเมตร และระยะห่างของสาย ต้องใช้มิเตอร์ 220V/32A สำหรับเสาเข็มขนาด 7kW ในครัวเรือน และต้องใช้ไฟฟ้าอุตสาหกรรม 380V สำหรับเสาเข็ม DC หากระยะห่างของสายยาวเกินไปจะทำให้ต้นทุนสายเคเบิลเพิ่มขึ้น ในแง่ของต้นทุน ต้นทุนการซื้อเสาสื่อสารในครัวเรือนคือ 2,000-6,000 หยวน ซึ่งติดตั้งง่ายและมีค่าบำรุงรักษาต่ำ ราคาต่อหน่วยของเสาเข็ม DC เชิงพาณิชย์อยู่ที่ 100,000 ถึง 150,000 หยวน แต่บริการรายวันอยู่ที่ 8-12 เที่ยว และสามารถคืนต้นทุนได้ภายใน 3-5 ปี ควรให้ความสำคัญกับแบรนด์ที่ให้บริการการติดตั้งแบบครบวงจรและบริการหลังการขายที่ครบถ้วน เพื่อให้มั่นใจถึงการติดตั้งที่ได้มาตรฐาน การตอบสนองข้อผิดพลาดอย่างทันท่วงที และลดความเสี่ยงหลังการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษา  CAMC โซลูชันการชาร์จเสาเข็มแบบเต็มสถานการณ์ สถานีชาร์จ CAMC ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ครบวงจร รวมถึงการชาร์จแบบช้า AC, การชาร์จแบบเร็ว DC และการชาร์จแบบซุปเปอร์กำลังสูง เพื่อตอบสนองความต้องการของครัวเรือน เชิงพาณิชย์ และสถานการณ์เฉพาะ เสาเข็ม AC ในครัวเรือนขนาด 7kW/11kW, การป้องกัน IP55, การป้องกันความปลอดภัยสิบเท่า, รองรับการควบคุมระยะไกลของ APP และการชาร์จตามกำหนดเวลา, ติดตั้งง่าย, มีเสถียรภาพและเชื่อถือได้; เสาเข็มชาร์จด่วน DC ขนาด 120kW เชิงพาณิชย์ เข้ากันได้กับรถยนต์รุ่นทั่วไป สามารถชาร์จแบตเตอรี่ 80% ได้อย่างรวดเร็วภายใน 15 นาที พร้อมแพลตฟอร์มการจัดการระบบคลาวด์เพื่อช่วยให้การดำเนินงานเชิงพาณิชย์สร้างรายได้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สถานการณ์พิเศษสามารถปรับแต่งรุ่นกำลังสูงได้ตั้งแต่ 60kW ถึง 240kW เพื่อตอบสนองความต้องการการชาร์จจำนวนมากของกลุ่มยานพาหนะและศูนย์โลจิสติกส์ โดยให้บริการที่มีมูลค่าเพิ่ม เช่น การจัดการโหลดแบบไดนามิก และการควบคุมคลัสเตอร์อัจฉริยะ สถานีชาร์จ CAMC ปฏิบัติตามมาตรฐานการผลิตระดับประเทศอย่างเคร่งครัด พร้อมด้วยส่วนประกอบหลักที่มีคุณภาพที่เชื่อถือได้ และระบบการรับประกันหลังการขายที่ครอบคลุม พวกเขานำเสนอโซลูชันการชาร์จที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และชาญฉลาดสำหรับผู้ใช้ทั่วโลก และเป็นพันธมิตรที่ต้องการสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่

ในขณะที่การใช้รถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกเร่งตัวขึ้น CAMC International ได้ใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์สำหรับงานหนักมานานหลายทศวรรษเพื่อเปิดตัวกลุ่มผลิตภัณฑ์เสาเข็มชาร์จแบบเต็มรูปแบบสำหรับทุกสถานการณ์ ครอบคลุมการชาร์จแบบช้าของ AC, การชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็ว, การชาร์จแบบตู้กำลังสูง และรุ่นการชาร์จแบบพกพา เมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมนี้นำเสนอโซลูชันการชาร์จแบบครบวงจรสำหรับรถยนต์นั่ง รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถบรรทุกหนัก และเครื่องจักรทางวิศวกรรม ซึ่งตอบสนองความต้องการการชาร์จที่หลากหลายได้อย่างเต็มที่ในสถานการณ์โครงสร้างพื้นฐานที่อยู่อาศัย อาคารพาณิชย์ อุตสาหกรรม และสาธารณะ ซีรีส์การชาร์จ AC ของ CAMC (ซีรีส์ S/X) ตอบสนองความต้องการการชาร์จช้าในแต่ละวันสำหรับครัวเรือน ชุมชน และอาคารสำนักงาน โดยมีตัวเลือกพลังงานให้เลือก 3.5kW, 7kW และ 11kW เสาเข็ม AC แบบติดผนังมีดีไซน์กะทัดรัด ติดตั้งง่าย และการป้องกันระดับ IP54 รองรับการรูดบัตร RFID การสแกนโค้ด WeChat/มินิโปรแกรม และการตรวจสอบระยะไกล 4G/WiFi รุ่น AC แบบติดตั้งบนพื้นขนาด 11kW เหมาะกับลานจอดรถส่วนกลาง ให้การชาร์จที่เสถียรสำหรับรถซีดาน รถ SUV และรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก พร้อมสายปืนยาว 5 เมตรเพื่อการใช้งานที่ยืดหยุ่น สำหรับสถานการณ์การชาร์จอย่างรวดเร็ว ซีรีส์การชาร์จ DC (ซีรีส์ L/S) ของ CAMC โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพสูงและความเข้ากันได้ในวงกว้าง เสาเข็ม DC ซีรีส์ S (60–240kW) นำเทคโนโลยีโมดูลตัวเรียงกระแสใหม่มาใช้ โดยได้รับตัวประกอบกำลัง 99% และประสิทธิภาพ 95% พร้อมช่วงแรงดันไฟฟ้า 150–750V เพื่อรองรับ ยานยนต์ไฟฟ้า รุ่น ใหม่ทั้งหมด การออกแบบปืนคู่ทำให้สามารถชาร์จยานพาหนะสองคันได้พร้อมกัน หรือชาร์จแบบขนานสำหรับรถบรรทุกหนักคันเดียว เหมาะสำหรับห้างสรรพสินค้า สถานีขนส่ง และศูนย์โลจิสติกส์ เสาเข็ม DC กำลังสูงซีรีส์ L (240–400kW) ให้การชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ สามารถชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้า CAMC ขนาด 456kWh จาก 20% จนเต็มได้ใน 1.4 ชั่วโมง เหมาะสำหรับท่าเรือ เหมือง และศูนย์กลางโลจิสติกส์ระยะไกล สำหรับความต้องการการชาร์จระดับอุตสาหกรรมและขนาดใหญ่ CAMC นำเสนอแท่นชาร์จ DC แบบตู้ (160–400kW) และโซลูชันแบบแยกส่วน ซึ่งมีการออกแบบแบบแยกส่วนเพื่อการขยายและบำรุงรักษาที่ง่ายดาย รุ่นเหล่านี้รองรับการชาร์จแบบสองทิศทาง V2G ช่วยให้เกิดการโต้ตอบด้านพลังงานระหว่างยานพาหนะและโครงข่ายไฟฟ้า และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสวนอุตสาหกรรม สถานีชาร์จ และโครงการกักเก็บพลังงาน เครื่องชาร์จ DC แบบเร็วแบบพกพา (20–30kW) ให้การชาร์จฉุกเฉินที่ยืดหยุ่น ด้วยดีไซน์น้ำหนักเบา (51 กก.) และมีล้อเพื่อการเคลื่อนย้ายที่ง่ายดาย เหมาะสำหรับการบำรุงรักษานอกสถานที่ พื้นที่ห่างไกล และโครงการชั่วคราว เสาชาร์จ CAMC ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน GB/T, CE และ OCPP โดยมีการป้องกันความปลอดภัยหลายประการ เช่น การชาร์จไฟเกิน การคายประจุเกิน อุณหภูมิเกิน การลัดวงจร และการป้องกันการรั่วไหล หน้าจอ LCD สีขนาด 7 นิ้วและระบบการจัดการอัจฉริยะรองรับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ การวินิจฉัยข้อผิดพลาดด้วยตนเอง และการอัพเกรดจากระยะไกล เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะมีเสถียรภาพและปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (-30°C ถึง 50°C ระดับความสูงไม่เกิน 2000 ม.) แท่นชาร์จซีรีส์เต็มของ CAMC ได้ถูกส่งออกไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง แอฟริกา และยุโรป พร้อมระบบบริการในต่างประเทศแบบครบวงจรที่ให้การรับประกัน 2 ปีสำหรับส่วนประกอบหลักและการสนับสนุนทางเทคนิค ไม่ว่าจะเป็นการชาร์จในครัวเรือนรายวัน การชาร์จด่วนเชิงพาณิชย์ การชาร์จพลังงานสูงทางอุตสาหกรรม หรือการชาร์จแบบพกพาฉุกเฉิน โซลูชันการชาร์จรอบด้านของ CAMC ตอบสนองทุกความต้องการ เสริมศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงพลังงานสีเขียวทั่วโลก

รถกึ่งพ่วงที่ได้รับการอัพเกรดใหม่ได้ทำซ้ำอย่างครอบคลุมในมิติหลัก "น้ำหนักเบา ความแข็งแกร่งสูง ความปลอดภัยสูง และความชาญฉลาด" โดยอาศัยการสั่งสมการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในเชิงลึกของกลุ่ม Hanma Technology Group ผสมผสานวัสดุระดับไฮเอนด์ กระบวนการขั้นสูง และเทคโนโลยีอัจฉริยะ บรรลุความก้าวหน้าอย่างครอบคลุมในการลดน้ำหนัก การปรับปรุงความสามารถในการบรรทุก การเพิ่มความปลอดภัย และการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และการปรับให้เข้ากับความต้องการการขนส่งในหลายสถานการณ์ เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าเทกอง และอุปกรณ์ขนาดใหญ่ โซลูชั่นอุปกรณ์การขนส่งที่มีประสิทธิภาพ ประหยัด และเชื่อถือได้ให้กับลูกค้าทั่วโลก รถใหม่ใช้การออกแบบโครงเหล็กรวมที่มีความแข็งแรงสูง WL650 พร้อมความสูงของลำแสงที่เหมาะสมที่สุดที่ 500 มม. แผ่นด้านบน 14 มม. + โครงสร้างแผ่นด้านล่าง 16 มม. พร้อมระบบกันสะเทือนน้ำหนักเบาและอุปกรณ์เสริมโลหะผสมอลูมิเนียม น้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะลดลง 8% -12% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และความสามารถในการบรรทุกที่มีประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นภายใต้ข้อกำหนดของการปฏิบัติตามข้อกำหนด การใช้พลังงานลดลง 15% -20% เมื่อเทียบเป็นรายปี เฟรมได้รับการตรวจสอบสภาพถนนสุดขั้ว 3 ล้านกิโลเมตร และส่วนประกอบหลัก B10 มีอายุการใช้งานมากกว่า 1.5 ล้านกิโลเมตร รอยเชื่อมถูกสร้างขึ้นโดยใช้กระบวนการป้องกันการกัดกร่อนของการเชื่อมอัตโนมัติและการพ่นทราย และความต้านทานการกัดกร่อนของการเคลือบอิเล็กโทรโฟเรติกแบบแคโทดิกของ KTL เพิ่มขึ้นสามเท่า ทำให้เหมาะสำหรับสภาพอากาศและสภาพถนนที่ซับซ้อนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง แอฟริกา และภูมิภาคอื่นๆ การอัพเกรดประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยอย่างครอบคลุม มาพร้อมกับระบบเบรกวงจรคู่ WABCO และห้องคู่ขนาดใหญ่ 6 ห้อง พร้อมความเร็วในการตอบสนองการเบรกเพิ่มขึ้น 20% เมื่อจับคู่กับระบบป้องกันล็อค/กันลื่น ABS+ASR ระยะเบรกฉุกเฉินภายใต้ภาระหนักจะลดลงเหลือในระยะ 35 เมตร ร่างกายใช้โครงสร้างกรงที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งเพิ่มความแข็งแรงของการป้องกันด้านข้างและด้านหลังถึง 50% สามารถติดตั้งการกำหนดค่าความปลอดภัยอัจฉริยะ เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEBS การเตือนการออกนอกเลน และการตรวจสอบแรงดันลมยางแบบเรียลไทม์ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการขนส่งทางไกลได้อย่างมาก เพลาใช้การออกแบบรับภาระหนักที่มีแรงบิดสูง กระจายน้ำหนักบรรทุกเพลาอย่างเหมาะสม และปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง สามารถรองรับน้ำหนักลากจูงรวม 70 ตันได้อย่างง่ายดาย ปรับสมดุลความสามารถในการบรรทุกหนักและความปลอดภัยในการขับขี่ ความชาญฉลาดและความสามารถในการปรับตัวกำลังก้าวหน้าไปพร้อมๆ กัน พร้อมด้วยระบบเครือข่ายอัจฉริยะรุ่นใหม่ รองรับการตรวจสอบสภาพยานพาหนะระยะไกล การเตือนข้อผิดพลาด การเล่นวิถี การวิเคราะห์การใช้พลังงาน บูรณาการเข้ากับแพลตฟอร์มการจัดการกลุ่มยานพาหนะได้อย่างราบรื่น รับรู้ข้อมูลการดำเนินงานด้วยภาพ และกำหนดเวลาที่ได้รับการปรับปรุง หน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 12 นิ้วเสริม การโต้ตอบด้วยเสียงของ AI และฟังก์ชันการสลับหลายภาษา เหมาะสำหรับพฤติกรรมการใช้งานของผู้ใช้ทั่วโลก การนำการออกแบบแบบแยกส่วนมาใช้ ทำให้มีข้อกำหนดหลายประการ เช่น 2 แกน/3 แกน/4 แกน, 40 ฟุต/45 ฟุต/48 ฟุต เป็นต้น โดยสามารถปรับแต่งโครงสร้างกล่องได้หลากหลาย เช่น ราวกั้น ชั้นวางจัดเก็บ แผ่นเรียบ และการเททิ้งในตัว และเข้ากันได้กับมาตรฐานระดับโลก เช่น มาตรฐานระดับชาติ มาตรฐานยุโรป และมาตรฐานอเมริกา รองรับการปรับแต่งพวงมาลัยขวาและปรับให้เข้ากับกฎข้อบังคับของถนนและสถานการณ์การขนส่งในประเทศต่างๆ ทั่วโลกอย่างเต็มที่ ด้วยความแข็งแกร่งด้านผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมและระบบการบริการระดับโลก ทำให้รถกึ่งพ่วงที่ได้รับการอัพเกรดใหม่ของ CAMC ได้ถูกส่งออกเป็นชุดไปยังประเทศตามแนว "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ซึ่งกลายเป็นอุปกรณ์หลักสำหรับโครงการโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน การขนถ่ายท่าเรือ และโครงการโครงสร้างพื้นฐาน เราให้การสนับสนุนทางเทคนิคระยะไกลหลายภาษา บริการวิศวกรนอกสถานที่ และจัดหาชิ้นส่วนดั้งเดิมอย่างรวดเร็วเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของยานพาหนะมีประสิทธิภาพ โดยอาศัยเครือข่ายบริการระหว่างประเทศทั่วโลกของ CAMC ตั้งแต่วัสดุและกระบวนการไปจนถึงความชาญฉลาดและความปลอดภัย ทุกการอัพเกรดจะจัดการกับปัญหาหลักของลูกค้าได้โดยตรง ด้วยค่านิยมหลักของ "ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ ความประหยัด และความชาญฉลาด" CAMC ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในด้านรถกึ่งพ่วงระดับโลก และช่วยเหลือในการเปลี่ยนแปลงสีเขียวและมีประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั่วโลก

โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกได้เข้าสู่ยุคการเติบโตที่รวดเร็วอย่างเป็นทางการ โดยได้แรงหนุนจากนโยบายคาร์บอนเป็นกลาง ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่พุ่งสูงขึ้น และนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ในฐานะการสนับสนุนหลักสำหรับการเคลื่อนย้ายพลังงานใหม่ สถานีชาร์จกำลังพัฒนาจากสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมไปเป็นโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ โดยมีการขยายขนาด การอัพเกรดด้านเทคนิค และการบูรณาการทางนิเวศน์กลายเป็นธีมหลักของอุตสาหกรรม CAMC Charging Piles ในฐานะผู้เล่นหลักในภาคอุปกรณ์พลังงานใหม่ระดับโลก มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในคลื่นแห่งการเปลี่ยนแปลงนี้ โดยนำเสนอโซลูชันการชาร์จที่มีประสิทธิภาพ ชาญฉลาด และเชื่อถือได้สำหรับผู้ใช้ทั่วโลก ในแง่ของขนาดตลาด อุตสาหกรรมสถานีชาร์จ EV ทั่วโลกกำลังประสบกับการเติบโตแบบก้าวกระโดด จากข้อมูลของ IEA จำนวนเสาชาร์จสาธารณะทั่วโลกเพิ่มขึ้นสองเท่าตั้งแต่ปี 2565 เกิน 5 ล้านเสา โดยเพิ่มขึ้นมากกว่า 1.3 ล้านเสาในปี 2567 เพียงปีเดียว ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% เมื่อเทียบเป็นรายปี ขนาดของตลาดโลกสูงถึง 26.87 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 143 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2578 โดยคงอัตราการเติบโตต่อปีไว้ที่ 18.2% ประเทศจีนเป็นผู้นำของโลกด้วยจำนวนเสาชาร์จสาธารณะทั่วโลกมากกว่า 60% ในขณะที่ยุโรปและอเมริกาเหนือกำลังเร่งการใช้งานภายใต้แรงจูงใจเชิงนโยบาย ตลาดเกิดใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อินเดีย และตะวันออกกลางก็มีการเติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน โดยมีปริมาณการติดตั้งเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี ก่อให้เกิดรูปแบบการเติบโตแบบหลายขั้วทั่วโลก การสนับสนุนด้านนโยบายเป็นตัวขับเคลื่อนหลักในการขยายตัวอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม ประเทศเศรษฐกิจหลักๆ ได้นำเสนอแผนเชิงรุกเพื่อส่งเสริมการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ กฎระเบียบโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือก (AFIR) ของสหภาพยุโรป กำหนดให้ประเทศสมาชิกสร้างเครือข่ายการชาร์จตามสัดส่วนการรุกของ EV พระราชบัญญัติการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและงานของสหรัฐอเมริกาได้จัดสรรเงินหลายพันล้านดอลลาร์สำหรับการปรับใช้สถานที่ชาร์จ โดยนโยบาย IRA กระตุ้นให้เกิดการลงทุนเพิ่มขึ้น 56% เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2025 "แผนปฏิบัติการสองเท่าระยะ 3 ปีเพื่อความสามารถในการให้บริการของสถานที่ชาร์จ" มีเป้าหมายที่จะสร้างสถานที่ชาร์จ 28 ล้านแห่งภายในปี 2570 เพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่เมืองและชนบทอย่างเต็มรูปแบบ นโยบายเหล่านี้ได้ขจัดความไม่แน่นอนของตลาดและให้การรับประกันที่แข็งแกร่งสำหรับการเติบโตที่สูงอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรม นวัตกรรมทางเทคโนโลยีกำลังเปลี่ยนโฉมภูมิทัศน์การพัฒนาของอุตสาหกรรม โดยมีการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ การจัดการอัจฉริยะ และโซลูชันพลังงานแบบบูรณาการกลายเป็นกระแสหลัก แพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V ได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับ EV รุ่นใหม่ และเสาชาร์จเร็วพิเศษระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ CAMC นำเสนอ มีกำลังขับสูง 350kW+ ทำให้ "ชาร์จได้ 10 นาทีเพื่อระยะทาง 400 กม." สัดส่วนของเสาชาร์จ DC ที่รวดเร็วทั่วโลกมีเกิน 60% ซึ่งช่วยลดความวิตกกังวลของผู้ใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ระบบการจัดการการชาร์จอัจฉริยะ การบูรณาการการชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ และเทคโนโลยี V2G (ยานพาหนะสู่กริด) กำลังเร่งดำเนินการเชิงพาณิชย์ โดยเปลี่ยนสถานีชาร์จจากคลังพลังงานแห่งเดียวให้กลายเป็นโหนดหลักของระบบนิเวศพลังงานใหม่ เสาชาร์จ CAMC เป็นผู้นำด้านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมาโดยตลอด โดยผสมผสานการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง การจัดการความร้อน และเทคโนโลยีการตรวจสอบอัจฉริยะ เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของอุปกรณ์มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และมีเสถียรภาพในสถานการณ์ที่ซับซ้อนต่างๆ ในแง่ของสถานการณ์การใช้งานและการก่อสร้างเชิงนิเวศน์ อุตสาหกรรมกำลังขยายจากพื้นที่สาธารณะในเมืองไปสู่สถานการณ์ที่หลากหลาย เช่น ทางหลวง อาคารพาณิชย์ สวนอุตสาหกรรม และชุมชนที่อยู่อาศัย เครือข่ายการชาร์จความเร็วสูงกำลังได้รับการปรับปรุงอย่างรวดเร็ว โดยจีนวางแผนที่จะสร้างปืนชาร์จความเร็วสูงพิเศษ 40,000 เครื่องในพื้นที่บริการทางด่วนภายในปี 2570 ขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมกำลังเร่งบูรณาการ "การชาร์จ + การจัดเก็บพลังงาน + พลังงานแสงอาทิตย์ + บริการข้อมูล" เพื่อสร้างระบบนิเวศบริการพลังงานใหม่แบบวงปิด เสาชาร์จ CAMC ตอบสนองความต้องการของตลาดอย่างแข็งขัน โดยเปิดตัวผลิตภัณฑ์ครบวงจร รวมถึงเสาชาร์จด่วนสาธารณะ สถานีชาร์จความเร็วสูงพิเศษ และสถานีพลังงานแบบบูรณาการ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในท่าเรือ สวนโลจิสติกส์ พื้นที่สาธารณะในเมือง และสถานการณ์อื่น ๆ โดยนำเสนอโซลูชันการชาร์จที่ปรับแต่งตามความต้องการสำหรับลูกค้าทั่วโลก ในแง่ของความท้าทายและโอกาสในอนาคต แม้ว่าอุตสาหกรรมกำลังเฟื่องฟู แต่ก็ยังเผชิญกับความท้าทายต่างๆ เช่น การพัฒนาภูมิภาคที่ไม่สม่ำเสมอ มาตรฐานทางเทคนิคที่ไม่สอดคล้องกัน และต้นทุนการดำเนินงานที่สูง อย่างไรก็ตาม ด้วยเป้าหมายความเป็นกลางคาร์บอนทั่วโลกที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นอย่างต่อเนื่อง การบูรณาการเทคโนโลยีและเงินทุนเพิ่มเติม และการขยายสถานการณ์การใช้งานอย่างต่อเนื่อง อุตสาหกรรมสถานีชาร์จ EV จะรักษาอัตราการเติบโตที่สูงในทศวรรษหน้า ในฐานะผู้ให้บริการอุปกรณ์ชาร์จพลังงานใหม่ระดับโลก CAMC Charging Piles จะยังคงมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการอัปเกรดผลิตภัณฑ์ ยึดมั่นในแนวคิดการพัฒนาสีเขียวและคาร์บอนต่ำ และทำงานร่วมกับพันธมิตรทั่วโลกเพื่อส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรมการชาร์จ EV โดยมีส่วนช่วยให้บรรลุเป้าหมายการขับเคลื่อนที่ยั่งยืนระดับโลก

เพื่อให้สอดคล้องกับแนวโน้มที่เปลี่ยนแปลงไปของอุตสาหกรรมการชาร์จในปี 2569 โดยยึดมั่นในความต้องการหลักด้านการชาร์จไฟระดับนาที การปรับตัวทั่วโลก และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย CAMC ได้ทำการอัปเกรดเครื่องชาร์จ DC สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าอย่างครอบคลุม โดยผสานโมดูลซิลิคอนคาร์ไบด์ การเชื่อมต่ออัจฉริยะ การป้องกันแบบเต็มมิติ และเทคโนโลยีล้ำสมัยอื่นๆ โดยมุ่งเน้นไปที่การชาร์จที่รวดเร็วประสิทธิภาพสูง มีเสถียรภาพ ทนทาน ชาญฉลาดและสะดวกสบาย และปฏิบัติตามข้อกำหนดในการปกป้องสิ่งแวดล้อม เครื่องชาร์จ DC ที่ได้รับการอัพเกรดใหม่ของ CAMC บรรลุความก้าวหน้าในด้านประสิทธิภาพการชาร์จที่รวดเร็ว โดยครอบคลุมพลังงานได้หลากหลาย 60kW-360kW รุ่นหลักที่อัพเกรดเป็นข้อกำหนดพลังงานสูง 250-480kW รวมกับการปรับแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V สามารถชาร์จ 5 นาที 200-300 กม. เติมน้ำมัน 10 นาที 400 กม. เข้าสู่ยุคแห่งการเติมน้ำมันเพียงไม่กี่นาที ยุติภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกโดยสิ้นเชิง "เติมน้ำมัน 5 นาที ชาร์จ 2 ชั่วโมง" ขณะเดียวกันก็ใช้การออกแบบประสิทธิภาพการใช้พลังงานระดับหนึ่ง มาพร้อมกับโมดูลซิลิคอนคาร์ไบด์ประสิทธิภาพสูงและระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ประสิทธิภาพการแปลงสูงกว่า 97% การใช้พลังงานลดลง 8% -12% เมื่อเทียบกับรุ่นเก่า ทำให้ประสิทธิภาพการชาร์จที่รวดเร็วสมดุลและการประหยัดพลังงาน การทำงานในระยะยาวสามารถลดต้นทุนการชาร์จของผู้ใช้ได้อย่างมาก ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดการพัฒนาคาร์บอนต่ำสีเขียวทั่วโลก ในแง่ของประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย โมเดลที่อัปเกรดนั้นมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานการรับรองบังคับล่าสุดของ 3C ในปี 2026 โดยเพิ่มการทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ที่เข้มงวดและการทดสอบความต้านทานแรงดันของส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูง สร้างระบบป้องกันความปลอดภัยแบบเต็มมิติหนัก 12 ระบบ ครอบคลุมแรงดันไฟฟ้าเกิน แรงดันไฟตกเกิน โอเวอร์โหลด ไฟฟ้าลัดวงจร การรั่วไหล ความร้อนสูงเกินไป ฟ้าผ่า ฟันเฟือง และการป้องกันหลายอื่น ๆ พร้อมกับอุปกรณ์ล็อคเชิงกลและระบบตรวจจับควัน ปิดเครื่องล้มเหลวด้วยความเร็วสูงสุด 0.02 วินาที ตัวกล้องใช้ สามารถทดสอบเกรดการป้องกันสูง IP65 ผ่านอุณหภูมิสูง อุณหภูมิต่ำ ฝนตกหนัก ฝุ่นทราย และสภาพแวดล้อมที่รุนแรงอื่นๆ การทำงานที่เสถียรในสภาพแวดล้อม -25 ℃ ถึง 50 ℃ ขจัดอันตรายด้านความปลอดภัย และผ่านวัสดุหน่วงไฟและการออกแบบฉนวนสองชั้น ปรับปรุงความปลอดภัยในการทำงานของอุปกรณ์เพิ่มเติม อัตราความล้มเหลวของอุปกรณ์จะถูกควบคุมต่ำกว่า 0.3 ‰ การเพิ่มประสิทธิภาพอย่างครอบคลุมของประสบการณ์อัจฉริยะและความสามารถในการปรับตัว โมเดลอัปเกรดมาพร้อมกับระบบควบคุมอัจฉริยะเวอร์ชันอัปเกรด ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อโครงข่ายการชาร์จแบบครบวงจรระดับชาติ ทำให้ WeChat ใช้งานได้จริง แอปพลิเคชันขนาดเล็กของ Alipay จ่ายได้เพียง 1 หลา ไม่จำเป็นต้องดาวน์โหลดแอปหลายตัว สแกนโค้ดเพื่อชาร์จ ชำระเงินได้สะดวก แสดงแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ กระแสไฟฟ้า พลังงาน และพารามิเตอร์อื่น ๆ แบบเรียลไทม์ รองรับการตรวจสอบระยะไกล การแก้ไขปัญหา แบบสอบถามบันทึกการชาร์จ และการทำงานระยะไกลและฟังก์ชั่นการบำรุงรักษา สามารถเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มการชาร์จอัจฉริยะทุกประเภทได้อย่างราบรื่น ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงาน บรรลุการจัดการที่ประณีต ในขณะเดียวกันก็เข้ากันได้กับมาตรฐานระดับชาติ มาตรฐานยุโรป มาตรฐานอเมริกา และอินเทอร์เฟซการชาร์จกระแสหลักระดับโลกอื่นๆ ซึ่งเหมาะสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 99% โดยมีหลากหลายรุ่น เช่น แบบคงที่ แบบเคลื่อนที่ แบบเงียบ และอื่นๆ ในแง่ของโครงสร้างและคุณภาพ โมเดลที่ได้รับการอัพเกรดใช้กระบวนการปั๊มแบบผสมผสานของ SGCC และกระบวนการพ่นสีคุณภาพสูง ตัวเครื่องมีขนาดกะทัดรัดและทนทาน ค่าสีได้รับการอัปเกรด ส่วนประกอบหลักได้ผ่านการตีขึ้นรูปอย่างแม่นยำและการทดสอบอายุอย่างเข้มงวด ขยายรอบการบำรุงรักษา ลดต้นทุนการดำเนินงาน ขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพระบบทำความเย็นและการปิดผนึก ความสามารถในการป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรกแข็งแกร่งขึ้น โดยปรับให้เข้ากับสภาพอากาศที่ซับซ้อนและสภาพแวดล้อมการทำงานในภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลก การอัพเกรดเครื่องชาร์จ DC สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า CAMC ไม่เพียงตอบสนองต่อแนวโน้มการชาร์จเกิน ความครอบคลุมทั่วโลก และการเชื่อมต่อที่เป็นหนึ่งเดียวในอุตสาหกรรมการชาร์จในปี 2569 แต่ยังปรับให้เข้ากับความต้องการของผู้ใช้ทั่วโลกได้อย่างแม่นยำอีกด้วย ตั้งแต่การอัพเกรดพลังงาน การปฏิบัติตามความปลอดภัยไปจนถึงประสบการณ์อัจฉริยะ การเพิ่มประสิทธิภาพแต่ละครั้งมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพและการอัพเกรดประสบการณ์

ภายใต้กระแสความนิยมของยานพาหนะพลังงานใหม่ ปัญหาในการชาร์จ การเติมพลังงานช้า และสถานการณ์ที่จำกัด กลายเป็นประเด็นปัญหาหลักสำหรับผู้ใช้ ปัญหาต่างๆ เช่น ความครอบคลุมไม่เพียงพอของสถานีชาร์จแบบอยู่กับที่ การขาดช่องทางในการเติมพลังงานฉุกเฉิน และการขาดแคลนพลังงานในการทำงานแบบเคลื่อนที่ ได้จำกัดประสิทธิภาพของการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ เครื่องชาร์จ DC แบบพกพาของ CAMC อาศัยการผลิตอุปกรณ์หนักที่สั่งสมมานานหลายทศวรรษของบริษัทแม่ โดยมุ่งเน้นที่ความต้องการหลักในด้าน "ความสะดวกในการพกพา ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความชาญฉลาด" และการสร้างสรรค์อุปกรณ์ชาร์จ DC ที่รวดเร็วแบบพกพาอย่างชาญฉลาด ด้วยความสามารถในการปรับตัวที่ยืดหยุ่น ประสิทธิภาพการชาร์จที่รวดเร็วที่เสถียร และการป้องกันความปลอดภัยเต็มรูปแบบ ทำให้มีโซลูชันการเติมพลังงานสำหรับรถยนต์ส่วนตัว รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เครื่องจักรทางวิศวกรรม ฯลฯ ซึ่งทำลายข้อจำกัดด้านพื้นที่ ทำให้การชาร์จอย่างรวดเร็วแพร่หลายไปทั่วโลก และช่วยให้การลงจอดของระบบนิเวศการเดินทางด้วยพลังงานใหม่มีประสิทธิภาพ เครื่องชาร์จ DC แบบพกพา CAMC ใช้การออกแบบที่กะทัดรัดและบูรณาการ โดยมีตัวเครื่องน้ำหนักเบาและทนทาน และมาพร้อมกับลูกกลิ้งเคลื่อนที่และแกนดึงแบบพกพาที่ด้านล่างเป็นมาตรฐาน สามารถวางไว้ในท้ายรถได้อย่างง่ายดายเหมือนกับกล่องคันดึง และสามารถเคลื่อนย้ายและปรับใช้ได้อย่างรวดเร็วด้วยคนเดียว โดยไม่ต้องติดตั้งหรือติดตั้งตายตัวให้ยุ่งยาก เป็นปลั๊กแอนด์เพลย์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับหลายสถานการณ์ เช่น แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินในบ้าน การเดินทางกลางแจ้ง แหล่งจ่ายไฟชั่วคราวในสถานที่ก่อสร้าง การสนับสนุนการเคลื่อนย้ายยานพาหนะ การช่วยเหลือและการซ่อมแซม หลุดพ้นจากข้อจำกัดทางภูมิศาสตร์ของเสาชาร์จแบบคงที่แบบเดิมโดยสิ้นเชิง และบรรลุเป้าหมาย "ทุกที่ที่รถไป จะมีการชาร์จไฟไฟฟ้า" ในแง่ของประสิทธิภาพ อุปกรณ์ดังกล่าวมาพร้อมกับโมดูลการชาร์จเร็วประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นเอง โดยรองรับอินพุต AC 380V ครอบคลุมช่วงกำลังไฟฟ้ากระแสหลักที่ 20kW-40kW พร้อมความกว้างของแรงดันเอาต์พุตที่ปรับได้ (200V-1000V) เข้ากันได้กับอินเทอร์เฟซการชาร์จกระแสหลักทั่วโลก เช่น มาตรฐานระดับชาติ มาตรฐานยุโรป มาตรฐานอเมริกัน ฯลฯ เหมาะสำหรับรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และเครื่องจักรทางวิศวกรรมมากกว่า 99% ประสิทธิภาพการชาร์จสูงกว่าเสา AC ทั่วไป 3-5 เท่า และสามารถชาร์จได้ 20% -30% ใน 10 นาที ลดเวลารอคอยในการชาร์จได้อย่างมาก และบรรเทาความกังวลเกี่ยวกับระยะทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในแง่ของความปลอดภัย เครื่องชาร์จ DC แบบพกพา CAMC ได้สร้างระบบป้องกันที่ครอบคลุมพร้อมกลไกความปลอดภัยหลายประการ เช่น แรงดันไฟเกิน แรงดันตก กระแสเกิน การลัดวงจร การรั่วไหล ความร้อนสูงเกิน การป้องกันฟ้าผ่า และการป้องกันการเชื่อมต่อแบบย้อนกลับ มีปุ่มหยุดฉุกเฉินและสามารถปิดได้ด้วยคลิกเดียวในกรณีฉุกเฉิน ตัวเครื่องทำจากวัสดุเหล็กคาร์บอนที่มีความแข็งแรงสูง โดยมีระดับการกันฝุ่นและน้ำที่ IP65 สามารถทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงตั้งแต่ -25 °C ถึง 40 °C โดยไม่ต้องกลัวลม ฝน ทราย และฝุ่น กระบวนการชาร์จทั้งหมดได้รับการตรวจสอบอย่างชาญฉลาด และแจ้งเตือนข้อผิดพลาดอัตโนมัติ เพื่อสร้างแนวป้องกันที่แข็งแกร่งเพื่อความปลอดภัยในการชาร์จรถยนต์ ในแง่ของประสบการณ์อัจฉริยะ อุปกรณ์ดังกล่าวมาพร้อมกับหน้าจอแสดงผล LCD ความละเอียดสูง ซึ่งแสดงพารามิเตอร์แบบเรียลไทม์ เช่น แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ กระแสไฟฟ้า พลังงาน และระดับแบตเตอรี่ รองรับการชาร์จรหัส QR, การควบคุมระยะไกลของแอพ, แบบสอบถามบันทึกการชาร์จและฟังก์ชั่นการวินิจฉัยข้อผิดพลาดจากระยะไกล สามารถผสานรวมกับแพลตฟอร์มการจัดการการชาร์จอัจฉริยะได้อย่างราบรื่น เพื่อตอบสนองความต้องการการดำเนินงานที่สะดวกสบายของผู้ใช้แต่ละราย และความต้องการการควบคุมแบบรวมศูนย์ของกลุ่มยานพาหนะขององค์กร สร้างสมดุลระหว่างการใช้งานและประสิทธิภาพการจัดการ เมื่อเผชิญกับกระแสการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำทั่วโลก เครื่องชาร์จ DC แบบพกพา CAMC ออกแบบการใช้พลังงานให้เหมาะสม ใช้อุปกรณ์ประหยัดพลังงานและระบบระบายความร้อนอัจฉริยะ ใช้พลังงานในการทำงานต่ำและมีเสียงรบกวนต่ำ สอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล และช่วยให้ผู้ใช้เดินทางเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและใช้งานคาร์บอนต่ำ ไม่ว่าจะเป็นการเติมพลังงานฉุกเฉินสำหรับการเดินทางในเมือง การรับประกันความทนทานในการขับขี่ระยะไกล การชาร์จมือถือสำหรับกลุ่มโลจิสติกส์ หรือการจ่ายไฟสำหรับการดำเนินงานภาคสนามของเครื่องจักรวิศวกรรม เครื่องชาร์จ DC แบบพกพา CAMC สามารถมอบโซลูชันการเติมพลังงานมือถือแบบครบวงจรในที่เดียวด้วยข้อดีหลักคือความยืดหยุ่น ประสิทธิภาพสูง การชาร์จที่รวดเร็ว ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ มอบประสบการณ์การชาร์จที่สะดวก มีประสิทธิภาพ และมั่นใจให้กับผู้ใช้พลังงานรายใหม่ทั่วโลก ในอนาคต สถานีชาร์จ CAMC จะยังคงพัฒนานวัตกรรมของเทคโนโลยีการชาร์จอย่างรวดเร็วแบบพกพาอย่างต่อเนื่อง เพิ่มประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์ซ้ำๆ ขยายช่วงพลังงานและสถานการณ์การปรับตัวให้มากขึ้น เพิ่มขีดความสามารถให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ระดับโลกด้วยเครื่องชาร์จ DC แบบพกพาที่เบากว่า ชาญฉลาดกว่า และมีประสิทธิภาพมากขึ้น และทำให้การชาร์จอย่างรวดเร็วตามต้องการเป็นมาตรฐานสำหรับการเดินทางสีเขียว

ท่ามกลางอัตราการแพร่หลายของยานพาหนะพลังงานใหม่ทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และความต้องการการเติมพลังงานที่หลากหลายมากขึ้น เสาชาร์จของ CAMC อาศัยเทคโนโลยีฮาร์ดคอร์ที่สะสมในการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และข้อดีของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกในการสร้างเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์แบบเต็มสเปกตรัมของ "AC+DC, ครัวเรือน+เชิงพาณิชย์, คงที่+มือถือ" ด้วยการครอบคลุมฉากเต็มรูปแบบ มาตรฐานความปลอดภัยระดับสูง และความสามารถในการเชื่อมต่อโครงข่ายอัจฉริยะ สิ่งเหล่านี้ตรงกับความต้องการการเติมพลังงานของภูมิภาค โมเดล และสถานการณ์ต่างๆ ทั่วโลกได้อย่างแม่นยำ แก้ปัญหาความวิตกกังวลของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีตั้งแต่ต้นทาง และให้การสนับสนุนการเติมพลังงานที่เสถียร มีประสิทธิภาพ และเชื่อถือได้สำหรับการเดินทางที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วโลก ซีรีส์แท่นชาร์จ CAMC มีพื้นฐานอยู่บนตรรกะโครงร่างหลักของ "การจัดระดับพลังงาน การแบ่งส่วนฉาก และความเข้ากันได้มาตรฐาน" ซึ่งสร้างซีรีส์ผลิตภัณฑ์หลัก 5 ซีรีส์ ซึ่งครอบคลุมกำลังไฟเต็มรูปแบบตั้งแต่การชาร์จแบบช้าๆ ในครัวเรือนขนาด 3.5kW ไปจนถึงการชาร์จแบบซุปเปอร์ชาร์จขนาด 360kW และปรับให้เข้ากับยานพาหนะไฟฟ้าประเภทต่างๆ ได้อย่างเต็มที่ เช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถเพื่อการพาณิชย์ และเครื่องจักรก่อสร้างทั่วโลก สถานีชาร์จ AC ซีรีส์ X ส่วนใหญ่ใช้สำหรับสถานการณ์การเติมพลังงานในครัวเรือนและเชิงพาณิชย์ โดยครอบคลุมรุ่นพลังงาน 3.5kW, 7kW และ 11kW ใช้การออกแบบกะทัดรัดแบบติดผนัง/แบบเสา โดยมีระดับการป้องกัน IP65 สูง เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่ซับซ้อน รองรับการควบคุมระยะไกลของ APP การรูดการ์ดและ Plug and Play ติดตั้งง่าย รวมถึงการใช้งานและบำรุงรักษาที่ง่ายดาย ตอบสนองความต้องการการชาร์จที่ช้าในแต่ละวันของอู่ซ่อมรถของครอบครัว ที่จอดรถในชุมชน ห้างสรรพสินค้าและร้านค้า สถานีชาร์จ AC ซีรีส์ H/T มุ่งเน้นไปที่การเติมพลังงานแบบรวมศูนย์เชิงพาณิชย์ โดยครอบคลุมพลังงาน 22kW-44kW การออกแบบปืนคู่รองรับการชาร์จยานพาหนะหลายคันพร้อมกัน และมีการป้องกันความปลอดภัยหลายประการ เช่น การป้องกันการโอเวอร์โหลด การป้องกันฟ้าผ่า และการเตือนการรั่วไหล เหมาะสำหรับสถานการณ์การเติมพลังงานระยะกลางและระยะสั้น เช่น สวนสาธารณะ สวนโลจิสติกส์ และสถานีขนส่ง อีกทั้งยังช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเสถียร สถานีชาร์จ DC ซีรีส์ L อยู่ในตำแหน่งสำหรับการชาร์จเร็วสากล โดยมีช่วงพลังงาน 60kW-120kW และช่วงแรงดันไฟฟ้า 150-750V มันเข้ากันได้กับมาตรฐานการชาร์จกระแสหลักระดับโลก เช่น มาตรฐานระดับชาติ ยุโรป และอเมริกา และมีการจัดสรรพลังงานอัจฉริยะแบบปืนคู่ สามารถตอบสนองความต้องการพลังงานไฟฟ้าของรถยนต์นั่งได้ถึง 80% ภายใน 30 นาที และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์สาธารณะ เช่น พื้นที่ให้บริการความเร็วสูง สถานีชาร์จด่วนในเมือง และปั๊มน้ำมัน สถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ DC ซีรีส์ S มุ่งเน้นไปที่การเติมพลังงานสูงและรวดเร็ว ด้วยช่วงกำลัง 160kW-360kW ใช้โมดูลเรียงกระแสประสิทธิภาพสูง โดยมีตัวประกอบกำลังสูงถึง 99% และประสิทธิภาพการชาร์จ 95% เหมาะสำหรับรถยนต์แบตเตอรี่ความจุขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุกหนักไฟฟ้า รถบัสทางไกล และรถ SUV ขนาดใหญ่ และสามารถชาร์จใหม่ได้ภายใน 15-20 นาที แก้ปัญหาปวดเมื่อยของการขนส่งท้ายรถทางไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในฐานะที่เป็นส่วนเสริมที่ยืดหยุ่น สถานีชาร์จ DC แบบพกพาจึงมีช่วงกำลัง 20kW-40kW มีขนาดกะทัดรัด และเคลื่อนย้ายได้ง่าย เหมาะสำหรับการเติมพลังงานฉุกเฉิน การชาร์จชั่วคราวในสถานที่ก่อสร้าง และพื้นที่ห่างไกลที่ไม่มีสถานีประจำ เป็น Plug and Play และไม่ต้องมีการติดตั้งที่ซับซ้อน ซึ่งเป็นการขยายขอบเขตของสถานการณ์การเติมพลังงาน ผลิตภัณฑ์ทั้งชุดมีระบบการจัดการแบตเตอรี่ BMS ซึ่งมีการป้องกันความปลอดภัยถึง 12 ชั้น เช่น แรงดันไฟเกิน กระแสไฟเกิน อุณหภูมิเกิน และการรั่วไหล สามารถปิดเครื่องได้อย่างรวดเร็วภายใน 0.02 วินาที และควบคุมอัตราความล้มเหลวของอุปกรณ์ให้ต่ำกว่า 0.3 ‰ ในเวลาเดียวกัน รองรับโปรโตคอลการสื่อสาร OCPP 1.6/2.0 ผสานรวมฟังก์ชันการตรวจสอบระยะไกล 4G/อีเธอร์เน็ต การวินิจฉัยข้อผิดพลาด และสถิติข้อมูล ปรับให้เข้ากับแพลตฟอร์มการชาร์จอัจฉริยะต่างๆ ทั่วโลก และช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานบรรลุการจัดการที่ละเอียดยิ่งขึ้น รวมถึงการทำงานและการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพ ด้วยประสบการณ์การผลิตเครื่องจักรกลหนักที่สั่งสมมาหลายทศวรรษของ CAMC ซึ่งเป็นบริษัทแม่ แท่นชาร์จทั้งชุดจึงทำจากแผ่นโลหะที่มีความแข็งแรงสูงและเทคโนโลยีการผลิตที่มีความแม่นยำ หลังจากได้รับการทดสอบในอุณหภูมิสูงและต่ำมาก พายุฝน ทรายและฝุ่น และสภาพแวดล้อมที่รุนแรงอื่นๆ อุปกรณ์เหล่านี้เหมาะสำหรับใช้ในภูมิภาคภูมิอากาศต่างๆ ทั่วโลก ปัจจุบันมีการส่งออกไปยังกว่า 60 ประเทศและภูมิภาคในยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง อเมริกาใต้ และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ ครอบคลุมความต้องการอาหารเสริมพลังงานในการขนส่งสาธารณะ การขนส่งโลจิสติกส์ การเดินทางส่วนตัว และสาขาอื่นๆ ในอนาคต สถานีชาร์จ CAMC จะยังคงพัฒนานวัตกรรมของตนในด้านการชาร์จเร็วกำลังสูง การเชื่อมต่อโครงข่ายอัจฉริยะ และเทคโนโลยีการชาร์จแบบ light storage แบบบูรณาการ เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดซ้ำๆ เสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับการสร้างเครือข่ายบริการในท้องถิ่นทั่วโลก และยังคงสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าระดับโลกต่อไปด้วยรูปแบบผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ความแข็งแกร่งทางเทคโนโลยีขั้นสูงยิ่งขึ้น และคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้มากขึ้น พวกเขาจะแก้ปัญหาเรื่องระยะทางได้อย่างสมบูรณ์ และส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของระบบนิเวศการเดินทางด้วยไฟฟ้าทั่วโลก

ในฐานะอุปกรณ์การขนส่งหลักในด้านต่างๆ เช่น ลอจิสติกส์วิศวกรรม เหมืองแร่ และการก่อสร้างเทศบาล รถพ่วงดั๊มพ์แบบเอียงครอบครองตำแหน่งที่ไม่สามารถทดแทนได้ในระบบการขนส่งวัสดุเทกอง ด้วยโครงสร้างการทุ่มตลาดที่ยืดหยุ่น ประสิทธิภาพในการขนถ่ายและขนถ่ายที่มีประสิทธิภาพ และความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง ตามวิธีการทุ่มตลาดและการออกแบบโครงสร้าง พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทส่วนใหญ่: รถพ่วงดั๊มพ์เอียงด้านหลัง, รถพ่วงดั๊มเอียง และรถพ่วงดั๊มสามด้าน ประเภทต่างๆ มีข้อได้เปรียบในด้านลักษณะโครงสร้าง สถานการณ์การดำเนินงาน และประสิทธิภาพในการขนส่ง โดยตอบสนองความต้องการในการขนส่งวัสดุเทกองประเภทต่างๆ เช่น ทรายและกรวด ถ่านหิน ตะกรัน ขยะจากการก่อสร้าง และสินค้าเกษตร ปัจจุบันรถพ่วงดั๊มพ์แบบถอยหลังเป็นประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและได้รับการพัฒนาทางเทคโนโลยีมากที่สุด ซึ่งต้องใช้กระบอกไฮดรอลิกในการขับเคลื่อนกล่องบรรทุกสินค้าเพื่อยกขึ้นรอบบานพับด้านหลัง ทำให้สามารถเทวัสดุไปด้านหลังได้อย่างราบรื่น มีลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย ความแข็งแกร่งในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่ง มุมการทุ่มตลาดขนาดใหญ่ และความเป็นสากลที่แข็งแกร่ง และเหมาะสำหรับพื้นที่เปิดเช่นเหมือง สถานที่ก่อสร้าง ลานทรายและกรวด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งลำต้นทางไกลและการขนถ่ายสินค้าเทกองแบบรวมศูนย์ เป็นยานพาหนะหลักสำหรับวิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งเหมืองแร่ รถพ่วงเททิ้งแบบเอียงสามารถทิ้งด้านหนึ่งไปทางซ้ายหรือขวาได้ และระบบไฮดรอลิกถูกจัดวางไว้ที่ด้านหนึ่งของโครง ซึ่งสามารถทำงานได้อย่างยืดหยุ่นในพื้นที่แคบซึ่งไม่สามารถขนถ่ายจากด้านหลังได้ โดยทั่วไปจะใช้ในสถานการณ์พื้นที่จำกัด เช่น การก่อสร้างถนนในเมือง การกำจัดของเสียด้านสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม และการขนส่งวัสดุทางการเกษตร ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการปรับตัวในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ รถเทลเลอร์แบบสามด้านรวมฟังก์ชันการเทด้านหลังและการเทสองด้านเข้าด้วยกัน ช่วยให้สามารถเลือกทิศทางการขนถ่ายได้อย่างอิสระตามสภาพของสถานที่ และให้ความยืดหยุ่นสูงสุด โดยทั่วไปจะใช้ในสถานการณ์งานคอมโพสิต เช่น งานวิศวกรรมเทศบาล การจัดสวน และการก่อสร้างขนาดเล็ก แม้ว่าความสามารถในการบรรทุกจะต่ำกว่ายานพาหนะเททิ้งด้านหลังแบบพิเศษเล็กน้อย แต่ก็มีความสามารถรอบด้านที่แข็งแกร่งกว่า และสามารถตอบสนองความต้องการในการขนส่งที่หลากหลายของวัสดุที่กระจัดกระจาย ในการใช้งานจริงของอุตสาหกรรมการขนส่ง รถเทเลอร์เทเลอร์แบบลาดเอียงช่วยลดความยุ่งยากในการขนถ่ายด้วยตนเองแบบดั้งเดิมได้ง่ายขึ้นอย่างมาก ระบบเททิ้งแบบไฮดรอลิกสามารถขนถ่ายสินค้าทั้งหมดของยานพาหนะได้เสร็จสิ้นภายในไม่กี่นาที ซึ่งช่วยลดเวลาการดำเนินงาน ต้นทุนแรงงาน และความเข้มข้นได้อย่างมาก ขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงวัสดุตกค้างและการสูญเสียในการบรรทุกและขนถ่าย และปรับปรุงประสิทธิภาพการหมุนเวียนของการขนส่ง ในสาขาวิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐาน บริษัทรับหน้าที่ขนส่งวัสดุก่อสร้างหลัก เช่น ทรายและกรวด ซีเมนต์ งานดิน และตะกรัน โดยให้การสนับสนุนถนน สะพาน และการก่อสร้างอย่างมีประสิทธิภาพ ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ รับผิดชอบการขนส่งวัตถุดิบในระยะทางสั้นๆ เช่น ถ่านหินและแร่ โดยปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนและการดำเนินงานต่อเนื่องที่มีความเข้มข้นสูงในพื้นที่เหมือง ในด้านสุขอนามัยของเทศบาลและสิ่งแวดล้อม มันถูกใช้เพื่อกำจัดขยะจากการก่อสร้าง การขนส่งขยะในครัวเรือน การกระจายดินและต้นกล้าสำหรับการจัดสวน และความช่วยเหลือในการก่อสร้างในเมืองและธรรมาภิบาลสิ่งแวดล้อม ในด้านการเกษตรและโลจิสติกส์ สามารถขนส่งวัสดุเทกอง เช่น ธัญพืช อาหารสัตว์ และปุ๋ย เพื่อให้เกิดการหมุนเวียนที่มีประสิทธิภาพจากพื้นที่การผลิตสู่ตลาด ด้วยการยกระดับอุตสาหกรรมการขนส่งทางวิศวกรรมไปสู่ประสิทธิภาพ ความเชี่ยวชาญ และความชาญฉลาดที่สูง รถพ่วงแบบเททิ้งในตัวจึงได้รับการปรับปรุงและอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง โครงทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการรับน้ำหนักและการประหยัดเชื้อเพลิง และระบบไฮดรอลิกได้รับการอัพเกรดเป็นแบบการไหลสูงและความเสถียรสูงเพื่อยืดอายุการใช้งาน รถยนต์บางรุ่นยังมีการติดตั้งระบบตรวจสอบอัจฉริยะ ระบบเตือนการพลิกคว่ำ ผ้าใบกันน้ำแบบปิด และอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ภายใต้แนวโน้มการพัฒนาของการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลอจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ รถพ่วงดัมพ์หลายแบบจะยังคงเสริมพลังให้กับอุตสาหกรรมการขนส่งด้วยความได้เปรียบทางวิชาชีพ และกลายเป็นอุปกรณ์หลักที่ขาดไม่ได้ในระบบการขนส่งวัสดุเทกอง

วิกฤตพลังงานโลกในปัจจุบันกำลังทวีความรุนแรงมากขึ้น โดยความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์นำไปสู่ความไม่แน่นอนในการจัดหาน้ำมันดิบและราคาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่พุ่งสูงขึ้น ความมั่นคงด้านพลังงานกลายเป็นข้อกังวลหลักสำหรับการพัฒนาของประเทศต่างๆ และภาคการขนส่งซึ่งเป็นสถานการณ์หลักสำหรับการใช้พลังงาน ได้กลายเป็นวิธีเดียวที่จะแก้ปัญหาภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกด้านพลังงานและบรรลุความเป็นอิสระด้านพลังงานผ่านการเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม การแพร่หลายของยานพาหนะไฟฟ้าในวงกว้างมักถูกขัดขวางโดยข้อบกพร่องของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ เช่น อัตราส่วนยานพาหนะต่อกองที่ไม่สมดุล ประสิทธิภาพการเติมพลังงานต่ำ และการใช้พลังงานอย่างไม่สมเหตุสมผลในหลายส่วนของโลก ซึ่งไม่เพียงแต่จำกัดการส่งเสริมการเดินทางสีเขียวเท่านั้น แต่ยังทำให้ยากต่อการมีบทบาทหลักของยานพาหนะไฟฟ้าอย่างเต็มที่ในการบรรเทาวิกฤติพลังงาน CAMC อาศัยประสบการณ์หลายทศวรรษในการผลิตอุปกรณ์หนัก ฝึกฝนด้านการชาร์จพลังงานใหม่อย่างลึกซึ้ง และสร้างเมทริกซ์การชาร์จแบบครบวงจรที่ครอบคลุมทุกสถานการณ์ กำลังไฟฟ้าสูงสุด และหมวดหมู่ทั้งหมด ด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยี จะช่วยแก้ปัญหาการเติมพลังงานและปรับให้เข้ากับความต้องการทั่วโลก โดยวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการจัดหาพลังงานสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ช่วยแก้ไขวิกฤตพลังงานทั่วโลก และส่งเสริมการอัปเกรดโครงสร้างพลังงานซ้ำๆ ในภาคการขนส่ง สถานีชาร์จครบวงจรของ CAMC ทลายกำแพงด้านประเภทและพลังงาน โดยสร้างระบบผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์ตั้งแต่การชาร์จ AC แบบช้าในครัวเรือนขนาด 7kW ไปจนถึงซูเปอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวกำลังสูง 480kW ตั้งแต่ปืนชาร์จแบบพกพาไปจนถึงการชาร์จอัจฉริยะปืนคู่ การชาร์จแบบโต้ตอบผ่านเครือข่ายรถยนต์ V2G และการชาร์จที่เก็บแสงในตัว โดยสามารถปรับให้เข้ากับรถยนต์รุ่นต่างๆ ทั่วโลกได้อย่างเต็มที่ เช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับงานหนัก ยานพาหนะโลจิสติกส์ และยานยนต์ไฟฟ้าเชิงวิศวกรรม โดยครอบคลุมทุกสถานการณ์ความต้องการในการเติมพลังงาน เช่น ครัวเรือน อาคารพาณิชย์ ความเร็วสูง ท่าเรือ และศูนย์โลจิสติกส์ โดยตระหนักถึงแนวคิดของ "รถคันเดียว สถานีเดียว ทางออกเดียว" อย่างแท้จริง ในส่วนของมาตรฐานโครงข่ายไฟฟ้าและความต้องการการเติมพลังงานในภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลก สถานีชาร์จ CAMC ใช้เทคโนโลยีปรับแรงดันไฟฟ้าได้กว้าง ซึ่งเข้ากันได้กับมาตรฐานแห่งชาติกระแสหลักและข้อบังคับของยานพาหนะทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นโครงข่ายไฟฟ้าที่มีมาตรฐานสูงในยุโรปและอเมริกา หรือสภาพแวดล้อมทางไฟฟ้าที่ซับซ้อนในตลาดเกิดใหม่ ก็สามารถทำงานได้อย่างเสถียรและมีประสิทธิภาพ ในเวลาเดียวกัน ด้วยการออกแบบแบบแยกส่วน ทำให้สามารถปรับแต่งได้อย่างยืดหยุ่นตามเงื่อนไขพลังงานในท้องถิ่นและความต้องการฉาก ทำลายข้อจำกัดของภูมิภาคและฉาก และทำให้การจัดหาพลังงานสะอาดเป็นประโยชน์ต่อทั่วทุกมุมโลก ในแง่ของการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ เสาชาร์จ CAMC ช่วยส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงานและลดการใช้พลังงานด้วยเทคโนโลยีหลัก ซึ่งมาพร้อมกับโมดูลวงจรเรียงกระแสประสิทธิภาพสูงรุ่นใหม่ โดยมีตัวประกอบกำลังมากกว่า 99% และประสิทธิภาพการแปลง 95% ซึ่งช่วยลดการสูญเสียระหว่างการส่งพลังงานได้อย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับเสาชาร์จแบบเดิม เสาชาร์จ CAMC สามารถลดการใช้พลังงานที่ไม่มีประสิทธิภาพจำนวนมากทุกปี ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานทั่วโลก เมื่อต้องเผชิญกับแรงกดดันของภาระงานของระบบส่งไฟฟ้าและความท้าทายในการใช้พลังงานสะอาด CAMC ได้เปิดตัวโซลูชั่นบูรณาการด้านเซลล์แสงอาทิตย์ การจัดเก็บพลังงาน และการชาร์จ ซึ่งผสมผสานเทคโนโลยีไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ การจัดเก็บพลังงาน และการชาร์จเข้าด้วยกัน โดยดึงประสบการณ์ของโครงการคาร์บอนเกือบเป็นศูนย์ในเขตบริการทางด่วน Xiting ของตงโจว รวบรวมไฟฟ้าสะอาดผ่านแผงเซลล์แสงอาทิตย์ และใช้โมดูลจัดเก็บพลังงานเพื่อให้เกิดการจัดเก็บพลังงานในช่วงเวลาหุบเขาและแหล่งจ่ายไฟในช่วงเวลาที่มีการใช้งานสูงสุด สิ่งนี้ไม่เพียงแต่สามารถบรรเทาแรงกดดันโหลดหุบเขาสูงสุดของโครงข่ายไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังใช้พลังงานทดแทนได้อย่างเต็มที่ ลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล และทำให้การชาร์จไฟฟ้าในแต่ละระดับทั้งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงคุณค่าเชิงปฏิบัติของการใช้เทคโนโลยี เมื่อติดตั้งเทคโนโลยีปฏิสัมพันธ์เครือข่ายรถยนต์ V2G ขั้นสูง ยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกแปลงเป็นหน่วยเก็บพลังงานเคลื่อนที่ ซึ่งจ่ายไฟย้อนกลับในช่วงเวลาเร่งด่วนของระบบส่งไฟฟ้า ลดความผันผวนของพลังงาน ปรับปรุงเสถียรภาพของโครงข่าย และช่วยเหลือในการใช้พลังงานสะอาด เช่น เซลล์แสงอาทิตย์และพลังงานลม ตามที่แสดงให้เห็นในโครงการไมโครกริดอัจฉริยะ "ปฏิสัมพันธ์เครือข่ายยานพาหนะ" แห่งแรกของมณฑลเจียงซู โครงการดังกล่าวสามารถบรรลุการตอบสนองระดับมิลลิวินาทีต่อการส่งกริด เพิ่มความยืดหยุ่นในการจัดหาพลังงาน และสร้างระบบนิเวศน์พลังงานใหม่ของการประสานงาน "การจัดเก็บโหลดกริดต้นทาง" การสนับสนุนแบบคู่ของความฉลาดและความน่าเชื่อถือ ทำให้สถานีชาร์จครบวงจรของ CAMC เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับผู้ใช้ทั่วโลก ด้วยการอาศัยโมดูลคู่ 4G/5G และโปรโตคอลมาตรฐานสากล OCPP2.0 ทำให้สามารถเชื่อมต่อโครงข่ายแบบเรียลไทม์ระหว่างเสาเข็ม ยานพาหนะ คลาวด์ และเครือข่ายได้ ผู้ใช้สามารถค้นหาเสาเข็ม ชาร์จจอง หยุดสตาร์ทระยะไกล และสอบถามการใช้พลังงานได้ในคลิกเดียวผ่านแอปพิเศษของ CAMC ผู้ปฏิบัติงานสามารถตรวจสอบระยะไกลได้ตลอด 7 × 24 ชั่วโมง การเตือนข้อผิดพลาด การอัปเกรด OTA จากระยะไกล และสถิติการใช้พลังงานผ่านแพลตฟอร์มการจัดการระบบคลาวด์ ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษาได้อย่างมาก ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน และแก้ไขจุดบกพร่องของการจัดการที่ยากลำบากและกระจัดกระจายของการดำเนินงานและการบำรุงรักษากองชาร์จทั่วโลก ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดผ่านการทดสอบในสภาวะสุดขั้วอย่างเข้มงวด โดยมีส่วนประกอบหลักที่คัดสรรจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับสากล ระดับการกันน้ำและกันฝุ่นสูงกว่า IP65 และสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -40 ℃ ถึง 55 ℃ ไม่ว่าจะเป็นตะวันออกกลางที่มีอุณหภูมิสูงและร้อน หรือภูมิภาคนอร์ดิกที่หนาวเย็นและมีหิมะตก ก็สามารถทำงานได้อย่างเสถียรและแสดงให้เห็นถึงคุณภาพที่ยอดเยี่ยม ปัจจุบัน จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกมีเกิน 120 ล้านคัน และการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จได้กลายเป็นส่วนสำคัญในการแก้ไขวิกฤติพลังงาน เสาชาร์จแบบครบวงจรของ CAMC ไม่เพียงแต่เติมเต็มช่องว่างพลังงานในสถานการณ์ต่างๆ ทั่วโลก แต่ยังส่งเสริมการอัปเกรดโหมดการใช้พลังงานผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอีกด้วย จากชุมชนเมืองไปจนถึงพื้นที่ชนบทห่างไกล จากเครือข่ายทางหลวงไปจนถึงการขนส่งท่าเรือ เสาชาร์จของ CAMC กำลังค่อยๆ ถักทอเข้าสู่เครือข่ายการเติมพลังงานทั่วโลก ซึ่งช่วยให้ประเทศต่างๆ ลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมัน และเพิ่มความสามารถในการควบคุมพลังงานอย่างอิสระ ในฐานะผู้ให้บริการโซลูชันพลังงานสีเขียวระดับโลก CAMC มุ่งมั่นที่จะตอบสนองความต้องการในการเปลี่ยนแปลงพลังงานทั่วโลก การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีเสาเข็มชาร์จอย่างลึกซึ้งอย่างต่อเนื่อง เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ขยายรูปแบบการตลาดในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมุ่งเน้นไปที่เสาการเติบโตที่เกิดขึ้นใหม่ เช่น ละตินอเมริกา และส่งเสริมการขยายเครือข่ายการเติมพลังงานทั่วโลก ในอนาคต CAMC จะยังคงมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมทางเทคโนโลยี ปรับปรุงเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด บูรณาการการจัดเก็บแสงและการชาร์จให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี V2G ส่งเสริมการอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไปสู่ทิศทางที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ให้บริการเติมพลังงานที่สะดวกและเชื่อถือได้มากขึ้นสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าทั่วโลก ช่วยโลกกำจัดการพึ่งพาพลังงานฟอสซิล แก้ไขวิกฤตพลังงาน สร้างระบบนิเวศพลังงานระดับโลกที่สะอาด มีประสิทธิภาพ และยั่งยืน เชื่อมโยงการเดินทางสีเขียวและอนาคตพลังงานด้วยกองชาร์จเป็น และอัดฉีดความแข็งแกร่งเพื่อบรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" และความมั่นคงด้านพลังงานทั่วโลก

เมื่อการเดินทางสีเขียวกลายเป็นเทรนด์แห่งกาลเวลา และเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" ส่องสว่างเส้นทางการพัฒนา สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้หลุดพ้นจากแบบแผนของ "กองพลังงานริมถนน" แล้ว โดยเติบโตขึ้นจากการตกแต่งที่กระจัดกระจายตามมุมเมือง ไปสู่ ​​"เครือข่ายพลังงานสีเขียว" ที่ถักทอพื้นที่ในเมืองและชนบท พวกเขาได้เปลี่ยนจากขั้วชาร์จเพียงจุดเดียวเป็น "ศูนย์กลางอัจฉริยะ" ที่เชื่อมโยงการเดินทาง พลังงาน และเทคโนโลยี โดยใช้พัลส์ของไฟฟ้าเพื่อสร้างภาพใหม่ของการเดินทางสีเขียวในยุคใหม่ ครั้งหนึ่ง ความกังวลเรื่องระยะทางคือ "โรคหัวใจ" ของเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีปัญหาในการหาสถานีชาร์จ การชาร์จช้า และประสบการณ์ที่ไม่ดี ซึ่งทำให้หลายคนลังเลที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้า ในปัจจุบัน ขณะที่เราเข้าสู่ยุคใหม่ สถานีชาร์จได้รับการเปลี่ยนแปลงไปโดยสิ้นเชิง - ตามทางหลวง สถานีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวกำลังสูงเรียงตัวเหมือนผู้พิทักษ์เหล็ก ฉีดพลังงานเต็มเข้าไปในยานพาหนะในช่วงเวลาของการดื่มกาแฟหนึ่งแก้ว ทำลาย "อุปสรรคในการเดินทางระยะไกล" ได้อย่างสมบูรณ์ ด้านล่างอาคารชุมชน สถานีชาร์จอัจฉริยะที่ช้าอย่างเงียบ ๆ จะหยั่งรากอย่างเงียบ ๆ โดยจะชาร์จโดยอัตโนมัติในช่วงเวลาต่ำในเวลากลางคืน ซึ่งไม่เพียงไม่ทำให้การเดินทางในแต่ละวันล่าช้าเท่านั้น แต่ยังใช้ค่าไฟฟ้าที่ต่ำอย่างเต็มที่ โดยผสานพลังงานสีเขียวเข้ากับชีวิตประจำวัน ในสวนอุตสาหกรรมและสวนโลจิสติกส์ของท่าเรือ สถานีชาร์จเฉพาะได้รับการจัดวางอย่างแม่นยำเพื่อให้รถบรรทุกไฟฟ้าและยานพาหนะลอจิสติกส์มี "ระยะการเดินทางและความทนทาน" เสริมศักยภาพการยกระดับอุตสาหกรรมด้วยพลังงานสะอาด แม้แต่ในพื้นที่ชนบทห่างไกล สถานีชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ยังส่องสว่างในทุ่งนา ทำให้การเดินทางสีเขียวไม่ได้อยู่เฉพาะในเมืองอีกต่อไป สถานีชาร์จที่กระจายอยู่ทั่วพื้นที่เปรียบเสมือน "สถานีพลังงานสีเขียว" ขจัดทุกความกังวลเกี่ยวกับการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย ทำให้ทุกการเดินทางเต็มไปด้วยความมั่นใจ สถานีชาร์จแห่งยุคใหม่ไม่ได้เป็นเพียง "การชาร์จ" อีกต่อไป แต่ยังเป็นเหมือน "ศูนย์พลังงานอัจฉริยะ" ขนาดเล็กอีกด้วย ความนิยมของเทคโนโลยีการจัดเก็บและการชาร์จไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบบูรณาการช่วยให้สถานีชาร์จสามารถ "เชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้าแบบใช้เองและส่วนเกิน" ได้ แผงเซลล์แสงอาทิตย์จะดูดซับพลังงานจากแสงอาทิตย์ และโมดูลกักเก็บพลังงานจะกักเก็บไฟฟ้าส่วนเกิน ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดภาระบนโครงข่ายไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ไฟฟ้าแต่ละกิโลวัตต์ชั่วโมงนำพา "อุณหภูมิของแสงแดด" ได้อีกด้วย การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี Vehicle to Grid Interaction (V2G) ช่วยให้ยานพาหนะไฟฟ้าไม่เป็นเพียง "คลังพลังงาน" อีกต่อไป แต่กลายเป็น "หน่วยเก็บพลังงานเคลื่อนที่" โดยให้การจ่ายไฟแบบย้อนกลับในช่วงเวลาเร่งด่วนของระบบส่งไฟฟ้า และมีส่วนช่วยในการส่งพลังงานในเมือง ระบบการทำงานและบำรุงรักษาอัจฉริยะไร้คนขับที่ใช้อัลกอริธึม AI เพื่อตรวจสอบสถานะอุปกรณ์แบบเรียลไทม์ แก้ไขปัญหาข้อผิดพลาดได้อย่างแม่นยำ และรับประกันการทำงานของสถานีชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพตลอด 24 ชั่วโมง โดยไม่จำเป็นต้องควบคุมดูแลด้วยตนเอง เพื่อให้มั่นใจถึงบริการที่ไม่หยุดชะงัก การบูรณาการข้อมูลขนาดใหญ่และ Internet of Things อย่างลึกซึ้งทำให้การเรียกเก็บเงิน "ตามอำเภอใจ" มากขึ้น - การนัดหมายทางโทรศัพท์เพียงคลิกเดียว การนำทางโดยตรง การชำระเงินแบบไม่ต้องสัมผัส ไม่จำเป็นต้องลงจากรถตลอดกระบวนการ ทำให้การชาร์จสะดวกเท่ากับการเติมน้ำมัน และไม่ต้องกังวลอีกต่อไป เบื้องหลังคือการอัพเกรดเทคโนโลยีซ้ำๆ การพัฒนาที่เฟื่องฟูของอุตสาหกรรม และการเรียกร้องอย่างลึกซึ้งของยุคสมัยสำหรับการพัฒนาสีเขียว เมื่อมองไปข้างหน้าสู่อนาคต วิสัยทัศน์ของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าคือการกลายเป็นโหนดระบบนิเวศสีเขียวที่ร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับ "ยานพาหนะ เสาเข็ม เครือข่าย และคลาวด์" และเป็นส่วนสำคัญของการบูรณาการเข้ากับการสร้างเมืองอัจฉริยะ ในอนาคต สถานีชาร์จจะไม่อยู่อย่างโดดเดี่ยวอีกต่อไป พวกเขาจะเชื่อมต่อกับยานพาหนะพลังงานใหม่ กริดอัจฉริยะ และเมืองอัจฉริยะได้อย่างราบรื่น ก่อให้เกิดระบบนิเวศที่หลากหลายของ "การชาร์จ+การจัดเก็บพลังงาน+บริการ" ที่นี่ไม่เพียงแต่สามารถชาร์จรถยนต์ได้เท่านั้น แต่ยังสามารถชาร์จอุปกรณ์ขนาดเล็ก เช่น โทรศัพท์มือถือและโดรน สามารถซื้อเครื่องดื่มได้ ยานพาหนะสามารถซ่อมแซมได้ และแม้แต่แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินสำหรับชุมชนโดยรอบก็สามารถจัดหาได้ผ่านระบบจัดเก็บพลังงาน สถานีชาร์จในอนาคตจะมี "ยีนสีเขียว" มากขึ้น ด้วยการบูรณาการพลังงานไฮโดรเจนและการชาร์จ และความนิยมของโมเดลเสริมพลังงานหลากหลาย ไฟฟ้าแต่ละกิโลวัตต์ชั่วโมงจะมาจากพลังงานสะอาด ทำให้การเดินทางบรรลุ "การปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นศูนย์" อย่างแท้จริง ในอนาคต สถานีชาร์จจะบรรลุ "ครอบคลุมทั้งหมดโดยไม่มีจุดบอด" ตั้งแต่เมืองไปจนถึงพื้นที่ชนบท จากทางหลวงไปจนถึงถนนและตรอกซอกซอย จากครัวเรือนไปจนถึงการใช้งานเชิงพาณิชย์ ซึ่งจะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันสามารถ "ชาร์จได้ทุกที่ทุกเวลา" ทำให้การเดินทางสีเขียวเป็นความเห็นพ้องต้องกันและเป็นทางเลือกของคนทั้งประเทศ มันไม่ได้เป็นเพียงคลังพลังงานอีกต่อไป แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของการใช้ชีวิตสีเขียว ผู้ให้บริการการเปลี่ยนแปลงพลังงาน และเป็นกำลังสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืน ตั้งแต่การตกแต่งที่กระจัดกระจายไปจนถึงการถักทอเครือข่ายที่ครอบคลุม จากการเสริมพลังงานเดี่ยวไปจนถึงการเพิ่มขีดความสามารถที่หลากหลาย ยุคใหม่ของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากำลังสร้างบทใหม่ของการเดินทางสีเขียวด้วยความมีชีวิตชีวา โดยนำเสนอความปรารถนาของผู้คนในการมีชีวิตที่สะอาด ภารกิจในการยกระดับอุตสาหกรรม และความคาดหวังของเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" ในอนาคต ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี จะยังคงปรับปรุงและอัปเกรดต่อไป เชื่อมต่อทุกการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยไฟฟ้า ส่องสว่างทุกช่วงเวลาของการเดินทางด้วยภูมิปัญญา และทำงานร่วมกับโลกเพื่อสร้างอนาคตสีเขียวที่สะอาด มีประสิทธิภาพ ชาญฉลาด และสะดวกสบาย ให้ทุกการเดินทางก้าวไปสู่วันพรุ่งนี้ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและดีขึ้นกว่าเดิม

ด้วยจำนวนยานพาหนะไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความต้องการสถานีชาร์จซึ่งเป็นอุปกรณ์สนับสนุนหลักจึงมีความโดดเด่นมากขึ้น สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าติดผนัง CAMC กลายเป็นตัวเลือกทั่วไปสำหรับครัวเรือน ชุมชน และสถานที่สาธารณะ เนื่องจากการประหยัดพื้นที่และลักษณะการติดตั้งที่ยืดหยุ่น หน้าที่หลักคือการจ่ายพลังงานเข้าที่เสถียรสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า ในขณะเดียวกันก็ลดความเสี่ยงในการชาร์จผ่านกลไกความปลอดภัยหลายประการ เหมาะสำหรับการใช้งานประจำวันในสภาพแวดล้อมสภาพอากาศที่แตกต่างกัน 1 、 หลักการทางเทคนิคและการออกแบบหลัก: ตัวเครื่องทำจากวัสดุพลาสติกวิศวกรรมหรือโลหะที่มีความแข็งแรงสูง โดยมีระดับการป้องกัน IP54 ซึ่งสามารถป้องกันการบุกรุกของฝุ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ และทนต่อแรงกระแทกของน้ำกระเซ็น จึงมั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือระหว่างการใช้งานกลางแจ้ง ช่วงอุณหภูมิการจัดเก็บครอบคลุม -40 ℃ ถึง 80 ℃ เหมาะสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง ด้วยวิธีการเชื่อมต่อเครือข่ายที่หลากหลาย เช่น 4G/WiFi/LAN ผู้ให้บริการสามารถตรวจสอบระยะไกล สถิติข้อมูลแบบเรียลไทม์ และวินิจฉัยข้อผิดพลาดได้ทุกที่ทุกเวลาผ่านแพลตฟอร์มคลาวด์ ที่สำคัญกว่านั้น ยังเป็นไปตามโปรโตคอลมาตรฐานสากล OCPP 1.6J อย่างสมบูรณ์ และสามารถรวมเข้ากับแพลตฟอร์มการชาร์จกระแสหลักได้อย่างง่ายดาย ไม่ว่าจะเป็นการตั้งเวลาการใช้งานและราคาไฟฟ้า การจัดการสิทธิ์ของผู้ใช้ หรือการอัพเกรดเฟิร์มแวร์ขนาดใหญ่ ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียวในพื้นหลัง 2 、 ข้อบังคับการป้องกันความปลอดภัยและการใช้งาน: สถานีชาร์จมีอุปกรณ์ป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน การป้องกันแรงดันไฟฟ้าตก และอุปกรณ์ป้องกันการรั่วไหล เมื่อแรงดันไฟฟ้าของกริดผิดปกติหรืออินเทอร์เฟซการชาร์จลัดวงจร ระบบจะตัดแหล่งจ่ายไฟภายใน 0.1 วินาที เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของอุปกรณ์หรือความเสี่ยงจากไฟไหม้ เมื่อใช้งาน ผู้ใช้ต้องใช้สายชาร์จเดิมและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์เข้ากันได้กับอินเทอร์เฟซของสถานีชาร์จ ระหว่างการติดตั้ง ควรยึดให้ช่างมืออาชีพยึดติดกับผนังรับน้ำหนักเพื่อหลีกเลี่ยงการเอียงหรือสั่น ตรวจสอบความสะอาดของอินเทอร์เฟซเป็นประจำในระหว่างการใช้งานทุกวัน เพื่อป้องกันการสัมผัสที่ไม่ดีซึ่งเกิดจากการออกซิเดชันของหน้าสัมผัสโลหะ 3 、 ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพและจุดเด่นทางเทคโนโลยี: เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ชาร์จแบบเดิม สถานีชาร์จประเภทนี้มีความเร็วตอบสนองที่เร็วกว่า โดยมีช่วงเวลาไม่เกิน 3 วินาทีตั้งแต่เสียบอินเทอร์เฟซไปจนถึงเริ่มชาร์จ ช่วยลดเวลารอคอยของผู้ใช้ ความเสถียรของประสิทธิภาพการชาร์จได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวด และหลังจากการทำงานต่อเนื่องเป็นเวลา 24 ชั่วโมง ช่วงความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตจะถูกควบคุมภายใน ± 1% เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อแบตเตอรี่เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียร ในแง่ของการต้านทานแผ่นดินไหว ด้วยการปรับโครงร่างโครงสร้างภายในให้เหมาะสม แม้แต่ในกรณีที่มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย (เช่น ยานพาหนะที่วิ่งผ่านในบริเวณใกล้เคียง) ส่วนประกอบสำคัญยังคงสามารถรักษาสภาพการทำงานตามปกติได้ นอกจากนี้ จุดเด่นหลักของที่ชาร์จนี้อยู่ที่การกำหนดค่าพลังงานที่เป็นเอกลักษณ์ โดยมาพร้อมกับปืนชาร์จขนาด 11kW ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์จำนวน 2 อัน โดยมีกำลังรวมสูงสุด 22kW ซึ่งหมายความว่าสามารถให้บริการรถยนต์ไฟฟ้าสองคันในเวลาเดียวกันได้ เช่นเดียวกับการวางช่องทางคู่ขนานสองเลนสำหรับสถานีชาร์จ 4 、 ลักษณะทางสิ่งแวดล้อมและสถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง: สถานีชาร์จเป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสีเขียว ไม่ปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายระหว่างการทำงาน และลดการสูญเสียพลังงานโดยเพิ่มประสิทธิภาพการแปลงพลังงาน (ปกติจะสูงกว่า 95%) รองรับฟังก์ชันการชาร์จนอกช่วงพีค และผู้ใช้สามารถตั้งค่าการสตาร์ทอัตโนมัติในช่วงราคาไฟฟ้าในหุบเขาต่ำในเวลากลางคืน ซึ่งช่วยลดค่าไฟฟ้าได้อีก สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ พื้นที่อยู่อาศัย ที่จอดรถในสำนักงาน อาคารพาณิชย์ ฯลฯ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ที่มีพื้นที่จำกัดแต่มีความต้องการชาร์จแบบเข้มข้น ด้วยบริการที่ปรับแต่งตามความต้องการ เรายังสามารถมอบโซลูชันการใช้งานจำนวนมากสำหรับกลุ่มโลจิสติกส์และผู้ให้บริการยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน