Αρχικά, διακρίνετε τα δομικά χαρακτηριστικά των δύο mainstream πασσάλων DC. Ο ενσωματωμένος σωρός συνεχούς ρεύματος στη στήλη ενσωματώνει τη μονάδα ισχύος ανορθωτή, το σύστημα ελέγχου, τον αγωγό απαγωγής θερμότητας και το πιστόλι φόρτισης σε ένα μόνο κατακόρυφο σώμα, με πλήρες εύρος ισχύος 60kW-240kW. Το μοντέλο διπλού πιστολιού υποστηρίζει κοινή χρήση ισχύος και ο μονός σωρός εγκαθίσταται ανεξάρτητα στο έδαφος, απαιτώντας μόνο μια τσιμεντένια βάση για το χώρο στάθμευσης και όχι ξεχωριστό χώρο διανομής. Η καλωδίωση είναι απλή, η περίοδος κατασκευής είναι σύντομη, οι βλάβες ενός εξοπλισμού δεν παρεμβαίνουν μεταξύ τους και το όριο λειτουργίας και συντήρησης είναι χαμηλό. Είναι κατάλληλο για λειτουργικές οντότητες με διάσπαρτους χώρους στάθμευσης, σταθμούς μικρής κλίμακας, περιορισμένους προϋπολογισμούς και χωρίς σχέδια επέκτασης. Η διαιρούμενη στοίβα φόρτισης τύπου ντουλαπιού αποτελείται από ένα κεντρικό θάλαμο τροφοδοσίας και πολλαπλούς ελαφρούς ακροδέκτες φόρτισης. Η συνολική ισχύς ενός ντουλαπιού είναι 160kW-600kW και μπορεί να συνδυαστεί με 2-8 ακροδέκτες φόρτισης. Είναι εξοπλισμένο με ένα έξυπνο δυναμικό σύστημα διανομής ισχύος, το οποίο κατανέμει αυτόματα την ισχύ ανάλογα με τη ζήτηση όταν φορτίζονται πολλά οχήματα ταυτόχρονα. Μπορούν να τοποθετηθούν περισσότερα πιστόλια φόρτισης με την ίδια χωρητικότητα μετασχηματιστή. Ο πίνακας ηλεκτρικού ρεύματος μπορεί να τοποθετηθεί κεντρικά στην αίθουσα διανομής και στη γωνία του σταθμού. Το μικρό μέγεθος του τερματικού στάθμευσης εξοικονομεί χώρο στάθμευσης. Ο αρθρωτός σχεδιασμός επιτρέπει την ατομική αντικατάσταση των κατεστραμμένων μονάδων χωρίς να επηρεάζεται η συνολική λειτουργία του μηχανήματος. Είναι κατάλληλο για μεγάλα πάρκα εφοδιαστικής, σταθμούς εξόρυξης βαρέων φορτηγών και σταθμούς φόρτισης κόμβων μεγάλης κλίμακας υψηλής ταχύτητας με ημερήσια ροή κυκλοφορίας άνω των 50 μονάδων, 24ωρη συνεχή λειτουργία και συνεχή επέκταση στο μεταγενέστερο στάδιο. Το μειονέκτημα είναι ότι η αρχική επένδυση σε έργα πολιτικού μηχανικού, προμήθεια καλωδίων και ντουλαπιών είναι υψηλότερη.
Δεύτερον, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και τη ροή του σταθμού, ταιριάζει το αντίστοιχο επίπεδο ισχύος. Ο σωρός συνεχούς ρεύματος 60 kW είναι κατάλληλος για μικρά πάρκα, γρήγορη φόρτιση έκτακτης ανάγκης σε κατοικημένες περιοχές, στόλους ελαφρών φορτηγών αστικών μικρών αποστάσεων, οικιακά επιβατικά αυτοκίνητα με πλατφόρμα 400V και ελαφρά οχήματα logistics για αναπλήρωση ενέργειας. Ο χρόνος φόρτισης είναι 45-70 λεπτά για 20% -80%, και το φορτίο διανομής είναι χαμηλό. Οι παλιοί μετασχηματιστές πάρκου δεν απαιτούν μεγάλες αυξήσεις χωρητικότητας, καθιστώντας τους κατάλληλους για σημεία χαμηλής ροής με μέση ημερήσια φόρτιση μικρότερη από 10 μονάδες. Ο σωρός DC διπλού πυροβόλου 120 kW είναι ένα συνηθισμένο μοντέλο που χρησιμοποιείται συνήθως, συμβατό με πάνω από το 95% των επιβατικών αυτοκινήτων, οχημάτων ιππασίας και μεσαίου μεγέθους οχήματα εφοδιαστικής στην αγορά. Η μέγιστη ισχύς ενός όπλου είναι 120 kW και τα δύο οχήματα μπορούν να φορτιστούν ταυτόχρονα με μέσο όρο 60 kW. Η γρήγορη φόρτιση από 20% έως 80% διαρκεί μόνο 25-35 λεπτά. Οι χώροι στάθμευσης των εμπορικών λεωφορείων, οι σταθμοί φόρτισης σε επίπεδο νομού και οι μικροί σταθμοί λεωφορείων προτιμώνται για την εξισορρόπηση της απόδοσης χρέωσης και του κόστους ανακαίνισης διανομής. Ο ενσωματωμένος πάσσαλος υψηλής ισχύος 180kW/240kW είναι κατάλληλος για χώρους εξυπηρέτησης υψηλής ταχύτητας και σταθμούς φόρτισης υψηλής τεχνολογίας σε εμπορικές περιοχές, υποστηρίζοντας οχήματα νέας ενέργειας πλατφόρμας υψηλής τάσης 800V. Το υγρόψυκτο μοντέλο πιστολιού έχει μεγαλύτερο ρεύμα φόρτισης και ελαφριά καλώδια και μπορεί να αναπληρώσει την εμβέλεια μεγάλων αποστάσεων σε 15-20 λεπτά, καλύπτοντας τις βραχυπρόθεσμες ανάγκες αναπλήρωσης ενέργειας των ιδιοκτητών αυτοκινήτων μεγάλων αποστάσεων. Η χωριστή στοίβα φόρτισης 360kW-600kW έχει σχεδιαστεί ειδικά για ηλεκτρικά φορτηγά βαρέως τύπου, ηλεκτρικά ανατρεπόμενα φορτηγά και τρακτέρ λιμένων. Έχει χωρητικότητα μπαταρίας 450kWh-600kWh και είναι αποκλειστικά για βαρέα οχήματα. Πολλαπλοί τερματικοί σταθμοί παρέχουν γρήγορη φόρτιση για φορτηγά βαρέως τύπου ταυτόχρονα και η δυναμική αποστολή ισχύος αποφεύγει την αιχμή υπερφόρτωσης του δικτύου ηλεκτροδότησης. Είναι η προτιμώμενη επιλογή για μεγάλης κλίμακας αναπλήρωση ενέργειας βαρέων φορτηγών σε περιοχές εξόρυξης και μεγάλους κόμβους logistics.
Σύμφωνα με τη διαμόρφωση του πιστολιού απαγωγής θερμότητας και φόρτισης, μπορεί να διακριθεί το περιβάλλον προσαρμογής. Οι συμβατικοί αερόψυκτοι σωροί DC έχουν μέτριο κόστος, απλή συντήρηση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αστικούς εσωτερικούς χώρους στάθμευσης και χώρους στάθμευσης σε εμπορικά κέντρα με λιγότερη σκόνη. Το υγρόψυκτο καλώδιο σωρού DC ψύξης είναι πιο λεπτό, ελαφρύτερο σε βάρος και μπορεί να μεταφέρει μεγαλύτερο ρεύμα. Έχει χαμηλότερη αύξηση θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια συνεχούς φόρτισης υψηλού φορτίου, καθιστώντας το κατάλληλο για περιοχές υψηλής ταχύτητας, εξόρυξης και σενάρια λειτουργίας υψηλής έντασης 24 ωρών. Μπορεί να προσαρμοστεί ως ένα αναβαθμισμένο αντιδιαβρωτικό και ανθεκτικό στη σκόνη μοντέλο για παράκτιες περιοχές ψεκασμού υψηλής περιεκτικότητας σε αλάτι και εγκαταστάσεις πολλαπλών σκόνης. Το πιστόλι φόρτισης συνηθισμένου εθνικού προτύπου είναι κατάλληλο για μοντέλα μικρής και μεσαίας ισχύος που κυμαίνονται από 60 kW έως 180 kW, ενώ το υγρόψυκτο ελαφρύ πιστόλι είναι κατάλληλο για υπερφόρτιση και μεγαβάτ φόρτισης πασσάλων 240 kW και άνω, μειώνοντας το βάρος εισαγωγής και αφαίρεσης για τους χειριστές. Οι βασικές παράμετροι, η ασφάλεια και η έξυπνη διαμόρφωση είναι τα κριτήρια επιλογής και το εύρος τάσης έχει προτεραιότητα στο μοντέλο εξόδου ευρείας τάσης 200V-1000V. Είναι συμβατό με νέα και παλιά οχήματα 400V/800V με όλες τις πλατφόρμες για να αποφευχθεί η αδυναμία φόρτισης των νέων αυτοκινήτων με πλήρη ισχύ. Απόδοση μετατροπής εξοπλισμού ≥ 95%, τα μοντέλα μονάδων καρβιδίου του πυριτίου έχουν χαμηλότερες απώλειες και μακροπρόθεσμη εξοικονόμηση ενέργειας. Όσον αφορά την ασφάλεια, όλοι οι σωροί συνεχούς ρεύματος της σειράς CAMC διατίθενται στάνταρ με πολλαπλές προστασίες, όπως υπέρταση, υπερένταση, διαρροή, αντικεραυνική προστασία, διακοπή λειτουργίας σε υψηλή θερμοκρασία και απενεργοποίηση σύγκρουσης. Το μοντέλο εξωτερικού χώρου είναι αδιάβροχο και ανθεκτικό στη σκόνη IP55 και είναι εξοπλισμένο με μονάδα προθέρμανσης χαμηλής θερμοκρασίας για σταθερή εκκίνηση στους -30 ℃ σε περιοχές με μεγάλο υψόμετρο. Το πρωτόκολλο επικοινωνίας υποστηρίζει το εθνικό πρότυπο GB/T 27930 και το διεθνές OCPP 2.0.1 και συνδυάζεται με μια πλατφόρμα διαχείρισης λειτουργίας βασισμένη στο cloud για την επίτευξη χρέωσης κωδικού QR, στατιστικών παραγγελιών, απομακρυσμένης προειδοποίησης σφαλμάτων και αναβαθμίσεων OTA online. Οι σταθμοί στο εξωτερικό μπορούν να προσαρμόσουν πολυγλωσσικά backend, πρότυπα τάσης πολλών χωρών και διεπαφές διπλής φόρτισης CCS/GB/T.
Επιλέξτε μοντέλα με βάση το εργοστάσιο και τις συνθήκες διανομής ισχύος και δώστε προτεραιότητα σε ενσωματωμένους μικρούς πασσάλους DC ή ελαφρούς ακροδέκτες χωριστού τύπου για εσωτερικά υπόγεια γκαράζ, περιορισμένο ύψος δαπέδου και στενούς χώρους στάθμευσης για να μειώσετε το αποτύπωμα του εξοπλισμού. Υπαίθριο μεγάλο πάρκο εφοδιαστικής, επαρκής περιοχή εξόρυξης, ιδιόκτητος μετασχηματιστής μεγάλης χωρητικότητας, προαιρετικός σωρός φόρτισης υψηλής ισχύος για την επίτευξη διανομής όπλων υψηλής πυκνότητας. Η χωρητικότητα των μετασχηματιστών στα παλιά βιομηχανικά πάρκα είναι ανεπαρκής. Για την αποφυγή μεγάλων ποσοτήτων πασσάλων υψηλής ισχύος άνω των 240 kW, επιλέγεται ένα ολοκληρωμένο σύστημα διανομής ισχύος 60 kW/120 kW για μείωση του κόστους ανακαίνισης διανομής ηλεκτρικής ενέργειας. Θα κατασκευαστούν νέοι σταθμοί φόρτισης μεγάλης κλίμακας σχεδιασμού, με δεσμευμένες ανάγκες μακροπρόθεσμης επέκτασης. Οι διαχωρισμένοι πάσσαλοι φόρτισης θα αναπτυχθούν σε ένα βήμα και θα προστεθούν νέα τερματικά φόρτισης στο επόμενο στάδιο χωρίς να απαιτείται αντικατάσταση του κύριου πίνακα τροφοδοσίας, μειώνοντας σημαντικά το κόστος επέκτασης. Τυποποιημένο σχέδιο επιλογής για διαφορετικά σενάρια, συμπεριλαμβανομένων κοινοτικών εγκαταστάσεων, χώρων στάθμευσης γραφείων και στόλων μικρών αστικών οχημάτων (έως 10 μονάδες την ημέρα): 60kW/120kW αερόψυκτοι ενσωματωμένοι σωροί DC διπλού πιστολιού. Αστικές εμπορικές περιοχές, μικρές και μεσαίες περιοχές εξυπηρέτησης σε αυτοκινητόδρομους και σταθμοί ιππασίας (10-30 μονάδες την ημέρα): 120kW/180kW ολοκληρωμένες, προηγμένες τοποθεσίες εξοπλισμένες με μοντέλα υγρόψυκτου 240kW. Μεγάλα πάρκα εφοδιαστικής, αποκλειστικοί σταθμοί ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών, βάσεις μεταφοράς λιμένων, κόμβοι μεγάλης κλίμακας υψηλής ταχύτητας (με μέσο όρο 50 ή περισσότερες μονάδες την ημέρα και 24ωρη λειτουργία): αρθρωτοί σωροί φόρτισης 360kW-600kW. Υψηλή διάβρωση και σκληρές συνθήκες εργασίας σε περιοχές εξόρυξης και παράκτιες περιοχές: προσαρμοσμένη διαμόρφωση των σπασμένων πασσάλων φόρτισης και πλήρης πρόληψη της σκόνης και του ψεκασμού αλατιού του μηχανήματος.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Βασική λογική για την επιλογή πασσάλων φόρτισης CAMC DC: αποκεντρωμένα σημεία μικρής κλίμακας, βραχυπρόθεσμη αυτοχρησιμοποίηση, περιορισμένος προϋπολογισμός, επιλογή ενσωματωμένων πασσάλων DC. Μεγάλοι σταθμοί υψηλής πυκνότητας, κεντρική αναπλήρωση ενέργειας για βαρέα φορτηγά και προτεραιότητα σε πασσάλους φόρτισης χωριστού τύπου με μακροπρόθεσμα σχέδια επέκτασης. Το σενάριο επιβατικού αυτοκινήτου πόλης είναι κατάλληλο για μεσαία ισχύ 60kW-180kW και τα υψηλής ισχύος υγρόψυκτα μοντέλα 240kW και άνω επιλέγονται για οχήματα μεγάλων αποστάσεων, υψηλής ταχύτητας και βαριάς μηχανικής. Ταυτόχρονα, η χωρητικότητα διανομής της τοποθεσίας, η πλατφόρμα τάσης του οχήματος και το επίπεδο προστασίας του περιβάλλοντος αντιστοιχίζονται, λαμβάνοντας υπόψη τις βραχυπρόθεσμες επενδύσεις κατασκευής και το συνολικό κόστος λειτουργίας, επέκτασης και συντήρησης. Ολόκληρη η γκάμα πασσάλων φόρτισης DC της CAMC έχει περάσει πιστοποιήσεις CE και εθνικών προτύπων, που υποστηρίζουν την προσαρμογή των διεπαφών αγοράς αριστερά/δεξιά διεύθυνσης. Παρέχουμε υπηρεσίες ενιαίας στάσης για επιθεώρηση ισχύος σταθμού, σχεδιασμό σχεδίου, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία και παγκόσμιες μεταπωλήσεις ανταλλακτικών, καλύπτοντας τις κατασκευαστικές ανάγκες νέων σταθμών αναπλήρωσης ενέργειας στην Κίνα, τη Νοτιοανατολική Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική.
FAQ
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του ενσωματωμένου σωρού DC και του διαιρεμένου πυρήνα σωρού φόρτισης;
Ενσωματωμένο ολόκληρο μηχάνημα, εύκολο στην εγκατάσταση, ανεξάρτητη λειτουργία μονού πασσάλου, κατάλληλο για σταθμούς μικρής κλίμακας. Η χωρισμένη στοίβα φόρτισης έχει κεντρική διανομή ισχύος και μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερα τερματικά φόρτισης με ίση κατανομή. Είναι αρθρωτό και εύκολο στην επέκταση, κατάλληλο για λειτουργία υψηλής πυκνότητας μεγάλων φορτηγών βαρέως τύπου και κόμβων υψηλής ταχύτητας.
Πρέπει να επιλέξω σταθμό φόρτισης DC 60kW ή 120kW για το εμπορικό κέντρο του σπιτιού μου;
Το κύριο επιβατικό αυτοκίνητο είναι συμβατό με ένα ενσωματωμένο σύστημα διπλού πυροβόλου 120 kW, το οποίο έχει μεγαλύτερη ταχύτητα φόρτισης και εξισορροπεί την πλήρη ισχύ ενός μόνο οχήματος με την ταυτόχρονη αναπλήρωση ενέργειας δύο οχημάτων, με αποτέλεσμα την καλύτερη συνολική σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας.
Ποιος τύπος σταθμού φόρτισης DC είναι κατάλληλος για σταθμούς εξόρυξης ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών;
Προτεραιότητα δίνεται σε πασσάλους φόρτισης χωριστού τύπου 360kW-600kW, με δυναμική κατανομή ισχύος που υποστηρίζει τη σύγχρονη γρήγορη φόρτιση πολλών βαρέων φορτηγών. Το ηλεκτρικό ντουλάπι τοποθετείται σε εσωτερικούς χώρους για να αποφευχθεί η διάβρωση της σκόνης στην περιοχή εξόρυξης, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.
Τα οχήματα νέας ενέργειας υψηλής τάσης 800 V απαιτούν αποκλειστικούς πασσάλους DC;
Επιλέξτε το σωρό CAMC DC ευρείας τάσης εξόδου 200V-1000V και όλα τα μοντέλα υψηλής ισχύος της σειράς είναι συμβατά με οχήματα πλατφόρμας πλήρους τάσης 400V και 800V, χωρίς να χρειάζεται να αγοράσετε εξειδικευμένο εξοπλισμό ξεχωριστά.
Μπορούν οι σωροί DC των σταθμών εξαγωγής στο εξωτερικό να προσαρμοστούν και να προσαρμοστούν στα τοπικά πρότυπα;
Σίγουρα, ο σωρός CAMC DC υποστηρίζει τριφασική τάση από πολλές χώρες, διεπαφή διπλού πιστολιού εθνικού προτύπου CCS, πολυγλωσσικό σύστημα υποστήριξης λειτουργίας, πιστοποίηση ευρωπαϊκού προτύπου CE και είναι κατάλληλος για εμπορικά και μηχανικά σενάρια φόρτισης σε διάφορες χώρες σε όλο τον κόσμο.